安全为天、安全在己、安全唯是.doc

仅供参考整理安全管理文书安全为天、安全在己、安全唯是 日期：_ 单位：_第 1 页 共 8 页安全为天、安全在己、安全唯是当前，我国安全生产的监管力度在不断加大，但事故仍时有发生。作为一名企业安全生产管理者，笔者认为，虽然原因是多方面的，但通过对为什么抓安全、主要抓什么、怎样抓这三个最基本问题的分析可以看出：对安全生产的重要性认识不足、安全生产的落脚点找得不准、安全生产的内在规律没有被深刻把握和严格落实是事故发生的重要原因。安全为天安全工作的重要性怎么说也过分。有人说：安全第一，其他是零，只要有一在，后面零越多越好；没有一，再多的零也无用。还有人说：最大的财富是健康，最宝贵的东西是生命。毛泽东同志曾说：人是最可宝贵的。江泽民同志也说过：责任重于泰山。老祖宗对我们的遗训是：人命关天。去年国家已颁布实施了安全生产法，将安全生产工作纳入了法制化管理的轨道，把对安全生产的要求提高到了一个新的高度。一个人的身体受到伤害、生命受到威胁，是人生极大的悲哀，如果落到自己身上，那么整个家庭将像多米诺骨牌一样，由幸福美满、充满希望迅速滑向毫无希望、充满苦难的深渊；如果落到周围人身上，我们将怀着负罪感再一次面对破碎的家庭、一群悲痛欲绝的老老少少。一个企业可能因此一蹶不振，甚至破产倒闭；一个地区可能因此人心惶惶，何谈安居乐业、经济繁荣。此类例子比比皆是。因此，安全就是财富，安全就是需要，安全也是生产力。安全问题，不是一个个人问题，而是一个社会问题，一个人发生安全问题，整个社会都要品尝这个悲剧的恶果。可以这样说：没有一个人不珍惜自己仅有一次的生命，没有一个人会漠视安全问题导致的严重后果。但不把安全生产与自己的命运、生命时时刻刻、紧密联系在一起的却大有人在。他们片面认为：事故离我们还远，只要干活时注意一下就行了。这说明他还没有完成从农民到工人、从近代到现代的转变。人类早已告别刀耕火种、饮毛茹血的时代，现代工业生产是以广泛使用日新月异的大机器为特征的生产，时时刻刻与我们打交道的设备、零部件以及整个环境，其硬度远比我们的躯体强，其速度远比我们看到后再采取措施快，其能量远比人体的能量大，故我们与安全只有一步之遥、一念之差。一旦进入不安全的陷阱，我们将无力回天。因此，我们说安全为天，并不仅仅要求大家增强对不安全生产危害性的认识，更重要的是增强对安全生产与自己密切相关的认识。只有全面认识到生产事故的复杂性、突发性、严重性，才能更好地领会安全生产的重要性。就拿目前人类社会中发展最快的、为人们提供实惠最多的、与人们最密切相关的行业之一交通运输业来看，交通事故已取代战争成为人类的第一杀手。这不能不引起我们的警觉和思考。安全在己笔者曾处理过大大小小的事故，通过对事故责任者的调查分析，认为主要是安全生产管理者和操作者的两种思想在作怪：一是侥幸思想。认为大家多年来这样操作，一直平安无事，这次也不可能碰上这么巧的事情，于是根本不把安全放在心上，不按规程操作，只图个人方便，只为一时顺手，更有一些劳动积极者（多数是班组长、生产骨干）是代他人操作或在条件不具备的情况下“好心”上岗、“好心”凑合。二是为难思想。认为像我们这样的大单位，产品不稳定、经常搞加班、生产年年增长，“常在河边走，哪能不湿脚”，出事是正常的，事故防不胜防，“是福不是祸，是祸躲不过”，只能听天由命。这两种思想的共同特点，就是把安全生产的希望寄托于从事生产的主体即管理者和操作者之外。先说说侥幸思想。大家知道，事物是运动的，任何事物的发生都有内在规律性。比如水加热不到100度不会沸腾，一到100度必定沸腾。绝缘体不会导电，导体一定导电，无一例外。好在经过前人的实验和总结，事故发生的规律已基本被我们掌握，虽然有些还是我们用生命换来的。这才是我们真正的护身符，这才是我们真正的保护神。只要严格按照操作规程就能保证安全，违背规程必会酿成事故，规律就是这么无情，没有一丝通融，没有一秒延迟，规律面前人人平等。人们只能认识和利用规律，不能改变和躲避规律。那些抱有侥幸思想、乞求上帝保佑的人实际上是玩火自焚，拿自己的生命做一场毫无悬念的赌博，偶尔有那么一两次幸运是歪打正着，从古到今、从中到外所发生的一切事故充分证明了这一点。让我们从安全的角度来分析被文学家、艺术家、社会学家广泛引用、老百姓耳熟能详的泰坦尼克号的事故原因。大家可能都知道，1912年泰坦尼克号在首航时，因撞冰山而沉入大西洋。