MH3145.71-2001民用航空器维修标准第3单元地面维修设施第71部分维修机库.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 V 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 N M 3 1 4 5 - 2 0 0 1 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中国 民用 航 空总 局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 54 9 . 1 0 0 V5 5 M H 中华 人 民 共和 国 民用航 空行业 标 准 MH 3 1 4 5. 7 1一3 1 4 5. 8 8 - 2 0 01 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a w s e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t Un i t 3 - Gr o u n d ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一0 7 一1 1 发布2 0 0 1 一1 2 一 0 1 实施 中 国 民 用 航 空 总 局发布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已经走过了 八年多的路程。 八年多来， 逐步剥离了 “ 政企 合一” 的格局， 从传统的 直接管理转向了科学的间接管理， 从人治转向了法治， 从治标转向了治本。八年多的实践说 明， 适航管理的 本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的 运动体 系。随着( 中华人民共和国民 用航空 法 的 公布和施行， 我国民用航空器的 适航管理得到了充分的肯 定并产生着 深远的 影响。八年多的历程证明， 我们经历并完成了一 次重大的转 变。 首先是建立了 适航管理机制， 强化了 政府管理职能。 适航管 理机制是适航管理体系的组织机构、 适航管理法规体系以 及适航管理体系全员行为等各 方面的综合及其相互关系。在 适航管理 机构确定、 人员 基本到 位之 后， 建立健全行之有 效的 适航管理 法规文件体系 是极为 重要的。适航性法规是民 用航空行业主管部门的 行政规章即中 国民用 航空规章 的重要部分之一。 它是依据( 中 华人民 共和国民 用航空法 和 中华人民共和国民用航空器适航管理 条例 制定的政府行业管理的 具体政策和规则， 是实行有法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的 依据。至今， 由民 航总局 局长签发的有关 适航管理方面的民用航空规章已有1 4 部。 与这 些适航It 规章相配套的还有相应的管理程序 和咨询通告等。 其次是制定了维修行业标准， 规范了行业行为。 随着我国改 革开放形势的 深化， 以 经济建 设为中心的 社会主义 事业突飞猛进地 发展， 既加大了 对 民 用航空业的 需求， 同 时也对其提出了更高的要求。 尤其是航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但能否始终保持这种优势， 不发生万一的偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有高度的认识: 民 用 航空事业的 安全与正常 关系到党和国家的 声誉， 关系到 改革开 放的 社会主义建设事 业， 关系到国 家和 人民 的生命财产的 得失。第二位重要的是 对本行业实施科学化、 规 范化的管理。 科学化、 规范化就是 遵守事物发展的 客观规律， 结合客观的环境条 件， 实行制度化、 标准 化、 规范化、 程序化的 工作和 管理; 排除随意性和 盲目 性， 使全行业、 全系统构 成一个法制的王国。一切活动都按规矩办事， 用规 则说话， 用制度管理。 为此， 在遵守和贯彻各项适航 性规章的同 时， 还必须制定行业标准和规范行业行为。 这 里所公布的 民用航空器维修标准 是 中国民 用航空行业标准 的一部分。其格式、 内 容的编 排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 民用 航空 器维修标准 与民 用航空规章有所不同。它是依据各项民 用航空规章而制定的。 其目 的是使民 用航空企业在执行政 府法规时 有更好的操作性， 在落实中 更具有符合性。 民用航空事业是国 家高度集中 统一的 事业。保障民用航空 安全是政府行业管理部门和民航企事 业单位的共同 责任。 ( 民用航空器维修标准 作为行业标准之一， 应该带有强制性， 是从事民用航空器 维修业的单位和个人所必须遵守的。 民用 航空 器维修标准 是 从事用民航空器维修业的 单位和个人从业的行为 准则、 行为规范和考 量的尺度。 它所规范的 是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特定机型 的特殊要求。因此， 本标准是维修航空器时的最低行业标准。 随着我国民 用航空事业的 发展， 国 际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中适当采用国际同 行业 通用的标准， 使之与国际同行业的行为规范互接互补， 使之具有较普遍的国 际通用性， 将有利于 促进我国民 用航空事业的 发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年 5 月1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此 中国民用航空机务工程条例 这一 行之有效的民用 航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的 深化和民 航事业的发展 已逐渐被现有的民用 航空规章和行 业标准 所取代。