S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程环评报告表

建设项目环境影响报告表(公示版)项目名称： S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程建设单位(盖章)：峨边彝族自治县交通投资有限公司西藏国策环保科技股份有限公司编制时间：2019-5建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地址指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 (表一)项目名称S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程建设单位峨边彝族自治县交通投资有限公司公司负责人联系人联系电话邮政编码614300通讯地址峨边县沙坪镇新村路32号建设地址起于峨美路K53+000黑竹沟镇（纬度：29.00248，经度：103.07198），止于胜利坪椅子垭口（纬度：28.80244，经度：103.00442）立项审批部门峨边彝族自治县发展改革和经济信息化局批准文号峨边发改经信审201681号建设性质改扩建行业类别及代码E4812公路工程建筑总投资(万元)56506其中：环保投资（万元）1448环保投资占总投资比例2.56评价经费（万元）/预期投产日期2020年工程规模及内容一、项目由来峨边至美姑公路是凉山州东五县通往内地乐山、成都里程最短的通道，也是成都乐山峨嵋黑竹沟毕摩文化之乡美姑西昌的旅游环型主干线；峨美公路所经区域是美姑、峨边两县重要的经济密集区和发展带。但由于原路等级低，加上暴雨引发自然灾害，水毁泥石流、滑坡等，使路基防护工程和路面、桥涵等受损严重，一年四季阴雨绵绵，冬季大雪封山，造成公路通行困难、公路断道，事故频发，严重影响了区域经济的发展，给人民生活和生产带来极大的影响。峨美路的升级改造将最大限度的降低恶劣自然条件对公路的影响，有利于对黑竹沟自然保护区和野生动物的保护，有利于以美姑县为中心的雷波、昭觉、布拖等中国最大彝族区融入成乐经济圈，有利于促进彝区稳定和发展。峨美路在峨边县境内分为两段改造，一段是沙坪至黑竹沟段，全长53km，于2016年下半年开始施工，于2018年12月竣工通车，另外一段即本项目黑竹沟至勒乌乡椅子垭口段，全长34.12km。项目已经委托乐山市通达交通勘察设计有限责任公司编制完成了S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程可行性研究报告，并取得了峨边彝族自治县发展改革和经济信息化局的批复（峨边发改经信审201681号），项目主要改造黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段全长34.12km的已建公路，采用二级公路标准，设计速度40km/h，双向2车道，工程采用沥青混凝土路面，设计路基宽度8.5米。全线共设置桥梁14座，总长1060m；共设置涵洞126道(含通道)，总长1187m，平面交叉14处。计划于2019年下半年动工，于2021年下半年竣工，建设工期2年，工程总投资56506.44万元。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院关于修改建设项目环境保护管理条例的决定国务院令第682号，该项目需进行环境影响评价工作，依据建设项目环境影响评价分类管理名录(环境保护部44号令)的规定，该项目编制环境影响报告表。为此峨边彝族自治县交通投资有限公司委托西藏国策环保科技股份有限公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，我单位立即组织项目参评人员对项目场址进行现场踏勘，详细了解了项目建设内容，收集了当地区域自然环境等相关资料。在此基础上开展了该项目环境影响评价工作，编制完成了S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程环境影响报告表，现上报审查。二、产业政策符合性分析根据产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）（发展改革委员令2011第21号令公布，2013年2月16日修正），该项目属于其中第一类：鼓励类中“第二十四条公路及道路运输（含城市客运）”项目。项目不属于国土资源部、国家发展和改革委员会“关于发布实施限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）的通知”的项目，峨边彝族自治县发展改革和经济信息化局以峨边发改经信审201681号文峨边彝族自治县发展改革和经济信息化局关于S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程可行性研究报告的批复同意项目建设。