国际机票基础知识培训(3).doc

- 1 - 国国国国 际际际际 机机机机 票票票票 培培培培 训训训训 地地理理概概况况. .P P3 3 国国际际基基础础知知识识.P5 国国际际价价格格体体系系. .P P1 15 5 国国际际订订票票. .P P1 18 8 国国际际出出票票. .P P2 24 4 护护照照及及签签证证. .P P2 27 7 - 2 - 地理概况地理概况地理概况地理概况 一一、世世界界地地理理简简介介 航空旅客运输的目的是将旅客从一个地方运送到另一个地方，或是一个国家运送到一个国家。 根据航空运输的特点，具备扎实全面的地理知识，为旅客设计一条快捷合理旅行线路，是对 航空运输从业人员的基本要求。 1 1亚亚洲洲地地理理简简介介： 在旅游地理中，亚洲的自然地域分成：西伯利亚和中亚西部平原、中部高原和山地、 中东国家、南亚次大陆、东南亚以及东亚。 西伯利亚和中亚西部平原：也称北亚，指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚区、土库曼斯坦、乌兹 别克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦。 中部高原和山地：包括俄罗斯的南部边缘，阿富汗、中国和蒙古的西部地区。 中东国家：也称西亚或西南亚，从地中海和红海一直到阿富汗。 南亚次大陆：喜马拉雅山南部及位于喜马拉雅山脉的国家，包括斯里兰卡、马尔 代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹、锡金。 东亚：包括中国、朝鲜半岛、蒙古、日本。 东南亚：在亚洲的南亚次大陆和中国之间的部分。包括缅甸、泰国、柬埔寨、老 挝、越南、马 亚西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾。 2 2. . 美美洲洲地地理理简简介介：美洲分为美洲、中美洲和南美洲。 北美洲：位于西半球的北部，从美墨边界以北、东面是大西洋，西面的太平洋， 包括北美大陆、格陵兰岛、百慕大、夏威夷。 中北洲：墨西哥、从危地马拉到巴拿马、巴哈马群岛、大安的列斯群岛、小 安的列斯群岛。 南美：大西洋以西，太平洋以东，加勒比海以南，德雷克海峡以北地区。与 中美洲以巴拿马运河为界。 3 3欧洲地理简介：欧洲地理简介：在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。 - 3 - 南欧：南欧指阿尔卑斯山以南的巴尔干半岛、亚平宁半岛、伊比利亚半岛和附 近岛屿，包括南斯拉夫、克罗地亚、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维 那、马其顿、罗马尼亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、意大利、梵蒂 冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、葡萄牙和安道尔。 西欧：西欧狭义上指欧洲西部濒大西洋地区和附近岛屿，包括英国、爱尔 兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国和摩纳哥。 中欧：中欧指波罗的海以南、阿尔卑斯山脉以北的欧洲中部地区。包括波兰、 捷克斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登。 北欧：指欧洲北部的日德兰半岛、斯堪的纳维亚半岛一带。包括冰岛、法 罗群岛（丹） 、 丹麦、挪威、瑞典和芬兰。 东欧：指欧洲东部地区，在地理上指爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄 罗斯、乌克兰、摩尔多瓦和俄罗斯西部 4 4非洲地理简介：非洲地理简介：非洲目前有 56 个国家和地区。在地理上，习惯将非 洲分为北非、东非、西非、中非和南非五个地区。 北非：通常包括埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛、 马德拉群岛。 东非：通常包括埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、 乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌尔。 西非：通常包括毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、 几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多 哥、贝宁、尼日尔、尼日利亚和加那利群岛。 中非：通常包括乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果、刚果民主共和国、 圣多美和普林西比 南非：通常包括赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、 纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留 尼汪、圣赫勒拿等。 