MH 3145.87-2001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第87部分 灭火瓶维修车间.pdf

M H 中华人 民共和国民用航空行业标准 N M 3 1 4 5 - 2 0 0 1 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中 国 民用 航 空总 局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 5 4 9 . 1 0 0 V 5 5 M H 中华 人 民共 和 国 民用 航 空行 业 标 准 MH 3 1 4 5. 71 一3 1 4 5. 8 8 - 2 0 01 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t Un i t 3 - G r o u n d ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一 0 7 一 1 1 发布2 0 0 1 一1 2 一 0 1实施 中 国 民用 航 空 总局发 布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前 吉 F 刁 我国民 用航空器适航管理已经走过了八 年多的 路程。 八年多来， 逐步剥离了“ 政企合一” 的 格局， 从传统的直接管 理转向了科学的间接管理， 从人治转向了法治， 从治标转向了治本。 八年多的实践说 明， 适航管理的本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的 运动体 系。 随着( 中 华人民 共和国民 用航空法 的 公布和施行， 我国民 用航空器的适航管理得到了充分的肯 定并产生着深远的影响。八年多的 历程证明， 我们经历并完成了 一次重大的转变。 首先是建立了 适航管理机制， 强 化了 政府管理职能。 适航管理机制是 适航管理体系的 组织机构、 适航管理法规体系以 及适航管理体系 全员行为 等各 方面的 综合及其 相互关系。在适航管理机构 确定、 人员基本到位之后， 建立健全行之有效的 适航管理 法规文件体系是 极为重要的。适航性法规是民 用航空行业主 管部门的 行政规章即中 国民用航空规章 的 重要部分之一。它 是依据 中华 人民 共和国 民用航空法 和 中 华人民共和国民 用航空器适航管理 条例 制定的政府行业管理的 具体政策和规则， 是实行有法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的 依据。至今， 由民航总局 局长签发的 有关适航管理方面的民 用航空规章已 有1 4 部。与 这 些适航It 规章相配套的还有相应的管理程序和咨 询通告等。 其次是制定了维修行业标准， 规范了行业行为。 随着我国改 革开放 形势的深化， 以 经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展， 既加大了 对 民 用航空 业的需 求， 同 时也对其提出了 更高的 要求。尤其是航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但能否始 终保持 这种优势， 不发生万一的偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有高度的 认识: 民 用 航空事业的安全与正常关系到党和国家的声 誉， 关系到改革开放的 社会主义建 设事业， 关系到国家 和 人民的生命财产的得失。第二位重要的是对 本行业实施科学化、 规范化的管理。科学化、 规范化就 是 遵守事物发展的 客观规律， 结合客观的 环境条件， 实行制度化、 标准化、 规范化、 程序 化的工作和 管理; 排除随意性和盲目 性， 使全行业、 全系统构成 一个法制的 王国。 一切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。为 此， 在遵守和贯彻各项适航性规章的同时， 还必须制定行业标准和规范行业行为。 这 里所公布的 民用航空器维修标准 是 中国 民用航空 行业标准 的 一部分。其格式、 内容的编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 民用航空器维修标准 与民用航空规章 有所不同。 它是依据各项民用航空规章而制定的。 其目 的 是使民 用航空 企业在执行政府法规时有更 好的 操作性， 在落实中 更具有符合性。 民 用航空事业是国 家高度 集中统一的 事业。保障民 用航空安全是政府行业管理部门和民 航企事 业单位的 共同 责任。 ( 民用航空器维修标准 作为行业标准之一， 应该带有强制性， 是从事民用航空器 维修业的 单位和个人所必须遵守的。 民用航空器维修标准 是 从事用民 航空器维修业的单位和个人从业的 行为准则、 行为 规范和考 量的尺度。它 所规范的 是在完 成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特 定机型 的特殊要求。因 此， 本标准是维修航空器时的 最低行业标准。 