因此，本项目建设符合国家现行产业政策。三、规划及选址符合性分析1、选址合理性分析（1）道路选线合理性本项目起于峨美路K53+000，止于胜利坪。本项目为改建项目，选线方案走向已经确定，利用原有已建成道路。根据现场勘察，在工程路线沿线的居民聚集的地带，尽量采用绕避的方式。路线在场镇附近，采用近而不进的方式，方便了群众，也避开了人群聚居点。路线改造方案的选择遵循了最小程度的破坏、最大限度的保护，最大可能的恢复的原则。项目线路最大程度避免了工程实施对沿线人居群体造成大规模动迁等不稳定社会环境因素的影响，符合建设和谐社会的总体要求。从服从全局的观点出发、以及区域建设的长远目标分析，路线改造方案基本合理，同时项目的选线走向改造方案已经取得了峨边彝族自治县住房和城乡规划建设局的同意（见附件）。（2）渣场选址合理性本项目属于二级公路改建工程，线路走向主要受地形约束，该段公路穿过山区地形地貌。根据路线线型特点、工程施工需要及出渣量等条件，选取交通便利，地势较平缓、渣场上游汇水面积相对较小、防护工程量相对较小的位置布设弃渣场。弃渣场的布设应对上、下游设施不会造成任何影响，且堆渣方便，渣场场址无不良地质及重点防护对象的位置。根据主体设计每公里土石方数量表，每公里线路上均有弃渣，根据工程地形地貌特点，主体工程选取弃渣场2个，占地面积1.57hm2，弃渣容量9.1万m3。本工程弃渣量7.83万m3。1#弃渣场布置在K64+600处（溜马槽村下游），渣场占地0.8hm2，弃渣容量4万m3，实际弃渣3.27万m3。2#渣场布置在K75+450处（勒乌乡上游），在1#渣场同一侧，渣场占地0.77hm2，弃渣容量5.1万m3，实际弃渣4.56万m3。本项目渣场选址不涉及饮用水源保护区，自然保护区，不涉及风景名胜区的景点，不涉及基本农田，渣场的选址上考虑防洪、水土保持、地质灾害等因素，选址较为合理。（3）搅拌站选址的合理性本项目施工场地主要包括预制场和拌和场。项目沿线共布置施工场地2处。表1-1 项目施工场地一览表序号场地名称及位置占地面积（hm2）主要施工对象备注合计旱地其他1#冷拌场勒乌1号桥下游600m处K76+6003.523.52路基、桥梁施工均为本项目新设施工场地，本环评进行重点评价2#冷拌场甲瓦大桥附近K84+3004.914.91路基、桥梁施工全线合计8.438.43（1）工程设计根据工程规模及沿线土地类型情况，由于道路线路走向与现有交通距离不远，按照减少工程占地的原则，共设置2个施工场地。通过分析道路沿线工程组成、交通现状及施工道路布置等各方面条件，经过合理安排，使施工场地主要设置在工程量较大的桥梁附近处，缩短了工程机械的运输距离，避免由于工程机械的运输对土地的破坏。这样既减少了运输过程中机械连带的渣土散落，同时又尽可能地利用现有道路的运输能力，减轻了工程建设对沿线带来的水土流失。（2）施工场地外环境概况根据区域地形条件，2个施工场地主要占用旱地。各规划施工场地位于拟建公路的缓坡位置，不会对公路运行安全构成威胁。对施工场地表面采取复耕和绿化措施后，对周围景观影响很小。环评要求项目施工场地设置应远离居民区或其它人口密集处，置于较为空旷的位置。场地周围要求设置围挡，围挡高度一般为2.53m，并且施工场地在非雨天时应适时洒水。环评要求在确定施工场地的具体位置和布置时，尽可能将拌合站布置远离居民区和各环境敏感点，拌合站与居民点距离保持在200m以上。施工场地材料的堆放，应做好防雨、防渗措施，避免经雨水的冲刷和渗透污染区域水体。施工场地废料应由专人管理，统一收集分类，回收或外运垃圾填埋场处理，禁止随意丢弃于周边环境。施工结束后，应拆除施工构筑物，并复耕。综上分析，环评认为，在采取上述措施后，本项目施工场地不会对周边环境产生较大影响，施工场地设置合理。2、规划符合性（1）与乐山市综合交通规划的符合性根据乐山市综合交通规划，乐山市次干线公路的布局主要框架为“三纵、三横，一环、八射线”，规划期末全部达到一级或二级公路标准。乐山市次干线总里程为1350.8公里，其中一级公路为573.5公里，二级公路为777.3公里。本项目是乐山市次干线公路网的重要组成部分。本项目的实施能进一步改善乐山市的路网结构，提高路网整体服务水平，带动沿线地区经济发展，促进峨边县经济发展。同时本项目也是美姑、峨边两县的联系纽带，是美姑县交通规划的主干线，也是凉山州东部美姑、昭觉、雷波、金阳、布拖五个国家级贫困县通往乐山、成都的重要快速通道的重要组成部分。根据本项目路线走向及主要控制节点分析，本项目与规划路线走向一致，主要控制节点与规划的路线节点符合，因此，本项目符合乐山市峨边县交通发展规划。（2）与城市规划性符合性分析根据乐山市城市总体规划（2012-2030），本项目位于乐山市峨边县中心城区用地范围以外。峨美路的升级改造将最大限度的降低恶劣自然条件对公路的影响，有利于对黑竹沟自然保护区和野生动物的保护，有利于以美姑县为中心的雷波、昭觉、布拖等中国最大彝族区融入成乐经济圈，有利于促进彝区稳定和发展。