5 5大洋洲和太平洋上的岛屿：大洋洲和太平洋上的岛屿： 大洋洲有 14 个独立国家，其余十几个地区尚在美、英、法等国的管辖之下。在地理上 划分为澳大利亚、新西兰、新几内亚、美拉尼西亚、密克罗尼西亚和波利尼西亚六区。 - 4 - 国际基础知识国际基础知识 一、基本概念一、基本概念 1.1. 航程：航程：(Journey)航程是指每一本或一套（连续客票）上所表明的，从始发 点至目的地，包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程。 2.2. 计价单元：计价单元：（Pricing Unit）计价单元是整个航程中的一部分，它可以是一 个航段，也可以是几个航段的组合，计价单元可以独立计算票 价。 3.3. 票价计算点：票价计算点：(Fare Construction Point) 票价计算点是票价计算组的端点， 表示所使用运价开始和结束。 4.4. 票价计算组：票价计算组：(Fare Component) 票价计算组是指两个连续的运价计算点之 间的航段。 5.5. 始发点：始发点：(Origin) 始发点是客票上航程开始的城市。 6.6. 目的地：目的地：(Destination) 目的地是指客票上航程的终点，它既是开票点，也 是票价的计算点。 7.7. 中间点：中间点：(Intermediate Point or Transfer Point)中间点是指票价计算点之间的 各开票点。它可以是中转点，也可以是中途分程点。 8.8. 国际销售代号国际销售代号 ISIISI：(International Sale Indicator) (a)(a) 运输始发国：运输始发国：(Country of Commencement of Transportation) 是指旅行中第一个国际航班始发地的所属国家。 例：上海-北京-旧金山-上海，运输始发国是中国。 (b(b）国际销售代号）国际销售代号 ISIISI 国际销售代号是用来确定使用何种方式正确进行运价计算的一个代号。 在填写客票时，国际销售代号应填入客票的目的地/终点(Origin/Destination) 栏内，当换开新客票时，需将原客票的国际销售代号照抄到新客票上。 S:SALES:SALE 销售 T:TICKETINGT:TICKETING 客票填开地 - 5 - I:INSIDEI:INSIDE COCCOC 运输始发国内 O:OUTSIDEO:OUTSIDE COCCOC 运输始发国外 SITI:SITI: 销售在运输始发国内，客票填开在运输始发国内 SITO:SITO: 销售在运输始发国内，客票填开在运输始发国外 SOTI:SOTI: 销售在运输始发国外，客票填开在运输始发国内 SOTO:SOTO: 销售在运输始发国外，客票填开在运输始发国外 例：例：航程 销售 出票 代号 FRA-SHA FRA FRA SITI MUC FRA SITI SHA FRA SOTI PAR BER SOTI FRA SHA SITO PAR PAR SOTO (c(c）一国原则）一国原则（One Country Rule） 在计算票价时，确定计算方式首先要确定客票的填开和销售与运输始发国的关系，因 此，运输始发国的概念对国际运价有至关重要的意义。国际航协规定将一些地区和国家视 为一国来研究运价工作，并出于运价工作的需要，将国家的概念范围扩大，制定了一国原 则。 下列国家及地区视为同一国家：下列国家及地区视为同一国家： a a）美国和加拿大视为一国 b b）斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、丹麦视为一国 （注：在较高点检查中，一国原则除上述外，欧共体成员视为一国） c c）澳大利亚和新西兰视为一国 d d）日本和韩国视为一国 缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台）与中国大陆之间缺口时，应使用 OW 销售价 格构成： 缺口程为中国国内航段缺口、美加间缺口、欧洲地区缺口、日韩地区缺口、地区航线缺口缺口程为中国国内航段缺口、美加间缺口、欧洲地区缺口、日韩地区缺口、地区航线缺口 （港、澳、台）（港、澳、台） 、亚太地区（除澳洲）缺口、澳大利亚与新西兰缺口时可使用、亚太地区（除澳洲）缺口、澳大利亚与新西兰缺口时可使用 1/2RT1/2RT 销售价销售价 格构成。格构成。 例：SHA-TYO/LON-SHA,缺口为国际段缺口，TYO 属于日韩地区、LON 属于 欧洲地区也不在同一区，因此应使用 OW 价格相加。 SHA-TYO/OSA-SHA,缺口为日韩地区缺口，可采用相应舱位的 1/2RT 销售 价格构成 （sha-tyo 的往返价格/2 + sha-osa 的往返价格/2） 缺口程：外航一般按高价点计算 例：SHA-X/FRA-NYC/SAO-X/FRA-SHA 全程用 LH 的价格，我们首先查看 SHA- X/FRA-NYC 的往返价格，再查 SHA-X/FRA-SAO 的往返价格，选择其中一 个较高的价格作为该行程的往返价格。 - 6 - 9 9开票点开票点（Ticketed Point） 开票点是指所有开列在旅客客票航程栏，即“Good for Passage”栏中的城市，其中 包括旅客航程中的始发点、目的地点、以及中途分程点和中转点。 例：例： 航程： 上海-纽约-旧金山-上海 开票点是： 上海、纽约、 旧金山、 上海 1010中途分程中途分程（Stopover） 中途分程是指旅客在航程中一点中断旅行，且未在到达后的 24 小时以内继续其旅行。 例：例：航程是上海-巴黎-苏黎世，旅客于 2005-5-8 上午八时到巴黎，当日有 7 个航班从 巴黎飞往苏黎世，但旅客 5 月 9 日上午十时从巴黎飞往苏黎世，视旅客在巴黎中途分 程。 1111中转中转（Transfer） 中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后换乘同一航空公司的另一航班继续旅 行（Online Transfer） ，或者转乘其他航空公司的航班前往目的地（Interline Transfer） 。相对中途分程而言，中转是指 24 小时内的转机。 例：例：航程是上海-巴黎-马赛 a a） 旅客从上海到巴黎乘坐中国东方航空公司的班机，到达巴黎 3 小时后乘坐法航班机去 马赛，视旅客在巴黎中转（Interline Transfer） 。 b b） 旅客从上海出发经巴黎到马赛全程乘坐法航航班，上海到巴黎的航班是 AF117，上午 到达巴黎，下午乘坐 AF7666 航班去马赛。视旅客在巴黎中转（Online Transfer） 。 1212航程的种类航程的种类（Type of Journey） (a)(a) 单程单程 OWOW (One Way Journey):是指非来回程亦非球程的航程，且全程不一 定全部为航空运输。 （始发地和目的地在不同一国家） 例：例： SHA MU LON BA PAR1876.30 (b)(b) 来回程来回程 RTRT (Round Trip):是指由出发地出发前往目的地然后再返回原始发 地且全程为航空运输的航程。来回程计算要求全程含两个票价计算组，并 且每一个票价计算组使用相同的 1/2 来回程票价。 例：例： SHA MU TYO586.00MU SHA586.00 NUC1172.00 (c)(c) 环程环程 CTCT (Circle Trip):是指从始发地前往某地并继续旅行经几个地点返回 到原始发地的航程。环程允许中途出现非航空运输段。环程计算可以含两 个票价计算组，但两组所使用的 1/2 来回程票价应不相同。如航程中有缺 口段（即非航空运输段） ，缺口段应放在两个计算组中间。 例：例： SHA MU SIN640.31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK MU SHA20M2216.68NUC4723.14 (d)(d) 环球程环球程 RTWRTW(Round the World Trip):环球程是属于环程的一种，是指旅行从始发 点出发后既经太平洋又经大西洋，然后回到原始发点的旅行。 例：例：上海-东京-旧金山-纽约-伦敦-上海 (e)(e) 其他航程其他航程 OJOJ(Journeys Other Than OW/RT/CT):是指非单程，来回程，环 - 7 - 程的航程。这类航程的特点是全程中含有非航空运输段，变称缺口段。航 程中出现的缺口段可以是 一个或多个，缺口段的位置也可不同。其中包括： 1) 始发点缺口 OOJ(Origin Open Jaw): 缺口段在始发点，即去程的起点与回程的终点不同。 2) 折返点缺口 TOJ(Turnaround Open Jaw): 缺口段在折返点，即去程的终点与回程的起点不同。 3) 单缺口 SOJ(Single Open Jaw): 全程仅含一个缺口段 4) 双缺口 DOJ(Double Open Jaw): 全程含两个缺口段，同时包括上述 OOJ 及 TOJ 的特点，即去程的起点与回 程的终点不同，同时去程的终点与回程的起点亦不相同。 5) 国内缺口段：缺口段在一国之内 6） 际缺口段：缺口段在两国之间 1313有效期有效期（Validity） a) 按普通单程，来回程或环程票价填开的客票，其有效期自开始旅行之 日算起为一年。 b) 当客票的一联或几联涉及到特种票价，该票价限制的有效期比上述客 票有效期短，则这一较短的有效期仅适用于使用特种票价的票联。 c) 对于因改变航程而重新换开的客票，其有效期仍同客票的有效期。 d) 对每一乘机联，不论其使用普通票价还是特种票价，均不得晚于该票联指定的有效 期 当地时间午夜 12 点前使用。 c) 年月日的计算 日期的计算：日期的计算：日期是指日历中包括星期日及节假日在内的所有的日期；有效期的计算就 不包括客票填开日或旅行开始之日。 月的计算：月的计算： 月的计算，是从某月中指定日期起按规定月数向后推算至该月的相应日期。 例：例：一个月有效期从 1 月 1 日到 2 月 1 日 二个月有效期从 1 月 15 日到 3 月 15 日 三个月有效期从 1 月 30 日到 4 月 30 日 如有效期开始之日是某月的最后一日，则截止日期为截止当月的最后一日。如有效期 的截止当月没有相应的日期，则截止日期亦为该月的最后一日。 