国际商品贸易的运输.ppt

第三讲 国际商品贸易的运输,通过本章的学习要求,1.掌握海洋运输中涉及到的装运条款、单据等 2.掌握主要的运输单据，理解海运提单和其他运输单据的性质,第一节 国际商品贸易运输方式,一、海洋运输 海洋运输简称海运，是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线运输货物的方式。国际贸易中2/3以上的货物要通过海上运输，海运是国际贸易中主要的运输方式。 优、缺点,按船舶经营方式不同，海洋运输分为班轮运输和租船运输两种。,（一）班轮运输 班轮运输又称定期船运输，是指船舶按固定的船期表、沿着固定的航线和港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。 1.班轮运输的特点。 （1）具有四固定的基本特点，即固定的港口、固定的航线、固定的船期和相对固定的运费费率。 （2）一负责。货物由班轮公司负责配载和装卸，在班轮运费中包括卸货费，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。 （3）承运人和托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载的条款为依据。,2.班轮运费,班轮运费是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮运费是由基本费运费和附加运费两个部分构成的。 基本运费是指货物从装运港到目的港所应收取的费用。其计算标准主要有以下八种： （1）货物的毛重计收。在班轮运价表中商品名称后面注有W字样。 （2）货物的体积计收。在班轮运价表中商品名称后面注有M字样。 （3）货物的价格计收。在班轮运价表中商品名称后面注有A.V或Ad.Val字样，也称从价运费。 （4）收费较高者计收。也叫选择法，就是从以上三种中选择较高者计收。 （5）按货物的件数计收，如汽车活的牛、羊等。 （6）大宗低值货物按议价计收运费，如粮食、煤炭等。在订舱时，由托运人和船方公司临时议定。 （7）起码费率，是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。,案例,某FOB价值为10000美元的货物由甲地运往乙地,基本费率为每运费吨30美元或从价费率2.5%。体积为5立方米，毛重为7公吨，以W/M或Ad.Val.选择法计费,以一立方米或一公吨为一运费吨。求运费。 首先按W计算运费为:30美元*7=210美元; 其次按M计算运费为:30美元*5=150美元; 再按Ad.Val.计算运费为10000*2.5%=250美元; 最后,从以上三种计算方法中看到从价费最高,所以,运费为250美元。,附加运费是指为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本运费率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。 (1)燃油附加费 (2)货币贬值附加费 (3)转船附加费 (4)直航附加费 (5)超重附加费 (6)港口附加费 (7)港口拥挤附加费 (8)选港附加费 (9)变更卸货港附加费 (10)绕航附加费,3.班轮运费的计算方法,其计算公式一般为：班轮运费=基本运费+附加费 公式为：班轮运费=等级运费*计费吨*（1+附加费率）,案例,以CIF价格条件出口加拿大温哥华罐头一批,共计2000箱。每箱毛重为40千克，体积0.045立方米,求该批货物的运价。 解：（1）从货物分类表中查处罐头的运价等级是八级，计算标准是W/M,在重量法和体积法中选择。该批货物的单位尺码比单位重量高，所以按尺码计算运费； 货物分级情况 货名 计算标准 等级 农业机械 W/M9棉布及棉制品M10小五金及工具W/M10玩具M20 （2）同样查中国-加拿大等级费率表得八级货物基本费率为每吨210元； （3）查燃油附加税12%； (4)计算货物总运费=2000箱0.045运费吨/箱210元/运费吨(1+12%)=21168元,（二）租船运输,租船运输又称不定期船运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。一般以租赁整船为多。,租船运输一般分定程租船和定期租船两种。,在定程租船中，船舶所有人是按租船合同规定的船程将货物运往目的港，并承担船舶的经营管理费和一切开支，而租船人只按租船合同规定交付货物和支付运费。 定期租船是按一定期限租赁轮船，租赁期间船舶归租船人调度使用，燃料费、港口费、装卸费等也由租船人承担，而船方承担船员的薪金、伙食并保证船舶的适航性并承担由此而产生的维修费用。,程租船对装卸费的规定,FIO,表示方法,装卸费划分,船方不负担装卸费,船方不负担装卸费和理舱与平舱费,船方负担装卸费,船方只负担装货费，不负担卸货费,FIOST,Liner Terms,FO,FI,船方只负担卸货费，不负担装货费,装卸时间与装卸率,装卸时间指装货和卸货的期限。常使用连续24小时好天气工作日和港口习惯速度装卸来表示。 连续24小时好天气工作日适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法。,滞期、速遣费,滞期费（Demurrage）负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Despatch）如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。