加油加气站项目可行性研究报告

加油加气站项目可行性研究报告目 录1 前言41.1 概述41.2 项目概况52 总论62.1 项目名称及建设单位62.2 编制依据62.3 自然条件72.4 油、气来源92.5 项目建设的意义92.6 编制原则112.7 编制范围和要求122.8 工程内容概述122.9 主要技术经济指标132.10 结论133 站址选择153.1 站址选择的原则153.2 站址选择153.3 站内工艺设施与站外建筑物防火距离164 总平面布置184.1 总平面布置一般原则184.2 站内分区184.3 站区道路194.4 站区围墙194.5 罩棚194.6 站区绿化194.7 主要设备表205 工艺设计215.1 设计中执行的主要标准及规范215.2 工艺流程215.3 产品特性225.4 工艺设备的选择235.5 工艺管道、管件、阀门选择及防腐安装315.6 工艺设施的安全保护326 土建设计346.1 遵循的主要规范346.2 土建设计的安全要求346.3 土建设计的美观要求346.4 建筑物的节能设计356.5 建、构筑物一览表367 采暖与通风377.1 设计依据377.2 采暖377.3 通风378 给排水设计388.1 遵循的主要规范388.2 站区给水388.3 站区排水388.4 工业污水389 消防系统设计399.1 应遵循的主要设计规范399.2 消防系统设计概述399.3 消防系统设计的安全措施409.4 灭火器材配置409.5 可燃气体检测探头419.6 消防安全机构、消防管理制度和事故抢险预案4210电气设计4410.1 设计中执行的主要标准及规范4410.2 供配电系统4410.3 电缆敷设4510.4 防爆区域划分和防爆电气选择4510.5 防雷、防静电设计4611自控和仪表4711.1 装置的控制系统4711.2 设备及管道的仪表设置4711.3 紧急停车系统4812 劳动安全与工业卫生4912.1 遵循的劳动安全卫生规程和标准4912.3 工程危险、有害因素分析4912.4 劳动安全和工业卫生措施5913 环境保护6113.1 设计依据及规范6113.2 本项目环保意义6113.3 工程投产运行后的污染源概况6113.4 本项目污染源分析6213.5 设计采取的环境保护措施6313.6 绿化6414 节能评价6514.1 设计依据6514.2 本项目主要耗能的部位及能源种类6514.3 节能措施6514.4 节能评价6615 项目实施及人员培训6715.1 工作制度6715.2 组织机构设置6715.3 劳动组织及定员6915.4 人员培训7015.5 项目进度计划7016 主要设备表7117 财务评价7217.1 投资估算7217.2 财务评价基础数据7517.3 财务评价7917.4 结论8218 项目风险评价及回避8318.1 产品风险8318.2 安全风险8318.3 政策风险8318.4 风险回避8319 结论及建议8519.1结论8519.2建议85附表附图：1、区域位置图2、总平面布置图 3、加油工艺流程图 4、加气工艺流程图 附件1 前言1.1 概述近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务，目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程。是“空气净化工程”的主要组成部分，发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可大幅度降低汽车尾气污染物（CO、CO2、NOX、HC、SO2以及颗粒）的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。因此，天然气汽车是一种理想的清洁汽车。加油加气站作为发展天然气汽车基础设施，它的建设必须先行一步。基于上述情况，建设单位拟在安塞县碟子沟村建设油气合建站一座，本报告关于项目建设的可行性作逐一分析论述。本报告编制范围为：本项目为安塞县碟子沟村油气合建站的站内工程设计，具体范围如下：1）合建站总平面布置；2）合建站工艺系统（含工艺流程、工艺设备）；3）与合建站工艺装置配套的公用工程（总图运输工程、建筑与结构、给排水及消防、电气与自动控制、电信、暖通等）。1.2 项目概况建设单位：延安易鸿工贸有限公司企业法人：李易鸿项目名称：安塞县碟子沟村油气合建站建设地点：安塞县沿河湾镇碟子沟村项目负责人：张军联系人电话：项目占地面积：5000m3建设规模：二级站（油品总容积80m3，储气井水容积8 m3，LNG容积60m3）编制单位：陕西省城乡规划设计研究院： 2 总论2.1 项目名称及建设单位2.1.1 项目名称 安塞县碟子沟村油气合建站2.1.2 建设单位及简介本项目建设的承办单位是延安易鸿工贸有限公司是一家延安地区以商贸和项目投资为主要业务的综合性公司，公司资金力量雄厚，发展迅速，商贸涉及文化传媒、高端的烟、酒、茶叶及行业专用机械等领域；项目投资以资源性能源的开发、利用和综合服务为主，公司成立多年来，以优质的服务取得了客户的认可和好评，取得了良好的经济和社会效益。