例：例： 一个月有效期从 1 月 31 日到 2 月 28 日/29 日 二个月有效期从 2 月 28 日/29 日到 4 月 30 日 三个月有效期从 4 月 30 日到 7 月 31 日 年的计算年的计算: : 年的计算，是从开票或旅行之日算起至第二年的相应日期. 例：例： 一年有效期：2005 年 1 月 1 日 - 2006 年 1 月 1 日 2005 年 2 月 28 日 - 2006 年 2 月 29 日 1414运价使用运价使用 a)a) 联运：联运：一个行程由多于两家航空公司衔接承运。当航程中出现多家航公司联运时，首 先考虑所选择的航空公司 SPA 使用条件是否允许第三家航空公司参与运输，同时应参 - 8 - 照较为严格的使用条件。 例：SHA-FRA-ZRH-LON SHA-FRA 可以用 CA 的价格，FRA-ZRH 可以选择欧洲 SPA 价格中的 LH 直达运价，ZRH- LON 可以选择 BA 的直达运价，这时在整个运价中涉及到三家航空公司联运，因此一定 要看这三家航空公司是否都允许第三家航空公司参与运输，否则此价格不适用。 b)b) 组合使用：组合使用： CA:允许与国内、国际航段价格联用；外航航段可使用正常比例分摊、SPA 价格、VUSA 价格（美洲航线） 、延伸段价格（欧洲航线）等。1/2RT:如旅客去程和回 程未定同一航位的，则全程销售价格按实际定座舱位对应的 1/2RT 销售价格计收。其 使用条件将以实际定座舱位中最低舱位的使用条件为准。 例：如 SHA-TYO-SHA 往返，去程可以订到 M 舱，回程只有 H 舱，则我们可以用 M 舱的往返 价格/2 + H 舱的往返价格/2 相加使用，但其限制条件均以 M 舱为准。 c)c) AIRPASSAIRPASS：通行证票，特指某一固定区域内多次飞行的机票，可单独开票。 除国际航班外，涉及到多段国内行程的票价。一般外航欧洲北美可增加 1-2 段的优惠境内旅行票价，称为 PASS 票。 例：国际段 SHA-FRA-CPH/STR-X/FRA-SHA 使用全程 LH 机票，欧洲境内段 为 CPH-CGN-MUC-STR,加段只适用于两段，而这个行程还有三段，因此应 采用星空联盟欧洲境内 AIRPASS 价格组合使用。 d)d) ADD-ON:ADD-ON:分段相加的票价 比例票价是采用公布一些城市与该国门户点间的固定数额（ADD-ONAMOUNTS）,并将此 数额与门户点至国外某点的公布直达票价相加，从而获取所需要的两点间的票价。 例:SHA-FRA-LON-ZRH-X/FRA-SHA 该运价使用全程 LH 价格，只能包括 SHA-FRA-LON/ZRH- X/FRA-SHA,则 LON-ZRH 使用 LH 文件中公布 add-on 价格，每段 800 元 - 9 - 二、常用名词解释二、常用名词解释 1.1. 无成人陪伴儿童：无成人陪伴儿童：旅行中没有成人陪伴的儿童。与陪伴旅行的成人不在同一个舱位旅行 的儿童也视为无成人陪伴的儿童。一般为 5 周岁至 11 或 12 周岁儿童，需购成人票，一般 需客人到航空公司办理。 2 2旅客类型：旅客类型： 留学生票 SD： 前往目的地国求学的留学生。出票时需提供留学签证、入学通知书 海员票 SC： 海员证、船东担保函、船舶所在地荷航“OK ON BOARD”电 报 移民： 从中国大陆出境已取得前往目的国居留权定居的人。出票时需提供需移 民纸、签证。 新移民： 取得所在国居留权后，首次前往所在国的移民。出票时需提供移民纸及签 字。 劳工 LA： 从中国大陆出境前往目的国居务工的人。需有对方发出的劳工信及劳工证 3 3票价季节性代号：票价季节性代号：应注意票价的适用期限 峰季 P：（Peak Season） 旺季 H:（High Season） 平季 K：(Shoulder Season) 淡季 L:（Low Season） 4 4 MCO:MCO:旅费证 是用来向旅客收取一些与航空运输相关的但又不能包含在机票之内服务费用，一般 有以下几种情况： 航空或地面运输费用 逾重行李费 旅行社组织的，包括地面服务的一些费用 租车费 押金或降舱剩余的费用（需退还） 退票款 住宿费 PTA 的收费 病残旅客的服务费，如：氧气瓶，救护车，特殊设备等 其它的各类费用，如：改变订座日期或路线所需支付的费用 5 5PTA:PTA: 预付票款通知 - 10 - SOTI 由运输始发国以外销售，运输始发国以内开票的方式。一般由客人到航空公司代 理，需指定舱位、收取一定的手续费。 6.6. SPA:SPA:与某航空公司的协议运价。 与外航签订运价结算协议，此价格为境外与国际段联用的直达运价。 7 7电报：电报： a)a) 航空公司发电报：航空公司向代理人记录中发送重要信息 例：SSR ADTK 1E ADV TKT NBR TO KA BY 27JUN OR SUBJECT TO CANCEL 请在 6 月 27 日之前输入票号否则定位将被取消。可以清“Q”项时接收电 报。 b)b) 向航空公司发报： 订座后需向航空公司发报确认：OSI LH PAX DEF TRVL+航段 出票后需向航空公司发报确认：OSI SQ TKNO6181234567890 SSR OTHS SQ TKNO6181234567890 8 8签转：签转：改签至非原航空公司的航班。