好幸福超市配送线路优化.ppt

连锁超市配送路线规划,以乌鲁木齐每日每夜连锁超市为例,Contents,城市连锁超市配送现状发展简介,乌鲁木齐每日每夜连锁超市简介,乌鲁木齐新市区北三区配送案例分析,节约里程法在路线规划中的应用 扫描法在路线规划中的应用 枚举法在路线规划中的应用,结束语,乌鲁木齐新市区北三区配送方案绩效评估,城市配送 是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 城市配送其主要对象为商品，也包括部分工业品。在我国，城市配送的从业者主要包括专业物流服务商，转型搬家、货运公司，邮政和快递企业（主要从事小件、小包裹运输）等。 国家相关政策 随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。 亿博物流咨询公司副总经理杨华介绍说，城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，但是大部分城市对货车进城区域和时间都有严格的限制，不过从城市配送的本身而言，发展趋势非常强劲，国家在政策层面上也给予了极大的关注和鼎立的支持。 据悉，2009年3月国家出台的物流业振兴规划中，城市配送被列入九大工程，提至优先重点发展的高度。规划细则中明确指出，要“鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。”,城市连锁超市的配送类型,自营配送 某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。选择自营配送有两个基础:一是规模基础,即企业自身物流具有一定量的规模,完全可以满足配送中心建设发展需要;二是价值基础,即企业自营配送,是将配送创造的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展。 协同配送 协同配送是指在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的配送。协同配送也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。 外包配送 外包配送也就是社会化、专业化的物流配送模式,通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。 综合配送 综合配送是指企业以供应链管理为指导思想,全面系统地优化和整合企业内外部物流资源、物流业务流程和管理流程,对生产、流通过程中的各种环节实现全方位综合配送,充分提高产品在制造、流通过程的时空效应,并为此而形成的高效运行的物流配送模式。,城市连锁超市配送问题及管理现状,城市配送涉及管理部门众多，协调管理难 城市配送管理涉及到城市交通警察、运管局（处）、城管、规划等部门以及众多的工商企业，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大。运管部门重视保护城市配送企业的利益，力图更好地满足配送需求与提升配送企业服务，希望减少城市交通限制，增加城市配送节点；而交警部门为了交通的顺畅，往往限制配送车辆的通行与停靠；土地、商贸、规划部门在规划道路、商业网点的过程中，没有充分考虑配送需求，没有为城市配送预留配送站点与通行通道，往往容易在配送过程中造成交通拥挤，所以城管、交警对配送活动进行一定的限制。 城市配送涉及管理内容繁杂，交叉管理多个主体 根据部门相关职责，从城市配送不同的角度，对城市配送进行管理，其中交通警察管理重点是车辆通行和停车管理，运管负责配送企业、配送市场的管理等。在一个完整的城市配送活动中，往往受到不同部门的监督与管理，过多的部门的涉入，造成了职能的交叉。 对城市配送管理市场管理与配送企业的管理没有取得良好效果 现在城市配送中各种违章装载行为相当普遍，普遍存在拆除小客车座椅从事货运的现象，来规避城市的通行政策；另外非法从事机动车货物业务的现象屡禁不止，未取得营运资格的单位和个人非法从事机动车货物运输的现象较为普遍，政府部门的打击整治力度不够，重点不突出，整顿效果并不明显。,城市连锁超市配送的赢利模式类型,规模经济模式 城市配送企业通过新增物流设施，扩大配送能力通过大规模的配送业务，以期形成规模配送获得规模效益。其采用统一布局对客户在配送费用上采取一致的策略通过较大规模配送能力取得较快的货物周转速度，大大降低库存持有时间和持有成本，实现规模化所带来的利润。在规模经济盈利模式中提高资源利用率是基本竞争策略通过提高运输工具的装载率和库存周转次数形成低成本优势，产生利润能力。 