高速公路路基桥隧工程段项目管理策划书

*高速公路*至*段路基桥隧工程*标段 项目管理策划书 编制： 审核： 批准： *集团第集团第*工程有限公司工程有限公司 二二一四一四 年七月年七月 序 言 *年 6 月 13 日，由*高速公路建设管理有限公司拟建的*高速公 路*至*段路基桥隧施工*开标公示，我公司成为*高速公路*至*段路 基桥隧施工*标段第一候选人。公司迅速成立项目策划调查组，公司副 总经理*、人力资源部、工管部、工经部、安质部、机械部、物资部、 企化部、财务部、检测中心、测量队、混凝土分公司及项目领导班子人 员赶赴项目现场进行施工调查及策划,公司总会计师*、副总经理*也到 达项目并对项目策划进行了指导；公司副总经理*对项目策划工作积极 筹措，公司*董事长对项目策划工作给予的高度关注和支持。本项目中标 额*亿元，是多年来公司承建项目中中标额第二大的公路综合项目（土 建工程中标额最大的公路项目），也是公司在*承建项目中中标额最大 的项目，该项目既是考验*公司管理能力的契机，也是展现*公司风采 的舞台，意义非同寻常，责任重大。 在*总带领下，经过十多天对现场的详细调查，确定了大临方案，明 确了项目部驻地、试验室位置，确定了拌合站、箱梁预制场、钢筋集中 加工场、施工便道等详址，并完成各种临建方案；明确了施工用水、用 电线路及主要施工方案和工期要求。经过充分论证，*年 6 月 27 日公 司在*镇召开了“*公司*项目施工策划总结会”；公司各部门对策 划成果进行了汇报，对项目管理卡控要点、管理红线等提出了要求，公 司总经理*、总经济师*、副总经理*进行了总结发言；根据最终调查 成果、策划方案、公司领导要求形成此策划书。 项目部要严格执行策划书的要求组织项目部建设及施工生产，维护 施工策划的严肃性；如有变动，需将方案变更原因、新方案详细内容向 公司报告，经公司批准后方可实施。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 i 目 录 1 工程概况.1 1.1 主要技术标准 .2 1.2 主要工程数量 .2 1.3 重难点工程 .5 1.4 自然条件 .6 2 管理目标.7 2.1 质量目标 .7 2.2 安全目标 .7 2.3 工期目标 .7 2.4 环境保护、水土保持目标 .7 2.5 文明施工目标 .7 2.6 成本效益目标 .8 2.7 增收创效目标 .8 2.8 职业健康安全目标 .8 3 项目管理模式8 3.1 管理机构 .8 3.2 人员配置及构成 .8 4 临时工程.10 4.1 施工用水 .10 4.2 施工通讯 .10 4.3 施工驻地 .10 4.4 PC 箱梁预制场.12 4.5 混凝土集中拌合站 .14 4.6 钢筋加工场、物资中心库 .17 4.7 临时便道施工 .18 4.8 施工用电 .19 4.9 取、弃土场 .20 4.10 炸药库.20 5 施工组织设计要点.20 5.1 业主*年度计划要求 .20 5.2 标段工期计划.21 5.3 任务划分 .24 5.4 主要工程项目施工方案 .25 *高速公路*至*段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 ii *集团第*工程有限公司 6 物资管理.28 6.1 材料调查情况 .28 6.2 周转材料配置建议 .29 6.3 物资管理要求 .29 6.4 管理目标 .30 6.5 管理程序 .31 6.6 其它 .31 7 机械管理.32 7.1 机械配置方案 .32 7.2 管理要求 .32 8 安全管理.34 8.1 重大危险源存在部位 .34 8.2 安全管理要点 .34 9 形象策划.36 9.1 策划原则 .36 9.2 总体要求 .36 9.3 具体要求 .36 9.4 具体内容 .38 10 成本管理.47 10.1 成本控制重点 47 10.2 成本管理要求 48 11 测量管理.50 11.1 测量管理规章制度.50 11.2 部门职责与履行.50 11.3 测量管理策划.50 12 财务管理.50 12.1 财务管理架构.50 12.2 财务管理职责.51 12.3 银行账户及资金管理.52 12.4 预算管理.54 12.5 成本管理.54 12.6 会计信息管理.55 12.7“红线”管控，财务预警56 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 iii 12.8 税务管理.57 12.9 合同及印章管理.58 12.10 内外部审计及财务监察.58 12.11 会计核算.59 12.12 财务档案管理.60 12 培训工作.60 13 近期工作安排60 14 公司相关部门卡控要点61 14.1 工程管理部卡控要点 61 14.2 工程经济部卡控要点.61 14.3 物资部卡控要点.62 14.4 机械部部卡控要点.63 14.5 安质环保部卡控要点.63 14.6 人力资源部卡控要点.63 14.7 企化部卡控要点.64 15 各部门管理红线 64 15.1 工程管理部管理红线.64 15.2 工程经济部管理红线.66 15.3 物资部管理红线.66 15.4 机械部管理红线.67 15.5 安质环保部管理红线.68 15.6 财务部管理红线.69 15.7 人力资源部管理红线.70 15.8 企化部管理红线.71 16 策划总结及领导要求 .71 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 1 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段 项目管理策划书 1 工程概况 *高速公路*至*（石门）段起点位于*市*县*镇北*公里处，沿西 河向南经*镇、*至*；再沿褒河向南，经*镇（姜窝子）*镇至青桥 驿乡青桥铺村，设特长隧道绕避石门褒河水库库区，在平安村北侧设石 门水库特大桥跨越水库，在麻坪寺村南侧设牛头山特长隧道至路线终点 勉县褒城镇金寨村附近，设石门枢纽立交与已建成的十天高速公路和在 建的*至*界高速公路相接，路线全长*公里 （K111+465K199+855.46） ，设路基桥隧工程施工共*个标段。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程*标段起讫里程为 K121+837K127+508，全长 5.647km。合同范围为标段内路基、桥 涵、隧道、防护及排水工程施工。本标段线路除 K124+363.300 至 K124+566.700 段 203.4 米路基及*停车区 K126+453.956 至 K126+744.300 段 290.3m 路基为整体式外，其余线路均为分离式；标 段范围路基长度 788 米；特大桥 1068.77m/1 座（单幅） ，大桥 3646.4m/10 座（单幅） ，盖板涵 26.7m/1 道；隧道 2353m/8 座（单 洞） ；*停车区 1 处（设大桥 2792.2m/4 座,单幅变宽） 。 项目区属长江流域，区内最大的河流为汉江，位于路线终点一带。 *属于长江一级支流，拟建工程区主要位于*一级支流褒河及其支流流 域内。本标段工程项目位于褒河支流流域内（西河流域） ，线路内桥梁反 复跨越西河及西坪路。本标段起点位于*省*县*镇以南约*公里，区内 属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，多年平均气温 11.5，极端最 高气温 36.8，极端最低气温零下 16.2；多年平均降雨量 857.3 毫 米，降水年内分布不均，主要集中在 7-9 月，约占年均降雨量的 60% 左右。气候特点是冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时 有伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨，降温快于升温。年均自由 水面蒸发量为 1232.2 毫米，属中低山区季风湿润地区。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 2 *集团第*工程有限公司 1.1 主要技术标准 1）公路等级：高速公路。 2）设计行车速度：80Km/h。 3）设计荷载：公路-级。 4）路基宽度：*车道整体式路基宽度 32 米；三车道分离式路基宽 度 16 米。 5）设计洪水频率：特大桥 1/300。大、中、小桥、涵洞及路基 1/100。 6）地震动峰值加速度：0.10g。 1.2 主要工程数量 1.2.1 拆迁工程 （1）西坪路改移 1 处/1450 米：本标段在*停车区附近对西坪路 进行改移，改移道路对应线路中心里程为 K127+300，改移道路长 1450 米。改移道路设置跨西河桥梁两座，分别为 K126+970.000 倒贴 金西河中桥，K127+900.000 武贵包西河中桥；设置 2.0*1.5m 盖板涵 洞 1 座/9.3 米。 倒贴金西河中桥：桥梁布置为 4-20m 空心板，桥长 95.08 米，钻 孔桩 6 根，20 空心板预制 24 片，共计使用混凝土 914m3。 倒贴金西河中桥：桥梁布置为 4-20m 空心板，桥长 95.08 米，钻 孔桩 6 根，20 空心板预制 24 片，共计使用混凝土 930m3。 （2）非等级改路 7 处/1125 米：YK123+200YK123+300 通村 路改移 90 米；YK123+900YK123+950 人行步道改移 185 米； K124+500K124+600 生产便道改移 450 米； K125+580K125+620 人行步道改移 120 米； K126+150K126+200 通村路改移 80 米；K126+400K126+450 通村路改移 110 米；K126+720K126+760 人行步道改移 90 米。 （3）改渠 1 处/189.4 米，K124+530.0K124+650.0 线路右侧。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 3 （4）改渠、改路主要工作内容包括挖土方 43943 方、挖石方 76929、填筑土方 17398.6、填筑石方 36550.8、填筑砂砾 6344、浆砌 片石 340 方、C20 混凝土 720 方（路基工程） ；桥梁混凝土 1844 方 （桥梁工程） 。 1.2.2 路基工程 路基长度：本标段桥隧相接、区间路基短小，正线路基总长 788 米； 主要为电站 1 号大桥与电站 2 号大桥间路基 142 米，原坝子 2 号大桥与 高崖子大桥间路基 203 米，纸房沟大桥与金泰大桥间路基 290 米。 