MH 3145.73-2001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第73部分 发动机车间.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 V 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 N M 3 1 4 5 - 2 0 0 1 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中国 民用 航 空总 局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 54 9 . 1 0 0 V5 5 M H 中华 人 民 共和 国 民用航 空行业 标 准 MH 3 1 4 5. 7 1一3 1 4 5. 8 8 - 2 0 01 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a w s e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t Un i t 3 - Gr o u n d ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一0 7 一1 1 发布2 0 0 1 一1 2 一 0 1 实施 中 国 民 用 航 空 总 局发布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已经走过了 八年多的路程。八年多来， 逐步剥离了 “ 政 企合一” 的格局， 从传统的 直接管理转向了 科学的间接管 理， 从人治 转向了法治， 从治标转向了治本。 八年 多的实 践说 明， 适航管理的 本质在于把民用航空器的适 航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的运动体 系。随着( 中华人民共和国民 用航空法 的 公布和施行， 我国民用航空器的 适航管理得到了充分的肯 定并产生着深远的 影响。 八年多的历程 证明， 我们 经历并完 成了 一次重大的 转变。 首先是建立了 适航管 理机制， 强化了 政府管 理职能。 适航管 理机制是适航管理体系的组织机构、 适航管理法规体系以 及适航管理体系全员行为等各 方面的综合及其相互关系。在 适航管理 机构确定、 人员 基本到 位之后， 建立健全行之 有效的 适航管理 法规文件体系 是极为 重要的。适航性法 规是民 用航空行业主管部门 的行政规章即中国民用 航空 规章 的重要部分之一。 它是依据 中 华人民 共和国民 用航空法 和 中 华人民共和国民 用航空器适航管理 条例 制定的政府行业管理的 具体政策和规则， 是实行有法律依据的制度化、 标准 化、 规范化、 程序化 科学管理的 依据。至今， 由民 航总 局局长签发的有关 适航管理方面的民用航空规章已有1 4 部。与这 些适航It 规 章相配套的还有相应的管理程序和咨 询通告等。 其次是 制定了维修行 业标准， 规范了 行业行为。 随着我国 改革开放 形势的深化， 以 经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展， 既加大了 对 民 用 航空 业的 需 求， 同 时 也 对 其提 出了 更 高 的 要 求。 尤 其是 航 空 运 输 业， 其 优势 是 舒 适、 快 捷、 安 全 。 但能否始 终保持这种优势， 不发生万一的偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有高度的认识: 民 用 航空事业的 安全与正常关系到党和国家的 声誉， 关系到改革开 放的 社会主义建设事业， 关系到国 家和 人民 的生命 财产的得失。 第二位重要的 是对本行业实施科学化、 规范化的管理。科 学化、 规范化就是 遵守事物发 展的 客观规律， 结合客观的 环境条件， 实行制度化、 标准化、 规范化、 程序 化的 工作和 管理; 排除随意性和 盲目 性， 使全行业、 全系统构 成一个法制的王国。 一切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。 为此， 在遵守和贯彻各项适航性规 章的同时， 还必须制定行业标准和规范行业行为。 这 里所公布的 民用航空器维修标准 是 中国 民用 航空行业标准 的 一部分。其格式、 内容的编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 ( 民用航空器维修标准 与民用航空 规章有所不同 。它是依据各项民用航空规章而制定的。 其目 的是使民 用航空企业在执 行政府法规时 有更好的 操作性， 在落实中 更具有符 合性。 民 用航空事业是国家高度集中统一的 事业。 保障民 用航空安全是政府行业管理部门 和民 航企事 业单位的 共同 责任。 ( 民用航空器维修标准 作为行业标准之一， 应该带有强制性， 是从事民用航空器 维修业的单位和个人所必须遵守的。 民用航空器维修标准 是从事用民 航空器维修 业的单位和 个人从业的 行为准则、 行为 规范和考 量的尺度。 它所规范的 是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特定机型 的特殊要求。因 此， 本标准是维修航空器时的最 低行业标准。 随着我国民 用航空事 业的发展， 国际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中适当采用国际同 行业通用的 标准， 使之与国际同 行业的行为规范 互接互补， 使之具有较普遍的国际通用性， 将有利于 促进我国民用航空事业的发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年 5 月1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此 中国民用航空机务工程条例 这一 行之有效的民用 航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的 深化和民 航事业的发展 已逐渐被现有的民用 航空规章和行 业标准 所取代。可以 说. 在现有的民 用 航空器适航 性规章的基础上， 随着 民用 航空器维修 标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用 航空体系的政企分开、 科学管 理奠定坚实的 基础。