除使用正常公布票价和正常分摊的航段外，不得 签转（NONEND） 9 9最短、最长停留期限：最短、最长停留期限：需以当地时间为准，计算停留几晚为最短停留期限 NOT VALID BEFORE 栏中的日期为最早回程的日期。 最长停留期限：需以月或天的形式计算有效期 NOT VALID AFTER 栏中为最晚回程日期 1010燃油附加费用：燃油附加费用：因燃油价格调整，由各航空公司向旅客征收的附加费用， 在票价计算组用“Q”值表示，直接计算在销售价中，但报 价表中一般不含此项费用。如果在税收中通常以“YQ”税项表示。 1111税：税：国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体 的税项及金额打印在机票上做为凭据。报价应向旅客说明价格中是否包含税收。 安全检查费：某些承运人要求旅客在乘坐它们的航班经某些地时收取此项费用。 如税项超过 3 个，则由 XT 表示综合税金，在付款方式栏中标明具体税项。 1212IT:IT:旅行社票价。固定不显示票面价 FCNY 的格式，票面上不显示价格只有（IT）字样。 FN:IT/SCNY8300.00/C0.00 1313代码共享代码共享 CODECODE SHARE:SHARE:是由两家航空公司共同经营一个航班，按照一定的协议划分座 位， 共同销售，但最终的经营权属于实际承运的航空公司。 1414V.V:V.V:有此标志的价格，表示此价格可反向使用，一般须客人提供离开中国的去程机票。 1515只适用中欧之间的往返旅行：只适用中欧之间的往返旅行：必须有中欧之间的往返行程，才可以选择此 - 11 - 价格与国际段价格相加使用。 （欧洲境内单程只有公务舱价格） 1616OPENOPEN 票：票：往返票回程不定日期为 OPEN 票，回程机票上标记为 OPEN 字样。客人在国外 订好日期后到航空公司贴更改日期条。一般的 特价都不允许回程 OPEN， 改期往往也要收费。 1717RQRQ 票：票：未订妥座位，定座状态为候补状态而先开出的客票。在“STATUS” 栏中： RQ；航空公司一般都不允许代理开具 RQ 票， （除 KE） 1818退票：退票：自愿退票和非自愿退票 REFUND IN ORIGINAL ISSUE PLACE ONLY:限原出票地办理手续 1919客票遗失：客票遗失：旅客如将客票遗失，须立即到当地派出所或警察局报案，取得遗失证明。 然后到航空公司当地办事处办理挂失手续。一般外航会补给一张新票并收取 一定的手续费，中国民航会要求客人重新购买机票，回到国内至航空公司办 理挂失手续，几个月后 如未发生冒用，冒退，航空公司会通知代理人退 款于客人。 三、客票（三、客票（PASSENGERPASSENGER TICKETTICKET ANDAND BAGGAGEBAGGAGE CHECKCHECK）: : 1 1 机票的组成：机票的组成：会计联、出票人联、乘机联、旅客联；国际机票每本可以开 4 个航段。 2 2机票的内容：机票的内容：（附票联） 3.3. 机票的说明：机票的说明： a a）旅客姓名栏）旅客姓名栏 PASSENGERPASSENGER NAME:NAME: 在该栏应先填写旅客的姓/名。旅客的名可写全名，亦可用缩写。在旅客 的姓名后面，还应填写称谓（MR MRS MISS CHD INF STU 等） 。 b b）FROM/TOFROM/TO 栏栏 在 FROM 栏内填写航程的始发城市全名，在 TO 栏内，按旅行的顺序填写转 机,经停城市和目的地城市的全名，多余的栏目应该填写 VOID，表示该乘机 联作废。 c c）承运人栏）承运人栏 CARRIERCARRIER 填写旅客已定妥的航班的承运人之两字代码。如航班尚未定妥，填写 OPEN 票，可按旅客或购票人指定的承运人填写。 d d）FLIGHT/CLASS:FLIGHT/CLASS: 在 FLIGHT 栏内，填写航班号码。在 CLASS 栏内填写旅客所订舱位的相应 代号。F:头等舱 C:公务舱 Y:经济舱 e)e) DATEDATE 栏栏: : 日期栏应统一用两位数字表示日期，三个英文字母缩写表示月份； 例：四月九日 09APR f f）TIMETIME 栏栏: : 起飞时间栏就填写起飞当地时间，一航都用 24 小时制表示 - 12 - g g）STATUSSTATUS 栏栏 此栏可填写旅客订座情况如下： OK： 表示座位已订妥 RQ： 已向有关承运人申请座位但尚未落实或旅客已申请候补 SA： 表示持这类票价旅客不得预先订座，必须等到航班起飞前半小时， 有多余的座位时才要以登机。如：航空公司职员为全免票 NS： 表示婴儿票，无座位 h h）票价等级类别栏（）票价等级类别栏（FAREFARE BASISBASIS） 此栏所填写的代号可反映出该票价和旅客的类别，等级，条件限制，有效期， 最短停留期等。 CD 老年票 CH 儿童票 DG 政府工作人员票 DL 劳务人员 DT 教师票 EE 旅游票 EM 移民票 GV 团体票 ID 航空公司工作人员 PX 特殊折扣 RW 环球票价 VU 访美运价 i)i) 有效期：有效期： 当机票的有效期少于一年时，在票价等级栏内，除了以上代号还会出现有效期 的数字，或者是一个数字和一个字母表示的机票有效期。 