（3）与黑竹沟风景名胜区总体规划的符合性根据黑竹沟风景名胜区总体规划中的道路交通规划，黑竹沟风景名胜区规划有2条公路主干道，其中包括县X149公路（即S309峨美路），规划要求为：承担外部车辆进入风景区各主要游览区域的交通干道，近期按二级公路，车行道宽度9m，预留一级公路扩建条件。本次改造按二级公路设计，路基宽度8.5m，根据彝族自治县黑竹沟风景名胜区管理委员会出具的关于S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程的审核意见，管委会认为项目符合黑竹沟风景名胜区总体规划的要求，同意项目实施。根据风景名胜区管理条例（第 474 号）第四章第二十六条：“在风景名胜区内禁止进行下列活动：（一）开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被和地形地貌的活动；（二）修建储存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的设施；（三）在景物或者设施上刻画、涂污；（四）乱扔垃圾”。本项目未开展建设以上禁止的活动及设施，因此符合风景名胜区管理条例（第 474号）中的要求（4）与黑竹沟森林公园的规划符合性根据黑竹沟国家级森林公园总体规划 （2014-2025 ），本项目不在森林公园规划范围内，距离森林公园最近的地方为4km，且有山体阻隔。因此项目建设与黑竹沟国家级森林公园不冲突。（5）与黑竹沟自然保护区的规划相容性根据黑竹沟自然保护区规划图，项目不在黑竹沟自然保护区范围内，项目终点胜利坪段距离黑竹沟自然保护区实验区最近距离为600m，项目为道路建设项目，评价范围不涉及黑竹沟自然保护区。3、“三线一单”符合性根据环保部颁发的关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知，要求切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束，建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量。（1）项目与生态保护红线的相符性根据四川省人民政府关于印发四川省生态红线保护方案的通知（川府发201824号），查阅四川省下发的生态保护红线范围图，项目选线不涉及生态保护红线，详见附图。（2）环境质量底线相符性分析监测结果表明：项目地环境质量良好，项目建设不会致使项目区环境质量发生明显变化，不会突破环境质量底线。（3）资源利用上线分析资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。本项目为其他道路、隧道和桥梁工程建筑项目，项目施工期消耗水及电能，营运期能源消耗仅为电能，无资源开采等工序，符合资源利用上线要求。（4）环境准入负面清单符合性分析根据根据乐山市环境保护局关于印发乐山市建设项目环境准入负面清单（试行）的通知（乐市环发201759号），本项目不在乐山市环境准入负面清单范围内，因此本项目为环境准入允许类别。四、项目概况1、项目概况项目名称：S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程建设性质：改扩建道路等级：二级公路建设单位：峨边彝族自治县交通投资有限公司建设地点：乐山市峨边彝族自治县项目总投资：本工程估算总投为56506万元，资金来源：所需资金全部为政府投资。建设规模：改造黑竹沟镇（纬度：29.00248，经度：103.07198）至勒乌乡椅子垭口胜利坪段（纬度：28.80244，经度：103.00442）全长34.12km的已建公路，采用二级公路标准，设计速度40km/h，双向2车道，工程采用沥青混凝土路面，设计路基宽度8.5米。全线共设置桥梁共计14座，总长1060m；共设置涵洞126道(含通道)，总长1187m，平面交叉14处。项目改造前后变化情况见下表：表1-2 项目改造前后变化情况表项目原状况改造情况改造后状况路线走向黑竹沟-哈曲-勒乌-胜利坪黑竹沟-哈曲-勒乌-胜利坪路线走向保持不变，个别地方调整路线，截弯取直。路面情况原有路面：宽6.5m，双向2车道,水泥路面，车速30km/h，三级公路。改造路面拟采用：沥青混凝土路面，宽度8.5m9m，双向2车道，设计车速40km/h，二级公路。路面变宽，路面等级变高，路面降噪能力加强等桥梁情况桥梁6座，分别为：哈曲桥、溜马槽桥、响水沟桥、大山沟桥、柑子口1号桥、五月沟桥桥梁14座、拆除重建原有的6座，路线调整截弯取直新增桥梁8座。由于路线调整，新增桥梁8座，改造后14座桥梁，总长1060m。2、主要技术指标及工程规模本项目主要技术指标见表1-3，改扩建前后基本情况一览表1-4。