MH 3145.76-2001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第76部分电器附件车间.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 V 5 5 M H 中华人 民共和国民用航空行业标准 N M 3 1 4 5 - 2 0 01 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中国 民用 航 空总 局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 5 4 9 . 1 0 0 V 5 5 M H 中 华 人 民共 和 国 民用 航 空行 业 标 准 MH 3 1 4 5 . 7 1 一3 1 4 5 . 8 8 - 2 0 0 1 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t U n i t 3 : G r o u n d m a i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一 0 7 一1 1 发布 2 0 0 1 一1 2 一 0 1实施 中国 民用 航 空总局发 布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民用航空器适航管理已 经走过了 八年多的路程。 八年多 来， 逐步剥离了“ 政企合一” 的格局， 从 传统的直接管理转向了 科学的间 接管理， 从人治转向了 法治， 从治标转向了 治本。 八年多的实践说 明， 适航管理的 本质在于把民 用航空器的 适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的运动体 系。随着 中 华人民 共和国民用航空法 的公布和施行， 我国民 用航空器的适航管理 得到了 充分的 肯 定 并产生着深远的影响。 八年多的 历程证明， 我们经历并完成了 一次重大的转变。 首先是建立了 适航管理机制， 强化了政 府管 理职能。 适航管理机制是适航管理体系的 组织机 构、 适航管理法规体系以及适航管理体系 全员行为等各 方面的综合及其相互关系。在适航管理机构确定、 人员基本到位之后， 建立健全行之有效的适航管理 法 规文件体系是极为重要的。 适航性法规是民用航空行业主管 部门的行政规章即中国民 用航空规章 的 重要部分之一。它是依据 中华人民共和国民 用航空法 和 中华人民共和国民用航空器适航管理 条 例 制定的 政府行业管理的具体政策和规则， 是实行有法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的依据。至今， 由民航总局局长签发的有关适航管理方面的民用航空规章已有 1 4部。与这 些 适航It 规章相配套的 还有相应的 管理程序和咨询通告等。 其次是制定了维修行业标准 规范了行业行为。 随着我国 改革开放形势的 深化， 以经济 建设为中 心的 社会主 义事业突飞猛进地发展， 既加大了对 民用航空业的 需求， 同时也对其提出了更高的要求。尤其是 航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但 能否始终保持这种优势， 不发生万一的偏 差? 要做到这一点， 第一位重要的是有高度的认识: 民用 航空事业的 安全与正常关系到党和国 家的 声誉， 关系到改革开放的社会主义建设事业， 关系到国家和 人民的生命财产的 得失。 第二位重要的 是对本行业实施科学化、 规范化的管理。 科学化、 规范化就是 遵 守事物发展的客观规律， 结合客观的环境 条件， 实行制度 化、 标准化、 规范化、 程序化的工作和管理; 排除随意性和盲目 性， 使全行业、 全系 统构成一 个法制的王国。一切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。为此， 在 遵守和贯彻各 项适航性规章的同 时， 还必须制定行业标准和规范 行业行为。这 里 所公布的 民 用航空 器维修标准 是 中国民 用航空行业标准 的一部分。 其格式、 内 容的 编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 民 用航空器维修标准 与民 用航空规章有 所不同。它 是依据各项民用航空规章 而制定的。其目 的是使民用航空企业在执行政府法规时 有更好的 操作性， 在落实中更具有符合性。 民用航空事业是国家高度集中 统一的事 业。 保障民 用航空安全是政府行业管 理部门和民 航企事 业单位的共同责任。 民 用航空器维 修标准 作为 行业标准 之一， 应该带有强制性， 是从事民 用航空 器 维 修业的单位和个人所必须遵守的。 民 用航空器维修标准 是从事用民航空 器维修业的 单位和个人从业的行为 准则、 行为规范和 考 量的尺度。 它所规范的是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特定机型 的特殊要求。 因此， 本标准是维修航空器时的 最低行业标准。 随着我国 民用航空事业的发展， 国际交往日 益增多。 民 用航空器维修标准 中 适当采用国际同 行 业通用的标准， 使之 与国际同行业的行为规范互接互补， 使之具有较普遍的国 际通用性， 将有利于 促 进我国民用航空事业的发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 炙 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年5月 1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值 此， 中国民用航空机务工 程条例 这一 行之有效的民用 航空管理 规章， 随着我国民 航体制改革 的深 化和民 航事业的发展， 已逐渐被现有的民 用航空规章 和行业标准 所取代。