为扩大经营范围，创造更大的经济和社会效益，延安易鸿工贸有限公司拟新建公司所属的安塞县碟子沟村油气合建站项目。2.2 编制依据2.2.1 工程设计合同2.2.2国家现行相关标准、规范：液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范 NB/T 1001-2011 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB/T20368-2006建筑设计防火规范 GB50016-2006 建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004-2009压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号建筑给水排水设计规范 GB50015-2003（2009版）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010低压配电装置及线路设计规范 GBJ54-83爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范 GB50058-92化工企业静电接地设计技术规范 CD90A3-83工业与民用供电系统设计技术规范 GBJ50052-95工业企业设计卫生标准GBZ1-2002；大气环境质量标准GBJ3095-96；工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85；公共建筑节能设计标准 GB50189-20052.3 自然条件安塞地处西北内陆黄土高原腹地，鄂尔多斯盆地边缘，位于陕西省北部，延安市正北，西毗志丹县，北靠榆林市靖边县，东接子长县，南于甘泉县、宝塔区相连，东经108544至1092618，北纬363045至37193，属典型的黄土高原丘陵沟壑区。安塞县境南北直线距离92公里，东西直线距离36公里，总土地面积2950平方公里，占延安市总面积的8.04%，其中耕地106.4万亩，95%属于山地。全县辖7镇、5乡、1个街道办事处，211个村委会，1018个村民小组，总人口16.44万人，人口密度为55人/平方公里。安塞县沿河湾镇东与宝塔区冯庄乡接壤，南与宝塔区河庄坪镇相邻，北邻真武洞镇，西邻招安镇。是延河与杏子河的汇集地，交通便利，土地肥沃，全镇总土地面积210.64平方公里。沿河湾镇下辖28个村民委员会，102个村民小组，2个居民小组，3525户，农业人口1633人。安塞地形地貌复杂多样，境内沟壑纵横、川道狭长、梁峁遍布，由南向北呈梁、峁、塌、湾、坪、川等地貌，山高、坡陡、沟深。全县有4条大川，沟壑密度为4.7万条/平方公里。最高海拔为1731.1米（镰刀湾乡高峁山），最低海拔为1012米（沿河湾镇罗家沟），平均海拔为1371.9米。县城海拔为1061米。地势除王家湾乡南高北底外，其它地区多由西北向东南倾斜。主要山丘有高峁山、雅行山、白猪山、天泽山、玉皇庙岭、神岭山等。安塞的气候属中温带大陆性半干旱季风气候，四季长短不等，干湿分明。春季气候回升较快、风沙大、雨量少，有霜冻和春旱；夏季温暖，有伏旱、暴雨、冰雹和阵性大风出现；秋季温凉，气温下降快而有霜冻；冬季寒冷而干燥。境内有延河、大理河、清涧河3条水系，主要河流有延河、杏子河、西川河、小川河、小沟河、双阳河等。水资源总量为15572万立方米，人均947立方米。年平均气温8.8（极端最高温36.8，极端最低温23.6），年平均降水量505.3毫米（最多为645毫米，最少为296.6毫米），年日照时数为2395.6小时，日照百分率达54%，全年无霜期157天。主要自然灾害有：干旱、大风、冰雹、霜冻等，尤以干旱最为严重。2.4 油、气来源本站油源拟由陕西延长石油（集团）有限责任公司延安炼油厂供应，延安炼油厂依托资源优势，已形成原油一次加工能力800万吨/年，催化二次加工400万吨/年的生产规模，主要产品90、93汽油和-10、0柴油都是陕西省名牌产品。气源拟由安塞县液化天然气工厂供应，该液化工厂气源来自靖边气田，气源稳定，经工厂液化处理后的，气质符合GB18047-2000标准中车用天然气气质。2.5 项目建设的意义2.5.1 发展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大产业集团，成为社会经济发展的支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63%的CO，74%的HC，22%的NOX是机动车的尾气排放造成，大气环境质量直接关系到城市居民的身体健康。