,二、铁路运输,铁路运输是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。铁路运输具有运载量大，速度快、成本低、连续性强、手续简单、风险小等特点和优势，它是国际贸易中仅次于海洋运输的一种主要的运输方式。铁路对运送货物的责任是从开始承运货物时起，直到在到站交付货物给收货人为止。,铁路运输：种类,国际铁路货物联运 含义：是指使用统一的国际联运票据，由铁路负责两国或两国以上的铁路全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物。铁路联运过程中的移交货物不需收货和发货人参加。 国际货约 国际货协 国内铁路运输 至香港的铁路运输,三、航空运输,航空运输是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送货物的运输方式。我国航空运输的承运人是中国对外贸易运输总公司。 航空运输的方式有：班机运输、包机运输、集中托运和急件传递。,四、公路、内河、邮政和管道运输,（一）公路运输 （二）内河运输 （三）邮政运输 （四）管道运输,五、集装箱运输,集装箱运输是以集装箱为运输单位进行运输的一种现代化的先进的运输方式，它适用于各种运输方式下的单独运输和不同运输方式的联合运输。 集装箱也称货柜、货箱，指具有一定强度和刚度的专供周转使用，并且便于机械操作和运输的大型货物容器；因其外形像一只箱子，又可集中装载成组的货物，故称其为集装箱。,这艘集装箱船的载箱量为1.1万标准箱，是目前世界最大的集装箱船， “身长”397.7米，比当今世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，如果把它垂直竖起来，那比艾菲尔铁塔还高；船宽56.4米，比一个足球场还宽。,伊夫林马士基,ISO为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格，常用的是20英尺和40英尺两种，即：1A型88 40、1AA型8.6 8 40、1C型8 8 20。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.,采用集装箱运输货物时，集装箱的装箱方式有整箱货（FCL：full container load ）和拼箱货（LCL：less than container load ） 。 凡装货量达到每个集装箱容积75%的或达到每个集装箱负荷量95%的即为整箱货，有货方在海关人员的监督下，自行将货物装满箱、加锁、铅封后，以箱为单位托运。 凡货量达不到整箱标准的，则要拼箱装运，即根据货物的性质和目的地分类整理，把去往同一目的地的不同货主的货物集中、拼装在同一个集装箱内。 集装箱货物的交接地点一般可分为四种：门到门，适用于整箱交、整箱接；门到场站，适用于整箱交、拆箱接；场站到门，适用于拼箱交、整箱接；场站到场站，适用于拼箱交、拆箱接。,集装箱堆场(Container Yard: CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所. 集装箱货运站(Container Freight Station: CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.,集装箱计算单位,集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU): 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。,六、国际多式联运,国际多式联运(International Multimodal Transport)是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。国际多式联运经营人的责任期间从接受货物之时到交货之时为止，对货主负全程运输责任。,国际多式联运需要具备下列条件： 必须有一份多式运输合同； 必须使用一份包括全程的多式运输单据； 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； 必须是国际间的货物运输； 必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责； 必须是全程单一的运费费率。,七、大陆桥运输,大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。它是以集装箱运输为媒介的特殊的国际多式联运方式，是海陆海的连贯运输方式。,第二节 国际商品贸易的运输单据,一、海运提单(Bill of Lading，B/L) 海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给收货人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。 性质和作用：货物收据(Receipt for Goods)；物权凭证Title of the goods ；运输契约的证明。,（一）海运提单的内容,海运提单的基本内容分为正面的记载事项和背面印刷的运输条款。 1.提单正面的内容。一般包括船名、装运港、目的港、托运人和收货人名称、被通知人名称、货物名称等关于货物的描述、船名和航次、运费预付或运费到付、提单正本份数与提单签发日期、承运人或船长的签字等内容。 2.提单背面的内容。是处理承运人与托运人或收货人之间争议的依据。包括：法律诉讼条款、承运人责任条款、危险货物、装卸货、共同海损、索赔与诉讼等条款。 