60776铁路机车车辆涂料及涂装第4部分货车防护和涂装技术条件标准TBT2879.4-1998.pdf

t b / t 2 8 7 9 . 4 - 1 9 9 8 前言 本标准非等效采用u i c 8 4 2 . 4 铁路货车及集装箱的防护和涂装技术条件 。 本标准采用与u i c相近的形式， 在涂装工艺方面进行一定的修改， 其它基本一致。 本标准是 铁路机车车辆涂料及涂装 系列标准第四部分， 该系列标准的其它部分为: t b / t 2 8 7 9 . 1 -1 9 9 8 ( n e q u i c 8 4 2 . 1 -1 9 7 5 ) 第1 部分: 涂料供货技术条件 t b / t 2 8 7 9 . 2 -1 9 9 8 ( n e q u i c 8 4 2 . 2 -1 9 7 5 ) 第2 部分: 涂料检验方法 t b / t 2 8 7 9 . 3 -1 9 9 8 ( n e q u i c 8 4 2 . 3 -1 9 7 9 ) 第3 部分: 金属和非金属材料表面处理技术条件 t b / t 2 8 7 9 . 5 -1 9 9 8 ( n e q u i c 8 4 2 . 5 -1 9 7 5 ) 第5 部分: 客车和牵引动力车防护和涂装技术条件 t b / t 2 8 7 9 . 6 -1 9 9 8 ( n e q ui c 8 4 2 . 6 -1 9 7 9 ) 第 6 部分: 涂装质量检查和验收规程 本标准自 实施之日 起替代t b / t 2 6 0 2 -1 9 9 6 货车涂料涂装通用技术条件 。 本标准由铁道部大连内嫩机车研究所提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位: 铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所、 铁道部四方车辆研究所。 本标准主要起草人: 翁秀月、 于全蓄。 本标准于 1 9 9 8 年 2 月首次发布。 1 1 3 4 中华人民共和国铁道行业标准 铁路机车车辆涂料及涂装 第4 部分: 货车防护和涂装技术条件 t b / t 2 8 7 9 . 4 -1 9 9 8 n e q u i c 8 4 2 . 4 -1 9 7 9 代替 t b / t 2 6 0 2 -1 9 9 6 1 范围 本标准规定了铁路货车的涂装工艺和质量检查等要求， 适用于铁路货车整车及零、 部件。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 t b / t 1 . 1 一1 9 9 5 铁道车辆标记 t b / t 2 8 7 9 . 1 -1 9 9 8 铁路机车车辆 涂料及涂装 第1 部分: 涂料供货技术条件 t b / t 2 8 7 9 . 2 - - 1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第2 部分: 涂料检验方法 t 脚t 2 8 7 9 . 3 -1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第3 部分: 金属和非金属材料表面处理技术 条件 t b / t 2 8 7 9 . 6 -1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第6 部分: 涂装质量检查和验收规则 3 涂料 3 . 1 各种涂料和辅料应符合t b / t 2 8 7 9 . 1 的规定， 并应按 t b / t 2 8 7 9 . 2 规定的检验方法进行检验。 经检验合格的才能投人使用。 3 . 2 一般情况下， 同一辆车或同一部件都应使用同一供货部门的涂料和辅料。如经用户同意， 也可不 按此项办理; 但应保证涂料的配套性. 3 . 3 运输散装食品的货车内部涂料， 应符合有关规定。 