土石方工程：挖土方 m3，挖石方 m3，利用石方 m3，填筑砂砾碎 石 63306 m3；改河、改渠、改路挖方 m3，填方 60293 m3。 防护排水工程：排水工程 10062.1 圬工方，其中边沟 2069.5 圬工 方，排水沟 875.9 圬工方，截水沟 1026.6 圬工方，急流槽 778.2 圬工 方，平台排水沟 1844.1 圬工方，蒸发池 2741 圬工方，盲沟 2122.5m；边坡防护 36708.4 圬工方，挡土墙 19335.1 圬工方；弃土 场防护排水 18730.4 圬工方。合计浆砌片石 25845.4 m3，片石混凝土 32340 m3，C20 砼 11273.7 m3，C25 砼 3275.5 m3，C30 砼 1158.7 m3；HPB300 钢筋 22734kg,HRB400 钢筋 kg。 1.2.2 桥涵工程 本标段设正线桥梁 15 座（单幅）,其中特大桥 1068.77m/1 座（单 幅） ，大桥 6438.6m/14 座（单幅，含*停车区） ，盖板涵 26.7m/1 道。 桥梁桩基 846 根/17901 米。箱梁预制 1885 片,其中 30m 小箱梁 40 片、 20.3m 小箱梁 57 片、20m 小箱梁 1778 片、14.5m 小箱梁 10 片。 桥梁合计使用混凝土 m3，其中 C20 砼 571m3, C25 砼 639m3, C30 砼 73035m3, C40 纤维砼 9667m3, C50 砼 46160m3；合计使用钢筋 20849.3t，其中 HPB300 钢筋 2989.5t,HRB400 钢筋 16356.3t,冷轧钢 筋网片 1503.5t。 (1) 左线园坪大桥中心里程 ZK122+000.450，全桥布置 14-20m 小 箱梁，总长 283.7 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 70 片。 (2) 右线园坪大桥中心里程 K121+977.700，全桥布置为 14-20m 小 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 4 *集团第*工程有限公司 箱梁，总长 281.4 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 70 片。 (3) 左线电站特大桥中心里程 ZK122+878.886，全桥布置为 4- 30+14-20m 小箱梁，总长 1068.771 米，桥梁宽 16，共计预制 30m 箱梁 20 片、20m 箱梁 235 片。 (4) 右线电站 1 号大桥中心里程 K122+686.400，全桥布置为 33- 20m 小箱梁，总长 623.8 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 165 片。 (5) 右线电站 2 号大桥中心里程 K123+269.550，全桥布置为 13- 20m 小箱梁，总长 263.7 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 65 片。 (6) 左线原坝子 1 号大桥中心里程 ZK123+873.000，全桥布置为 8- 20m 小箱梁，总长 166.6 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 40 片。 (7) 右线原坝子 1 号大桥中心里程 K123+854.000，全桥布置为 8- 20m 小箱梁，总长 166.6 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 40 片。 (8) 左线原坝子 2 号大桥中心里程 ZK124+205.800，全桥布置为 19-20m 小箱梁，总长 386.6 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 95 片。 (9) 右线原坝子 2 号大桥中心里程 K124+180.000，全桥布置为 18- 20m 小箱梁，总长 366.6 米，桥梁宽 16，共计预制箱梁 90 片。 (10)左线高崖子大桥中心里程 ZK124+860.550，全桥布置为 27- 20m 小箱梁，总长 543.7 米，桥梁宽 15.9，共计预制箱梁 135 片。 (11)右线高崖子大桥中心里程 K124+848.550，全桥布置为 28-20m 小箱梁，总长 563.7 米，桥梁宽 15.9，共计预制箱梁 140 片。 (12)左线纸房沟大桥中心里程 ZK126+066.284，全桥布置为 35- 20m 小箱梁，总长 706.6 米，桥梁位于*停车区，宽度渐变，共计预制 箱梁 182 片。 (13)右线纸房沟大桥中心里程 K126+027.000，全桥布置为 40-20m 小箱梁，总长 806.67 米，桥梁位于*停车区，宽度渐变；共计预制箱梁 202 片。 (14)左线金泰大桥中心里程 ZK127+058.600，全桥布置为 31-20m 小箱梁，总长 623.8 米，桥梁位于*停车区，宽度渐变；共计预制箱梁 165 片。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 5 (15)右线金泰大桥中心里程 K127+071.900，全桥布置为 820.3+2220+14.5+20+14.5m 小箱梁，总长 655.2 米，桥梁位于 *停车区，宽度渐变；共计预制箱梁 216 片，其中 20.3m 箱梁 57 片、 20m 箱梁 116 片、14.5m 箱梁 10 片。 