发展天然气汽车是治理汽车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径，天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中CO下降约90%，碳氢化合物（HC）下降约50%，氮氢化合物（NOX）下降约30%，二氧化硫（SO2）下降约7%，二氧化碳（CO2）下降约23%，微粒下降约40%，铅化物下降约100%。2.5.2 发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全，我国天然气资源相对丰富，储量估计为381012m，已探明的储量为1.521012m，预计2010年累计探明储量可达41012m。从世界能源发展的趋势看，21世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气仅占2.5%，远低于世界平均水平（25%），也低于亚洲平均水平（8.8%），有效利用天然气资源是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。2.5.3 发展天然气汽车符合国家产业政策天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。自20世纪30年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂，天然气汽车技术的发展日趋成熟，近年来最引人关注的天然气专用发动机和原装天然气汽车技术日趋完善成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，确定了北京、重庆等12个示范城市，提出了“清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南”，制定了清洁汽车行动“十一五”和“十二五”规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。2.5.4 发展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之一。天然气作为汽车燃料，以气代油的经济效益较为可观。目前延安市CNG零售价格为3.55元/立方，汽油价格为5.49元/升。以一辆百公里耗油8升的出租车为例，同车型采用天然气燃料百公里耗气10立方，若日行驶里程为300公里（使用柴油需131.7元，使用天然气需106.5元），每天可节省燃料费25.2元，月节支756元。同时天然气是一种高辛烷值燃料（辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标）汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。2.6 编制原则2.6.1符合当地规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。2.6.2严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。2.6.3积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成的L-CNG加油加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。2.6.4生活及服务功能配置合理，创建良好的工作环境。2.7 编制范围和要求2.7.1 本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源、电源的接口，环境评价等应委托其它部门编制。2.7.2 本报告编制内容是本工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定，包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资做出估算，对工程整体做出经济、社会效益评价，对环境的影响做出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。2.7.3 本报告编制要求符合化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定和建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定中“燃气工程可行性研究报告文件编制深度”的要求。2.8 工程内容概述2.8.1 工程概况本项目建成后日加气（L-CNG）能力1.5万Nm3，加油能力2万升，总投资1315.4万元。2.8.2 建设内容(1) 土建工程:加油加气区罩棚、站房、围墙及地坪等。(2) 安装工程：成品油储罐、潜油泵、液化天然气储罐、卸车撬、增压气化装置、储气设施、售油售气等系统及其配套的控制、变配电系统。 