机油如何在发动机里工作的

机油如何在发动机里工作的汽车的核心部分是发动机和变速箱，这些金属居多的家伙们怎样能工作好，机油是不可获缺的一个方面，现在小弟说说自己对机油知道的几个东西！ 一、机油的作用： 1、润滑减摩作用。这是机油对汽车发动机及变速箱的最主要也是最重要的作用，大家都知道，发动机在工作过程中，其部件(大多数是金属部件)之间存在各种摩擦附(如活塞环与汽缸壁之间的摩擦附、凸轮轴与气门摇臂之间的摩擦附等)，如果没有有效的润滑剂，金属之间的摩擦就是干摩擦，很短时间内就会损坏部件倒置发动机故障，轻的可能是发动机声音变大、熄火，严重的可能发动机都要报废！因此机油对发动机的部件的润滑是不可获缺的！机油润滑减摩形成的条件有这么几个：A、必须有足够的机油，如果机油量不够的话很容易造成部分发动机部件润滑不彻底或者根本不润滑。B、机油要有流动动性并且要有一定的压力，这个不难理解，机油在热态下变成流动的液体，加上机油泵的作用就会产生流动和压力，有压力的流动的机油会在摩擦附的金属部件表面形成一层薄薄的油膜，减少部件之间的摩擦！减少了摩擦也减小了噪音！因此，各位车友要经常检查发动机的机油量，一般发动机有机油检查口，最正确的办法是待发动机停止运转并冷却后取下机油尺，用干净的抹布或者卫生纸擦干净(特别是机油尺底端的上下刻度线之间的地方)，再把机油尺插进发动机里(注意一定要插到底)，插完后迅速取出观看机油的液面位置(一般处于上下限刻度之间为机油量正常，如果底于下刻度线表示机油偏少，需要添加发动机要求内的机油，如果高于上刻度线表示机油过多，必要的话还要放点机油)。 现在说机油多和少的坏处，发动机的机油量必须在一个合理范围内，多了也不好，少了也不行。如果发动机机油过多，汽车会出现发动机过热、动力下降、油耗上升等毛病，如果发动机机油过少，汽车会出现噪音增大、动力下降、启动困难，严重的甚至发动机报废。可见，机油的有无和多少对汽车发动机很重要，有事没事的时候建议各位车友打开发动机自己检查检查，做到早检查，早发现，早避免！ 2、散热作用。 机油在发动机内部循环流动，特别是在发动机工作状况比较恶劣的部件的流动，会带走大量的热量(比如说汽缸壁、排气门摇臂、进气门摇臂等离燃烧室比较近的部件，这些部件都要经受成百甚至上千度的高温，工作的恶劣情况可想而知)，因此，机油的循环流动对这些部件有一定的冷却作用，也保证了这些部件的正常工作！一般的发动机的部件有很多不知名的小孔，这就是设计和制造厂家留下的机油通道，机油从发动机底部的机油底壳经过发动机初期的预热和机油泵的加压后经过油道上送到各个需要润滑的部件，形成部件表面的油膜(由于部件之间的摩擦会造成离心力，因此存在的油膜会马上甩薄甩干，因此需要不断的有压力的流动的机油来支持，因此循环往复)，同时带着这些恶劣工作环境下部件的热量经过地球引力和机油泵的双重作用由另外的油道流入机油底壳，冷却后再经过机油泵打上去，如此循环往复！ 3、清洁作用 由于发动机各个部件之间的摩擦，难免会产生一些摩擦下来的小颗粒或者小垃圾，由于机油是液态的并且是流动的，这样小颗粒和小垃圾会被机油一起带走流入油底壳，经过机油泵加压后从机油滤清器过滤掉那些小颗粒或者小垃圾，保证送上去的油是纯净的，因此大家都知道机油滤清的作用了，他是过滤发动机机油中的垃圾的，垃圾多了就得仍掉啊，因此定期更换机油滤清器也是必须的(一般去保养换油的时候一起换)。长时间不换的话垃圾成堆，难免会有混过关的，打上去后留在摩擦部件里的话，会加剧部件的磨损甚至堵塞整个机油通路(不过现在的机油滤清大多数设置了安全压力值，当垃圾堵满了又不更换时候，机油泵的压力会从滤清另外的通道过关，保证发动机要润滑的部分有机油)，毕竟缺少机油造成的磨损最大嘛！ 说了这些，有车的DX们就会问了，机油既然这么重要，我们平常怎么更换和什么时候更换呢！小弟就再斗胆在各位老大面前说道说道吧！ 一般情况下汽车厂家会在说明书里面写明该什么时候更换机油和更换什么样的机油。一般情况是，汽油发动机在汽车每行驶5000KM-7500KM之间的时候必须更换机油，常规情况下一般是5000KM(这里做个说明，我说的是常规情况，如果您的车使用比较频繁并且拉货载人比较多并且还开长途，发动机工作强度比较大，建议早一点更换，另外有的机油厂家号称加他们生产的机油至少可以到1万KM以后才更换，我也不排除这些高级机油的原因，不过常规情况是这么一个区间内)。更换机油的时候最好连机油滤清器也一块换掉。柴油发动机由于工作状态下转速比较低，各个部分的摩擦力不是很大，因此柴油机一般更换里程为7500KM-10000KM，还有汽油机的柴油机的机油不能互换，必须是各自用各自的专用油，再就是汽油机的机油还可以从颜色上分辨需要不需要(一般以里程为准，此办法只是辅助办法)，那就是看机油尺上遗留下来的机油的颜色和混浊度，如果颜色比较黑并且很混浊，表示应该更换了，如果颜色比较浅接近新机油颜色(新的机油颜色和咱们吃的色拉油颜色差不多)并且流动性好，没什么杂质，表明不需要换！但此法不能用在柴油机上，因为柴油机的机油检查时候，不管你什么时候加的新机油，过不鸟几天就会变得黑区区的，不好分辨，只能严格按里程来判断了！ 机油的分类和选购！既然机油的好坏与汽车的寿命息息相关，那么如何判断机油的好坏呢！世界上目前通用的机油标准有两个(全是美国的)，一个是机油的品质分类标准，另一个是粘度分类标准。 1、发动机机油的品质分类标准，国际上普遍采用的是API(美国石油学会)的标准，API把车用机油分为商用型和加油站供用型。商用型指柴油机机油，用C表示，加油供用型指汽油机机油，用S表示。在C或S字后面加上A、B、C等字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质提高。目前汽油发动机的最高品质标准是SL，柴油机机油由最早的CA级发展到目前的CH4。如果机油罐上同时印有S和C的字样，表示既可用于汽油发动机，又可用柴油发动机。目前常用的汽车机油集中在SJ级以上，摩托车机油稍微差点，一般在SF级别以上！ 2、发动机机油的黏度等级分类通常按照SAE(美国汽车工程师学会)标准，我国的国家标准也是参照美国SAE标准制定的。符合国家标准的油品也符合了国际标准。它共分为11个等级。SAE后面的数字代表机油的黏度等级，数值越大表示黏度越高。黏度等级和黏度是两个不同的概念，但黏度可以参照对应的黏度查找出来。如果在SAE后面的数值中有W，则表示该机油有较好的低温起动性能，这种复式黏度机油在高温下，仍具有充分的黏度使发动机各运转部位得以充分润滑。SAE粘度分单级和多级