4 涂装工艺要求 涂装环境 每层涂层的涂装和干燥应在室内进行， 室温、 工件和涂料温度不低于 1 2 c. 使用双组份或多组 份涂料时温度不低于1 8 c , 4 . 1 . 2 涂装表面均不允许有凝水、 油演等， 涂装期间不得把车辆移到室外。如因特殊原因， 应在涂装涂 料达到表干后， 方可移到室外。 4 . 2 涂装前的表面处理。 4 . 2 . 1 涂装前表面处理， 应按 t b / t 2 8 7 9 . 3 规定进行。 4 . 2 . 2 货车组装后， 对焊接处或为钢铁表面调平进行加热的部位以及各预涂底漆被破坏的表面， 必须 进行机械打磨， 并涂底漆。 4 . 2 . 3 组装前应按下列情况对叠合部分进行处理。 a ) 非密封性焊接结构， 应涂一层防护底漆或涂一层与焊接方法相适应或用户许可的特殊涂料， 涂 中华人民共和国铁道部 1 9 9 8 - 0 2 - 2 4批准 1 9 9 8 - 0 9 - 0 1 实施 1 1 3 5 t b / t 2 8 7 9 . 4 - 1 9 9 8 层千膜厚度根据焊接方法确定。 b )铆接或螺栓组装结构， 涂一层防护底漆。 c ) 密封性焊接结构， 防腐涂料应在各个零、 部件焊接以后涂刷。 d ) 碳钢和不锈钢部件焊接组装时， 叠合处应按用户许可的涂料涂装 e )外购零、 部件和组装件， 在涂底漆前应按上述规定进行表面处理。 4 . 3 涂装体系 4 . 3 . 1 根据各种货车整体及零、 部件组件所处条件不同， 涂装体系可分单层或多层， 使用于条件苛刻的 车种或腐蚀较为严重的部位， 应采用相应的涂料。无论是单层还是多层涂装体系， 每一层涂料都应按其 质量规定进行检验。 4 . 3 . 2 涂层干膜总厚度不得小于下列值: a ) 防锈底漆6 0 l m ; b ) 面漆6 0 i m; c ) 厚浆型 底、 面合 一涂料 1 2 0 ja m ; d ) 腐蚀严重部位 2 0 0 p m 涂层总厚度， 不包括下列涂料的厚度: a )隔热层; b )腻子层。 4 . 4 涂装方法 涂装方法按下列方法进行喷涂: a ) 采用空气枪喷涂， 必要时， 对涂料或涂料的某一种组份进行加热; b ) 采用静电喷涂; c ) 采用高压无气喷涂设备吱涂， 必要时， 对涂料或涂料的某一种组份加热; d ) 采用单组份涂料时， 小零、 部件可采用浸渍法涂装; e ) 使用双组份或多组份涂料时， 必须按规定比例调制， 并注意喷涂前的熟化期， 采用上述方法或直 接采用双组分或多组分喷涂机喷涂。 4 . 5 涂料涂装 4 . 5 . 1 第一层涂料的涂装 表面处理后金属表面应立即进行涂装。 4 . 5 . 2 其它涂层涂装 a ) 零部件和组件上保留的预涂底漆应与车辆涂装体系后续涂层具有良好的配套性， 尤其是相互间 良好的附着性能; b ) 多层涂料涂装期间， 在前层涂料干燥后， 再涂装下一层涂料， 必要时， 还要脱脂和除尘; e ) 如已涂装的涂层在施工过程中受到损伤. 应进行修整， 对已完全干燥的涂层， 修整前应进行打 毛; 如损伤较重， 特别是伤及材料表面， 应按t b / t 2 8 7 9 . 3 规定处理， 重新进行涂装。 4 . 6 下列部件不需涂装: a )车轮踏面; b ) 带螺纹的和滑动的部件; c ) 制动闸瓦， 闸瓦托或盘形制动盘表面及需要润滑的部位; d ) 缓冲器端面; e ) 下旁承。 4 . 7 下列部位可不涂装: a ) 整体轮轮辆部位; b )密封焊接空心件内侧; 1 1 3 6 t b / t 2 8 7 9 . 4 -1 9 9 8 c ) 非金属弹性件; d ) 木地板; e )带酚醛树脂层的木质胶合板 f ) 镀锌件; b ) 轻金属合金部件。 4 . 8 车轴和整体轮辐表面涂清漆。 5 标记 5 . 1 规定标记: 标记应按产品图样 t b / t 1 . 1 及有关规定涂装。 5 . 2 标记涂装的方法: 标记一般采用漏印法， 用书写油漆涂装。随车上涂装的材料不同， 标记涂装方法