表1-4 主要技术指标指标名称单位K53+000K87+120备注公路等级二级公路设计速度公里/小时40路线长度公里34.12路基宽度米8.5桥9米拆迁房屋千平方米15.5拆迁电力杆线米3800占用土地林地hm214.37荒地40.03公路23.87合计78.27路基土石方土方万立方米48.56石方路基排水及防护工程千立方米184.1特殊路基处理千立方米13.26路面工程（沥青砼面层）千平方米290.02桥梁米/座1060/14涵洞米/道1187/126平面交叉处14交通安全设施公里34.12绿化级环境保护公里34.12表1-5 S309线黑竹沟段至勒乌乡椅子垭口胜利坪段改扩建前后基本情况一览表序号分 类单位改扩建前改扩建后备注1公路等级县道X149省道S309/2长 度km约3734.12变短3设计速度km/h30404路基宽度m6.58.595行车道宽度m22.523.56人行道宽度m20.520.753、项目组成本工程项目组成及主要环境问题见表1-6。表1-6 项目组成表项目组成建设内容及规模主要环境问题施工期营运期主体工程线路工程K53+000K87+120，路线全长34.12km，永久占地68.27hm2移民拆迁、占用土地、损坏植被、水土流失、施工噪声、施工废水、扬尘、弃渣交通噪声、汽车废气、路面径流运行安全路基工程路基宽度8.5m，0.75m（路肩加固）+23.5m（车行道）0.75m（路肩加固）。路面工程主线路面结构：沥青混凝土路面。上面层：4cmSMA-13改性沥青混凝土；下面层：6cmAC-20C中粒式沥青混凝土；基层：20cm水泥稳定碎石基层；底基层：30cm水泥稳定碎石底基层；垫层：15cm级配碎石垫层；总厚度75cm。桥梁工程桥梁桥梁14座，总长1060m；涵洞工程涵洞126道，总长1187米；交叉工程平面交叉14处暂时的交通阻碍及运行安全环保工程绿化工程公绿化路34.12km/排水工程边沟采用M7.5浆砌片石矩形沟14246 m3，路堑边沟采用混凝土盖板。/临时工程弃渣场设置2处，临时占地1.57hm2，弃渣容量7.83万m3。占用土地、损坏植被、水土流失、施工噪声、废水、扬尘/冷拌场2处，周边200m范围内无住户。施工便道本工程为改建工程，不新建施工便道，利用现有的改建道路搬迁安置农户拆迁共拆迁建筑物15500m2。拆迁居民的生活质量受到一定程度的影响住户由散居转为聚居，生活质量得到改善3.1路基工程（1）路基宽度0.75m（路肩加固）+23.5m（车行道）0.75m（路肩加固），行车道横坡采用2%。（2）路基设计标高全线路基设计标高为公路路中央分隔带边缘处，路基设计洪水频率为1/50。详见路基标准横断面设计图。图1-1 8.5m路基标准横断面图图1-2 8.5m场镇段路基标准横断面图图1-3 8.5m地形受限路段路基标准横断面图（3）挖方路堑挖方边坡坡率根据开挖地质情况和开挖深度，原则上弱风化或厚层完整岩体采用1：0.510.75的坡率，软质岩或破碎岩体采用1：0.7511.5的坡率，块石土、卵石土及全风化岩体则采用1111.5的边坡坡率。边坡高度每隔810m，设一碎落平台，平台宽1.5m。坡面根据岩石破碎程度、岩性等情况，一般采用植草、浆砌片石护面墙或三维植被网、框架锚杆植草防护等防护措施，以确保边坡稳定。（4）填方路堤全段路堤基本上采用挖方中合格的砂岩、页岩、玄武岩等合格填料进行填筑，填筑前应清除地表及植物根茎，当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应挖宽度不小于2m向内倾斜24%的台阶。砂岩、页岩、玄武岩填筑路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度采用1:1.5，当填筑高度大于8m时，则在其高度8m处设置不小于1.5m宽的边坡平台，从上至下边坡坡度依次为：第一级采用1:1.5，第二级采用1:1.75。路堤应特别注意分层填筑碾压均匀密实，并满足对各不同填筑区压实度的要求。填石路基边坡高度不超过20m, 填石路基边坡高度较大时，在边坡中部设置边坡平台，平台宽度13m，边坡坡率采用1:1.11:1.5,边坡表面采用强度大于30MPa最小尺寸不小于300mm不易风化的规则石块进行码砌，码砌厚度12m。本项目路堤边坡防护主要是对地形陡峻且需要收缩坡脚的路段设置护肩或挡土墙。当在稳定的斜坡坡面上填土高度不大时，于路肩处设置护肩；当地面横坡较陡使填土困难或路基边坡侵占河道时，设置路肩挡土墙或路堤挡土墙支挡斜坡路堤收缩坡脚。（5）特殊路基处理本项目涉及的特殊路基有挖方岩质边坡崩塌及风化剥落、崩塌、泥石流等。对于挖方岩质边坡崩塌及风化剥落路段采用主动防护网防护或锚杆框架梁，岩质破碎路段可采用路堑挡墙支挡。对于崩塌段，根据地质情况采取棚洞或锚杆框架梁方式处理。对于路基软弱下沉路段，应根据现场实际情况，采用砂砾石进行换填。对于滑坡路段，根据地质情况，采用抗滑桩挡墙等措施进行防护。（6）路基路面排水路基、路面排水系统由路基边沟、排水沟、片石排水沟、渗沟、截水沟、路面排水及桥涵排水组成。排水本着整体考虑、局部设计、排水通畅、兼顾环保的原则来布置。