石西汽车液化气鹤管培训资料.ppt

D-QSY型汽车液化气橇装控制系统操作培训,2012-12-15,一 、 D-QSY型汽车液化气鹤管 （万向充装管道系统）,万向充装管道系统简介,适应介质： 液氨、液氯、液碱、液化石油气、二甲醚、醇类、酸类、烷类、油品等液体和气体介质。 适应车型： 汽车槽车、火车槽车、槽船、钢瓶等。 可选附件： 球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀（国产或进口）、定量装车控制系统（含流量计、调节球阀、压力表、温度及压力变送器）等。,D-QSY型汽车液化气鹤管简介（1）,D-QSY型汽车液化气鹤管是由多个旋转接头、多节管径相同或不同、长短不一的管道、管件、球阀、法兰、快装接头、防静电装置、弹簧缸平衡装置及定量装车控制系统等组成的装车设备，可实现一组硬连接管道在三维空间完成指定运动。 D-QSY型汽车液化气鹤管也称为液化气装卸臂、轻烃装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂等。,D-QSY型汽车液化气鹤管简介（2）,D-QSY型汽车液化气鹤管的构成： 1、立柱 2、复位锁紧装置3、气相入口法兰组件 4、气相内臂 5、弹簧缸平衡系统 6、气相外臂 7、气相连接臂8、液相连接臂 9、快速接头10、球阀11、防静电装置 12、液相外臂 13、旋转接头 14、液相内臂 15、液相入口法兰组件 16、铭牌,D-QSY型汽车液化气鹤管简介(3),制造标准： 中华人民共和国HG/T 21608-96液体装卸臂 设备选材： 根据介质可选择碳钢、不锈钢、碳钢衬四氟、碳钢衬PO/PP等。 设备规格： 液相管道公称口径为DN50,气相管道公称口径为DN25。 设计温度：-40+60 设计压力：4.0MPa。,技术特点,用于液化气、轻烃等液化危险品槽车底部装车操作; 平衡可通过弹簧缸式和配重式来实现; 管道材质为20#无缝钢管； 接车形式：快装接头（汽车）、松套法兰（火车） 鹤管旋转接头密封材质为聚四氟乙烯，具有磨损自补偿性和自润滑性； 配备防静电装置。 可根据客户需求配备其它装置，如定量装车控制系统等,D-QSY型汽车液化气鹤管的优点,安全环保性：杜绝了软管爆裂类安全、环保事故发生，确保了装卸安全。 高效性：在控制安全装车流速的前提下提高装车效率，流速可达25T/H。 经济性：软管使用寿命为半年至1年，而装卸臂却可达10年以上。 便捷性：安装简便，操作轻便，维护方便，维修量极小。 平衡性：弹簧缸式平衡与配重式平衡相结合，气液相连接臂30度位置可停。,国务院安委办200826号文件 第16条摘录,国务院安全生产监督管理委员会办公室2008年9月14日发布的安委办200826号 【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】第16 条指出： “在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。”,自安委办200826号文发布以后，万向充装管道系统便得到了全国各省、市、自治区、县等安监部门，各企业、事业单位的安全生产和环保等管理部门及化肥、化工等液体装卸企业的高度关注。 从2008年9月15日起至今，全国各省、市、自治区等省、市、县级安监部门均相继下发了响应安委办200826号【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】的文件和实施细则，并多次强调了万向充装管道系统在危化品充装环节中的重要性。,万向充装管道系统之所以得到如此重视，是因为它具有转动灵活、密封性好、有较高的技术含量，在液氯、液氨、液碱、二甲醚、液化石油气等液化危险化学品的槽车充装环节，可以达到既安全、环保的输送流体介质，又杜绝了软管在充装液化危险化学品中经常发生的爆管所造成的人员伤亡、经济损失、安全环保等事故。