基础服务模式 基础服务模式通过提供制式的物流服务获得长期稳定的收入同时带来次生的高利润增值业务。基础服务的利润可能不高，但其后继产品的利润却是持续稳定而极具吸引力的。前者如免费为客户提供信息系统服务，免费帮助客户设计物流衔接设施，利用低价策略为相关企业提供制式基础物流服务(如仓储、运输)等。后者如延长仓储保管时间或其他个性化服务将收取较高的费用。由于制式服务的特征当客户采用了这种服务之后，将不得不长期依赖集中化提供的物流服务。 物流金字塔模式 城市配送企业根据不同客户对服务的不同要求以及服务个性化等因素发挥城市的网络仓库和运输方式多样化优势，形成各种形式。各个档次的物流服务从而形成物流金字塔。在塔的底部是传统的大批量的物流业务在塔的顶部是高利润、小批量、个性化的服务。在这种模式中塔的底部在同行中通过低价策略可以有效阻碍竞争者的进入保护顶部服务带来较丰厚的利润。这种模式对拥有网络仓库和多种运输方式的城市配送企业是独特的优势。,利润复归模式 利润复归是在传统的无利润模式下呈现赢利的经营方法。其通过将城市配送重新定义为一种体验，吸引客户。通过在传统的仓储、运输基础上探讨如何获得新的增值服务和新的理念因此具有利润复归模式特征。城市配送企业相对于原来的相关企业在功能上进一步完善对外具有配送中心的采购、进发货、配与送等功能，对内具有订单分拣、货物拣选、配送、仓储、加工、信息加工等基本功能。使其专业化程度要求更高具有一些传统物流或简单的配送所不具有的功能。其仓储与运输工具是根据相关物流业务的需要而引进的，能适应相关物流业务的需要只要通过有限的改造与安排便可使城市配送企业在短时间内形成配送能力：通过城市配送企业的网络仓储能力根据客户需要对货物的分布灵活安排实行差异化服务或对仓储分布实行一种更经济的布置方式这些特点使得这种模式下的城市配送企业与其他类型的配送企业不同。 价值链分拆模式 这种分拆模式是从一体化的企业中转移到只是控制着价值链一两个环节的专业化运作模式。这种模式是将各个企业不利于自己运作和经营的物流配送业务剥离出来进行集中于相关环节的运作。通过城市配送企业的专业化运作形成原有物流企业所不具有的更高专业化运作手段通过更专业的物流设施产生更高的效益。 价值链整合模式 价值链整合是通过整合提供给客户的服务产生增值。我国的城市配送企业很大程度上脱胎于原有相关的物流企业或生产企业了解行业特点和客户需求易于设计出符合客户需求的物流业务提供更好的解决客户问题的方案并且用于维护客户关系的费用较低，同时能产生更高的客户忠诚度。但客户服务模式的设计要打破我国原有的物流业务设计理念在这方面需要一定的资金投入而且这种设计方案在短期内还存在着客户如何接受与消化等问题因此在执行上的难度较大投资回报也具有更大的不确定性。,渠道集中模式 渠道集中是消费者或客户可以在一个地方购买全部所需产品。零售行业在渠道集中方面取得了卓有成效的业绩。购物商城、大型超市是这方面的典型。城市配送集中化的大规模采购将形成广泛的供应商资源，逐步演化为代理上游企业的销售业务形成广泛的产品代理能力。届时客户不需要直接和供应商联系只要通过配送中心即可。 配电盘模式 整个物流市场其实质是一个供应链运作过程城市配送企业的上下游存在众多的供应商与用(客)户当配送中心承担联系上下游客户的功能时这就会导致出现一种高价值的中介业务。城市配送中心通过集中采购再将货物配送到下游客户，减少了交易次数。下游客户可向配送中心小批量订货通过配送中心集中处理订单的功能使下游客户的库存持有成本大大降低。通过在不同的供应商与客户之间搭建一个沟通的渠道或是交易的平台，从而降低了买卖双方的交易成本城市配送企业通过从中介服务中获利和合理解决客户批量运输与库存持有成本之间的矛盾实现“双赢”的目的。,Chapter 2,乌鲁木齐每日每夜连锁超市简介,乌鲁木齐每日每夜连锁超市,乌鲁木齐市好幸福超市有限公司成立于2002年9月，注册资金2000万元人民币，注册商标为“每日每夜”，是一家经营连锁超市的企业。 公司总部位于乌鲁木齐市鲤鱼山南路33号，旗下超市的经营总面积为15000平米，经营商品的单品总数达18500余种，年销售额近一亿元。 从2008年的8家连锁店年销售额8千万到2009年收购“好家乡”旗下的22家“好好先生”店，一度跃居全疆零售行业业态的首位。2009年实现40家便利店销售额1.1亿，到2010年的59家销售额实现1.7亿，再到2011年4月一度收购喀什地区“天天乐”的15家店，目前已近150家连锁便利店。发生了质的飞跃。