公司高级技师事迹报告-事迹报告

1 / 10 公司高级技师事迹报告 /事迹报告 公司起重工高级技师。年参加新线铁路建设，年入党。27 年来，他先后在大沙、南浔、京九、株六、秦沈、武广、昌九铁路及多条高速公路从事起重架梁工作，安全架设大小桥梁 53 座、 1976 片、 30 余公里，为企业创造价值 1 亿 4 千万元；拼装架桥机 10 余台次；技术革新 21 项，攻克架梁技术难关近百个，为企业节约成本 780 余万元，被大家称为知识型、专家型、实干型的高级技师，年被江西省授予劳动模范，年被江西省评为高技能人才，年被全总及中央十部委评为全国知识型员工先进个人，年被江西省评为突出 贡献人才，并列为九江市科学发展建言献策的市长直接联系人。 年 10 月，他出生在省枞阳县一个乡村教师的家庭，耳边听得最多的是父母： “ 知识就是力量 ” 的告戒。然而，他虽然考上了枞阳一中的重点高中，但因乡村中学不开设外语课使自己如三条腿的奔马在高考的赛道败下阵来。招工离家的那一天，父母失望的眼神让他终身难忘。年，他边工作边补习，背着父母又参加了一次高考，仍然不能回报父母的厚望。这一打击让他好几年精神不振。 1989 年，在转战南浔铁路工地的第一天，他的师傅、起重班班长语重心长地说： “ 他原想在你们这一批新工中培养 几个挑大梁的，没想到几年过去，提的提，调的调， 27 人就剩你一个了；别看他们官做得再大、管理搞得再好、文章写得再棒，铁路还得靠他们一片2 / 10 片梁往前架；大浪淘沙，留下的是金子，但金子靠知识发光。 ” 仿佛一语点醒梦中人，他这才意识到自己就在 “ 上吊钩、打钢丝绳扣 ” 的循环中磨去了几年的好时光。当天，他就把压在箱子底的起重工、架子工两本书翻出来，从头开始。书中的理论知识并不深奥，他边读边回忆这几年来的实践经验，反复琢磨，很快就找到了学习的乐趣。当时施工的永修特大桥，准备在河中架一座运输材料的塔索吊，需要根据塔高、河宽 和载重计算钢丝缆绳安装的粗细，他自告奋勇翻出书上的计算公式，算出用 6 股 43 毫米的钢丝缆绳可以载重。索吊试车成功的那一刻，他第一次深刻感受了父母唠叨： “ 知识就是力量 ” 的内涵，也是从这一天开始，他读书的视野从手中的两本书扩展到所有关于起重、架桥的书籍。就在他枕头边的书籍一本本摞高的时候，领导对他的进步及时鼓励，让他代理班长，从操作工的一个点到指挥一班人完成整个架梁工序。 1991 年，他在举世瞩目的大京九铁路建设中，由代班长升为领工员，挑起了重点控制工程、全长11 公里孔垄特大桥架设的大梁。年，他不仅在全局万人技术大 比武中获得起重工第一名，而且获得 “ 京九铁路建设先进个人 ” ，被中华全国铁路总工会授予 “ 火车头奖章 ” ，受到了李鹏总理的接见。 年，在铁道部青年职业技能大赛中，他虽然因病打着吊针参加比赛，仍然获得基建系统架子起重工第八名，被授予3 / 10 “ 铁道部青年技术能手 ” 称号。当时，铁道部的奖励有三种：分房优先、涨一级工资、送大学深造。年初，单位让他三选其一，他和妻子商量的时候还真有些犹豫。已经工作了 15年、结婚 8 年、孩子到了上学年龄的他，如果让老婆孩子继续随他工地跑，长期租房花钱多不说，还会因不断转学耽误孩子的培养，若单位 分房有个窝，就免了后顾之忧；由于一家三口靠他一人工资，妻子常常是月尾借钱月头还地过日子，涨一级工资的确可以让妻子皱着的眉头放松一下。然而，选择的时候，上学二字紧紧地揪着他的心。