2.9 主要技术经济指标技术经济指标 序号指标单位数量备注1加气能力Nm3/d1.5万加油能力升/d200002项目总投资万元1315.4建设投资万元1021.4流动资金万元280建设期利息万元143全站定员总计人17生产人员人14管理人员人34全年工作天数天3305征地面积M250006年平均总成本万元18717年平均销售利润总额万元2898年均税金及附加万元1099投资回收期包括建设期a6.78税后10财务内部收益率%14.39税后11借款偿还期a5.122.10 结论2.10.1 工程投资估算及资金筹措（1）本项目建设总投资:1315.4万元。（2）资金来源: 本项目建设投资的35%为资本金为业主自筹，其余65%申请银行贷款。2.10.2 效益评估（1） 经济效益本项目建成投产后年销售收入为2294万元，年平均利润总额为298万元。年均税金及附加109万元。（2）社会效益本项目建成后，可便于县城周边汽车加油、加气，同时推动CNG汽车发展，可有效减少汽车尾气排放污染，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，同时降低车辆运输成本。2.10.3 结论本项目的建设技术成熟可行，设备先进，选址合理符合国家环保、能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。3 站址选择3.1 站址选择的原则3.1.1 一般要求 加油加气站站址选择，应符合城市总体规划、消防安全和环境保护的要求；站区所处位置应交通便利，车流量大，保障经济效益。3.1.2 站址选择安全要求（1）站址选择应符合液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范、汽车加油加气站设计与施工规范、建筑设计防火规范及液化天然气（LNG）生产、储存和装运的防火安全要求；（2）避开重要建筑物和人流密集区；（3）远离明火场所。3.2 站址选择拟建的安塞县碟子沟村油气合建站位于安塞县沿河湾镇碟子沟村紧邻安塞工业园区，该址地势相对平坦宽广，扼守交通要道，车流量大，配套设施齐全。项目占地5000平方米。场站南侧为空地，西邻高速公路，东边为其他类厂房，北边为王沿公路。安塞县碟子沟村油气合建站站址选择符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）与液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范NB/T1001-2011要求的安全距离。建设项目工程现场见下图：建设项目工程现场3.3 站内工艺设施与站外建筑物防火距离3.3.1本站天然气工艺设施与站外建筑物的防火距离，严格按照规范汽车加油加气站设计与施工规范和液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范要求设计。3.3.2 本站内设施与站外建构筑物的防火距离（米） 设施名称距离站外设施放散口储气井加气机埋地油罐LNG储罐区加油机站西高速公路 8106506 198 42.31014.7 6 19.5站北公路 864.56616 348 61.51064.5 6 19站东其他类厂房 2055133213 3516 18.52236.6 15 20站南空地注：表中分数线上数字为规范GB50156-2002（2006年版）和NB/T 1001-2011要求，分数线下数字为实际布置距离。4 总平面布置4.1 总平面布置一般原则4.1.1 根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。4.1.2 站内场地通畅，站内加油加气区及卸车区开阔，方便以后大型货运车辆、油罐车、消防车辆及LNG槽车的进出。4.1.3 站内道路设置满足事故状态下，消防车辆通行。4.1.4 设备、设施间间距符合相关规范防火安全要求。4.2 站内分区4.2.1 根据加油加气站的功能，站区前后分为加油加气服务区和装置区，由站房及铁艺围墙自然隔开。4.2.2 加油加气区布置有加油机和加气机，供车辆加油和加气车辆加气；站房为本站的管理和运营场所，布置有营业大厅、控制室、值班室和办公室。装置区为本站生产区，由油罐区、液化天然气储罐、加压气化储存区及卸车区组成，区域间利用道路和绿化自然隔离。4.3 站区道路站区面向交通干道设置进出口各一个，进口宽度17米，出口宽度17米，便于车辆出入；加油、加气岛间地坪考虑到加油加气同时工作，设置宽度为15米，两侧按单车道设置，便于有序作业。生产区内道路采用环形通道，车道宽度5米，转弯半径9米，满足LNG槽车、油罐车及消防车辆的进出。4.4 站区围墙站前区围墙采用高度为2.5米的铁艺透视围墙，装置区围墙采用2.5米高非燃烧实体围墙，防止站内天然气泄漏时影响到站外或站外火源飞入站内。