路面水通过路拱横坡排入路基两侧边沟、排水沟导出路基范围；挖方边沟设矩形边沟，填方路段设梯形边沟。沿河路段靠河侧地面线较陡，靠河侧的水可通过地表漫流方式排出路基范围。3.2路面工程1）路面设计原则本次路面设计参考同类地区相同等级道路路面设计成果和经验，考虑到沿线地质状况、道路建筑材料等开展专门的设计，其设计的原则如下： 优化设计方案，保证路面在设计使用年限内，在正常使用情况下不出现结构缺陷所导致的病害； 针对特殊地段的气候、地质情况，会同路基专业进行综合设计，减少地表水、地下水对路面产生的不良影响； 尽量采用本地原材料，降低造价； 针对项目所在区域的环境脆弱、生态多样性的特点，尽量完善施工技术方案，把对环境的影响降到最低。2）结构组合方案设计针对上述关于本线路面的路用特性与设计要点，并结合沿线材料的调查结果以及路面工程应用的发展趋势，对于除桥隧结构物铺装以外的新建路基段，提出多种具体的路面结构组合方案，并对各方案在性能与价格上进行了综合比较，最终得出本项目的推荐路面结构。3）路面推荐结构方案考虑到沿线气候地质状况，为适应未来该区域的发展,应以满足技术标准为主,在达到设计规范要求的前提下,考虑经济问题。故全线采用沥青砼路面。其具体路面结构如下：公路路面结构型式为：上面层：4cmSMA-13改性沥青混凝土下面层：6cmAC-20C中粒式沥青混凝土基层：20cm水泥稳定碎石基层底基层：30cm水泥稳定碎石底基层垫层：15cm级配碎石垫层总厚度75cm。桥面铺装结构型式为：上面层：4cmSMA-13改性沥青混凝土下面层：6cmAC-16C中粒式沥青混凝土3.3桥涵（1）概述根据项目沿线地形、地质、江河、溪流水文特征，设置桥梁、涵洞。共有桥梁14座，总长1060米，桥梁约占路线全长的3.1%；修建涵洞126道，总长1187米。表1-7 桥梁工程一览表序号中心桩号桥梁名称斜交角度孔数-孔径(孔-米)桥梁全长（米）结构形式基础桥面宽度（米）桥面面积（）备注上部构造下部构造1K57+000哈曲桥901*2020预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9180拆除重建2K63+006溜马槽桥903*2060预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9540拆除重建3K69+103响水沟桥901*2020预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9180拆除重建4K71+030响水沟大桥905*20100预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9900路线改线，新建5K71+186大山沟桥901*2020预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9180拆除重建6K75+910勒乌一号桥904*2080预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9720路线改线，新建7K77+912柑子口1号桥901*2020预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9180拆除重建8K79+250柑子口大桥908*20160预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础91440路线改线，新建9K80+900五月沟大桥9010*20200预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础91800路线改线，新建10K81+980五月沟桥901*2020预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9180拆除重建11K84+130甲瓦大桥905*20100预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9900路线改线，新建12K85+837甲挖2号桥909*20180预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础91620路线改线，新建13K86+577汉人店桥901*2020预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9180路线改线，新建14K86+750胜利坪桥903*2060预应力小箱梁柱式墩、重力式桥台桩基础、扩大基础9540路线改线，新建小计10609450（2）设计标准桥梁设计采用的主要技术标准如下：桥梁宽度：9m（桥面宽9m，防撞护栏20.5m）；设计荷载：公路-级；设计洪水频率：一般大、中桥1/50，小桥1/25；地震烈度：度。