翻车机系统技术改造.pdf

J 电 力 安 全 技 术 第l 4 卷( 2 0 1 2 年 第7 期) 1 翻车机系统概况 翻车机系统技术改造 、 刘胜 金 ( 川南发 电公司，四川 泸州 6 4 6 0 0 7 ) 某 电厂 2 X 3 3 0 MW 机组翻车机系统 由法 国 P HB公司设计制造，于 1 9 9 0 年投入运行。系统有 2 条微机程控的自 动化卸煤作业线。每条卸煤线由 重车拨车机、摘钩平台、翻车机、称重装置、液压 伸缩缓冲止挡器、空车推拉车机、回转车台及控制 设备组成。每条卸煤作业线的设计卸车能力为每小 时 2 5节车皮 ( 即 1 2 5 0 t h) 。翻车机系统的平面布 置如图 1 所示。图 l 为其中的一条卸煤作业线，另 一 条与此对称布置。 1 一翻车机，2 一重车拨车机；3 一摘钩平台；4 一液压伸缩缓冲止挡器； 5 一回转车台；6 一空车推拉车机 图 1 翻车机系统平面布置 2 翻车机系统存在问题及分析 电厂翻车机系统自投运以来，回转车台故障不 断，主要表现为减速机齿轮损坏频繁，l 对齿轮的 平均使用寿命仅 7天。为解决这一问题，电厂曾采 取将减速机伞齿轮传动改为蜗轮蜗杆传动、加装电 动插销等措施，但收效甚微，回转车台故障率仍高 达 35次 月。 造成回转车台减速机齿轮损坏频繁的主要原因 是设计缺陷。由于回转车台与翻车机距离太近，当 推拉车机推回转车台上的空车时， 该空车与空车线 上已整列的其他空车挂钩发生撞击。撞击产生的反 向作用力传递到推拉车机上 ( 此时推拉车机正好行 走到回转车台中间位置 ) ，并最终作用在回转车台 一 一 上，使回转车台受到一个转动力矩。而此时车轮驱 动电机已被抱刹刹住， 车轮要转动， 而电机不能转， 减速机齿轮受交变应力作用，造成驱动减速机齿轮 损坏频繁发生。 3 改造措施 为解决上述问题，对翻车机系统进行了改造。 ( 1 )将推拉车机的推车功能分离出来，只保留 其拉车功能，同时在空车线外侧新增 l台空车调车 机 ，如图 2所示。 ( 2 )采用电动机一减速机一小齿轮与地面齿条 啮合的机械驱动方式，变速由变频电机加变频器来 实现。 通过上述措施可以避免在回转车台上推车， 让 空车与空车线上集结的其他空车挂钩发生撞击时所 产生的反向作用力作用在固定齿轨基础上 ，而不是 作用在回转车台上，从而消除了回转车台减速机齿 轮所受的交变应力，从根本上解决了问题。 1 一翻车机 ； 2一重车拨车机，3 一摘钩平台； 4 一液压伸缩缓冲止挡器； 5 一回转车台，6 一推拉车机，7 一空车调车机 图2 改造后的翻车机系统平面布置 4 改造后的运行过程 ( 1 )改造后，在翻车机翻卸完毕回转到零位以 前，翻车机系统的运行过程与改造前一致。 ( 2 )待伸缩缓冲止挡器缩至低位以后，推拉车 机开始启动并行走至拉车等待位置，待翻车机回转 到零位且定位销插入后，重车线上的臂钩 ( 空车线 第 l 4 卷 ( 2 0 1 2 年第 7 期 ) 电力 安 全 技 术 1 设备概况 上导轴承甩油原因分析及改造 王环 东 ，张永慧 ，林善明 ，叶倩倩 ( 1 松 江河发 电厂，吉林 抚松1 3 4 5 0 0 ； 2 长春工程学院，吉林 长春1 3 0 0 1 2 ) 2 原因分析 J 松江河梯级石龙水 电站装有 2 台单机容量 2 1 转子与油槽间存在负压区 为 3 5 Mw 的轴 流转 桨式机 组，发 电机型 号为 由于机组运行时转子旋转鼓风，致使推力头及 S F 3 5 _ 3 0 6 2 5 0 ，额 定转 速为 2 0 0 r mi n 。