随着我国民 用航空事 业的发展， 国际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中 适当采用国际同 行业通用的 标准， 使之与国际同行业的 行为 规范 互接互补， 使之具有较普遍的国际 通用性， 将有利于 促进我国民 用航空事业的 发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年 5 月1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此 中国民用航空机务工程条例 这一 行之有效的民用 航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的 深化和民 航事业的发展 已逐渐被现有的民用 航空规章和行 业标准 所取代。可以 说. 在现有的民 用 航空器适航 性规章的基础上， 随着 民用 航空器维修 标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用 航空体系的政企分开、 科学管 理奠定坚实的 基础。在 此基础上， 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的编 号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下五个单 元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第2单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 - - 3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第 4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0留有3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0个号， 以备用。 本单元包括1 8 个部分。 本标准由 中国 民用 航空总局提出 。 本标准由中国民 用航空总局 适航司 归口。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。 本标准主要起草人:孙作琪、 丁学 起、 陈慧 乔、 宋春 生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民 共和国民 用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3单元:地面维修设施 第8 7 部分: 灭火瓶维修车间 M H 3 1 4 5 . 8 7 - 2 0 0 1 M a i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 一 U ni t 3: G r o u n d m a i n t e n a n c e f a c i l i t i e s 一 P a r t 8 7 : Fi r e e x ti n g u i s h e r怕 i n t e n a n c e s h o p 范 围 本标准规定了民用航空器 ( 以下简称航空器)灭火瓶 维修车间设施、设备的安全技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内的航空器维修单位。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中 引用而构成为本 标准的条文。 本标准出 版时， 所示版本 均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨 使用下 列标准最新版本的可能 性。 M H 3 1 4 5 . 7 8 -2 0 0 1民用航空器维修标准 第3 单元: 地面维修设施 第7 8 部分: 高压气瓶车间 M H 3 1 4 5 . 8 6 -2 0 0 1 民用航空器维修标准 第3 单元: 地面维修设施 第8 6 部分:维修设施照明 定义 本标准采用 M H 3 1 4 5 . 7 8的定义。 4厂房设 施 4 . 1 厂房 4 . 1 . 1 灭火瓶维修车间的门应向外开。 4 . 1 . 2 工作间内 应宽敞、明亮、 干燥及通风良 好。 4 . 2 设施 4 . 2 . 1 灯光照度应符合M H 3 1 4 5 . 8 6的规定。 4 . 2 . 2 压缩空气压力应不小于0 . 6 M P a ， 并应清洁、 千燥，露点应不高 于一 5。 4 . 3 设备 4 . 3 . 1 航空器用灭火瓶的水压试验应采用水套容积膨胀 法的 水压试验台。 4 . 3 . 2 应使用相关的标准气瓶。 4 . 3 . 3 检查气瓶内 壁，应采用有足够亮度的经光导纤维 传输的冷光源。 中国民用 航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 8 7 -2 0 0 1 4 . 3 . 4 拆装灭火瓶上零件时，灭火瓶应有固定装置。 4 . 3 . 5 对灭火剂应有回收再利用装置。 4 . 3 . 6 为保证不 锈钢灭火瓶上焊接爆炸膜片、充灌头的精度和安全， 应配置相 应的氢弧焊机、 转台 及 相关夹具。 4 . 3 . 7 超过时寿的爆炸帽， 应有相应的引爆设施， 及时引 爆处 理。 4 . 3 . 8 灌充灭火瓶时，需要专用的灭火瓶灌充设备。 4 . 3 . 9官哭用准确 磨为 0 . 0 0 1的电子秤。 安全操作要求 5 . 1 灭火瓶工作间 使用的二氧化碳、1 3 0 1 . 1 2 1 1 等灭火剂， 应采取遮阳及避高温措施。 5 . 2 使用高 压气瓶，应采取减压措施，不应直接使 用高 压气瓶内气体。 5 . 3 打开 气瓶阀门时应缓慢，以 减轻气流磨擦和冲击。关闭时应轻而严。 5 . 4 在释放、回收灭火瓶时， 应采取相应的固 定措施。