（3）桥梁方案拟定原则新形势下的公路建设，要突出“以人为本，功能优先，与自然和谐统一”的理念，“安全、耐久、节约、和谐”的科学建设观必须贯穿桥梁设计的始终。 桥梁总体设计应满足地方交通、水利及地方规划的要求；尽量不压缩原有河沟，不破坏原有水系，以利水流畅通，满足泄洪及灌溉的需要。 一般桥梁按照适用，安全，经济，美观，耐久的原则尽量选用技术成熟，受力明确、外形简洁且便于施工的先简支后结构连续体系或桥面连续的桥型，提高行车的舒适性，还应充分考虑我国施工技术水平的发展状况和施工单位的实际能力，实现标准化、工厂化生产，避免增加施工难度而导致施工费用的增加。 桥型方案设计依据桥位处的自然地理环境、地形条件及既有、规划公路情况，灵活合理地布设桥孔，追求与地形、环境、交通的协调统一，在立面和平面上形成顺适、流畅的立体曲线，并与自然景观融为一体。 桥型方案设计充分考虑结构的耐久性和运营期间的养护费用，合理选用桥梁结构型式、墩台高度、建筑材料及桥面伸缩缝、排水系统等附属设施，满足运营阶段行车平顺、舒适安全的要求，达到养护方便，使桥梁工程全寿命周期费用达到最省，体现“节约全寿命周期成本”的理念。（4）桥梁上部结构、梁型的选择本项目本工程桥梁主要以跨越河流居多，施工条件较差，结合当地施工条件选择何种桥式结构对整个工程尤为重要。桥梁常用跨径为20m、25m、30m、40m，一般原则：L40m采用连续刚构。本项目主要进行预制箱梁、T梁的梁型比选。一般主线桥的跨径选择原则如下：桥墩高度不大于20m均采用20m跨径，桥墩高度不大于27m均采用25m跨径； 桥墩高度大于27m小于33m时均采用30m跨径。预应力砼连续箱梁标准横断面见图1-4。图1-4 预应力砼连续箱梁桥标准横断面（6）桥梁下部结构的选择简支梁桥下部结构一般采用双柱式桥墩；除覆盖层很薄处采用扩大基础外，其余采用桩基础。桥台结合路基挡墙形式及地形考虑，主要采用U型重力式、柱式和肋板式，桥台高度不宜大于10m。（7）涵洞设置涵洞孔跨主要依据冲沟大小和设计流量需要而确定。涵洞的净宽、净高满足公路工程技术标准（JTG B012003）之相关规定。全线涵洞净跨径采用1.04.0m。跨径1.5m以上的采用钢筋砼盖板涵，跨径1.5m以下的采用钢筋砼圆管涵。进、出口采用八字墙、一字墙、跌水井、急流槽等型式尽量与原沟及路基边沟顺适连接。3.4交叉工程本项目范围内相交道路均为四级公路或乡村公路，平面采用加铺转角的交叉型式，纵面上与本项目接顺为宜。3.5交通工程及设施（1）交通安全设施路段内设置警告、指示、指路等各种道路交通标志，交通标志在施工前应进行核对。行车道采用反光油漆热塑标线，示出路边线、人行横道线等，保障行车安全。全线统一设置公路里程牌，在高填方危险路段和其他特殊路段设置波型护栏。（2）路线通过场镇及居民聚居区，需设置各种反光交通标志牌。3.6交通量预测项目计划于2021年建成通车，根据交通运输部发布的公路建设项目可行性研究报告编制办法的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目投入运营后20年，因此确定本项目交通量预测特征年分别为2019年、2025年、2038年。表1-8 本项目交通量预测表 单位：pcu/d路 段2019年2025年2038年路段加权平均交通量32935355108303.7工程占地及拆迁根据本项目可研报告，道路沿线占地类型主要有耕地、林地、草地、水域及水利设施用地、交通运输用地等。本项目占地总面积为78.27hm2，其中永久占地面积68.27hm2，临时占地面积10hm2。表1-9 项目占地类型一览表类型项目荒地林地草地水域及水利设施用地交通运输用地小计永久占地区路基工程33.5510.8549.868.27小计33.5510.850049.868.27临时占地区施工临时设施区3.524.918.43弃渣场区1.571.57小计03.526.480010合 计33.5514.376.48049.878.27本项目共拆迁各类建构筑物15500m2，拆迁电力、电讯线3800m，拆迁工作由政府部门组织完成。3.8临时工程本项目临时工程主要有弃渣场、施工场地（含预制场、拌和场）、施工便道、施工营地和临时堆土场。弃渣场：本项目地处山岭重丘区，取土场大多数位于山坡坡脚，开挖后形成簸箕凹坑，坑内较平坦，设计为2%的横坡，向外排水，后壁边坡视岩土性质，坡度设为1：0.31：1.5。取土前应将地表腐植土铲除集中堆放用作后续覆土、复耕或植树。后壁为坚硬岩石稳定边坡则任其裸露，若不稳定则需修建挡土墙或护面墙，具体措施待开挖后视情况而定。对于坡度为1：11：1.5的土质边坡或碎石后壁边坡采用三维植被网植草，对于坡度缓于1：1.5的土质或碎石边坡可直接覆土植草。在取土坑后壁坡顶设置截水沟。公路建设过程中不可避免地会产生弃渣，弃渣堆存过程中坚持“先拦后弃”的原则。