S1-03雨水管施工图说明.doc

。一 概述1.1工程概况1、本项目位于无锡南长滨河新城，道路呈东西向布置，设计标准为城市支路，设计速度为30Km/h。本次设计起点位于正在建设中的芦中路，桩号为K0+000.000，道路向东延伸，设计终点位于运河西路，桩号为K0+306.586，道路总长约300m。2、本册为雨水管线单项施工图，雨水管主管管径为d500d600。3、无锡市暴雨强度公式：其中： i 暴雨强度（mm/min）P 重现期（a） t 集水时间（min）雨水管设计重现期2年。集水时间本次设计取10min。4、雨水设计流量公式：其中Q设计流量（L/S）；综合径流系数，取0.65；F汇水面积（ha）5、本次设计名海路沿线汇水区域根据路网建设情况及河道位置来划分，名海路主要汇水区域在于道路南侧的建筑以及地面排水，面积约为2.0ha。全线雨水排入道路北侧规划芦村浜河道中。故本次设计名海路沿线汇水区域见下图：管径计算结果如下：序号雨水管长度L汇水面积P径流系数暴雨强度i计算流量Q计算选取管径水力坡降流速设计管径容许最大流量（m）(ha)(mm/min)l/sD（m）（m/s）（L/S）15072.00.651.56338.680.600.00531.57444.89二 设计依据及规范2.1设计依据名海路（又称鸿运路）（芦中路运河西路）施工图设计的主要设计依据是：1 无锡鼎鸿园区建设发展有限公司与我公司签订的无锡南长滨河新城6条市政道路工程设计合同；2 无锡市规划局名海路（芦中路-运河西路）工程规划设计方案审查意见（锡规道审（2015）第002号）；3 无锡市南长区发展和改革局关于名海路（芦中路-运河西路）工程核准批复（锡南发改投许【2015】第3号）；4 无锡市规划局名海路（芦中路-运河西路）工程建设项目选址意见书（选字第320201201500002）；5 无锡市建设局关于名海路（芦中路-运河西路）道路工程初步设计的批复；6 名海路（又称鸿运路）（芦中路-运河西路）初步设计审查意见；7 无锡市中心城区控制性详细规划；8 由本公司测量部提供的名海路（又称鸿运路）（芦中路-运河西路）全线测量资料（2014年10月）；9 江苏中设工程咨询集团有限公司提供的 名海路（又称鸿运路）（芦中路-运河西路）工程地质勘察说明书（2014年10月）；2.2执行的规范标准本次设计遵循的标准、规范、规程如下：2.2.1设计规范 室外排水设计规范（GB50014-2006）(2014年版) 给水排水管道工程结构设计规范（GB50332-2002） 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012） 城市道路检查井盖技术规范（DB31/T324-2004） 城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）2.2.2施工验收规范 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008） 埋地塑料排水管道施工（06MS201-2）2.2.3其他标准及图集 市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版） 工程建设标准强制性条文（城市建设部分） 埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS 164：2004） 城市工程管线综合规划规范（GB 50289-98） 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006） 江苏省工程建设标准设计图集-给水排水图集（苏S01-2012） 国家建筑标准设计图集-市政排水管道工程及附属设施（06MS201）三 管道部分1、主管本次设计范围设置雨水管2根：位于道路两侧车行道下，距道路中心线5.5m处，管径为d500d600。2、现状管本段无现状雨水管。3、 排水方向全路段雨水经雨水口收集后排入规划芦村浜。4、支管支管实施长度、管径及管位详见雨水管道平面图及雨水管道纵断面图。雨水支管末端新建检查井。5、雨水口连接管雨水口连接管采用DN225UPVC管，纵坡不小于1.0，管埋深在12石灰土以下，反开挖5灰土层施工。连接管长度及管位详见平面设计图。在道路最低点需增设雨水口，就近接入雨水井。6、管材DN225管采用UPVC管(加筋塑料管)，满足S2标准，环刚度不小于8KN/m2。管材满足无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）标准。d500d600雨水管均采用钢筋混凝土钢承口管，管材质量满足混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T 11836-2009）标准。7、管道基础及接口基础：全线雨水管均采用120混凝土基础，做法详见给水排水图集（苏S01-2012）第80页；UPVC管采用120砂石基础，做法详见附图。