站前区和装置区利用站房和铁艺围墙自然隔离。4.5 罩棚加油加气区罩棚的设置面积为1040，考虑到货运车辆的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，加气区罩棚净空高度设计为6.5米。4.6 站区绿化4.7.1 站前区绿化可与周环境协调种植景观类植物，消防水顶采用草坪绿化，以提高站区绿化率。4.7.2 加气加油区域及储罐区地坪采用不发火地坪，装置区围墙和道路路沿之间种植草坪绿化，不能种植能形成树冠的乔木及油性植物，以免影响泄漏气体的扩散。4.7 主要设备表主要设备表序号项目单位数量备注一加油部分工艺设备油罐台4单罐容积30m3加油机台4双枪双油品二L-CNG部分工艺设备LNG储罐台160 m3卸车增压撬台1气化量300m3/h储罐增压撬台1气化量200m3/h低温泵撬台11500L/h加气机台4三线双枪EAG及BOG加热器气化量100m3/h三箱式变压器 315KVA 台1内含高、低压配电柜电容补偿柜台1四自控系统氮气撬台1含减压阀及管道系统气动低温截止阀台4可燃气体报警器套1低温检测报警装置五消防系统干粉灭火器（8kg手提式）具8干粉灭火器（35kg手推式）具7CO2灭火器具25 工艺设计5.1 设计中执行的主要标准及规范液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范 NB/T1001-2011汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB/T20368-2006固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004-2009压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号5.2 工艺流程5.2.1加油工艺油料油罐加油机汽车 来自运输罐车来自炼油厂的油料经罐车运输至站区，经卸油口卸入油罐贮存，加油时，依靠加油机内的计量泵计量并泵入汽车油箱。5.2.2加气工艺（L-CNG）高压气化撬低温泵撬LNG储罐卸车增压撬LNG来自液化工厂CNG汽车储气井LNG槽车在卸车台通过专用卸车增压器对集装箱增压，利用压差将LNG送至低温LNG储罐。储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.350.4MPa，增压后的低温LNG通过LNG高压泵进行增压至25 MPa，经过强制通风高压空温气化器（或者高压水浴式加热器）进行气化后，通过顺序控制盘储存到储气井中，接CNG汽车加气机加气。本站目前设计为加油与L-CNG合建，在后期运营中，可依据市场情况改造为加油与LNG加注，提高企业经济效益。5.3 产品特性本工程母气源为陕北靖边气田，其天然气组份和热力参数已达到了A组类燃气标准，属于优质燃气，经液化工厂净化处理后符合国家标准GB18047车用压缩天然气中规定的气质要求。陕北靖边气田气质成分及特性如下：（1）天然气组分（体积百分比）：甲烷：96.65 乙烷：0.58丙烷：0.042 二氧化碳：2.45硫化氢：0.6 mg/m3（2）天然气特性：低热值：32.56 MJ/m3 高热值：36.15 MJ/m3平均密度：0.695 kg/m3 相对密度：0.575运动粘度：13.93310-6 m2/s 华白指数:47.67（3）柴油：标识 英文名：diesel oil diesel fuel 危险货物编号：33648 外观与性状 稍有粘性的浅黄至棕色液体。成分：烷烃、芳烃、烯烃等。熔点（） -3520 沸点（） 280370 自燃温度（） 350380 相对密度（水1） 0.870.9（4）汽油危险性类别属第3.1类，低闪点易燃液体，危规号31001,CAS号8006-61-9。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到较远的地方，遇火源会着火回燃。不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。闪点：-50-10，属闪点低于28的甲类油品（易燃液体）。主要组分：四碳至十二碳烃类。爆炸浓度极限：下限1.4%，上限7.6%。外观与性状：3 e! O2 _3 p8 l4 N无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。B分子量：72-170。9 I& . J Z; a9 n( , |9 S1 W5 u) I, Y7 F/ C; # z9 Q; f5 熔点-60 wiki沸点/wiki：40200。*1 C3 k3 0 C s相对密度：(水=1)0.700.79。相对密度(空气=1)3.5。5.4 工艺设备的选择5.4.1 LNG储罐LNG储罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下3种： a)真空粉末隔热,隔热方式为夹层抽真空，填充粉末(珠光砂)，常见于小型LNG储罐。