1.2.4 隧道工程 本标段设隧道 2353m/8 座（单洞） ；隧道洞口开挖土石方 1.8 万方， 洞身开挖石方 33.9 万方；合计使用沪混凝土 m3，其中 C15 片石砼 25530 m3， C20 砼 3686.2 m3，C25 砼 3671m3， C25 喷射砼 28758m3，C30 砼 55948 m3， C35 混凝土路面 6507m3；合计使用钢筋 4769t,其中 HPB300 钢筋 893.3t,HRB400 钢筋 3680.3t，钢筋网片 97.7t；型钢 3826.7t；50 注浆钢管 16.2 万米，管棚 108 钢管 2.5 万米。 左线碾子坝隧道：ZK122+145.000Z K122+344.000，全长 199 米； 右线碾子坝隧道：K122+*.500K122+374.000，全长 255.5 米； 左线原坝子隧道：ZK123+415.000ZK123+765.000，全长 350 米； 右线原坝子隧道：K123+415.000K123+415.000，全长 335 米； 左线高崖子隧道：ZK125+133.500ZK125+655.000，全长 521.5 米； 右线高崖子隧道：K125+132.000K125+565.000，全长 433 米； 左线柿树坝 1#隧道：ZK127+371.000ZK127+522.000，全长 151 米； 右线柿树坝 1#隧道：K127+400.000K127+508.000，全长 108 米； 1.2.5 材料用量 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 6 *集团第*工程有限公司 混凝土用量：本标段路基、桥涵、隧道、防护等工程共计使用混凝 土 30.3 万方，其中 C15 片石砼* m3，C20 砼* m3，C25 砼* m3， C30 砼* m3，C35 砼* m3，C40 纤维砼* m3，C50 砼* m3。 钢材用量：本标段合计使用钢筋 25903t，其中 HPB300 钢筋 3974t,HRB400 钢筋*t，冷轧钢筋网*t；合计使用型钢*t，钢绞线 *t，锚杆*万米，50 注浆钢管*万米，管棚 108 钢管*万米。 1.3 重难点工程 （1）桥梁工程、隧道工程、*停车区土石方开挖为本标段的重点工 程。 （2）桥梁桩基施工、预制梁的制架是本项目难点工程。体现在梁 场场地受限、狭小;桩基基本处于河道，受汛期影响;桥隧相连，连续架梁 是该项目施工关键。 （3）园坪大桥台尾（碾子坝隧道进口）*万方、金泰大桥桥头*万方 滑坡体处理也是制约桥梁隧道施工关键。 1.4 自然条件 1.4.1 地形、地质构造 路线区位于秦岭分水岭以南，*盆地以北，总体地势呈北高南低的 特点。主山脊呈近东西向展布，地形伏较大，设计路线穿越最高山脊海 拔 1500m；最低点海拔 600m，相对高差 900m。区内地貌形态与新构 造运动及人类活动密切相关，第四纪以来本区显示出大面积间歇性的地 壳上升运动特征，地形地貌复杂。地貌单元总体地处秦岭中低山地貌区， 区内以构造剥蚀中低山地貌为主，地势北高南低。 根据地貌形态、地貌成因、地形起伏大小和地质作用特点，本区地 貌又可进一步划分为构造剥蚀中低山地貌、山间河谷侵蚀-堆积地貌。项 目区位于秦岭中山区，其构造单元属秦岭褶皱系。秦岭褶皱系北与中朝 准地台为邻，南以阳平关-洋县断裂带与扬子准地台相隔，由*盘山断陷、 北秦岭加里东褶皱带、礼县柞水华力西褶皱带、南秦岭印支褶皱带、 康县略阳华力西褶皱带、北大巴山加里东褶皱带、摩天岭加里东褶皱 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 7 带组成。区内构造系由东西向的紧密褶皱和压性断裂组成强烈挤压带， 断裂活动发育，地质构造极其复杂。 1.4.2 气象、水文 项目区属长江流域，区内最大的河流为汉江，位于路线终点一带。 汉江属于长江一级支流，拟建工程区主要位于汉江一级支流褒河及其支 流流域内。本标段工程项目位于褒河支流流域内（西河流域） ，线路内桥 梁反复跨越西河及西坪路。本标段起点位于*省*县*镇以南约 1.5 公 里，区内属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，多年平均气温 11.5， 极端最高气温 36.8，极端最低气温零下 16.2；多年平均降雨量 857.3 毫米，降水年内分布不均，主要集中在 7-9 月，约占年均降雨量的 60%左 右。气候特点是冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时有 伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨，降温快于升温。年均自由水 面蒸发量为 1232.2 毫米，属中低山区季风湿润地区。 2 管理目标 施工总体目标：按照公司各项管理办法的要求，达到业主、公司要 求的质量、安全、环保、进度、工期、效益等各项目标。 2.1 质量目标 杜绝工程质量一般及以上事故；杜绝严重质量问题影响事件。单位 工程一次验收合格率 100，全部工程达到国家和行业工程质量验收标 准，确保全部工程零缺陷、无隐患交付。 