管交流发电机中分别有几只整流管管.ppt

复习,1. 8管、9管、11管交流发电机中分别有几只整流管管？几只励磁管？ 2. 充电指示灯的作用是什么？ 3. 爪极式无刷交流发电机的结构与普通发电 机有什么不同？ 4. 交流发电机的励磁电流由谁供给？ 5. 交流发电机的额定电流指的是什么? 6. 什么是交流发电机的空载转速？ 7. 什么是交流发电机的额定转速？,第七节 电压调节器功用、分类及调压原理,电压调节器的分类 电压调节器的调压原理,第七节 电压调节器,电压调节器功用: 由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器， 电压调节器功用：使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。,第七节 电压调节器 一、电压调节 器的分类,1交流发电机电压调节器按工作原理可分为：,（1）触点式（电磁振动式）电压调节器,第七节 电压调节器 一、电压调节器的分类,1交流发电机电压调节器按工作原理可分为：,（2）晶体 管调节器,第七节 电压调节器 一、电压调节器的分类,1交流发电机电压调节器按工作原理可分为：,（3）集成电路调节器,第七节 电压调节器 一、电压调节器的分类,1交流发电机电压调节器按工作原理可分为：,（4）数字调节器,第七节 电压调节器 一、电压调节器的分类,1交流发电机电压调节器按工作 原理可分为： （1）触点式电压调节器 （2）晶体管调节器 （3）集成电路调节器 电子调节器 （4）数字电路调节器,第七节 电压调节器 一、电压调节器的分类,2电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为： （1）内搭铁型电子调节器： 适配于与内搭铁型交流发电机； （2）外搭铁型调节器： 适配于与外搭铁型交流发电机,各种型式调节器外形图,各种型式调节器外形图,各种型式调节器外形图,第七节 电压调节器 二、电压调节器的调压原理,由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值： E= Cen（V） Ce为发电机的结构常数， n 为转子转速， 为转子磁极的磁通， 也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。,第七节 电压调节器 二、电压调节器的调压原理,E（不变） = Cen E（不变） = Ce n 转速n是随发动机转速变化的，无法控制 我们可以控制磁通 使之随n的变化作相应的变化来保持发电机电动势E的不变 方法是：当交流发电机的转速升高时，通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通，使发电机电动势E保持不变。,第七节 电压调节器 二、电压调节器的调压原理,E不随转速变化，输出电压UB即可保持恒定 所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通，使发电机的输出电压UB保持不变。,第七节 电压调节器 二、电压调节器的调压原理,电子式调节器就是利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。,复习,1、电压调节器的功用 2、电压调节器的分类 3、电压调节器的调压原理 4、电压调节器的基本电路,第八节 电子调节器的工作原理 一、晶体管调节器,1外搭铁型晶体管调节器的基本电路 三只电阻R1、R2 、R3 两只三极管VT1、VT2 一只稳压二极管VS 一只二极管VD组成,1.外搭铁型电子调节器 的基本电路,电阻R1和R2组成一个分压器 ，R1上得分压为：,1.外搭铁型电子调节器 的基本电路,稳压管VS是感受元件，串联在VT1的基极电路中，并通过VT1的发射结并联于分压电阻R1的两端，以感受发电机的输出电压；,1.外搭铁型电子调节器 的基本电路,VT2是大功率三极管（NPN型），和发电机的磁场绕组串联，起开关作用，用来接通与切断发电机的励磁电路； VT1是小功率三极管（NPN型），用来放大控制信号；,1.外搭铁型电子调节器 的基本电路,VD是续流二极管；磁场绕组由接通转为断开状态时（F端为+，B端为），经二极管 VD构成放电回路，防止三极管VT2被击穿损坏,2外搭铁式电子节器 的工作原理,（1）点火开关SW接通，发电机电压UB蓄电池端电压时,VT1截止，VT2导通，蓄电池直接供电到磁场绕组。 他励发电，发电机电压随转速升高而升高,2外搭铁式电子节器 的工作原理,(2) 发电机电压虽然升高,但如果蓄电池端电压发电机输出电压UB调节上限时,VT1继续截止，VT2继续导通。 发电机自励且开始对外供电。,2外搭铁式电子节器 的工作原理,(3)当发电机电压升高到等于调节上限U2时，调节器开始工作。 电阻R1、R2分压，UR1=UVS+Ube1，VS导通，VT1导通，VT2截止，磁场电路被切断，发电机输出电压迅速下降。,2外搭铁式电子节器 的工作原理,当发电机电压下降到等于调节下限U1时 电阻R1、R2分压减小，当UR1UW+Ube1，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。,2外搭铁式电子节器 的工作原理,发电机电压升到调节上限时，VT2就截止，磁场电路被切断，输出电压下降；降到等于调节下限U1时，磁场电路被接通，发电机电压上升，周而复始，发电机输出电压被控制在一定范围内。,2外搭铁式电子节器 的工作原理,由于三极管VT2的状态转换（导通和截止）频率很高，所以配装电子调节器的发电机的输出电压上限U2和下限U1的差值很小，所以发电机的输出电压波动非常小，再加上电容的滤波，所以发电机的输出电压很稳定。,内搭铁式电子节器 的工作原理,内搭铁式电子调节器基本电路见图3-41。工作原理与外搭铁式类似，所不同的是晶体管采用PNP型，磁场绕组的连接和外搭铁型不一样。,3-41,3、电子调节器的工作特性,发电机的输出电压UB、磁场电流If（平均值）随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。 JF106型晶体管调节器的工作特性曲线如图338所示。,从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1为调节器开始工作转速，称为工作下限，随着发电机转速的升高，磁场电流减小。当发电机转速很高时，由于大功率三极管可不导通，磁场电流被切断，发电机仅靠剩磁发电，所以，电子调节器的工作转速上限很高，调节范围很大。,第九节 电子调节器应用举例 JFT106调节器,第九节 电子调节器应用举例 集成电路调节器,集成电路调节器也称IC调节器 IC调节器是根据使用要求，将若干元件集成到同一基片上制成一个独立的电子芯片所组成的调节器。 IC调节器体积小，装在发电机内部，在成整体式发电机。 集成电路调节器工作原理和晶体管调节器相同。,夏利轿车IC调节器,IC调节器图片,集成电路调节器的检测电路,集成电路调节器，根据分压器（R1、R2)的连接不同，可分为两种检测电路： 1、蓄电池检测电路； 2、发电机检测电路。,1、蓄电池检测电路 （将蓄电池的电压直接加在R1、R2上）,蓄电池检测电路 的缺点,当发电机到蓄电池的连接断路或是信号线断路时，调节器将检测不到发电机的电压，而使发电机失控,2、发电机检测电路 （将发电机的电压直接加在R1、R2上）,发电机检测电路的优缺点,优点：可直接检测到发电机电压的高低，及时调节； 缺点：如果发电机到蓄电池的连接有接触不良，会导致蓄电池充电不足,图223,集成电路调节器应用实例,奥迪轿车,集成电路调节器应用实例 （日产兰鸟）,集成电路调节器应用实例（夏利）,集成电路调节器应用实例,第十节 电子调节器正确使用与检测,电子电压调节器搭铁型式检测 电子电压调节器好坏检测 见实训录像,第十一节 典型充电系电路实例,一、奥迪、红旗发电机电路； 二、夏利发电机电路； 三、普桑充电系电路； 四、帕萨特充电系电路； 五、广州本田充电系电路 六、日产9管交流发电机,一、奥迪、红旗发电机电路,二、夏利发电机电路,二、夏利发电机电路,三、普桑充电