接口：钢筋混凝土承插管和UPVC管均采用承插橡胶圈接口，钢筋混凝土承插管接口做法详见附图；UPVC管接口做法详见给水排水图集（苏S01-2012）第93页；钢筋混凝土企口管采用胶圈接口，做法详见给水排水图集（苏S01-2012）第89页四 检查井及附属构筑物1、检查井d500d600管采用1000砖砌检查井，详见江苏省工程建设标准设计图集- 给水排水图集（苏 S01-2012）第 126127 页；雨水井井盖座采用 YBc 及 YBf，详见江苏省工程建设标准设计图集-给水排水图集（苏 S01-2012）第 255、257 页； 底板配筋详见江苏省工程建设标准设计图集-给水排水图集（苏 S01-2012） 第 145146 页。检查井施工时应避免将井盖设于侧石线上，在不影响其它管线的情况下，井位可调根据现场情况适当调整。井内需设置防坠网，详见附图。2、雨水口雨水口采用310X510边沟式单篦雨水口，井篦采用钢纤维，详见附图。交叉口处增设乙型双箅雨水口，详见江苏省工程建设标准设计图集-给水排水图集（苏 S01-2012）第 223 页。3、井盖井圈材料车道范围内井盖采用铸铁井盖，承载能力需满足检查井盖（GB/T 23858-2009）D400级；车道范围外采用钢纤维混凝土井盖，承载能力需满足检查井盖（GB/T 23858-2009）B125级；井座采用铸铁井座；井圈采用混凝土预制。做法详见给水排水图集(苏S01-2012)第243-244页。建设方可根据需要选用其他类型的井盖座，但承载能力需满足相应的强度要求。车行道范围及人行道内井盖标高一律同地面标高，绿化带内井盖标高高出绿化土5cm。车道内井圈与周边卸荷板采用钢筋混凝土整体现浇，卸荷板具体做法详见道路图纸，其余范围内井圈采用C20钢筋混凝土预制。五 施工通过钻孔现场取土鉴别、小口径麻花钻及室内土工试验成果，在勘探深度范围内，场地主要分布杂填土及第四纪冲湖积相的粘土层，沿线在6.3m深度范围内，地基土体具体可分为4层，各土层分布特征及工程地质性质自上而下叙述如下：1-1层杂填土: 杂色，松散，拟建道路沿线主要为已拆迁的建筑，物质成分较复杂，均匀性差，主要为建筑垃圾、砖块，石子等，混黏性土。厚度:0.50.8m，平均0.58m；层底标高:3.003.70m，平均3.19m；层底埋深:0.500.80m，平均0.58m。工程地质特性差。1-2层素填土: 杂色，松散，在K0+190K0+240路段，其下部有厚度为0.5m淤泥质粉质黏土，其余路段其下部以粉质黏土为主，主要为原有建筑物地基，夹植物根茎。厚度:0.401.30m，平均0.80m；层底标高:1.702.85m，平均2.39m；层底埋深:0.902.10m，平均1.38m。工程地质特性差。3-1层黏土:灰黄色，可塑，切面光滑，韧性及干强度高，含铁锰氧化物。厚度:4.404.90m，平均4.57m；层底标高:-2.05-1.70m，平均-1.88m；层底埋深:5.405.90m，平均5.70m。本层土属中压缩性土，工程地质性质较好。地基土承载力 fa0=180kPa，压缩模量Es1-2=7.0MPa。3-2层粉质黏土:灰黄色，软塑，切面较光滑，韧性及干强度中等。该层未穿透。本层土属中压缩性土，工程地质性质一般，地基土承载力 fa0=120kPa，压缩模量Es1-2=5.5MPa。管道基础及窨井基础主要位于1-1层杂填土及1-2层素填土内，其中1-1层杂填土及1-2层素填土部分管道基础在道路工程中已做处理。沟槽开挖时应保证沟槽两侧土体的稳定，以确保“管-土”共同作用的条件，以不扰动天然土体或地基处理为原则。要保证槽壁及槽底的平整，并严格控制沟槽底高程，不得超挖或扰动原土基面。沟槽开挖时应做好排水措施，防止槽底受水浸泡和带水作业。UPVC管采用砂石回填，钢筋混凝土管采用灰土回填。沟槽内回填中粗砂时，采用水密实法，并注意水密实时的沟槽排水，其密实度要求详见江苏省工程建设标准设计图集-给水排水图集（苏S01-2012）第85、99页中规定。沟槽内回填素土时应分层夯实，分层厚度取20-30cm，UPVC管顶50cm不得采用机械压实，应采用人工回填并进行适当的夯实。沟槽开挖过程中，如遇土质不好，出现塌方、开挖放坡受限制或土方转运有困难时，采用钢板桩支护，具体情况视现场土质而定, 当管道位于路基范围内时，则采取反开挖施工。土方计算原则：当原地面标高低于路基底标高时从原地面算起，当原地面标高高于路基底标高时从路基底算起，避免与道路重复计算。埋深1.5米以内采用直槽开挖，大于1.5米沟槽坡比按1:0.25计，特殊路段沟槽坡比现场定。对于地势较低处，按管顶以上0.5米计算。位于车行道上的管道，路基处理底与管顶小于50cm，先施工路基至管顶以上50cm，反开挖施工管道。六 其他事项1、本工程高程系统采用1985年国家高程基准（1956年），坐标采用无锡城市坐标系统。2、所有管线标高均指管内底标高。3、本工程其它管线位置及标高均以单项管线设计图为准。4、有关雨水检查井、雨水口、管道基础详见备注中标准图集。5、本工程所使用的砌砖均采用蒸压粉煤灰砖，满足粉煤灰砖（JC 239-2001）标准，强度MU10。