物流园区规划与设计

一、概述,（一）概念 DISTRIBUTION PARK也称物流园地 最早出现：日本 具有产业一致性、相关性，且集中成片的物流空间用地。 与物流中心的区别：是数个物流管理和经营企业的集中地，是物流中心的空间载体,（二）特点 基础设施：投资规模大，资金回收期长 核心目标：实现集约化和规模效益 负面影响：干扰城市正常生活，影响环境,（三）作用 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集约。 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 对联合运输的支撑作用： 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运次数、损失、环境等 促进城市经济发展的作用：降低成本、库存,（四）功能 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理 经济开发功能：新建设施的开发功能（物流环境改善，大量投资）；既有设施及资源的整合作用 总结：综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能,二、物流园区（中心）规划的基本方法,1、规划考虑因素 接近市中心 接近交通主干道出入口 追求较低的地价区位 数量充足、素质较高的劳动力条件 良好的可达性 靠近铁路枢纽 位于集中消费物流区 周围有足够的发展空间,2、影响因素 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方面 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规划 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规划、建设规模等 图示如下：,3、规划物流园区的原则,1）、坚持科学选址的原则 物流园区如何选址，一般来说取决于建立物流园区的主要目的。比如，如果以解决市内交通拥挤、缓解城市压力为重点考虑建立物流园区，将其建在城乡连结处；如果以经济效益为重点考虑建设物流园区，则可以将其建在交通枢纽地区或产品生产与销售的集散地区。最理想的物流园区，应该是铁路网络、公路网络、航空、水空网络的联节点和交汇地。 2）、坚持统一规划原则 要求具体问题具体分析，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点进行统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，避免走弯路、误时间、费钱财。,3）、市场化运作原则 4）、以市场需求为依据的原则 5）、高起点现代化原则 6）、合理利用现有物流资源原则 7）、柔性化原则,8）、风险预防原则 9）、人才优先原则 10）、理想模式与现实相结合原则 11）、长远规划与眼前利益兼顾原则 12）、关联性原则 13）、效率和公平原则,三、物流园区规划方法简介,（一）方法分类 专家选择法 解析法 模拟算法 启发式算法 遗传算法,（二）规划步骤,1、区域物流解决方案分析 解决区域物流最基本的模式：,单个物流园区规划模型的常用假设,物流需求凝结为一个点 忽略一定的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等差异 运输费率的线性假设，即与运输距离呈线性关系 直线运输假设（实际可乘以一定的系数，如市内1.41，长途公路1.21，铁路1.24等） 静态规划模型，