可是，如果他去上学，就意味着三年内工资收入里没有了奖金及各种补贴，要从 680 元降到 330 元，仅够他一个人花的，这将给老婆孩子的生活雪上加霜。按常理，三者轻重分明，不用选择。妻子知道他的 “ 上学情结 ” ，也看出了他犹豫的心思，可不知道如果选择上学后，如何化解马上要面临的生活困境。他带着一家三口回到了乡下父母的学校，父母盯着他的眼神，让他为自 己 “ 甩包袱 ” 的意图无地自容，他只说了一句话：“ 我不是要面子，是表彰会上领导的话让我有了压力，铁道部正在进行高铁建设的各种技术准备，设备、工艺都是世界顶尖的，如果没有高技能人才在一线作业，再先进也是没用的。高速铁路对中国的老百姓、现代化建设和小康社会来说，都是实打实的。 ” 就这样，父母把媳妇和孙女留在了身边。后来他才知道，父母的眼神里没有责怪，而是当时受经济影4 / 10 响，学校已有一年半没发工资，本来工资不高、没有积蓄的父母是靠另外两个儿子的接济勉强度日，而他是长子，在他们最困难的时候不但没有接济，还增添了两张嘴巴。 年 7 月，经过三个月的紧张复习和成人高考，他来到了华东交通大学脱产学习工民建专业。同学老师看到他课堂刻苦学习、课余泡在图书馆、记了十几本达 40 多万字的读书笔记，年年给了他 “ 三好学生 ” 、 “ 优秀学生干部 ” 的荣誉，只有他心里知道，自己如饥似渴地学习，是因为干线铁路和高速铁路建设有着质的不同，将来架梁的全新工艺和技术必须有材料力学、结构力学的理论支撑；是因为自己要想实现由起重操作工到高技能人才的跨越，就必须了解世界各种架桥的新技术和高速铁路的架梁工艺，为日后在工作中保安全、提效率、攻难关、搞革新奠定坚实的基础 ；是因为有父母妻儿的大力支持和殷切期盼，三年间他没有给过他们一分钱的生活费，自己也没有下过一次饭馆，还勤工俭学筹措购资料、补课和回家的费用。 年 7 月，回到单位的第二天，他就被派往当时称为高铁试验路的秦沈客专线兴闫特大桥工地，担任主管施工的副队长。大桥采用悬臂现浇连续梁施工，由于拆迁等原因，按小时倒排工期仍然还差 36 天。他根据国外寒地施工的 “ 局部保温法 ” ，决定变冬季休工为施工，把工期抢回来。他组织大家把整个桥梁工地用棚布、棉被包裹起来，形成一个大温5 / 10 室，再用大桶热水升温，工友们玩笑说这是给桥梁做桑拿，很快满足了施工要求，不仅安全优质，而且提前了两天工期。在领导和工友们翘大拇指的时候，他知道这是知识的力量。 年 7 月，他还没有来得及回家休息，就被一声电令，从秦沈急调焦晋高速公路任架桥队队长。工地处在太行山上的无人区，没有绿色，没有水源，只有悬崖、荆棘，生活再苦他不怕，却为架梁施工的一系列困难捏把汗。架梁本来就是一项很累很苦的活，常年风餐露宿、四海为家、夏顶烈日、冬迎雪雨，习惯了也没什么，可高空作业非常危险，自己做起重操作工时，背着安全带在架桥机和墩台上象鹰一样来回穿梭没觉得什么，可自当班长、队长后 ，几十号人的安全就挂在了心里。焦晋高速公路被称为中国施工难度最大的 “ 悬崖高速 ” 、桥梁蹲台型号设计的博物馆，最让他揪心的是管段内的 5 座桥都与悬在半山腰的隧道相连，最高桥墩 88 米，墩台有的扎在峡谷深底，有的垒在悬崖岭顶，梁壁不一，梁型各异，有 20 米板梁、 40 米 T 梁、 50 米 T 梁，一条道的左右幅梁不仅分分合合、架一孔梁要在高空两次定位稳机、悬臂过孔、循环穿梭，而且落差高达 6 米多，对二次作业形成干扰，柔性墩的挠度感觉象荡秋千一样，还有 的大坡和不同曲线半径的拐弯，给定位稳机和悬臂过孔带来极大困难与安全隐患，工友们戏称是跨着架桥机在山尖跳舞，而架桥机又是公司新购的 DJ50-160 型步履式单导梁架桥机，自重达6 / 10 180 多吨，单导的大小臂伸缩因重心高容易侧翻，平衡稍有疏忽就是机毁人亡的大事故。