CFM56-7B发动机AGB孔探指导.ppt_第1页
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文档简介

737NG飞机(CFM56-7B发动机)AGB孔探检查指导,TS发动机科 2009-11-23,背景,2009年7月27日B-5248飞机空中左发滑油滤旁通灯亮,机组按检查单空中关停左发。地面检查AGB/TGB收油池磁堵及滑油回油滤,发现大量银色金属碎屑。通过N2发动机与AGB壳体处的小孔孔探发现AGB内固定螺帽松动,AGB壳体磨损明显。 为及时发现AGB壳体固定螺帽松动情况,避免AGB壳体磨损造成的潜在风险,需要对AGB进行孔探检查。,孔探检查安排,对于自新使用时间TSN超过20000FH的发动机进行孔探检查。 对于孔探检查未发现问题的发动机,1200FH后进行重复检。 对于孔探检查发现问题的发动机,根据后续要求执行相关措施。 检查完毕填写反馈单并传真至TS发动机科及PPC。,孔探接近及检查方法,接近N2发电机,拆下N2 电机静子(如左图),1,通过这三个接近孔 用4mm的柔性孔探仪 孔探检查AGB内部,2,3,检查N2发电机对应 位置处AGB (前侧) 壳体内部对应的三个 螺帽是否在位?松动? 磨损现象?,前,孔探接近口,Stud 1,Stud 2,Stud 3,N2发电机安装螺栓的位置示意图,三个螺栓在AGB内部的位置,4,5,6,状况: 螺帽松动、丢失,螺帽与衬垫 PAD之间有间隙。 处理措施: 发动机不可用,通知TS工程师,状况: 衬垫PAD与安装座之间轻微磨 损痕迹 处理措施: 600FH后再次检查,7,状况: 衬垫PAD与

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