弃土场选择低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差、远离线路的荒地，严禁侵占河道、湿地、植被发育良好的地段，严格按设计位置弃土。弃土集中堆放平整，坡脚做适当防护和排水。弃土堆放前要将表层土铲除堆放在弃土场较高位置用作后续覆土。弃土时要分层压实，压实度须达到85%以上，堆面坡度不小于2%，弃土堆前缘形成陡坡，如不防治则前缘坡面的水土流失将极强甚至剧烈侵蚀，以致前坡坍塌，为此在前坡坡脚加设干砌或浆砌块（片）石挡碴墙，挡碴墙高度约为平均堆高的一半，挡碴墙顶至堆面堆成1：1.7坡度，坡面植草、栽灌木。原占地若为耕地，则在堆面进行覆土还耕，原占地若为林地或荒地则在堆面覆土种草栽树还林。弃土堆后缘设截水沟。弃土堆至约2米高时在临时排水沟位置建挡碴墙。取、弃土场用毕后以腐植土倒回作为耕植土复耕或用作绿化地。根据以上原则，本项目拟将弃渣场布设在地形地质条件相对较好且不存在环境敏感问题的地段。根据现场踏勘和项目周边区域调查，初拟设弃渣场2处，其分布及特性见表1-1。1#弃渣场2#弃渣场五、主要原材料来源及用量1、 水泥、木材、钢筋等本工程位于乐山市峨边彝族自治县范围内，可以利用现状道路，交通十分便利，水泥、钢材、模板等可就近购买。2、工程用电沿线有可搭接的国家电网，供电负荷可以满足施工需要。3、施工及生活用水取自附近溪沟。建设项目主要原辅材料、燃料、动力用量估算及来源见表1-10。表1-10 主要原辅材料及能耗情况表类型名称消耗量（单位）来源主（辅）料钢材500t就近外购商品沥青砼18400m3砂石2685m3改性沥青混凝土12280 m3碎、砾石53155t石料14660m3水泥混凝土153500m3配套冷拌站能源电（KW/h）158544市政电网水（m3）41652市政管网六、主要施工设备本项目作业机械类型较多，主要机械设备有挖掘机、推土机、平地机等，具体详见表1-11。表1-11 工程建设主要设备清单序号机械名称数量（台）1轮式装载机42平地机53振动式压路机84双轮双振压路机65三轮压路机86推土机77轮胎式液压挖掘机48沥青摊铺机39自卸卡车1510履带式拖拉机411电动砼真空吸水机组212电动砼切缝机413洒水汽车214机动翻斗车115起重机116卷扬机117电动单极离心清水泵118发电机219拌和站成套设备2套七、工程进度、生产定员工程进度：本项目总工期24个月，即2019年8月2021年7月。生产定员：预计施工作业高峰期民工数达到90人。八、施工方案项目建设由峨边彝族自治县交通投资有限公司统一指挥调度协调下开展工作。本项目不单独设置施工营地，直接租用当地民房；设置冷拌场2个，沥青混凝土为外购；项目不设置专门的施工便道，利用本项目原有道路。业主应严格做好招投标工作，选择符合资质、信誉好、技术力量强的施工队伍施工，以保证工程质量，降低工程造价。严格的合同管理也有利于工程的实施。施工单位应进行周密的施工进度计划，组织精良的施工队伍，配备先进的机械设备，采购充足的筑路材料；加强各分项工程施工的紧密衔接与配合，采取切实有效的措施保证施工的顺利进行；施工前应进行地质勘察，做好相应的施工方案，避免重复开挖。施工单位应根据自身的技术力量、施工设备详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划，切实做好项目开工前的各项准备。各分项工程遵循从准备工作认可施工报告实施检测合格转入工序的原则，并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。建设单位需成立项目部及专职的监理部，以利对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算、环境保护、水土保持等工作进行统一管理，乐山市政府参与领导管理，以发挥其优势与积极性，确保工程质量和工期。为避免和减缓水土流失，在雨天特别是暴雨时，应禁止施工。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为公司改扩建，原有峨美路黑竹沟至胜利坪段为水泥路面，且道路窄，严重影响了当地的交通出行，原有公路的污染情况主要为公路噪声。检测报告结果表明，原有道路交通噪声对环境影响可接受，周边的声环境满足声环境质量标准（GB3096-2008.）2类区标准。80建设项目所在地自然环境 (表二)自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置峨边县位于四川省西南部，峨眉山南麓，大凉山北麓，地跨东经1025410333，北纬28392919。东邻沐川，东南接马边，南靠美姑，北抵峨嵋，呈月牙形。幅员面积2395.05km2，东西宽56km，南北长73km。以彝族、汉族为主，其中彝族约占24。S309线黑竹沟镇至勒乌乡椅子垭口段升级改造工程，起于黑竹沟镇，止于胜利坪，路线全长34.12公里。图2-1 项目区地理位置图二、地形、地貌工程区的地貌景观是由构造、岩性及冰川、流水等综合作用塑造而成的，大体可分为两大类。