2.2 安全目标 杜绝各类死亡责任事故。杜绝各类重伤责任事故，杜绝一般及以上 机械设备责任事故，杜绝火灾、火工品及压力容器爆炸责任事故，杜绝 隧道工程发生坍塌事故。 2.3 工期目标 业主工期：*个月，*年 4 月 1 日于*年 7 月 31 日。 计划工期：*个月，*年 7 月 1 日于*年 7 月 31 日。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 8 *集团第*工程有限公司 具体节点工期安排满足招标文件分阶段工期要求。 2.4 环境保护、水土保持目标 严格执行国家环境保护法 、 水土保持法和地方政府有关规定， 施工过程中采取完善的环保措施，把因施工原因产生的养殖塘、河道、 噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态 和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完 工后及时恢复植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、 环保”达标工地。 2.5 文明施工目标 根据公司要求，场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设 备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规 范化管理。创省部级文明施工样板及安全标准工地。 2.6 成本效益目标 确保完成公司下达的责任成本利润指标，并将利润款足额上缴。 2.7 增收创效目标 1、变更理赔率不低于中标价。 2、变更理赔收益率不低于 10%（不含税） 。 2.8 职业健康安全目标 建立健全职业健康管理体系，从业人员上岗健康体检合格率 100%，有毒有害作诊断及培训合格率 100%，特殊工种持证上岗率 100%， 无职业病发生。 3 项目管理模式 3.1 管理机构 根据公司承建*高速公路*至*（石门）段施工任务具体情况，组 建“*公司*高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目 经理部” ；项目经理部对公司负责，对管段内的施工生产进行组织、指挥、 管理。按照“精干高效、以岗定编、按需配置、动态管理”的原则设置 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 9 管理机构及人员配置。 3.2 人员配置及构成 3.2.1 经理部人员构成 1）项目经理部设“5 部 2 室” ，即工程技术部、合同管理部（工经 部） 、机械装备部（机械物资部） 、安质环保部、财务管理部、综合办公 室（与农民工管理办公室合署办公） 、中心试验室。各部室根据各自的岗 位职责开展施工管理工作。经理部合计拟投入管理人员 45 人（不含拌 合站人员） ，项目人员分别从收尾的其他项目调入。 经理部人员构成 序号部门定员工作岗位备注 1 项目班子 4 经理 1、书记 1、总工程师 1、副经理 1 2 工程技术部 13 部长 1、主管工程师 3、现场技术 5、测量 3、调度（内业）1 3 工程经济部 3 部长 1、计量员 1、内业 1 3 安质环保部 2 部长 1、质检工程师 1 4 机物部 3 部长 1、材料员 1、管库员 1 5 财务部 2 部长 1、出纳 1 6 综合办公室 9 主任（党群工作协理员）1、地亩 1、司机 3、电工 1、火工品管理 3 7 试验室 5 主任 1、试验员 2（其中拌合站 1） 、试验工 2 8 领工员 4 9 合计：45 人 注：此计划中未含拌合站人员及土石方机械操作人员 3.2.2 经理部职责 负责项目施工生产的组织、管理和内外部协调；负责工程质量、进 度、计划的落实及安全环保的监督检查工作；严格执行内部预算，负责 验工计价、设计变更、工程款清算；加强成本管理、成本控制、做好财 务核算；搞好职民工队伍建设；完成公司交办的其他任务。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 10 *集团第*工程有限公司 3.2.3 项目考核与分配 公司对经理部领导班子成员按公司下达的各项经济技术指标进行季 度、年度考核。经理部班子成员实行月预支临时工资：党政正职（经理、 书记）*元/月，副职(副经理、总工程师)*元/月，具体按*公司人 *76 号文执行，其他人员薪酬标准亦按*公司人*76 号文执行。 经理部每季度根据安全、质量、成本控制、生产进度等指标（计划） 的实现情况，以及对员工出勤、工作绩效进行严肃、认真的考核，经公 司考核审批后，发放绩效工资。要合理拉开收入档次，充分发挥激励机 制的作用。项目外聘人员时，必须按公司外聘人员管理办法（*公司人 *71 号）执行。 公司将把季度绩效考核、绩效工资发放的审批作为对项目考核及行 政督察的重要内容。 4 临时工程 本标段拟在桥址处新修纵向便道 3.5km，预制场、弃土场及线路进 场便道 2km，设置 PC 箱梁预制场 2 处，水泥混凝土拌合站 2 处，钢筋 加工场 8 处（含梁场内 2 处） ，物资中心库 1 处，炸药库 1 处，变压器 10 处。所有临建工程含施工便道、拌合站、临电设施、钢筋加工场、物 资集中库等费用应严格控制在公司工经部下发的临建预算内。 