可以 说， 在现有的民 用 航空器适航性规章的基础上， 随着 民 用航空器维 修标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶 段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用航空体系的政企分开、 科学管理莫定坚实的基础。在 此基础上 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工 作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的 编号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下 五个单元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一 3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第 2 单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 -3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以 备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M I -1 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0 留有 3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0 个号， 以备用。 本 单元 包括1 8 个部分。本标准由中国民 用航空总局提出。 本 标准由中国民用航空总 局适航司归口 。 本 标准由中国民用航空总局 航空安全技术中 心负贵起草。 本标准主要起草人: 孙 作琪、 丁学起、 陈慧乔、 宋春生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第7 6 部分:电器附件车间 M H 3 1 4 5 . 7 6 - 2 0 0 1 M a i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i vi l ai r c r a f t 一 U ni t 3: G r o u n d m a i n t e n a n c e f a ci l i ti e s 一 范围 本标准规定了民 用航空器 ( 以 下简称航空器)电 器附件地面维修设施、设备的安全技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内航空器维修单位。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本标准出版时， 所示版本 均为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的 各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 M H 3 1 4 5 . 7 5 -2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第7 5 部分:电 子附件车间 M H 3 1 4 5 . 8 6 -2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第8 6 部分:维修设施照明 M H 3 1 4 5 . 8 8 -2 0 0 1 民 用航空 器维修标 准第3 单元:地面维修设施 第8 8 部分:维修车间的 污 水排放 厂房设施 3 . 1 厂房 3 . 1 . 1 厂房高度应满足电 器附 件维修的要求。 3 . 1 . 2 修理间应和机械加工、 清洗、试验及其他产生污染的设 施隔开。 3 . 1 . 3 厂房内 壁应使用亚光涂料。 3 . 1 . 4 厂房及房间的门应采用金属门 ，且从里向 外开。 3 . 2 设施 3 . 2 . 1 脱焊/ 焊接设备外壳应接地， 并防静电。 3 . 2 . 2 清洗间应采用防爆电 器、 照明 及排风装置，并符合消防规定。 3 . 2 . 3 污水收集处理应符合 M H 3 1 4 5 . 8 8 的规定。 3 . 2 . 4 厂房照度应符合M H 3 1 4 5 . 8 6 的规定。 3 . 3 电源 3 . 3 . 1 车间电源应可靠稳定，电压为3 8 0 V / 2 2 0 V ，电压允差为士5% ，并采用三相五线制。 中国民 用航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 6 -2 0 0 1 3 . 3 . 2 车间电源种类和负荷量应根据需要配置，电源插座按电 压和频率进行区别 ( 必要时以 铭牌区 别)，同 一车间每种电源插座的型号、 接线相 序及导 线颜色 应统一规定。 3 . 3 . 3 车间电力负荷分配应尽可能 做到三相平衡， 应预计大负荷设备用电 对电 源稳定性的 影响。 3 . 3 . 4 仪器设备的电源线插头或电 源转接线插头应与所用插座配套。 3 . 3 . 5 车间应设置独立的接地装置。 3 . 4 消防 3 . 4 . 1 厂房建筑的设计、结构、布局 应符合国家消防的 规定。 3 . 4 . 2 安装的灭火设备应符 合消防部门的 规定。 3 . 4 . 3 厂房内 应按消防要求配备足够 数量的灭火瓶，并放置 在易于获得的位置。 3 . 5 特殊要求 3 . 5 . 1 应对动平衡机采取隔震措施。 3 . 5 . 2 产生 连续大噪声的器件，试验工作间应和工作间隔离。 3 . 5 . 3 点火器闪光试验应采取隔离保护措施。 3 . 5 . 4 应使用符合卫生标准的清洗剂清洗水壶、 烤箱、微 波炉等厨房用具，并和其他清洗剂隔离，单 独设清洗槽。 3 . 5 . 5 烤箱等带有害纤维附件的分解工作应和工作间隔离， 并安装除尘和回 收设备。 3 . 5 . 6 吊架开关、 温控开关等需用油测试的附件， 应与工作间隔离，并安 装排风设备。 3 . 5 . 7 对于使用微电子器件的 附近， 其厂房设施应满足M H 3 1 4 5 . 7 5 - 2 0 0 1 中4 . 1 -4 . 7 的要求。 3 . 6 安全管理措施