在在之前无效栏之前无效栏 NOTNOT VALIDVALID BEFOREBEFORE 有些特殊票对旅客的回程日期有所限制，要求旅客在始发地以外的某一地方或某一区 域停留一定的天数才可返回，在这种情况下，填开客票时必须在相应乘机联的这一栏 目内，填写规定的日期（即在这一日期之前，此联不得使用） 在在之后无效栏之后无效栏 NOTNOT VALIDVALID AFTERAFTER 这一栏目用于填写机票有效期的截止日期，特殊票的有效期大多不到一年，因此此栏 必须填写。 j j）免费行李栏（）免费行李栏（ALLOWALLOW） 免费行李额应根据客票每个航段相应的舱位等级来确定。国际上对免费行 李的规定有两种体系：计重制和计件制 计重制：按公斤来计算，可在此栏内填写 40KG,30KG 或 20KG 计件制：按行李的件数来计算，可在此栏内填写 PC，美国和加拿大都是计件制。 婴儿一般无行李额，有的航空公司的婴儿票会有 10KG 的免费行李额，按记录中实 QTE 为准。 k k）旅游代号栏）旅游代号栏 TOURTOUR CODECODE 当旅客购买的旅行社用的个人或团体的特殊票价时，必须填写此栏，我们可以在此栏内 填写规定的代号。 l l）运价计算栏）运价计算栏 FAREFARE CALCULATIONCALCULATION m m）运价栏）运价栏 FAREFARE 此栏应填写该机票的票价（不含税） ，必须使用航程始发国家的货币。 n n）实付等值栏）实付等值栏 EQUIV.FARE.PDEQUIV.FARE.PD 当旅客支付的货币不同于始发国货币时必须填写此栏。 - 13 - o o）税款栏）税款栏 TAXTAX 此栏填写与机票款同时收取的税款。 p p）总金额栏）总金额栏 TOTALTOTAL 此栏填入票价和税款相加之总数。 q q）付款方式栏）付款方式栏 FORMFORM OFOF PAYMENTPAYMENT CASH CHEQUE PT r r）起始点）起始点/ /目的地栏目的地栏 ORIGIN/DESTINATIONORIGIN/DESTINATION 填开连续客票或换开客票时必须填写国际销售代号 s s）连续客票栏）连续客票栏 CONJUNCTIONCONJUNCTION TICKETSTICKETS 旅客的航程较长，需在此栏内填写连续客票中的第一本票的票号，斜线， 然后依次填写后面几本票的最后两位数字。 t t）换开凭证栏）换开凭证栏 ISSUEDISSUED ININ EXCHANGEEXCHANGE FORFOR 换开客票时，必须填写此栏，仅填入票号即可，不必填检查号。 u u）原出票栏）原出票栏 ORIGINALORIGINAL ISSUEISSUE：当我们在换开客票时，必须填写这一栏 1）如为空白，说明是第一次换开，只需将该机票的票号，出票日期，地 点等填入新机票的这一栏目即可。 2）如已有票号或其他内容，说明不是第一次换开，可将原机票这一栏目的 内容照抄到新机票的这一栏目内。 v v）签注栏）签注栏 ENDORSMENTS/RESTRICTIONSENDORSMENTS/RESTRICTIONS 这一栏目可填写一些机票使用时需注意的特殊信息： 特殊票的一些限制条件； 申请候补座位的信息； 有关 MCO 收费情况 w w）订座记录栏）订座记录栏 BOOKINGBOOKING REFREF 填写订座记录编号和航空公司的两字代码中间用斜线分 开 x x）出票人栏）出票人栏 ISSUEDISSUED BYBY 填写代理人名称及 OFFCE 号 - 14 - 国际价格体系国际价格体系 一、票价的分类一、票价的分类 票价一般可以分为三类：普通票价与特种票价；指定票价与非指定票价；IATA 票价与承 运人票价。 1 1普通票价与特种票价普通票价与特种票价 a)a) 普通票价（NORMAL FARES）：通常是指不受任何限制的全额票价。其中包括头等级 （F、P）票价、中间等级（亦称公务等级 C、J）票价、经济等级（Y）票价以及上述等 级为基础的儿童和婴儿票价。 由于上述普通票价涨幅程度高，难以被航空市场接受，根据需要 IATA 建立了部分附有限 制条件的较低水平的票价，如 Y2、J2 票价等，其限制条件主要是指对中途分程的限制。 这类票价亦属于普通票价范围。 例： 航程：上海-巴黎-伦敦 等级：Y Y CNY20350.00 无任何使用条件的限制 Y2 CNY11670.00 使用该票价不允许中途转机及中途分程 b b）特种票价（Special Fares）：是指所有除普通票价外的附有一定使用条件的票价。包 括指定票价和非指定票价。 2.2. 指定票价和非指定票价指定票价和非指定票价 a)a) 指定票价（Specified Fare） 是指一个城市对间的直接公布票价水平的票价，即所 有公布的直达票价。 b b）非指定票价（Unspecified Fare）是指通过比例票价形式建立的票价。 3 3IATAIATA 票价及承运人票价（票价及承运人票价（IATAIATA Fare&CarrierFare&Carrier FareFare） - 15 - a a）IATA 票价：是指 IATA 运价协调大会制定的国际运价 由于 IATA 运价协调大会是国际航空运价工作最具权威性的组织，其成员包括世界上九十 多家航空公司，因此大会制定的运价即成为国际航空业公认的运价。