低速载货汽车驱动桥的设计-毕业设计情况简介

毕业设计（论文）情况简介一、基本信息姓名谢 新专业机械制造及其自动化班级B机制021班学号0210110107毕业设计（论文）设计论文指导教师李书伟课题名称轻型载货汽车后驱动桥的设计同一项目组其他成员顾晋俊、朱家兴、刘小锋、蔡小文、陈中二、课题信息课题来源轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。课题要求1、 参与总体设计；2、 驱动桥结构型式分析和主要参数的确定；3、 后驱动桥结构设计；4、 用AUTOCAD编制二维工程图。物化成果要求1、 设计说明书1份，达1万字以上，且要符合规范要求；2、 设计图样全部用AutoCAD绘制，总的绘图量达3张A0以上，其中至少有装配图一张。实际完成情况（1）设计说明书（论文）24页；（2）图纸A02张，A12张，A2张，A32张，A42张；（3）源程序（自编部分）页；程序运行情况：正常运行基本能运行不能运行；（4）其他附件课题简介1、设计路线（1）驱动桥结构型式的选择；（2）计算传动比，选择主减速器的型式，及其主、从动齿轮；（3）选择差速器的类型，及其各种参数的计算；（4）半轴类型的选择（5）桥壳的选择2、采用的理论方法理论力学、机械设计、汽车设计3、得出的结论此次设计了驱动桥及其各个部件，包括驱动桥的设计、主减速器的设计、差速器的设计、半轴的设计和桥壳的设计。所选择的主减速比在满足汽车在给定使用的条件下，具有最佳的动力性和燃料经济性。差速器在保证左、右驱动车轮能以汽车动力学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断地传递给左、右驱动车轮。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及使用寿命的前提下，减小簧下质量。初步改善了汽车的平顺性。选用的结构简单，维修也比较方便，制造容易。但同时，在驱动桥的设计上还存在着不足，有待解决。4、课题的重点及解决的方法（100字以上） 驱动桥位于传动系的末端，要想使汽车传动系设计得合理，首先必须选择好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。设计出的主减速器，要使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性。还要充分考虑到汽车的制造成本。故在选用结构上，查阅相关书籍、技术资料，选用非断开式驱动桥。其制造成本低、结构简单、工作可靠能很好的解决上述问题。5、课题的难点及解决的方法（100字以上）对载货汽车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间隙，以满足汽车在通过性方面的要求。对汽车的噪声问题，噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，采用无噪声的双曲面齿轮坐主减速器齿轮，通过这些方法来降低驱动桥工作的噪声。另通过计算，合理选择汽车驱动桥的各个部件及其参数。三、承诺信息本人完成的部分设计说明书（论文）100%图纸100%有无抄袭 无参考资料情况（在相应处打）1、手册4、往屇图纸2、书5、往屇说明书（论文）3、工厂图纸6、其他参考部分是否注明出处 是四、自我评价为期三个多月的毕业设计即将结束，回顾整个过程，我深有感受。在设计工作开始之前，李老师带领我们参观了很多汽车企业，老师和一些技术人员认真地给我们讲解了其工作原理，分析了各部件的功能特性和构造，避免了我在毕业设计过程中的盲目性。在设计过程中，我翻阅了大量的相关资料，同时将大一至大四上学期所学的相关专业课本认真的温习了一边，增加了很多理论知识。以前我对汽车的工作原理、工厂的工作环境和汽车的构造，没什么认识，但通过这次设计，我了解了，也感受到了。总之，这次设计，使我将四年中所学到的基础知识得到了一次综合应用，使学过的知识结构得到科学组合，同时也从理论到实践发生了一次质的飞跃，可以说这次设计是理论知识与实践运用之间互相过渡的桥梁。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。在这次毕业设计中，也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互帮互助，有什么不懂的大家