表面上看是舵手精力不集中，导致轮船撞上漂移的冰山；深层次原因是轮船设计师没有遵守设计规则，未设计隔离舱和足够的救生艇；更深层次的原因是英国人在工业革命后成为“日不落帝国”，自认为人类力大无比，可以随心所欲征服自然。泰坦尼克号不可谓不出类拔萃，但就因为违反规则，直接导致了人类历史上的一场大悲剧：1959人冻死在大西洋冰冷的海水中。我们常说的：“淹死单淹死会水的”也是这个道理。对于为难思想，我们看一个例子：美国煤矿产量与我国相近，每年死亡人数只有40多人，而山东省去年为104人，为0.85人/百万吨，发达国家为0.039人/百万吨。再有笔者所在单位山东省潍坊生建集团压力容器厂去年上半年小事故不少，下半年一起未有，铸造厂也基本如此，相反一些生产条件比较好的单位却事故不断。去年，我们在召开安全例会时，有个同志开玩笑地说：事故挺怪，只要一强调，就像点名一样，它就来了。我说：咱们做个实验，今天我们就专门点事故的名，而且会后各单位都要召开全体人员大会专点事故的名，安全办公室监督，谁也不能不点。当时正是雨季，由于这场全集团范围的安全活动，激发了全体人员的安全意识。有一处旧平房虽然外观尚可，但由于大家的安全意识强了，对所有的事故隐患逐一进行排查后，决定对其暂停使用，而就在我们刚刚停用的那天晚上，这处平房的房顶轰然塌落。这说明高危作业与高发事故之间不能划等号，事在人为，天道酬勤，事故的发生不是天灾而是人祸。由此可见，“最大的敌人是自己”这句格言，用在安全管理上也是正确的。我们作为企业的管理者、操作者，是安全生产的最后一道防线，也是最重要的一道防线，保护自己的重任就在我们自己的肩上。因此，安全就在我们自己的手中，侥幸必不幸，为难必生难。安全唯是既然安全工作这么重要，安全的重任又落在我们身上，那么安全生产工作如何开展呢？它有没有规律可循呢？正像事故发生存在规律一样，实现安全生产也有其规律性。领导重视主要领导要亲自研究部署安全生产，每季至少亲自组织召开一次安全会，对本单位的安全生产情况进行全面总结、分析和部署。主要领导在本单位中处于主导地位，他对安全生产的重视程度在很大程度上决定了该单位的安全生产水平。只有领导对安全生产的认识有深度，位置摆放有高度，工作有力度，事故下降才能有幅度。组织健全安全生产是一项系统工程，它需要全员参加、全方位支持、全过程控制。各单位要建立完善的安全生产管理体系，明确主要领导、分管领导、安全员的权利与责任。安全员要设立在生产第一线，要选择工作认真、责任心强、忠于职守、坚持原则、秉公执法、具有生产现场管理经验、熟悉安全生产法律法规和安全生产技术的人员担此重任。责任落实各单位要将每个区域、每台设备、每个操作者、每个时段落实安全责任，并签订安全责任书，明确责任、权利和利益。逐级落实责任，重奖重罚。目前，普遍推行的安全生产风险抵押金制度不失为一种行之有效的办法，但还需向下延伸，要横到边，纵到底。但更重要的是责任追究制的落实，对发生事故必须坚持“四不放过”，绝不能心慈手软，今天多听一点骂声，今后就可能少听很多哭声。有章可循安全操作规程、重要部位管理制度等要经常修订、整新，做到醒目、指导性强。我们的安全制度不能只挂在墙上，写在本子上，而是要具体落实到工作实际中，真正成为规范各级各类人员的行为准则，做到有章可循、有章必循、违章必究。加强教育要分别对各单位的主要负责人、安全生产管理人员及操作人员进行针对性的安全培训，对特种操作人员必须按规定进行安全技术培训，做到持证上岗，积极开展各类安全文化活动，从而提高全员的安全意识和安全素质，营造良好的安全文化氛围。“一载遭蛇咬，十年怕井绳”，警示作用对麻痹的人们还是很有作用的。出事故的单位要吸取教训，没出事故的单位更要警钟长鸣，认真查找事故隐患，采取有力措施，把事故隐患消灭在萌芽中。查患整改不必讳言，每个企业都或多或少地存在着事故隐患，有些还见怪不怪。只有发动全员，对照检查，不留死角，舍得投入，并在整改中注意“物化制度”，即通过机器装置来保障制度的落实，把对人的依赖度降到最低（因为“老虎也有打盹的时候”。在对安全性要求极高的飞机设计中，高度自动化是一项重要原则，即便是在分析事故时，最不能排除的因素便是人为因素，不论飞行员的经验多丰富、素质有多高），做到不安全不生产，才能有效地预防事故发生。一些企业采取的地毯式检查、交换式检查、专业性检查都是行之有效的好方法。真抓实干这是实现