可以 说. 在现有的民 用 航空器适航 性规章的基础上， 随着 民用 航空器维修 标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用 航空体系的政企分开、 科学管 理奠定坚实的 基础。在 此基础上， 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的编 号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下五个单 元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第2单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 - - 3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第 4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0留有3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0个号， 以备用。 本单元包括1 8 个部分。 本标准由 中国 民用 航空总局提出 。 本标准由中国民 用航空总局 适航司 归口。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。 本标准主要起草人:孙作琪、 丁学 起、 陈慧 乔、 宋春 生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中 华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第7 1 部分:维修机库 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 2 0 0 1 M ai n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r ci vi l ai r c r a f t 一 U ni t 3: Gr o u n d m ai n t e n a n c e f a ci l i ti e s 一 P a r t 7 1:M ai n t e n a n c e h a n g a r 范围 本标准规定了民用航空器( 以下简称航空器) 维修机库设施、设备的安全技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内航空器维修单位。 引用标准 下 列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条 文。 本标准出 版时， 所示版本 均为 有效， 所有标准都会被修订， 使用本 标准的各方应探讨使用下列标 准最 新版本的 可能性。 G B 5 7 4 9 -1 9 8 5 生活饮用水卫生标准 G B 5 0 2 8 4 一 9 8 飞 机机库设 计防火规范 M H 3 0 0 3 一 2 0 0 0 民用航空器维修工程爆炸危险场所安全规 程 1 1 f1 3 1 4 5 . 8 6 - 2 0 0 1 民用 航空 器维修标准 第3 单元: 地面维修设施 第8 6 部分: 维修设施照明 M H 3 1 4 5 . 8 8 - 2 0 0 1 民用 航空 器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第8 8 部分: 维修车间的污 水排放 T J 3 6 -7 9 工业企业设计卫生标准 定义 本标准采用下列定义。 3 . 1 维修机库 m a i n t e n a n c e h a n g a r 可容纳或存放航空 器，并在其内对航空器进行检查、 修理 或部 件更 换工作的 建筑物或构筑物。 3 . 2 机库大门g a t e o f h a n g a r 航空器进出机库所通过的开口及特制滑动门。 4 维修机库 4 . 1选址与朝向 中国民用航空总局 2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 1 一2 0 0 1 机库宜在全年最小频率风的上风向， 机库大门朝向有利于避开全年最大频率风。 4 . 2安全间距 机库与相邻建筑物的间 距至少为1 5 m ， 在间距内不应存放可 燃物和障碍物。 4 . 3 屋顶 4 . 3 . 1 机库如装 有悬挂式天花板， 其所构成的屋顶下的空间， 应同 下面的区域隔开，空间内 装有通风 天窗 。 4 . 3 . 2 机库天花板和防火隔离区天花板应不少于 1 h耐火极限。 4 . 3 . 3 机库应设置可靠的避雷装置。 4 . 4门 4 . 4 . 1 机库大门的电源应有独立的线路， 且当机库的电 源被切断时，也能 用其他措施开关大门。 4 . 4 . 2 在严寒地区，门 的导轨或门 的底边缘应有加热措施 或等 效的 措施来保护。 4 . 4 . 3 机库大门电动机构应具有刹车装置。刹车装置出现故障时， 应具 有脱开措施。 4 . 4 . 4 机库大门门轨应与机库地面等高，轨道区应具有排 水措施。 4 . 4 . 5 机库主要出入口 应有明 显疏散标志及火警报警信号。 4 . 4 . 6 机库内的防火门 应向 疏散方向 开启，不应设置门坎。 机库与辅助厂房、办公区之间的 防火门的 耐火极限应达到国家规定的甲级防火门的耐火极限。 4 . 5 柱 4 . 5 . 1 机库内结构柱应具有至少2 h的耐火极限。 4 . 5 . 2 机库结构 钢柱的防火保 护材料应能 承受固定灭火系统消防液 造成的破坏。 4 . 