1、侵蚀堆积地形河漫滩及一、二级阶地，系近代流水作用所形成，均以内迭或嵌入形式，镶在冰水堆积的扇状(或带状)平原内部，顺河展延。阶地组成物质具明显的二元结构，上部为灰、灰褐色或棕紫色粉细砂、粉土质砂等；下部为含粉粒砂、卵石质土等。 2、构造剥蚀地形由于河流深切，高原面解体，河床紧束而狭窄，水流湍急，谷壁陡峭，河谷呈“V”型谷，切割深度30150米。三、气候、气象特征项目所在区域气候受东南季风的控制，基本上属中亚热带湿润季风气候类型，具有东暖夏热、热量充足、降水丰沛、四季分明、日照偏少、山区气候多样、垂直变化显著等特点。峨边地区多年平均气候16.4。最热为7月份，月平均气温25.0；1月份最低，月平均气温6.8。极端最高气温达35.7，极端最低气温达-3.2。降水量分布不均，多年平均降水量为829毫米，主要集中在68月份，占全年降水量的58%，雨热同季。四、水文项目区内较大的河流主要有大渡河、官料河等。大渡河是岷江最大支流之一，发源于青海省巴颜额拉山东端果洛山东南麓，自北向南进入四川，经泸定县、石棉县掉头向东，纳耍耍沟进入汉源县，经江口河、峨边、沙湾，于乐山纳青衣江后在肖公嘴注入岷江。大渡河干流全长1070公里，流域面积9.2万平方公里，多年平均流量为1407立方米/秒，最大洪水流量为10400立方米/秒（1939年7月19日），枯水最小流量320立方米/秒。工程区位于其中下流河段，其中汉源至铜街子段属中流，铜街子至乐山属下流。官料河又名西溪河，俗称官庙河，官料河支流有西河、长滩河、茨竹河，主流发源于与美姑接壤的阿米都洛山顶峰东北面，流经勒乌、哈曲、斯合、金岩、大堡、觉莫、杨村、红花、宜坪等九个乡，至宜坪斑鸠嘴注入大渡河，全长88公里，年平均流量为19.8立方米/秒。集雨面积683.6平方公里。出口处河床宽约90米，自然落差3000米，具有河道窄，礁石多，水流急，落差大，暴涨暴跌等特点，是峨边县内可发电量最大的河流。五、地层岩性路线经过区域出露地层有新生界第四系堆积层（Q），侏罗系香溪群（T3-J1x）、三叠系铜街子组和飞仙关组（T1f+t）、二叠系乐平组（P2l）、二叠系峨眉山玄武岩（P2）、二叠系（茅口组、栖霞组和梁山组）（P1）、志留系龙马溪组（S1l）、奥陶系（五峰组、临湘组、上巧家组、下巧家组）（O1-3）、奥陶系红石崖组（O1h）、寒武系二道水组（2-3e）、寒武系西王庙组（2x）、寒武系（大曹河组、沧浪铺组、龙王庙组、筇竹寺组）（1）、震旦系灯影组（Zbd）、震旦系观音崖组（Zbg）、震旦系列古六组（Zbl）、震旦系苏雄组（Zas）、峨边群第三段（Zteb3）六、地质、地震1、地质构造地质构造场地区域构造稳定性的影响因素主要取决于影响场地的区域构造和断裂的活动情况，乐山市与地震活动强烈的龙门山地震带、马边至盐津地震带毗邻，为其地震波及区；距记载区内历史上无破坏性地震发生，有记载的历史地震最大震级5级。属相对稳定地块。对线路影响较大的构造和断裂分述如下：距线路相交及较近的主要褶皱有：金岩背斜轴呈南北向延伸，北段被破坏，南端在金岩以南倾伏，长大于10km，有震旦系至二叠系组成，西翼保存完好，地层产状较缓，倾角2030；轴部及东翼受断裂破坏残缺不全。东翼地层倒转，轴面倾向西，倾角约为5060，为倒转背斜。木山-石碑岗向斜轴呈南北向延伸，两翼较对称，地层产状较缓，倾角1525，保存较好。距线路相交及较近的主要断层有：共安断层北东东向延伸，东端被南北向断层切断，西延出图，长14km以上。主要断于下元古界变质岩和下震旦统之间，地层挤压厉害，岩层破碎，片理发育。断层面倾向南，倾角70，为冲断层。宜坪-万坪断层近南北向纵贯全图幅，南北两端出图后继续延伸，断层面倾向西，倾角5060，为冲断层性质。在峨边宜坪及金岩一带，断层有分而复合现象，形成34km，的断裂带，这些分支断层均倾向西，倾角3050。断层北段断于下元古界变质岩和震旦系、古生界、中生界之间，断距大，在大堡以北地区，西盘（上盘）的下元古界变质岩向东仰冲，推覆于三叠系、侏罗系之上，断距达4000余米；南段断在古生界及中生界中，断距逐渐变小，到南图边一带的中生界区，断距仅数百米。沿断裂地层受挤压破碎厉害，挤压破碎带宽达数十米，下盘地层常发生倒转。断层通过的地方，地形上形成一系列垭口和负地形，还有断层湖和温泉。在宜坪至万坪一带，常有北西、北东和近东西向次级断裂发育，并将南北向主断裂错开，应属与其有成生关系的张、扭性裂面。苦竹坝-沙匡断层断层在马边六股水以南及峨边苦竹坝以北，成近南北向，中间一段成北北西向，长60km以上。断层北段主要断在古生界中，在峨边苦竹坝以东，横切九坝背斜西段；南段断在陈子岩-沙匡背斜轴部，使背斜遭受强烈破坏。沿断裂带断层破碎，下盘地层产状变陡，局部发生倒转。断层面倾向西，倾角6080，局部变缓，仅40左右。在马边菜子坝以北，断层西盘向东仰冲，为逆断层性质；菜子坝以南，上盘地层较下盘新，又表现为正断层性质。说明整个断裂东西两盘在垂直方向发生了扭动，属