汉堡规则、海牙-维斯比规则、 鹿特丹规则,1)托运人shipper 2)收货人consignee 3)通知方notify party 4)装运港place of receipt or port of loading 5)目的港destination or port of discharge 6)船名vessels name & voyage number 7)唛头shipping marks & numbers 8)货物description of goods & number of package 9)重量和体积weight & measurement 10)运费freight prepaid or freight collect/ freight payable at destination 11)提单正本份数 number of original B/L 12)承运人name & signature of the carrier 13)出单的地点和时间place & date of issue,内容（正面）,（二）海运提单的种类,1.根据货物是否装船，可以分为已装船提单(On Board B/L; Shipped B/L)和备运提单(Received for Shipment B/L ）。 已装船提单是指承运人已将货物装上指定的船舶后所签发的提单； 备运提单是指承运人在已收到货物，等待装船期间所签发的提单。提单上载明货物已由“某轮船装船”字样和装运日期的提单就是已装船的提单。,2.按提单上有无对货物或外包装的不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。,清洁提单(Clean B/L)是指在提单上没有对货物或货物外包装有缺陷的条款或不良批注。 不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) 是指在提单上标注有对货物或货物外包装的不良批注。 A bank will only accept a clean transport document. UCP600,案例,一批货物共100箱，自大连运至纽约。船公司已签发“已装船清洁提单”，但货到达目的港后，收货人发现下列情况：5箱欠交；10箱包装严重破损，内部货物已散失50；10箱包装外表完好，箱内货物有短少。 问：上述三种情况是否应属于船方、托运人责任?为什么?,案例分析,在本案例中，承运人应对前两种情况负责，因为：在提单上写明所交货物为100箱，同时说明货物表面状况良好。也就是说明，货物的短少和包装破损，都是在运输途中发生的，所以，应该追究承运人的责任；但对第三种情况，承运人不承担责任，因为货物表面状况未发生变化，只能表明箱内的货物在发货人交货时就已存在短缺。收货人应该追究发货人的责任。,3.根据提单收货人栏填写方式的不同分为记名提单和不记名提单和指示提单。,记名提单(Straight B/L)是指在提单的收货人栏填明确定的收货人名称，只能由该特定收货人提货。 Consignee: BROWN CO.LTD 不记名提单又称空白提单(Bearer B/L) ，是指提单的收货人栏内是空白的，没有指明任何收货人，任何持有该提单的人都可以提货。 指示提单(Order B/L)是指提单收货人栏内只填写“凭指定” (To order)或“凭人指定” (To order of)字样。指示提单经过指示人的背书后可以流通转让。,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。 常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为 “空白抬头，空白背书提单”。 Clean on board ocean Bill of Lading made out to order, blank endorsed.,4.根据运输方式不同，可以分为直运提单、转船提单和联运提单。,直运提单指从装运港装船后直接抵达目的港的提单，提单上不得出现“在某地转船”字样。 转船提单是指货物在装运港装船后，需要在中途一次或几次换装其他船舶运往目的港的情况下签发的提单。 联运提单是指采用两种或两种以上的运输方式运送货物时由第一承运人所签发的包括全程运输的提单，需要注意的是，尽管联运提单包括了全程运输，但联运提单的签发人只对第一程运输负责。,正本提单(Original B/L)：必须标明“正本”(Original)字样。正本提单一般签发一式两份或三份，凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。根据跟单信用证统一惯例规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。买方与银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，即所谓“全套”(Full Set)提单。 副本提单(Copy B/L)。没有承运人、船长或其代理人签字盖章，在副本提单上标明“Copy”或“Non negotiable”(不作流通转让)字样。,5.根据提单使用效力分类：,6.根据船舶营运方式可分为班轮提单和租船提单。,班轮提单是指由班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。 租船提单是指承运人根据租船合同而签发的提单。,7.其他种类的提单,（1）倒签提单(Ante Dated B/L) ，指承运人或其代理人，在货物装船后签发提单时，应托运人的请求，将提单记载的日期提前，以符合信用证规定的装运日期的提单。 （2）预借提单(Advanced B/L) ，指在货物尚未全部装船，或货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单。此种提单通常是已经超过信用证规定的装运日期和交单日期时，或托运人希望提前得到已装船提单以向银行议付货款时，应托运人的要求而签发的。 （3）集装箱提单，指以集装箱运货时所签发的提单。 （4）过期提单(Stale B/L):指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。 (5)舱面提单(On Deck B/L):加批“货装甲板”字样。除非信用证另有约定，银行不接受甲板提单。,注意,倒签提单与预借提单都是将提单的签发日期提前，因而使得实际日期与提单记载日期不符，是一种欺骗提单持有人的行为，提单持有人一旦发现这一现象，有权拒绝收货，并可就造成的损失向承运人索赔。,案例,国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2008年12月31日，议付有效期为2009年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为12月10日的提单。当我方备齐议付单据于1月4日向银行交单议付时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有道理？为什么？,分析,首先银行的拒付是有道理的。因为，本案中，我方取得了签发日期为12月10号的提单，于次年1月4日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但根据跟单信用证统一惯例第14条的规定：“在不迟于发运日期后的21个工作日内交单，任何情况下不得迟于信用证的截止日“，显然我方提交的提单已构成了过期提单。因此，银行拒付是有道理的。,1电子提单的含义 电子提单 (E-B/L) 是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。运用EDI系统后，托运和承运行为都是通过与EDI网络相连的计算机系统来进行，待货物装上船后，承运人计算机向托运人计算机发出确认信息，承运人和托运人签订的是电子提单。 2电子提单的特点 (1) 货物运输过程中所涉及的当事人均以承运人(或船舶) 为中心，通过专有计算机密码告知运输途中货物所有权的转移时间和对象。 (2) 在完成货物的运输过程后使用电子提单时，通常情况下不出现任何书面文件。收货人提货，只要出示有效证件证明身份，由船舶代理验明即可。 (3) 电子提单表现为储存于计算机存储器中的电子数据，其交换和处理也由计算机自动进行。,(6) 电子提单,二、其他运输单据,（一）国际铁路运输单据 (Rail Waybill) （二）航空运单(Air Waybill) （三）邮包收据(Parcel Post Receipt) （四）国际多式联运单据,该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。,内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。,国际铁路货物联运单,承运货物收据,航空运单,是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。 不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是以航空公司的提货通知书提货。 航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。,常见的信用证中的提单条款,Clean shipped on board ocean bills of lading made out to order and endorsed in blank marked “Freight Prepaid“ notify: importer (openers / accountee) Full set of clean “on board“ bills of lading/cargo receipt made out to our order/to order and endorsed in blank notify buyers M/S Co. calling for shipment from China to Hamburg marked “Freight prepaid“ / “Freight Payable at Destination“ Bills of lading must be dated not before the date of this credit and not later than Aug. 15, 2010,三、运输条款,在国际商品贸易合同中，运输条款一般须订明货物装运时间、装运港和目的港、能否分批装运和转运等。 以海运为例,（一）装运时间,装运时间又称装运期，是卖方履行交货的时间，是合同中的主要条件，如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。合同中装运时间的规定有三种： （1）规定具体的交易时间。包括规定某月内装运；规定最迟期限装运；规定一段期限装运。Shipment not later than July 30, 2006. Shipment within Oct./Nov./Dec. 2006. （2）规定收到信用证、信汇、电汇或汇票后若干天装运。 