但是由于 IATA 票价 覆盖面广，要求顾及到所有承运人的利益，其运价水平往往高于承运人票价，因此这类 票价主要是用于一个以上航空公司间的联程运输。 b)b) 承运人运价：为了满足市场的需求，许多航空公司建立了较低水平的适 用于本航空公司或两国之间对飞航空公司的单边及双边运价。这种运价水 平往往低于 IATA 票价。由于这种运价仅适用于指定的承运人，因此称之为 承运人的运价。 二、货币规则二、货币规则 中间组合单位 NUC 国际航空运价是以当地货币的形式公布的，但在计 算联程运输的票价时，联程经过几个国家，仅用当地货币形式难以完成复 杂的计算，为解决这一问题，国际航协制定了中间组全单位。中间组合单 位的英文是 NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION,缩写为 NUC，它是运 价计算计算的标准单位。IATA 转换比价 ROE。国际航空运价是以当地货币 的形式公布的，如何获得中间组合单位，同时又如何将计算后的中间组合 单位转换成运输始发国货币，均需要通过一种比价来完成，这种转换比价 就是 IATA 的转换比价，英文是 RATES OF EXCHANGE，简称 ROE . IATA 转换比价的作用是将当地货币转换成中间组合单位，或将中间组合单位的 总数转换成运输始发国货币。当地货币即 LOCAL CURRENCY FARE 简称 LCF .使用转换比价 ROE *使用转换比价 ROE 将当地货币转换为 NUC，计算方式：LCF/ROE=NUC 例：例：上海-香港 LCF:CNY1970 ROE:8.276500 NUC 是: LCF CNY 1970/ROE8.276500 = 238.02 *使用转换比价 ROE 将计算后的 NUC 转换为运输始发国当地货币 计算方法：NUC*ROE=LCF 例：例：将 NUC 转换成人民币 CNY 已知上海到东京 NUC614.99，得知人民 币与 NUC 的 ROE8.276500 则当地货币是： SHATYONUC 614.99* ROE8.276500 = CNY5090 1.1. 票价计算尾数的取舍票价计算尾数的取舍 a)a) 对对 NUCNUC 尾数的取舍尾数的取舍 计算 NUC 时，尾数只取到小数点后两位，小数点以后的数字舍去不计 例：例： NUC 3398.35962 3398.35 NUC 1658.93463 1658.93 2 2对对 ROEROE 尾数的处理尾数的处理 对 ROE 不存在尾数取舍和进位的问题，我们只须直接应用所查到的 ROE 数字即可。在 实际应用中，小数点两位以后位零的尾数可省去。 - 16 - 三、比例票价三、比例票价 国际客票价的建立与公布除了采用指定票价即直达票价的方式，还可以采用非指定票 价即比例票价的方式。 1 1比例票价（比例票价（ADD-ONSADD-ONS） 比例票价是采用公布一些城市与该国门户点间的固定数额（ADD-ONAMOUNTS）,并将此数 额与门户点至国外某点的公布直达票价相加，从而获取所需要的两点之间的票价。这种 用 ADD-ON 形式构成的票价应视同公布的直达票价。 使用比例票价应注意以下规则： a） 比例票价只能用于组合直达票价时使用，不可做为某两点之间的公布票价单独使用。 b） 填开客票时，票价计算栏内不能单独标出比例数额，而应标出所构成的直达票价。 c） 比例数额一般以当地货币形式表示，本身不具有方向性，但使用地区、旅行方向不 同所适用的数额也不同。 四、里程制的基本元素四、里程制的基本元素 1 1最大允许里程最大允许里程 MPM(MaximumMPM(Maximum PermittedPermitted Mileage)Mileage) 最大允许里程是适用的某一票价所允许旅行的最大距离，单位是英里。旅行 的方向不同，公布的票价和其所适用的最大允许里程也不同。 2 2开票点里程开票点里程 TPM(TicketedTPM(Ticketed PointPoint Mileage)Mileage) 开票点里程的英文缩写是 TMP，是两个开票点（一个城市对）间的直达的 最短飞行距离。其里程单位是英里。由于飞行路线及方向不同，同一城市 对会出现不同的 TPM，因此计算票价时，应根据实际旅行线路及方向选择 相应的 TPM。 3 3超里程附加超里程附加 EMSEMS（ExcessExcess MileageMileage SurchargesSurcharges） 当非直达航程的各开票点之间的里程之和超过该票价计算组两个计算点间 的最大允许里程时，可根据超额的比例计算超里程附加费，允许超出的最 大限度为 25，如超过 25则采用分段相加最低组合的方法计算票价。 4 4额外里程优惠额外里程优惠 EMA(ExtraEMA(Extra MileageMileage Allowance)Allowance) 额外里程优惠亦称开票点里程附减（TPM Deduction）,是指航程经过某些特 定的路线或地点出现 TPM 总和大于 MPM 时，可按规定给予里程优惠，即 可将优惠的里程数额从 TPM 总和之中减去，然后再进行超里程附加的检查 与计算。这种方法可以降低超里程附加额。 