关于汽轮机调节系统的故障分析.pdf

关于汽轮机调节系统的故障分析 啥尔滨汽轮机厂有限责任公司 ( 售后服务处 ) - 刘钧 摘 要 A CaaemI C 学术 汽轮机是可以把热能转化为动能的一种机器 ， 不断地在火力发电厂中广泛应用。汽轮机不仅很大程度的提高了工作效率 而且汽轮机工作 寿命相对较长。但也有一定的弊端 ， 在运行的过程中 ， 汽轮机的调节系统出现一些大大d x d x 的故障时 ， 这将导致汽轮机不能正常的工作。本文 将对汽轮机的调节系统、导致汽轮机调节系统故障的因素等进行分析总结 ， 尽量排除并改善这些影响因素 ， 使故障少发生 ， 从而使汽轮机调节 系统保持最佳的工作状态。 汽轮机调节系统是 以自动控制理论为依据 进 行系统 动态分 析和设计 的一种反 馈控制系 统 。调节系统的特点是能够执行控制系统的指 令 ，控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度 ， 调整汽轮机的蒸汽流量，来保证汽轮机转速和 负荷调都处于最佳 。汽轮机调节系统直接影响 汽轮机的正常调节和安全运行 ，它一旦出现故 障 ，机组就会罢工 ，本文从汽轮机调节系统发 生 的故障进行研究 ，对故障的出现与排 除进行 系统的论述 。 1 汽轮机 的静态特性状况不好 1 1 调节 系统速度变 动率不 佳。正常工 作时要求调节系统的速度在 3 6 范围内变动， 汽轮机调节系统速度变动率过小 ，会调节导致 系统工作系统瘫痪 。太大时又会造成动 态飞升 转速过高，容易达到危急保 安器动作值 ，最终 使调节系统处于不稳定的工作状态，汽轮机不 能正常工作 。所 以要适当的调整系统速度变动 率来改善调节系统，达到稳定性的要求 。 1 2 过大 的调节 系统迟缓率 。结合实际 分析，调节 系统处于不正常的工作工作状态 ， 大多是由迟缓率过大导致 的。对杠杆联接 的调 节系统工程 的影响更加明显。这是由于迟缓率 将会 影响转速 和功率在 一定 的范围 内发生波 动：一般 当调节部件连杆接头 出现卡涩 、松旷 等时容易出现传动放大机构与配汽机构 的迟缓 率过大。为 了避免出现该情况 ，应当定期检查 容易磨损 的零件，并进行维修、更换；当传动 接头松旷、游隙过大时，可 以重新施套 圈孔， 配制 硬制材料 的销钉 来维持调节 系统 正常工 作。 2 滑阀构造的影响 滑阀在半液压 ，全液压调节系统中都存在 着 ，并有着重要的作用。只有在滑阀是合理的 构造时，油轮机中的油阀才能正常工作 。如果 滑阀构造设计不合理，制造有超差或运行 中严 重失误，通常会导致调节系统不能稳定运行。 3 离心式调速器出现 的问题 很小 的调速器工作行程和很小的调速器与 随动滑 阀之间的空隙，导致 了调速器 的轴向窜 动并且调节系统的工作稳定性受到严重影响。 在主油泵 的小轴上固定着这种调速器 ，当主油 泵推力盘窜动时，这种调速器也随着窜动，因 此主油泵推力之间的空隙直接影 响着这类调节 系统正常 的工作。严格控制主油泵的推力间隙 可以有利于降低油泵 的窜动从而 到达调速器正 常工作 的目的。经过实 际验证，也不能有很大 的密封 间隙，后密 封间 隙应略大 于前密封 间 隙，以下设定值比较常用：后密封环直径比前 密封环大 4 m m ；间隙在 0 2 8 0 3 0 m m是前密封 环 的径 向间隙； 间隙在 0 2 8 0 3 0 m m是后密 封环的径 向间隙。除此之外，为了避免产生动 静摩擦增大密封间隙，泵轮中心与密封环一致 必须得到有效保证，与此同时还必须保证密封 好密封环和泵壳避免发生漏油。 4 调节油 出现的问题 调节油系统会直接或间接地来影响调节系 统的稳定性。如油压波动直接摧毁调节系统 ； 油中渗有水分使元件生锈腐蚀和油中含有机械 杂间接导致调节系统故障。 4 1 油质欠佳 。关 系到调节 系统正常运 行的一个重要因素是油质，正常工作中油质劣 化和油 的不清洁 是油质不 良所包含 的重要方 面。为 了防止调节系统的卡涩甚至引起调节系 统摆动 ，必须控制液压调节元件之间的间隙， 在油中含有其它杂质特别是坚硬 的沙石时，经 常会出现上述情况。近几年一般采用定期取样 化验 的方法对油 中的杂质 和水分实施 日常监 督，并且不间断滤油和在大修后对轴瓦、油系 统管路用大量清 水长时间冲洗 的方法。 4 2 部 分部件 出现漏油情 况。为 了避免 出现油 动机发 力欠佳、调节 系统迟缓 率不平 衡、系统油压不稳现象 ，导致调节系统的摆动 甚至威胁安全生产 ，必须遏制调节系统部件 出 现漏油情况。有很多因素可导致调节系统部件 出现漏油情况，比如 由于部件腐蚀或磨损 引起 过大 的配合间隙，由油动机部分磨损现象导致 油动机两腔室形成短路；在一个焊接箱中有全 液压调节系统、系统逆止阀不严 以及整个调节 油回路 。为了避 免不同等级的油路之间出现短 路事故，必须消除箱体上的气孔 、未焊接透和 砂眼等以及垫片破损或结合面不平整等缺陷， 在机组正常工作中经常遇到这些情况 。 4 3 油压不稳定 。供油 系统的油压不 稳 定，直接显著威胁调节系统的稳定性，对利用 液压为转速脉冲信号的全液压调节系统的影响 程度更大 ，这是由于全液压 的脉冲油压信号较 弱，油压不稳定时极容易受影响。油压是 由于 油流中的空气产生不稳定时，最能导致调节系 统稳定性失衡。油流 中混进 空气的因素：一个 是没有排干净机组启动时油系统的空气，特别 是在 启动 之前，如 果操 作失误 先启动高压 油 泵，大量的气泡就会卷进高速 的油流中。为避 免这种情况，应注意要先启动低压润滑油泵， 高压电动油泵要在低压润滑油泵连续运行不少 于十分钟后再启动并运行一段时间。来加大调 节系统各部套及油路中的空气的驱除的力度 ； 另一个是油路系统 中空气分离的条件导致了油 中空气 的存在，油箱容积过小 、油位偏低、排 烟风机调试不当或排烟风机进 口不严密等都导 致空气不能充分分离。 4 5 结束语 以上是根据实际生活中经常遇到的的问题 进行分析研究和解决后的一些认识和总结，在 平时生活中根据故障时机组 出现的现象、来分 析判断什么原因使汽轮机调节系统故障，以便 及时尽早排除故障 。油系统 、滑阀构造、离心 式调节器、调节系统等的不正常都可 以导致汽 轮机调节系统发生故障。为 了避免这些问题的 出 现 ，必 须 控 制和 调 节 好这 些 影 响 因素 ，进 而 确保汽轮机调节系统的正常运行和工作。 参考文献： 1 王 日平 汽轮机运行 中调节 系统常 见故障分析 电子制作 2 0 1 3年 2 赵新 汽轮机调节系统