Shipment within 60 days after receipt of L/C. （3）规定近期装运。适用于卖方备有现货情况下使用。由于这种规定方法没有统一的解释，应尽量避免使用。 “立即装运”（Immediate shipment）、“尽快装运”（Shipment as soon as possible）、“即期装运”（Prompt shipment）,规定装运期应注意的问题,1、应该考虑货源和船源的实际情况，使船货衔接。如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时交不了货，形成有船无货的情况，无法按时履约。再按CIF和CFR条件出口和FOB条件进口时，还应考虑船源的情况。如船源无把握而盲目成交，或没留出安排舱位的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可能出现到时租不到船或订不到舱位而出现有货无船的情况。或要经过多次转船，造成多付运费，甚至倒贴运费的情况。 2、对装运期限的规定应适度。应视不同商品租船订舱的实际情况而定，装运期过短，势必给船货安排带来困难，过长也不合适，特别是采用收到信用证后若干天内装运的条件下，会造成买方挤压资金、影响资金周转，从而反过来影响卖方的售价。 3、要根据不同货物和不同市场需求，规定交货期。如无妥善装载工具和设备，易腐烂、易潮、易熔化货物一般不宜在夏季、雨季装运。,（二）装运港与目的港,装运港(Port of Shipment)是指货物起始装运的港口。目的港(Port of Destination)是指最终卸货的港口。在买卖合同中，装运港和目的港的规定方法一般有以下几种： （1）一般情形下装运港和目的港分别规定为一个。 （2）有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上。 （3）当明确规定装运港或目的港存在困难时，也可采用选择港口的规定方法。,规定选择港有两种方式： 一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF中国/青岛/大连； 另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“西欧主要港口”。确定装运港和目的港时应充分考虑货源所在地，港口的装卸情况以及目的港的安全情况等因素。,规定港口注意,1、港口明确； 2、不接受内陆城市； 3、装卸港的条件； 4、国外重名港口。,（三）分批装运和转运,分批装运（Partial Shipment），是指一个合同项下的货物先后分若干批装运。 转运Transshipment是指货物自装运港运至目的港的过程中，从一运输工具转移到另一运输工具，或是由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。,根据跟单信用证统一惯例规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运和转运。也就是说，如果买卖合同未对分批装运和转运作出规定，则可以理解为允许分批装运和转运。因此，买卖双方应在合同中明确规定是否允许分批装运和转运。,1分批装运,分批装运（Partial Shipment），又称分期装运（Shipment by Installments ）是指一个合同项下的货物分若干批装运。 1)partial shipment allowed (not allowed) 2)shipment during Mar./Apr./May in three monthly lots, each xx M/T UCP600相关规定： 1）除非信用证另有规定，允许分批装运/或分批支款。 2）运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，不视为分批装运。 3）信用证规定分批装运/或分期支款，如其中一批未按信用证规定装运或支款，则信用证对该期及以后各期均视为无效。信用证另有规定者除外。,案例,中国某公司向国外买方出售500吨花生仁，双方约定：从中国港口运至伦敦，分5个月装运，其中，3月份80吨，4月份120吨，5月份140吨，6月份110吨，7月份50吨，每月不许分批装运。卖方按信用证规定，先后与3月份及4月份于青岛分别装运了80吨与120吨，均顺利收回货款。卖方于5月20日及5月28日分别将约定品质、规格的花生仁在青岛装运70.5吨，在烟台装运64.1吨，共计134.6吨。卖方将这两套装运单据寄给开证行时，开证行认为卖方违反每月不许分批装运条款，且交货数量少5.4吨，以单证不符拒绝付款。卖方应如何应对？,分析,5月份的两次装运属于同一船只、同一航次，同一目的港，虽然有两个装船日期，也不构成分批装运。此外，由于是散装货物，虽然不许分批，但交货总数量和每批数量都可以有5%的增减。因此，开证行的说法是错误的。,CASE STUDY,广东某出口公司与外商签定了一笔出口荔枝的合同，合同规定总数量为1200公吨，交货期4-7月份，每月平均装运300公吨，以信用证方式付款。对方按合同规定如期开来了信用证。该出口公司4月份交货300公吨，并顺利取得货款。5月份备货不充分，只交出250公吨，不足的50公吨意欲于6月一并交出。但遭到银行的拒付。,2转船,Transshipment means unloading from one vessel and reloading to another vessel during the carri