在 此基础上， 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的编 号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下五个单 元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第2单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 - - 3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第 4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0留有3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0个号， 以备用。 本单元包括1 8 个部分。 本标准由 中国 民用 航空总局提出 。 本标准由中国民 用航空总局 适航司 归口。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。 本标准主要起草人:孙作琪、 丁学 起、 陈慧 乔、 宋春 生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中 华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第 7 3 部分:发动机车间 M H 3 1 4 5 . 7 3 一 2 0 0 1 M ai n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r ci vi l ai r c r a f t一 U ni t 3: G r o u n d m a i n t e n a n c e f a ci l i t i e s一 P a r t 7 3: E n g i n e s h o p 范围 本标准规定了民用航空器 ( 以下简称航空器) 发动机车间设 施、设备的 安全技术要求。 本 标准适用于中华人民 共和国境内航空器维修单位。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都 会被修订， 使用本标准的 各方应 探讨使 用下列标准最新 版本的 可能性。 G B 2 8 9 4 一1 9 9 6 安全标志 G B 5 7 4 9 -1 9 8 5 生活饮用水卫生标准 G B 1 2 8 0 1 一1 9 9 1 生产过程安 全卫生要求总则 M H 3 1 4 5 . 8 6 -2 0 0 1 民 用航空 器维修标准 第3 单元: 地面维修设施 第8 6 部 分:维修设施照明 M H 3 1 4 5 . 8 8 -2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第3 单元:地面维 修设施 第8 8 部分: 维修车间的污 水排放 T 丁3 6 -7 9 工业企业设计卫生标准 定义 本标准采用下列定义。 发动 机车间 e n g i n e s h o p 能够实施发动机维修工作的车间。 厂房设施 4 . 1 发动机分解装配车间 ( 以下简称装配车间) 4 . 1 . 1 厂房的跨度与柱距应根据所承修发动机机型 尺寸、生 产规模和工艺布局决定。 4 . 1 . 2 厂房的高度应根据产品工艺的 需要和设备类型决定。 中国民用航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 3 -2 0 0 1 4 . 1 . 3 装配车间地面载荷应根据所承修发动机的 重量而定， 应符合建 筑设 计规范。 地面材料应耐航空 滑油、燃油、液压油的侵蚀，耐冲击，不起土，易清洁。地面应满足防滑、防火花要求。 4 . 1 . 4 厂房应单独设人行出入口。 4 . 1 . 5 厂房主要物流出 入口 宽度和高度应满足 所承修发动机机型的运输要求。 4 . 1 . 6 厂房内 环境温度应符合所承修发 动机维 修手册的要求。 4 . 1 . 7 厂房内应根据需要设 置各类附 属的隔间并 封顶。 4 . 1 . 8 如需安装平衡机，则 其附 近的 震动源所 产生的振动不应影响到平衡机的正常工作。 4 . 2 发动机零部件修理车间 ( 以 下简称修理车间) 4 . 2 . 1 修理车间 应满足4 . 1 . 1 , 4 . 1 . 2 , 4 . 1 . 4 -4 . 1 . 7 的 要求。 4 . 2 . 2 修理车间 地面载荷设计为 3 t / m 。 重型设备的安装应有专门的基 础。地面材料应根据不同的 工 种和工艺要 求来选定。 4 . 2 . 3 通常修理车间包括清洗、 无损探伤、零件检查、 机械加工、焊 接、 热处理、 表面处理及手工修 理等工作场所，其设置应满足相关标准的要求。 4 . 3 发 动机试车台 ( 以下 简称试车台) 4 . 3 . 1 试车台 厂房应单独建立，并且远离其他厂房。 试车时 所产生的 振动和噪声 不应影响到相邻厂房 内的正常工作。 4 . 3 . 2 试车台 厂房的建 筑规 模及设计参数应符合所承修发动机型号的 技术要求。 4 . 3 . 3 试车台 厂房内一般设 有准备间、 试车间、操纵间和辅助设备间 等。 4 . 3 . 4 厂房出入口应符合 4 . 1 . 4的要求. 4 . 3 . 5应对试车 合妥取防雳、隔音措 沛 作业环 境 5 . 1 作业环境一般应符合T J 3 6和G B 1 2 8 0 1 中的有关规定。 5 . 2 车间内 应标示出工作区域、 物品存放区域和通道。 5 . 3 应设置足够数量的零部 件存放架， 零部件存放架的结构应稳固，每一层 应铺设柔软防滑的 非金属 材料，材料厚度不小于Zm 。 。 5 . 4 车间照度应符合M H 3 1 4 5 . 8 6 的规 定。 5 . 5 车间内应有供暖和降温及通风除尘设施。 5 . 7 车间内 应按G B 2 8 9 4 的规定设置必要的安全标志。 维修装置 对于承修中型或大型发动机的装配车间， 应配备足够数量的 工作梯。工作梯应安全可靠， 设计合 车间内 应设 置足够数量的 工装、 工具存放架。 车间内应根据生产需要设置起重设备。 月，.0门Q 氏理已已 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 3 - 2 0 0 1 6 . 3 . 1 起重设备配置规格应能满足该区域内 生产的最大零部件起重运输的要求。 装配车间的起重设备 还应满足发动机及单元体的翻转操作要求。 6 . 3 . 2 起吊发动机或其零部件时，应使用规定的吊具。 6 4车 间内应配各专用的零 部件运输装置。 动 力设施 7 . 1 电源 7 . 1 . 1 车间电源应可靠稳定，电压为3 8 0 V I 2 2 0 V ，电压允差为15% ，并采用三相五线制。 7 . 1 . 2 车间电源种类和负荷量应根据需要配置，电源插座按电压和频率进行区别 ( 必要时以铬牌区 别) 。同一车间 每种电源插座的型号、 接线相 序及导线颜色应统 一规定。 7 . 1 . 3 车间电 力负荷分配应尽可能 做