4.1 施工用水 沿线水资源较丰富，河水充裕，以西河为主，施工用水就近取用。 4.2 施工通讯 项目部配置 2 部程控电话，其他通讯依靠移动电话满足施工需求， 施工现场辅以无线对讲机通讯；项目部建立计算机互联网络连接，满足 施工指挥协调及对外联络需要。 4.3 施工驻地 4.3.1 项目部驻地 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 11 方案一：设在原坝子隧道出口 ZK123+600 右侧 150 米空地处，该 地块面积约 8 亩，地形狭长，位于我管段中部，便于管理，邻近村庄水 电容易解决。 图一：项目部驻地选址（方案一） 方案二：与拌和站、试验室、物资中心库共建。设在标段起点园坪 桥 K121+950 左侧空地处，该场地面积约 30 亩（驻地占用 6.5 亩，拌 合站 16 亩，试验室 2.3 亩，物资中心库 1.5 亩） ，河滩地，地段开阔。 缺点是：该地块位于河床位置，经调研考察该段河床每年汛期（7、8 月） 均被洪水淹没，位于洪水位以下，需加设防洪措施。 图二：项目部驻地选址（方案二） *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 12 *集团第*工程有限公司 图三：项目部驻地选址（方案二） 4.3.2 作业队驻地 (1)桥梁作业一队：电站大桥 K123+100 右侧搭设活动板房作为桥 梁作业一队驻地，负责园坪大桥、电站大桥的施工。 (2)桥梁作业二队：原坝子 1#大桥 K123+850 右侧 100m 搭设活动 板房作为桥梁作业二队驻地，负责原坝子 1#大桥、原坝子 2#大桥、高 崖子大桥的施工。 (3)桥梁作业三队：在*停车区附近位置租用民房或搭设活动板房作 为桥梁作业三队驻地，负责纸房沟大桥、金泰大桥的施工。 (4)隧道一队：原坝子隧道出口 K123+850 右侧 100m 处搭设活动 板房作为隧道一队驻地，负责原坝子隧道、碾子坝隧道的施工。 (5)隧道二队：高崖子隧道 K125+400 右侧搭设活动板房作为隧道 二队驻地，负责高崖子隧道、柿树坝隧道的施工。 (6)路基作业一队：在 K123+100 右侧位置搭设活动板房作为路基 作业队驻地，负责 K121+837K125+565 里程范围路基土石方及防护 工程施工。 (7)路基作业二队：在*停车区附近位置租用民房或搭设活动板房作 为作业队驻地，负责 K125+565K127+508 路基土石方及防护工程施 工。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 13 4.4 PC 箱梁预制场 4.4.1 梁场设置 设 2 座梁场（另备用 1 座梁场） 。 1#梁场设在 K123+300 右侧河滩高地处 15000m2， （50*300m） 顺河道方向有狭长地带，垂直于桥位，负责园坪大桥、电站大桥、原坝 子 1#、2#大桥、高崖子大桥的预制梁任务，共计预制箱梁 1145 片，其 中 30 米箱梁 40 片、20 米箱梁 1105 片。制梁台座 40 座，模板 13 套， 工效 3 片/月/座；存梁台座 40 座，存梁 80 片（2 层） ，制梁时间 12 个 月。 2#梁场设在*停车区附近， K126+600 线路左侧空地处 （20000 m2,200*60m） ，负责纸房沟 大桥和金泰大桥箱梁预制 740 片，其中 20.3 米箱梁 57 片，14.5 米箱梁 10 片，20 米箱梁 673 片。制梁台座 30 座，模板 10 套，工效 3 片/月/座；存梁台座 40 座，存梁 80 片（2 层） ，制梁时间 10 个月。 备用梁场：设在原坝子 2#大桥和高崖子 大桥中间 203m 路基上 （6400 m2,32*200m） ，设置台座 30 座，模板 9 套，工效 3 片/月 /座；存梁台座 15 座，存梁 30 片（2 层） 。 图四：1#梁场选址 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 14 *集团第*工程有限公司 图五：2#梁场选址 图*：备用梁场选址 4.4.2 梁场任务及进度指标 管段预制梁片 1885 片，其中 30 米箱梁 40 片，20.3 米箱梁 57 片, 20 米箱梁 1878 片，14.5 米箱梁 10 片。*年 10 月 1 日*年 2 月 15 日制梁，*年 10 月 15 日*年 3 月 15 日架梁。 梁场工效指标为：1#梁场：制梁 4 片/天，架梁 4 片/天。 2#梁场：制梁 3 片/天，架梁 3 片/天。 架梁顺序为： 1#梁场：电站大桥-原坝子隧道-原坝子 1#大桥-原坝子 2#大桥-高崖子大桥-架桥机调头-碾子坝隧道-园坪大桥。 2#梁场：纸房沟大桥-金泰大桥。 4.5 混凝土集中拌合站 4.5.1 混凝土拌合站布置 管段共计约 30.3 万 m3混凝土（其中片石砼约 5.8 万方，喷射混凝 土 2.8 万方，小型预制块 0.2 万方，其余混凝土合计 27.3 万方） 。为确 保混凝土质量和供应速度，重点考虑隧道、特大桥、大桥施工用混凝土 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 15 安排，同时兼顾涵洞、附近小型构造物和路基附属工程等，管段共设 2 处拌和站。