机 组型 滑转子内下侧至油面之间形成局部负压 ，其作用相 式为三导悬式结构，推力轴承与上导轴承共用 1 个 当于 l 台吸风泵，导致油面被吸高或涌溢。此外， 油箱 ( 即推导一体式结构 ) ，推力瓦 由 8块塑料瓦 由于机组在安装过程 中主轴与挡油圈不同心 ，机组 组成，推力负荷为 5 8 6 t 。上导轴瓦由 l 0 块钨金瓦 旋转时同样形成泵效应；导致甩油发生。 组成，推力头与镜板为一体式结构，推力头外缘作 2 2 上、下油箱连通尺寸过小 为上导轴领承受机组的径向力。 石龙 电站机组推力轴承和上导轴承采用上、下 自2 0 1 0年投运 以来 ，石龙 电站 l 号机组上导 2个油箱 ，油箱之间通过两上导瓦之 间的空隙及瓦 轴承一直存在内甩油的问题， 每 4 天约需补油 1 次， 座背侧的 2 4 1 0 m m回油孔相连，静止油位为上 每次补油量 2 0 L。如不及时补油，推力瓦与上导瓦 导瓦抗重螺栓 的 1 2处 ，下油箱完全充满油 ( 见 图 温将持续升高，温度从最初的 3 6升至 4 4，无 1 ) 。从图 1 可以看出， 随着油的流动和温度的升高， 法运行稳定；同时打开观察孔测量油位 ，油位降低 下油箱 中的油受热膨胀 ，由于上 、下油箱连通空间 5 0 mm左右 ，并 已降至上导瓦下缘 ( 标准油位为导 有限，下油箱将无法有效地释放压力 ，导致无法形 轴瓦中间位置 ) ， 甩出的油雾直接溅至定、 转子内部， 成 内低外高的楔形油面，易使推力头 内表面出现爬 严重影响机组定、转子绝缘 ，对下游环境也造成 了 油现象。 一 定的污染。因此， 必须分析上导轴承甩油的原因， 2 3 挡油圈与推力头阻尼效果差 并解决此问题。 由于推力头内侧较光滑，阻尼效果差，旋转的 臻 # 静 馨 鼻 # 搴 #将 # 巷尝 鲁 牡尊 尊 鞋 # 誊 鞋 馨 甚 毫 尊 量 上 的臂钩已拆除 ) 伸进翻车机里与空车皮挂钩；推 拉车机高速返 回，将空车皮牵 引到回转车台上指定 位置 ，摘钩 ，低速 回返到起始位置。 ( 3 )在启动推拉车机的同时启动空车调车机， 将空车皮推 出回转车 台。为避免空车回溜 ，空车调 车机需将空车推过单向止挡器。在推拉车机高速返 回的同时 ，空车调车机快速启动返回至起始位置 。 ( 4 )当推拉车机将空车皮牵引到 回转车台上指 定位置后，楔轮器启动动作，将空车皮定位在回转 车 台上 。待空车调车机回到起始位置后 ， 拨出插销， 回转车 台旋转 1 8 0 。，将重车线旋转到空车线，空 车线对准重车线，一个运行周期完成。 5 改造效果 电厂翻车机系统在 2 0 0 6 年完成上述改造后， 经过 5 年多的实际运行检验，成效明显。回转车台 减速机齿轮的平均使用寿命由 l 周提高到半年、甚 至 1 年 ，故障率 由原来的 35次 月 降为 1 2 次 年，设备运行 的可靠性得到 了较大提高 。改 造后的翻车机系统日 卸车