,乌鲁木齐每日每夜连锁超市分布图,连锁超市数量：150个左右 乌鲁木齐市区（头屯河区、新市区、沙依巴克区、水磨沟区、天山区、开发区、高新区、米东区）店面数量达到120家左右 喀什地区7家店，其中喀什市5家，疏勒县、疏附县各1家 其他地州20多家,乌鲁木齐市现有的同类竞争者,乌鲁木齐每日每夜连锁超市未来发展规划,未来三年，好幸福人将“便利生活、便利支付”的理念，完成建设、开发面积为80至150平方米的300家社区便利连锁超市，实现每日每夜便利连锁超市24小时营业，具备条件的门店实行昼夜营业管理；协助政府提供商品质量与价格监控、卫生防疫监控、社会治安监控、紧急报警与避护服务的建设；为贫困、低收入人群提供低价商品的爱心慈善关怀，为老弱病残提供送货上门服务以最便利的服务为顾客提供最美好的购物体验。 公司坚持从稳中求发展：到达一个地方，就要服务一个地方。在乌鲁木齐中心区域（天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、头屯河、高新区、经济开发区、达坂城区、东山区）逐步形成区域性市场布局的基础上，向乌鲁木齐周边的昌吉、米东新区发展是公司目前的战略规划。在节假日和平时的经营过程中，增加超低价商品，以满足消费群体的需求，把政府提出的“便利消费进社区，便民服务进家庭”为主题的活动，与其实施的新建项目（建设服务项目全、综合质量高、品牌效果好的“一站式便民服务”方式的300家连锁超市）相结合，填补乌鲁木齐市现有竟争能力弱的自有连锁便利店品牌的空白。 公司成立以来，始终坚持“协作勤奋、认真创新、诚信服务、和谐共赢”的企业精神，为成为行业领先者而不懈的努力着。该公司下设商品采购部、营运部、财务部、信息部、事业发展部、项目部、行政部和物流配送中心等八大部门 ，拥有90多人的优秀管理团队和1000余名员工。其将遵循为社会做贡献，为有志者提供发展平台的企业宗旨，本着为客户提供“多元、便捷、满意”服务的经营理念，为实现公司的战略目标而不断奋斗着！,乌鲁木齐每日每夜连锁超市未来发展规划（服务片区覆盖图）,Chapter 3,乌鲁木齐新市区北三区配送案例分析,乌鲁木齐市区内配送分区划分原则,乌鲁木齐市每日每夜连锁超市总部配送中心,乌鲁木齐市每日每夜连锁超市总部配送中心,中心地理论在目标区域选取过程中的应用,中心地理论（Central Place Theory），出自德国地理学家瓦尔特.克里斯塔勒于1933年出版的著作地图的中心说中。著作里克里司徒勒以系统性的科学概念，配以数学计算，勾勒出不同聚落的分布规律。50年代起开始流行于英语国家，之后传播到其它国家，被认为是本世纪人文地理学最重要的贡献之一，它是研究城市群和城市化的基础理论之一。 克里斯塔勒假设： （均质平面 Homogeneous surface）：在一块平地上，各中地间距离相等，不同中地售卖不同等级的商品。而土地上的肥沃度、资源、起伏一致，而且人口分布均匀，所以相应的收入分布、对货物需求、消费方式均一致。交通的运输条件一致，例如运输工具与运费都一样。 理性人假设：消费者与生产者皆是理性经济人。消费者会以最低交通费用，到最近的城市购买商品或享受服务；生产者会力求扩大市场，以谋取较高利润。由于人们前往中地购买的过程需要交通时间，通常会选择最近的地方购物，如是则一些低等级商品绝大多数中地都会出售。低等级商品一般都是日常生活用品，如面包、牙刷、牙膏、肥皂等。而一些高等级商品，如名贵货品和名牌商品，人们通常愿意花费较高交通费用购物，因此出售高等级商品的中地必然比销售低等级商品的中地少。各城市的易达性一样，交通费用与距离成正比。,等级体系分布模式 根据各项假设，克里斯塔勒推论出中地分布呈六角形，分布均等，使通勤各中地更方便。而中地可被分成七个等级，按商品等级排名。贩售高等级商品的中地，服务范围较大。 在这种格局下，克里斯塔勒以K作单位，来表示一个中地能服务的地理范围：,K=3 市场原则 这原则指出销售等级较高的商品，中地服务范围较广，范围可达3个较小中地的距离。,根据中心地理论以及各项指标体系综合考察，选取新市区北三区配送片区的一部分来进行研究，如上页雷达图所示，选取十个网点中的九号点来作为本区域的配送中心。,乌鲁木齐北三区配送中心最终选址,根据地标店的综合选址因素指标体系得出的结论，我们把9号网点作为乌鲁木齐每日每夜连锁超市北三区片区区域配送中心地标店，此点的作用主要是作为门店销售网点和临时库存所在地，用以支持此区域10家门店的货物供需。,Section 1,节约里程法在路线规划中的应用,乌鲁木齐北三区十个网点分布图,第一步：统计各门店之间的距离，我们借助的是天地图的距离查询功能，依次查询之后得到相互之间的距离：由于马路的双向性，所以往返的里程是不相同的。虽然差距并不会太大，但是我们还是把它们区别对待。