拌和站管理实行公司最新管理办法，项目及时验工并按照业 主拨付资金比例视同协作队伍按比例拨付资金。 1#站设在 K122+000 处左侧紧邻园坪大桥桥位（紧邻项目驻地， 拌合站占地 16 亩） ，满足囤料要求，紧邻既有便道材料运输进场方便； 但是必须考虑防洪设施。该处配置 1 台 HZS100 型混凝土搅拌站和 1 台 HZS150 型混凝土搅拌站；供应全线路基、桥梁混凝土施工（共计 17.9 万方） 。 2#站设在 K124+100 左侧配置一套 120+60 型拌和站；该地块呈 方形，面积约 9 亩，供应全线所有隧道混凝土（合作方拌和站，共计 12.4 万方） 。 4.5.2 拌合站设置标准 （1）拌合站生产区料场和拌合设备紧邻布置，主控室满足对整个 拌合设备监控的需要，料库、配电室等配套设施分布在拌合站周围，但 要满足安全间距和消防要求。车辆存放场地结合生产生活区场地设置。 （2）根据施工调查当地原材料供应情况，确定存料场地规模。场地布 置要符合文明施工、环境保护、消防的要求，并设置必要的防雷设施。 （3）安排冬季、夏季、雨季施工时对冬季、夏季、雨季施工设施同步 建设。 （4）拌合站站界用砖砌围墙封闭，高度为 2.0m，考虑夏季7、8月份 的防洪措施，临近河边围墙采用片石混凝土浇筑。材料堆放区、拌合区、 作业区分开或隔离；对于各种集料设料仓分类存放，每个料仓标明材料名 称、规格、生产厂家、生产日期和进厂日期、并注明已检或待检。 （5）拌合站所有场地全部进行平整、碾压，然后在碾压过的原地面上 铺筑15cm厚度的碎石垫层，在垫层上浇筑 20cm厚度C15混凝土进行场地 硬化。场地硬化按照一定坡度进行硬化，不 2%，并应设置排水渠，利于雨 水向站外排出。拌合站设置场地平面布置图、拌合站组织机构及负责人公 示牌、生产工艺流程牌、拌合站管理制度牌、安全生产牌和消防保卫卫生牌。 （6）办公生活区与生产区隔离开来，用房应规整，采用彩钢板房。办 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 16 *集团第*工程有限公司 公及生活用房应有良好的采光、通风、避暑、保温及排水等条件。 （7）进出场道路：道路结构为原地面压实，路宽 6.5米、20cm厚泥结 碎石、20cm厚混凝土路面。 （8）生活办公道路：道路结构为原地面压实、 20cm泥结碎石、 10cm 厚混凝土路面，宽3.5米。 （9）生产区供水需在场地硬化前预埋供水管道通向蓄水池，中间设置 检查井两处。生活区供水采用高处设置水箱的方式，安装自动供水装置， 外接供水管道至水房、浴室及食堂内，为防止水管冻裂，在管道铺设过程 中应采取相应的保温措施，并在水源处设置生活区供水开关，冬季夜间可 关闭生活区供水，并将管道内水全部放干，预防水管冻裂。 （10）材料储存区要求地势要高并设置排水沟，避免因积水导致原材 料含水率的变化。料仓场地设向外 2%排水横坡，集水汇聚至排水沟后排出 到场外。排水沟宽度不小于 15cm，深度不小于20cm，沟上加盖覆盖。生 活区排水主要集中在食堂及水房，在硬化地面之前预埋排水管道，中间设 置检查井两处。 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 17 图七：1#拌合站选址 图八：2#拌合站选址 4.6 钢筋加工场、物资中心库 4.6.1 钢筋加工场、物资中心库布置 管段内共有桥梁 15 座（单幅） ，隧道 8 座（单洞） ，根据结构物布 置情况沿线共设 8 处钢筋加工场。物资中心库全线共设置一处，位于园 坪大桥左侧 K122+100 处，面积 1000。钢筋场具体布置位置如下： (1)在 K121+900 园坪大桥处左侧设一钢筋加工场，负责园坪大桥 的钢筋加工任务。 (2)在电站大桥 K123+250 右侧平台处设钢筋加工场一处，负责电 站大桥钢筋加工任务。 (3) 1#梁场设钢筋加工场一处，负责 1#梁场钢筋加工。 (4)在原坝子隧道出口左侧 100 米处设一钢筋加工场，负责全线隧道 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 18 *集团第*工程有限公司 钢筋加工。 (5)在 K124+000 处原坝子 1#、2#桥中间左侧 50 米平台设一钢筋 加工场负责原坝子 1#、2#桥钢筋加工。 (6)在高崖子隧道进口右侧处设一钢筋加工场，负责高崖子大桥钢筋 加工。 (7)在 2#梁场设一钢筋加工场，负责预制梁钢筋加工。 (8)金泰大桥 K127+100 右侧设一钢筋加工场，负责纸房沟大桥、 金泰大桥钢筋加工。 4.6.2 钢筋加工场标准 1）钢筋加工场占地面积 50 米21 米=1050 平方米（实际尺寸视 地形情况调整） ，钢筋场地全部硬化。 2）场地硬化在原地面夯实的基础上铺设 0.2 米后泥结碎石，碾压密 实后采用 C20 混凝土进行硬化，硬化厚度 0.1 米（场内道路 0.2 米） 。 3）钢筋场分原材存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放 区、生活区，钢筋场钢筋棚面积占地 20m15m=300m2，钢筋棚高 6m，采用轻型钢结构搭设，彩钢瓦封顶。 4）钢筋场设置 0.3 米 x0.3 米水沟 40 米；修筑砖砌围墙 106m，高 2.2 米；设置 5 米 m 宽大门 1 处；角落设置厕所一处；设置办公区 3 米 高彩钢板房 3 米5 米*3=45 平方米。 