真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样，因而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相对方便、灵活，目前使用较多。国内LNG气化站常用的大多为50m3和100m3圆筒型双金属真空粉末LNG储罐。b)正压堆积隔热 ,采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常较厚，广泛应用于大中型LNG储罐和储槽，通常为立式LNG子母式储罐。c)高真空多层隔热,采用高真空多层缠绕绝热，多用于槽车。本工程采用国内LNG气化站常用的圆筒形卧式双金属真空粉末LNG储罐。考虑到卸车及储气规模需要，设置为60m3 LNG储罐一台。设备主要参数如下：工作压力：0.6Mpa 设计压力：0.76Mpa 工作温度：-162 设计温度：-196充装系数:0.95 静态蒸发率：0.25%设备材质：内筒0Cr18Ni9 外壳Q345R5.4.2卸车及储罐增压撬卸车及储罐增压撬主要由气化器和配套阀门及管道组成，用于槽车卸车及储罐增压。其气化能力依据卸车时间要求和储罐容积确定。本工程设置300m3/h卸车气化器和200m3/h储罐增压气化器各一台。其技术参数见下表：气化器主要技术参数序号项目技术参数备注1加热量300m3/h 200m3/h2设计压力1.6MPa3设计温度-1964进口温度-1625出口温度不低于环境温度106主要材质铝翅片管(LF21)5.4.2高压气化撬 高压气化撬是将高压LNG加热成CNG的设备，主要由高压空温式气化器、电热水浴式气化器和程序控制盘组成。根据本站的设计加气能力气化撬配置1000m3/h空温式气化器两台，1000m3/h电热水浴式气化器一台（当环境温度较低，空温式气化器出口CNG温度低于5时，用于对气化后的天然气进行加热），2000m3/h程序控制盘一套。撬体技术参数见下表：序号项目技术参数备注1加热量2000m3/h2设计压力32MPa3设计温度-1964进口温度-1625出口温度不低于20通过6气化器主要材质铝翅片管(LF21)5.4.3 BOG及EAG加热器LNG储罐日蒸发率大约为015，这部分蒸发了的气体(简称BOG)如果不及时排出，将造成储罐压力升高，为此设置了降压调节阀，可根据压力自动排出BOG。本工程设置100m3/h空温式放散气体加热器一台，用于储罐蒸发的BOG和槽车卸车BOG排出加热。 EAG是低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107以下时，其的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚。因此本工程设置100m3/h空温式放散气体加热器一台，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。BOG及EAG加热器主要技术参数见下表：加热器主要技术参数序号项目技术参数备注1加热量100m3/h2设计压力1.6MPa3设计温度-1964进口温度-1625出口温度不低于环境温度106主要材质铝翅片管(LF21)5.4.4低温泵撬低温泵为天然气的增压设备，负责LNG压力由06MPa提高至25MPa，是L-CNG加油加气合建站内的关键设备。本工程设置低温泵撬一台，其主要由两台双列卧式柱塞泵组成，两台泵一开一备。泵撬主要技术参数见下表：泵撬主要技术参数序号项目技术参数备注1额定流量1500L/h2进口压力0.020.8MPa3出口压力25MPa4设计温度-196转速301r/min5活塞直径及行程36mm 50mm6配置功率2x11KW5.4.5程序控制盘顺序控制盘的作用主要是将CNG成品气按优先顺序分别向高、中、低压储气井供气，达到既节能又保证储气井压力的目的。CNG自动顺序充气控制柜(盘)是进口原件组装的系列产品，它的功能是将来自气化后的天然气按压力由小到大的顺序依次自动分配到每个独立的储气井，不论压力如何变化，都能实现自动充气。CNG首先冲开设定压力最低(10MPa)的高压组压力顺序阀，为高压组储气井充气，当井内气体压力升高到中压组顺序阀设定压力(16MPa)时，中压组压力顺序阀打开，这时将为中压储气井充气，当井内气体压力达到中压组设定压时，CNG将同时为高、中压储气井充气，直到两井内气体压力达到低压顺序阀设定压力(20MPa)时，低压组压力顺序阀打开，这时将为低压储气井充气，当井内气体压力达到低压组设定压力时，压缩气将同时为高、中、低压储气井充气，直到各个井内压力达到额定压力。5.4.6储气设施目前CNG储气设施主要有储气瓶组和地下储气井两种。两者相比储气井在储气量、占地面积、使用寿命和安全性上优于储气瓶组，但其造价高于储气瓶组。