物流设施与设备概述.ppt

第一章 物流设施与设备概述,第一节 物流设施与设备的分类,一、物流设施与设备的基本概念 1、物流概念 2、物流设施设备：指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。 各种机械设备、器具 基础设施（运输通道、仓库等）,3、意义作用 是组织活动和物流作业的物质技术基础 物流服务水平的重要体现 基础设施的建设水平和通过能力直接影响着物流各环节的运行效率,二、物流设施与设备的分类 1、物流基础性设备 物流网络结构中的枢纽点 物流网络中的线 物流基础信息平台,3、物流技术设备 仓储设备 输送机械设备 起重机械设备 流通加工设备 集装单元化设备 工业搬运车辆,物流设施设备,物流设施,物流设备,公路、铁路、水运、航空、管道等,货运站场、航空港口、,通讯设施,运输设备,装卸搬运设备,起重设备,储存设备,流通加工设备,集装单元器具,物流信息系统设备,第二节 物流设施与设备的 发展概况,一、国外发达国家物流基础设施的发展情况 1、国外各国公路的发展情况 美国高速公路8.8万千米 德国 1.1万千米,案例一：美国高速公路 来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其用。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，开得飞快。最让人难忘的是，800公里左右的路程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十。,美国高速公路就像它的名字 FREEWAY(直译为“免费之路”)一样，基本上不收费。全国89万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最“便宜”。,建高速路不依靠贷款 在美国，建高速公路可不是花小钱。例如，洛杉矶第一条高速公路帕莎那公路1940年底通车，当时造价1英里(1英里约合1.6公里)100万美元。到60年代，每英里造价涨到3000万4000万美元，而1993年10月通车的105号世纪高速公路每英里造价则是1.4亿美元，听起来像天文数字。那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来?事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。,州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。美国政府当时认为，对于公路的使用，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，谁交的税就多。如今，每加仑汽油(3.8美元左右)联邦政府征收0.14美元的燃油税。 正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才保证了美国高速公路建设资金的需要。于是，在20世纪50年代到70年代末，美国高速公路发展进入了黄金时代，平均每年建成3000公里。到80年代末期，美国的高速公路网基本建成，并占全球高速公路总里程的一半。,道路收费仅用于老化公路的维修和养护 还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公路基本上都是20世纪50年代第一批修建的“老一辈”公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，布满裂缝。由于政府每年的税收资金有限，还要建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资金，自上个世纪80年代开始，政府又允许这样的一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费就用于哪条路的维护。,案例二、欧洲高速公路 欧洲高速公路起步早发展快，城乡之间、国与国之间，现已基本联网，发达的交通公路网，畅通快捷的行车环境，使车辆可以不停车出入欧共体国家，十分方便。这些国家高速公路在管理上有其共同特点。,第一，注重实用性。他们根据高速公路车流量的不同，设置车道。比如，在考察中，我们发现他们的高速公路中间基本没有活动护栏，主要是出口多。每条高速公路注意和普通公路连接。 有些国家，如法国、比利时、荷兰的高速公路，两旁都设置了路灯，有些是设在离城市十几公里处，有些是全路段都设，对晚上行车安全极有好处。在绿化方面，他们也很求实。 欧洲这些国家都把重点放在路面铺设上，以保证行车畅通无阻。路面平整度高，防滑性强。在整修中不是采取打补丁的方式，而是一整段一整段的整修。,第二、注重环保。许多高速公路有时为了绕山头和村庄、森林与河流，就地理环境而设，减少了占地拆迁，保护了森林和植被。同时，在修路和建服务区时，尽量不破坏原来的地貌。比利时一个服务区，就建在一个小山坡上。服务区内的停车场、加油站、商店、餐厅都是就地势而建，周围的树木、草坪都是原来山坡上长的，人工绿化很少。其次是高速公路经过集镇或村庄时架设了大量隔音墙，而且颜色样式多样，既满足环保要求同时还能给驾驶员以视觉提醒，避免疲劳驾驶造成安全事故。,第三、注重科学性。其中比较突出的是收费、服务区和道路标志指标。收费系统实行入口自行取卡、出口读卡判型结算的收费方法。出口收费方式分为：人工收费、信用卡结算收费、自动投币收费、电了系统自动收费不停车，用储值卡方式结算，大约可节省30%的费用。 第四、注重系统性。欧洲所有国家高速公路十分重视系统管理。他们的安全系统和监控系统比较完善。欧洲人的安全意识比较强，无论路上有无行人和车辆，只要遇到禁行信号，人车均会停下，等待通行信号；司机主动为行人让路；无论何时何地，车辆停放得规则有序；车速均按限速牌要求控制；每个司机都不开疲劳车，每行驶三个小时就到服务区休息片刻。,第五、注重预防性。欧洲国家在路政和养护管理上十分注重预防性。考虑到高速公路的车流量大，购置大、中、小型清障拖带车，中、小型平板与拖带两用车，不同吨位的吊车，事故现场用于安全维护的电子显示设备等，抢修的工具和设备也比较全。只要路上一有情况，马上就能排除。,2、托盘的使用 美国使用数量为1520亿 日本 78亿 欧洲每年有2.8亿托盘再企业间循环 3、叉车的生产和使用 世界电动叉车比重超过50% 欧洲 70% 北美、日本 50%,4、仓库 5、无人搬运系统 由若干辆沿导引路径行驶、独立运行的AGV组成 在计算机的交通管制下有条不秩序地进行 通过物流系统软件而集成于整个工厂的生产监控和管理系统中。,二、近几年我国物流基础设施、技术装备的发展概况 1、固定资产投资增长很快 2、我国物流总体需求增长，产业发展变化快，物流装备业正形成产业集群模式 工业车辆需求大 托盘产量高速增长，托盘公用系统得到全球光柱 工业货架行业产量快速增长,中国自动化仓库建设步伐加快，物流自动化装备得到普及应用 物流装备租赁取得实质发展 中国物流装备业开始大量出