最终，得出了里程表1(单位：m)：,表1 车辆配送路线距离矩阵,第二步：各节点间节约里程计算 (单位：m)：,以1、2为例计算1-2的节约行程： 12 91的距离：a1=3000 a1+c2+a2+c1-（a1+b1+c1）=1000 12的距离：b1=3000 29的距离：c1=100, 21 92的距离：a2=2000 a1+c2+a2+c1-（a2+b2+c2）=1000 21的距离：b2=3000 19的距离：c2=2000,9,1,2,9,1,2,a1,a2,c1,c2,a1,c1,b1,9,1,2,9,1,2,a1,a2,c1,c2,c2,a2,b2,表2 配送路线节约行程表,各节点间节约里程计算之后如下表2(单位：m)：,第三步：对节约里程按大小顺序进行降序排列，结果见表3(单位：m)。,表3 配送路线节约行程排序表,9,10,3,7,1,6,2,8,4,5,(0.74),(0.76),(0.78),(0.70),(0.52),(0.60),(0.84),(0.56),(0.50),图 1 初始解,第四步：确定初始配送方案，由配送中心(9)向各个门店分别送货，配送路线9条，总运行距离25340m。,9,10,3,7,1,6,2,8,4,5,(0.74),(0.76),(0.78),(0.70),(0.52),(0.60),(0.84),(0.56),(0.50),图 2 二次解,第五步：按照节约行程的大小顺序需连接的点为1-6、2-6、3-7、2-8，按61的方向连接1和6行程路线961；因为连接6和2的方向为62，与61方向相悖，因此2不加入路线961中；连接3-7；按28的方向连接2和8形成路线928。结果如图2所示，配送路线5条。,9,10,3,7,1,6,2,8,4,5,(0.74),(0.76),(0.78),(0.70),(0.52),(0.60),(0.84),(0.56),(0.50),图 3 三次解,第六步：按照节约行程大小顺序以及连接方向继续优化，按15方向将1和5连入961形成路线9615；将4连入路线928形成路线9428。其他点都因为并入后总吨位超过汽车载重量2吨而无法并入这三条线路之中，在此不一一赘述。结果如下图，配送路线4条。,9,10,3,7,1,6,2,8,4,5,(0.74),(0.76),(0.78),(0.70),(0.52),(0.60),(0.84),(0.56),(0.50),图 4 最终解,最终优化的完整路线（含运送方向）如下图4，配送路线4条，总运行距离15840m，理论上需要4辆2吨厢式货车，由于配送距离很短，出于成本的考虑，我们决定用2辆2吨厢式货车进行配送。,Section 2,扫描法在路线规划中的应用,对起迄点重合问题， 最简单有效的方法 扫描法,9,10,3,7,1,6,2,8,4,5,(0.74),(0.76),(0.78),(0.7),(0.52),(0.6),(0.84),(0.56),(0.5),图 1 初始解,A,C,1.3,1.8,1.36,D,1.54,B,Section 3,枚举法在路线规划中的应用,枚举法线路优化,A区总里程： 91049 1500+1000+1500=4000m 94109 1500+1000+1500=4000m 因此A区配送线路为91049 里程4000m,B区总里程： 92859 1000+2000+1000+1000=5000m 92589 1500+2000+1000+1500=6000m 98259 1500+500+2000+1000=5000 98529 1500+1000+1000+2000=5500 95829 300+1000+500+2000=3800 95289 300+1000+2000+1500=4800 因此B区配送线路为95829 里程为3800m,C区总里程： 9619 2000+2000+3000=7000m 9169 2000+2000+2000=6000m 因此C区配送线路为9169 里程为6000m,D区总里程： 9739 2000+1000+1000=4000m 9379 1000+1000+2000=4000m 因此D区配送线路为9739 里程为4000m,总结,A区配送线路为91049 里程为4000m B区配送线路为95829 里程为3800m C区配送线路为9169 里程为6000m D区配送线路为9739 里程为4000m 总里程：4000+3800+6000+4000=17800m 一共需要2辆2吨箱式货车,Chapter 4,乌鲁木齐新市区北三区配送方案绩效评估,优化前每日每夜的配送方式为5辆2t货车进行10个网点的配送，设各配送路线的长度分别为Si（km）： S1：P-1-6-P