LNG储气主要采用LNG储罐，储气井储气仅用于加气时降低低温泵启动频次。井式储气装置采用石油钻井技术，采用符合API标准的石油天然气套管螺纹连接接入地下，并用耐高压的专用密封树脂密封，实行全井段水泥封固成形，套管材质为TP80CQJ，井口，井底封头选用30 CrMo或35CrMo。井式储气的优点是：（1）安全性能好。井式储气装置额定工作压力25MPa，套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，与地面金属容器装置比较远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染影响，可最大限度地避免恶性事故发生，即使万一发生事故时，所造成的损失也远比地上储气装置小。（2）占地少、省空间、缩短了防火间距。井式储气装置深埋于地下，节省了占地面积和空间，缩短了防火间距，提高了站内、站外环境安全等级。（3）使用寿命长。根据SY/T6535-2002高压气地下储气井的规定，储气井使用寿命为25年。而根据我国压力容器安全技术监察规程的规定，地上储气瓶的使用寿命仅为15年。气瓶组储气相对于井式储气来说造价高，防火间距要求大，站外环境安全等级要求高，对加油加气合建站站址选择要求严格，且占地面积大，瓶内天然气压力受环境温度影响大。但气瓶组易于移动，而作为一次性投资的储气井不能移动。另外气瓶组检测方便，容易发现瓶体隐患。储气井和储气瓶主要技术参数如下：储气井主要技术参数表 序号项目技术参数1总储气量2000Nm32工作压力25MPa3强度及水压试验37.5MPa4储气井井口数4口5单井井深100m6单井储气量500Nm3/口7单井水容积2m38井管规格直径177.8壁厚10.369进管疲劳次数不小于2.5104次10井斜程度最大井斜1.511井与井间距11.5m 12井口离地高度0.30.5 m13连接方式单进出、双阀、全螺纹连接14储气井使用寿命不少于25年储气瓶组主要技术参数表序号项目技术参数备注1公称容积3.39m32公称工作压力25MPa3强度及水压试验37.5MPa4钢瓶数量35钢瓶材质4130X6工作环境温度-40+60综合考虑，本工程建议选用储气井储气，储气井分为高压、中压、低压四口（一口高压，一口中压，二口低压）。5.4.7 加气机加气机的主要作用是向CNG汽车加气和计量。本工程设置CNG双枪加气机4台，此类加气机有如下优点：（1）悬挂式拉断阀，可使CNG车辆在任意位置拉断；（2）机器工作状态（指示灯）自动显示；（3）IC卡加气自动结算，同步小票打印，网络管理报表自动生成；（5）密度、单价、累计量等参数设置采用了电子锁及密码双重保护，为加油加气合建站数据提供安全保证；（6）用大通径、大扭矩进口气动阀，其密闭性好，动作准确可靠，使用寿命长，故障率低；（7）进口气动阀配合进口空气过滤减压器，对仪表风进行过滤及压力阀调整，以维护和延长气动阀使用寿命；（8）采用进口CNG加气机专用质量流量计，确保加气机能够准确计量和稳定工作。加气机主要技术参数表序号项目技术参数1额定工作压力20MPa2最大工作压力25MPa3设计压力27.5MPa4耐压强度37.5MPa5流量范围130m3/min6计量精度0.5%7环境温度-45+508单次计量范围09999.99m3或元9累计计量范围0.99m3或元10单价预制范围0.0199.99元/m311密度预制范围0.00010.999912读数最小分度值0.01m3或0.01元13电源220V15% 50HZ1HZ14功率200W15主管线102mm16计量方式自动计量带夜光显示17防爆等级ExdemibAT418质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿19加气软管长度耐天然气腐蚀，L4.0m5.4.8 油罐及加油机本工程油罐设置4台，满足93#、97#汽油及0#、-10#柴油存储需要，油罐容积分别为30 m3，油罐材质选用Q235B，设计及制造符合钢质卧式容器JB4731的规定。本工程加油机选用国产双枪双油品加油机4台，主要技术参数见下表：加油机主要技术参数表序号项目技术参数备注1流量范围550升/h2最大允许误差0.3%3环境温度及湿度-40+55 30%90%4单次计量范围09999.99升或元5累计计量范围0.99升或元6单价范围0.009.99元/m37环境温度及湿度-40+55 30%90%8电源AC220V10% 50HZ9功率200W10显示方式自动计量带夜光显示11防爆等级ExdemibAT412质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿5.5 工艺管道、管件、阀门选择及防腐安装5.5.1加油部分管道选用材质为20#钢的无缝钢管，其性能参数符合输送流体用无缝钢管GB8163的规定，阀门选用压力等级为1.6MPa的钢质阀门。