,二、流体定量装车控制系统,手动阀,过滤器,流量计,鹤管,RPV6气动调节阀,RS485网络或以太网,放空阀,静电 接地夹,BDQC-2E定量装车控制仪,装车管理系统,电气开关柜,泵,球形储罐,自动定量装车系统控制原理图,流体定量装车控制系统的组成,上、下位机操作站 BDQC-2E装车控制仪 高精度计量型流量计 RPV6新一代调节阀 静电保护器 RS485通讯网络,流体定量装车控制系统简介,定量装车控制系统整体配置图,定量装车控制系统管线图,IC卡发料流程图,流体定量装车系统上位机画面,流体定量装车系统下位机画面,国务院安委办200826号文件 第14条摘录,14.改造提升现有企业，逐步提高安全技术水平。重点企业要积极采用新技术改造提升现有装置以满足安全生产的需要。工艺技术自动控制水平低的重点企业要制定技术改造计划，加大安全生产投入，在2010年底前，完成自动化控制技术改造。 新建的涉及危险工艺的化工装置必须装备自动化控制系统，选用安全可靠的仪表、联锁控制系统，配备必要的有毒有害、易燃易爆气体泄漏检测报警系统和火灾报警系统，提高装置安全可靠性。,三、D-QSY型汽车液化气鹤管与定量装车控制系统的使用与维护,使用手册,1.1 装车前的准备工作 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆；在进车之前应保证装卸臂处于复位并锁定状态，防止被槽车撞击。 1.2装车作业 槽车进入地磅房过磅，管理员将预装量、鹤位号、车号、客户名、品名等装车信息置入IC卡，IC卡交由司机进入现场充装。 引导槽车进入工作区域，槽车接口的停靠位置参见槽车停置区位图。 检查槽车接口的阀处于关闭状态。 打开装卸臂立柱上的内臂锁紧机构手柄。手提液相/气相管外伸臂手柄，将臂从挂钩上摘下，移动臂至槽车接口。 打开液相/气相管外伸臂的快速接头，将装卸臂液相/气相管的外伸臂的快装接头与槽车液相/气相接口的快装接头对接，槽车泄压后，气相阀保持关闭，打开液相阀。 将导电钳夹在槽车的导静电接地线上。 导通装车工艺管线阀门，泵房起泵，流量计前压力表显示压力1MP后，手持IC卡在定量装车仪面板刷卡区域刷卡，确认卡内信息，按1启动。,1.3装车完毕 装车将要完毕时，声光报警启动，提示装车倒计时，装车完毕后，按用户装卸车工序关闭泵、阀，将导电夹复位。 分别将外伸臂快装接头与槽车液相/气相接口的快装接头脱开。 分别将装卸臂液相/气相管操作至内外臂全部复位锁定状态，挂好外伸臂。 盖好液相/气相外伸臂快装接头和槽车液相/气相快装接头的封盖。 引导槽车驶出工作区域。,维修手册,2.1 日常检查和维护 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆，否则不得作业；更换损坏的导电带；打磨或更换污损的、氧化的触点等。检查并及时紧固所有松动的螺丝。 2.2 润滑 每12年打开外臂平衡弹簧缸塑料盖并下压外臂，使弹簧压缩，这时在缸体内加注钙基或锂基润滑脂。每12年对旋转接头进行一次换酯润滑，方法如下：打开开旋转接头外圈上的螺塞，向注油孔注入锂基润滑脂，直至从旋转接头与流体管道结合部流出干净的润滑脂为止（在注脂中不要让滚珠滚出来），然后拧上螺塞，转动臂使旋转接头转动，每转动1/4圈重复按此方法注润滑脂一次，直至一圈。 2.3 外臂平衡调节 鹤管在使用前若发现平衡性降低或平衡异常时，非专业平衡调节会造成设备损坏和安全事故，故不要自行调节，须厂家指导调节，在无法调整平衡时，更换弹簧缸。 2.4 更换主密封圈 长年使用的密封圈会因磨损而发生渗漏，此时应及时与厂家取得联系，由厂家更换主密封件，现场操作人员不得擅自更换主密封，造成质量安全事故的需承担相关责任。,特 别 警 告,更换主密封件，须由厂家专业工程技术人员进行更换！ 操作人员进行装车时须穿能导除静电的衣服、手套及鞋子，使用不产生火花的工具。 为保证装车量的准确性，气相平衡线手阀打开前，请确认槽车内压与液化气储罐内压相当！ 臂只在装卸作业或维修保养时打开，其余时间均处在复位状态！ 在臂没有复位