5）钢筋棚设置 4Kg 干粉灭火器 2 具，灭火沙 2 立方米，铁锨 2 把， 铁桶 2 只。 4.7 临时便道施工 4.7.1 施工便道、便桥布置 西坪路沿西河贯通标段结构物，各工点就近接入，交通较为便利。 新建桥梁桥址处、隧道口、预制场、弃土场新修纵向便道约 5.5km；利 用整修既有便道（西坪路）约 8km，在合适处加宽设置错车道；全线共 设漫水桥 7 座。便道布置如下： (1)园坪大桥及碾子坝隧道紧邻既有便道可直接进入；中间跨越西河 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 19 处设漫水桥一处（80 米） ，碾子坝隧道进口考虑设置漫水桥一处（70 米） ，形成园坪大桥大里程墩台及碾子坝隧道进口施工贯通便道（200m） 。 (2)电站大桥沿西坪路自原坝子隧道进口（现有吊桥前约 150 米）处 右拐进入河道，修筑一处 80 米漫水桥，沿桥位贯通便道（1000m） 。 (3)在原坝子 1#大桥 K125+820 右侧既有便道进入河滩，继续沿原 坝子 1#、2#大桥桥位纵向修筑纵向便道（500m） 。 (4)高崖子桥贯通便道（500m） 。 (5)在 K126+200 左侧既有西坪路下河便道，可沿现有便道进入纸 房沟大桥工点，设一处 70 米漫水桥，沿桥位贯通便道（800m） 。 (6)在金泰大桥 K127 位置修筑漫水桥一处（80 米） ，沿桥位贯通便 道（500m） 。 (7)柿树坝隧道进口便道，从 K127+350 处修一处 60 米漫水桥跨越 西河，直接进入柿树坝隧道进口位置。 4.7.2 施工便道、便桥标准 便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与 相邻标段便道的衔接，满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好 防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，便道做到排水畅通，路面无淤泥、 无积水，进入施工现场需设置指示牌与警示牌。 1)钢筋加工场、拌合站、预制场便道路面宽度 6.5 米，路基宽度 7.5 米；其他一般施工便道设置路面宽度 3.5 米，路基宽度 4.5 米；路基填 高0.2m，施工便道 300 米左右设置错车道一处，路面宽度加宽至 6.5 米，会车道长度 30 米。 2)路面：各场（站、区） 、重点工程施工等大型作业区，进出场的便 道 200m 范围应进行硬化，标准为：C20 混凝土，厚度不小于 20cm， 并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。 3) 施工便道跨水路段设置钢筋混凝土涵管漫水桥，桥面宽 5.5 米， 涵管统一采用直径 1.5 米钢筋混凝土涵管，砌筑浆砌片石或浇筑 C15 片 石砼至桥面标高。 4)施工便道便桥应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边， 设 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 20 *集团第*工程有限公司 置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌； 在道路施工段设置“前方施 工，减速慢行”警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等拐 弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道 的施工现场侧，按正线里程设置里程标和半公里标；在便桥桥头前进方 向右侧设置便桥标识牌。 4)便道便桥设专人养护，定时清扫，定时洒水抑尘。 4.8 施工用电 本标段工程用电较为便捷，可就近 T 接，管段施工用电设 10 台变 压器，具体布置如下： （1）1#拌和站设 630KVA 变压器，供 1#拌和站、园坪大桥。 （2）电站特大桥右侧设一台 1000KVA 变压器，供电站特大桥用电。 （3）1#梁场设一 1000KVA 变压器供梁场用电及业主要求原坝子 隧道进口施工用电。 （4）原坝子隧道出口钢筋场地设一 800KVA 变压器负责原坝子隧 道出口施工用电。原坝子隧道变压器完工后迁至碾子坝隧道。 （5）原坝子 1#、2#大桥中间路基设 500KVA 变压器，负责原坝子 1#、2#大桥施工用电。 （6）高崖子大桥设一 630KVA 变压器，负责高崖子大桥施工用电。 （7）高崖子隧道出口设一台 1000KVA 变压器，负责高崖子隧道施 工用电。 （8）2#梁场设一台 800KVA 变压器，负责预制梁施工用电。 （9）纸房沟大桥中部设一 800KVA 变压器。 （10）金泰大桥中部设一 500KVA 变压器，纸房沟大桥完工后变压 器迁至柿树坝隧道进口。 4.9 取、弃土场 标段范围内共设置弃土场 3 处；其中 1#弃土场同时作为取土场（取 *高速公路*至*（石门）段路基桥隧工程 PH-3 标段项目管理策划书 *集团第*工程有限公司 21 砂砾约 5.4 万方） 。取弃土场采取分块使用的办法，弃土前清理表土并根 据设计要求修筑片石砼挡墙，弃土完成后回填表土、整平、复耕或绿化。 弃土场设置具体位置如下： 1#弃