加油管道全部采用直埋敷设，防腐同埋地油罐防腐，热复合聚乙烯胶粘带特加强级防腐，执行标准钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准SY/T0414-98。5.5.2CNG部分的高压管道采用管沟敷设，管沟内用干沙填实，并设置活门及通风孔；管道之间或管道与管件之间全部采用焊接连接，管道、阀门、设备之间采用法兰、卡套或扩口连接，所有工艺设备和管道组成件材质均与介质特性和温度相适应。天然气工艺管道除BOG、EAG气化器后管道采用20#无缝钢管外，其它均选用材质为0Cr18Ni9的不锈钢无缝钢管管，其技术性能符合GB/T14976-2002输送流体用不锈钢无缝钢管的规定。CNG管道及管件连接采用承插焊的方式时，管件选用锻钢制承插焊管件；采用双卡套接头时，双卡套接头按照卡套管接头技术条件的规定选用，阀门选用高压球阀。5.5.3 LNG管道连接除与设备相连采用法兰外，其它均采用焊接连接，储罐进出口阀门选用进口低温阀门，其余阀门一律选用国产专用低温阀门。LNG管道安装采用明设低管架敷设，保冷采用聚氨酯发泡材料。5.5.4LNG及CNG不锈钢管道均不作防腐处理，施工前后管道和焊缝进行酸化、钝化处理，形成新的保护膜。5.6 工艺设施的安全保护5.61危害分析本站介质有液化天然气、天然气、汽油和柴油，火灾危险性分别属于甲A类、甲B类和乙B类易燃易爆介质；特别是液化天然气在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑液态的低温特性和由此引发的安全问题。天然气的主要成分是甲烷，属易燃易爆气体，能与空气混合形成爆炸性混合物，其爆炸下限较低(约为4.3)，少量泄漏一旦遇到明火就易引起爆炸：同时液态天然气又有低温的特性，如果发生LNG溢出或泄漏，在-107以下时，气体密度比空气大，容易向下积聚，溢出的LNG蒸发速度非常快，并会迅速冷却周围空气中的水蒸汽，形成大量的白色蒸汽云，并四处扩散，如果遇到火源将引起火灾，造成严重后果，低温还会导致灼伤、冻伤、体温降低等；另外，LNG系统在常温下安装，在低温条件下运行，前后温差很大(180c0)：因此，在设计中都必须采取必要的措施。5.62工艺设施的安全设置根据液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB/T20368-2006、汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）和城镇燃气设计规范GB50028-2006等国家规范的相关要求，本工程安全设施设置如下（1）设置紧急关闭系统(ESD)，每台LNG储罐的底部进液管和出液管均装设了力超高，安全阀起跳，可将超压气体排出，保护储罐和管道安全。（4）LNG管道系统在常温条件下安装，在低温条件下运行，两者温差很大(180c0)，由此而来的膨胀及收缩应力，设计时要据此考虑必要的柔性，以便最大应力在允许范围内。（5）根据LNG的低温特性，管道依据工业金属管道设计规范GB50316的规定进行柔性计算，采用自然补偿的方式，（6）LNG槽车停车位处设置制动墩。（7）加油机、加气机两侧设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原因撞上。（8）加油加气枪前设置拉断截止阀。在未卸下加气枪，加气车突然驶离时，拉断阀断开，防止加气机和车载气瓶中高压气体喷出。（9）卸气柱出口设置手动紧急截断阀，在自控系统失灵时,操作人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。（10）在储气井进气总管上设置安全阀、紧急放散管及压力表，进出口管上设置截止阀。（11）储气井与加气机之间设置截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，方便检修、抢修，方便操作和安全管理。6 土建设计6.1 遵循的主要规范汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）液化天然气(LNG)汽车加注站技术规范NB/T1001-2011建筑设计防火规范GB50016-2006 公共建筑节能设计标准GB50189-20056.2 土建设计的安全要求站内的所有建筑物防火等级为二级，加油加气区罩棚为钢网架结构，耐火极限为0.25h，罩棚采用非燃烧材料。站内爆炸危险区域内所有建筑物的门窗向外开启。站房为砖混结构。本工程所在地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，本项目建(构)筑物抗震设防类别为丙类，为抗震设防区域。各建(构)筑物的设计按7度设防。6.3 土建设计的美观要求本着简单、大方、美观的原则，建筑物在满足使用功能的前提下，造型与立面适当处理，力求新颖，使建筑物具有鲜明的特性，醒目脱俗，使人耳目一新，给人以美的享受