5 . 3 位于主要通道或消防 通道出 入处的 结构柱应采取防 撞措 施。 4 . 6 地面及地面 排水 4 . 6 . 1 航空器存放和维修区 及与 其相通的 毗邻区的 地面应是不 可燃的。 4 . 6 . 2 机库应设 置地面 排水系 统。 4 . 6 . 3 维修设 备地井内 应设有井内 排水装置。 起落架修理 地坑应设置排水和燃料分离收集器。 4 . 6 . 4 格 栅 和 排 水口 盖 板 应 有 足 够的 强 度， 能 够 承 受 机库 中 最重 的 航空 器 和 设 备的 集甲 荷 载。 4 . 6 . 5 航空器存放和维修区的地面应有不小于 1 . 5 % o 5 % o 的坡度，坡向排水口。 4 . 7 墙与隔墙 4 . 7 . 1 机库航空器存放和维修区与辅助厂房、办公区之间的隔墙的耐火极限应不小于 1 h , 4 . 7 . 2 机库具有分区作用的防火隔离墙的耐火极限不小于3 h o 4 . 7 . 3 作为泄压 面的墙体应符 合国家有关规 范。 机库设施 5 . 1 采暖和通风 5 . 1 . 1 机库不应安装有明火或发热元件的暖 风机。蒸汽采暖或生产供热蒸 汽管应与电线管路保持规定 的净距。 5 . 1 . 2 使用气体、液体或固体燃料的机库采暖设备( 除悬挂式或高架式暖风机外) 和未安装在独立建筑 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 洲3 1 4 5 . 7 1 一 2 0 0 1 里的机库供暖设备，应设置在耐火极限至少为 1 h 的房间里，该房间与机库的其他部分隔开。供燃烧的 空气应从机库外引入。 5 . 1 . 3 机库 自动灭火系统应控制通风设备在火警时关闭，并设便于人员操作的手动按钮。 5 . 1 . 4 供热和采暖管道不应铺设在防爆系统的排气地沟内。 5 . 1 . 5 空调和通风系统中的烟雾探测应符合消防部门规定。 5 . 2 照明和电气系统 5 . 2 . 1 主配电盘、仪表设备和类似的电 气设 备应设置在用耐火极限为1 h 的隔墙与航空器存放和维修 区隔开的房间 里，由 认可的 密封方法保护， 与隔墙有相同耐火极限的电 气线路， 才允 许穿 过隔 墙. 5 . 2 . 2 地面电源电缆插头与航空器连接应牢固可靠，电缆插头不应承受多余电缆或其他物品的重量。 5 . 2 . 3 机库内电源应可靠稳定， 电压为3 8 0 V / 2 2 0 V ，电压允差为士5% ，并采用三相五线制。 5 . 2 . 4 机库电 源种类和负 荷量应根据需要配置，电源插座按电 压、 频率 进行区别 ( 必 要时以 铭牌区 别)。同一机库内每种电源插座的型号、接线相序及导线颜色应统一规定。 5 . 2 . 5 机库电 力负荷分配应尽可能做到三相平衡，应预计大负 荷设 备用电 对电 源稳定 性的 影响。 5 . 2 . 6 机库内 应有独立的电源系统， 配置统一的锁式电 源插座， 其安 装高 度距地面不 应低于0 . 5 m , 5 . 2 . 7 机库里应设置独立的接地保护装置，以导除航空器上的静电。 5 . 2 . 8 机库照明应符合 h II i 3 1 4 5 . 8 6 的要求。 5 . 2 . 9 在机库内使用的防爆电气设备表面温度应符合M H 3 0 0 3 的规定。 5 . 2 . 1 0 在机库内 使用的携带式用电设备应是防 爆型的。 用于 动力装置或油箱近处的 照明 灯具， 应是 符合相应等级标准的防爆灯具。 5 . 2 . 1 1 维修专用电 检测仪器如不具备防爆功能， 应限制 在爆炸危险场所内 使用。必 需使用时， 应在 通风条件下， 确认可燃性气体浓度低于爆炸下限的2 0 % 后使用。 5 . 2 . 1 2移 动 设 备 或 灯 具 的 电 缆 应 采 用 适 合 该 项 负 载 和 批 准 用 于 爆 炸 危 险 场 所 的 橡 胶 护 套 软 线 ， 其 线 路中间不应有接点。当 线路需要转接时，应使用相互配套的防 爆插头和插座， 且每一根软线都应有单 独的接地线。 5 . 3 供、排水 5 . 3 . 1 机库应提供生活用水，并符合 G B 5 7 4 9的规定。 5 . 3 . 2 应提供足够的机库生产用水，并符合 T J 3 6的规定。 5 . 3 . 3 消防水源的供给量应满足消防规范 规定的 连续供给时间内 ，室内外各类灭火设备同时供水的最 大用水量，且应有防止泡沫液回流污染的措施。 5 . 3 . 4 机库宜建循环水使用及污水排放系 统， 排水管 应采用不燃烧材料。 5 . 3 . 5 排水系统的油水分离器应设置在机 库外， 其排放 应符合h 4 1 3 1 4 5 . 8 8 的 规定。 消防 6 . 1 机库应设火警报苦系 统，并设消防值 班室以 观察机 库内的 报警信号和火警动态。 6 . 2 机库内灭火设备的设置应符合G B 5 0 2 8 4 - 9 8 中9 . 2 的 规定。还 应设置灭火瓶和手持灭火枪，数 量应符合规定。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 IA H 3 1 4 5 . 7 1 - 2 0 0 1 6 . 3 机库周围应设环形消防车道。车道宽 度不应小于6m 。 车道与机库之间 不应设置妨 碍消防车 操作 的障碍物。消防车道下的管道暗沟应能承受消防车辆的最大轮压。 机库管理 7 . 1 航空器在动力装置关闭3 0 min内 ( 未充分冷却)不应进入机库。 7 . 2 严禁在机库内 充氧、加放嫌油及对发动机进行油封、 启动。 在机库内 清洗零件时， 应遵守此 类场 所的防火、防爆、环境保护等有关规定。 7 . 3 机库内 禁止吸烟， 机库外3 0 m 区 域和机库内 进行明 火作业时，应由 消防部门准许。 7 . 4 如机库不具备油气外排设备，在航空器油箱检修时， 应使用可燃性气体测试仪检测排入机库内的 燃油蒸汽 浓度，达到爆炸下限的2 0%时，应紧急调整 操作程序。 7 . 5 对航空器实施局部