五、运价：五、运价： 公布价：航空公司向外公布的基本舱位的价格，一般价格较高 销售价：航空公司向代理人公布的对外销售的多等级舱位的价格。一般航 - 17 - 空公司都采用这种运价。航空公司一般给代理人销售价的 7-9 的佣金。 净 价：航空公司给代理人的结算价，净价没有代理费 儿童票：一般是销售价或净价的 75 婴儿票：一般是公布运价的 10 税 金：国际机票一般都有税金 六、客票票价使用的基本原则六、客票票价使用的基本原则 1首先查看文件，协议运价 2优先使用公布直达票价（XS FSD） 3如无公布的直达票价，则使用比例票价 4如即无公布直达票价又无比例票价，则采用分段相加最低组合方式组成票价 5如航程中出现重复的开票点，可利用该重复点组成一个以上的计价单元，分 单元进行运价计算 国际订票国际订票 一国际操作指令一国际操作指令 1 1、 代理人系统与航空公司系统联接结构代理人系统与航空公司系统联接结构 中国民航代理人系统的数据来源 * 中国民航航空公司系统ICS(Inventory Control System) * 国外航空公司系统 * 国外GDS(Global Distribution System) * 静态航班数据OAG(Official Airline Guide) （a a）CRSCRS系统与国内航空公司系统的联接系统与国内航空公司系统的联接 航班显示：两系统均可以直接、准确地看到航班舱位的状态 （b b）CRSCRS 系统与国外系统之间的联接系统与国外系统之间的联接 CA MU CZ FM 航 空公司系统 （ICS） 代理人系统 （CRS） 国外航空公司系统中国民航 CRS 系统代理国外代理人系统 - 18 - 与国外航空公司系统联接，可以对其直接进行销售，显示的内容也更加准确；与国外代理 人系统联接，可以显示对方系统中的航班信息，这要就与众多航空公司建立起联系。 从联接角度考虑，与代理人系统联接的航空公司大致分为如下几类： *直联的航空公司，-联接等级高，AV,SD 数据都会准确； *通过其他系统联接的航空公司： 与该系统间的联接等级高的航空公司，- AV,SD 数据比较准确 与该系统间的联接等级低的航空公司，- AV,SD 数据比较性较差 *无联接关系的航空公司，- 无法取得数据，只能申请座位 二查询指令二查询指令 1 1 AVAV 城市对城市对/ /日期日期 AVSHASFO18JUL(显示) 18JUL(MON) SHASFO 1- *CA8858 PVGSFO 1245 0855 744 0 DS# FA CA DA YC BC HC KC LC SC MC* 2 UA858 PVGSFO 1245 0855 744 0B E DS* FZ CZ DZ ZZ YZ BZ EZ MZ UZ HZ* 3 *CA3115 PVGPEK 0810 1010 738 0 S DS# YA *CA8888 SFO 1215 0855 744 0 DS# FA CL DL YA BA HL KL LL SL ML* 4 FM9115 PVGPEK 0810 1010 738 0 E DS# FA A3 YA HA KA LA MA TA ES VS* UA888 SFO 1215 0855 744 0B E DS* FA CA DL ZL YA BA EC MA UC HL* 5 *CA3101 SHAPEK 0815 0955 JET 0 S DS# YA + *CA8888 SFO 1215 0855 744 0 DS# FA CL DL YA BA HL KL LL SL ML* 说明：说明： 我们看到承运人 UA 是国外航公司，航班座位状态均显示为“Z” ，这表明这些航班的座位情 况不明确进一步查询“UA”的航班信息 AVSHASFO18JUL/UA (显示) UNITED AIRLINE 1MO 18JUL 1 UA 858 F9 C9 D9 Y7 B3 M0 H0 Q0 V0 W0PVGSFO1245 0855 744 0 - 19 - 2 UA 836 F7 C9 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0PVGORD1800 1845 777 0 3 UA 907 F8 C6 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 SFO2015 2242 763 50 4 UA 836 F7 C9 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0PVGORD1800 1845 777 0 5 UA 161 F9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 SFO2200 0026+320 60 6* FM 827 C4 J4 D4 Y4 H4 K4 L4 M4 T4 E4PVGICN0935 1220 763* 0 7 UA 892 F8 C9 D9 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 SFO1350 0825 777 0 可以得到 UA 航班的准确座位信息 2 2SKSK 城市对：城市对：显示航班的周期、时刻 3