为了让架桥机在百米高空的太行山尖安全 “ 跳舞 ” ，他不仅去厂方找专家接受技术培训，把厚达 160 页的使用说明书记熟，使机械性能了然于胸，而且对架桥机桥台稳定、悬臂过孔定位、喂梁、落梁、边梁横移、就位检测的架梁工艺进行优化，按每一个岗位设计 “ 安全明白卡 ” 对员工进行洗脑 式强化培训，并制定了 9 项安全应急预案进行反复演练，同时，对架桥机保养维修采用司机和操作工岗前自查、专业维修人员定时查，他自己凭多年练就的 “ 一眼明 ” 和 “ 一耳灵 ” 的工夫，通过看走行、听声音对动力、液压、电控、机械各部位全程跟踪查，就连上万个连接板的螺帽都要用安全锤敲一遍，杜绝了机械设备 “ 带病 ” 作业，从源头上实现了提梁、运梁、架梁作业安全有序可控，圆满完成了桥梁的架设任务。 年 11 月，他被公司调到中国第一条里程最长、时速 350公里的武广高铁工地任铺架分队作业队长，负责管段内 21座大桥， 322 片 900 吨箱 梁的架设任务。 32 米 900 吨的整孔无砟箱梁，梁面宽米，比篮球场还大 17 平方米，而干线铁路的梁宽只有米、重 130 吨。架设这样的 “ 巨无霸 ” ， “ 提、运、架 ” 三道工序都是先进的大型设备，其中运梁车由德国进口，尤其是架梁方法由过去的 “ 四点受力 ” 改为 “ 四点起吊三点受力 ” 。作为现场施工的指挥员，他不仅全面了解设7 / 10 备性能，强化保养，而且天天盯在现场指挥作业，运用力学知识计算大梁提升、落位平衡轮的调节点，防止梁面水平失衡造成梁体变型影响受力。由于架桥机的设计原因，每次下导梁过孔都要搭设 1 米多高的 4 个枕木垛，用 4 台 50 吨千斤顶把 下导梁顶起，这样既不利安全，又加大了劳动强度，架一片梁要 7 个小时。他通过理论计算，取得可行性参数后就对下导梁支撑进行技术改造，在下导梁两端支架凿一直径25 厘米的圆孔，把 2 台 100 吨加长油顶反向安装在孔上。这样，由油顶代替人工搭设枕木垛，既减少了工人高空作业环节、减轻了劳动强度，又使一片梁的架设缩短为 4 小时。随着架梁的不断延伸，梁场距离架桥现场越来越远，还有桥面系交叉作业的干扰，运梁机的行车和提、运、架之间的衔接，成为保安全、保工期的关键。他通过时差计算，以运梁为中心优化工序衔接，把 “ 提、架 ” 的设备保养和安全 检查放在运梁机的行车途中进行，根据晚上桥面系作业人员少的特点，实施夜间运梁，清晨架梁，并加强运梁机行车了望，采取司机与了望车长制动双控等办法确保安全，创造出 3 天架梁 10 孔的好成绩，提前 3 天、成为全线首家率先安全、优质完成箱梁架设任务的单位，获得 “ 武广客专线架梁先锋 ”的殊荣。 年，他转战昌际铁路工地，指挥国内首辆 DCM750 型模块胶轮式运梁车，担负管段内 8 座 449 片 750 吨双线单箱双8 / 10 室混凝土箱梁的移梁、存梁、运梁及架梁施工任务。他仍然在保安全、提工效和优化工序、节能降耗上做文章。箱梁支座每个重达 400 公斤，需配备叉车倒运、安装，且难一次准确到位，需人工二次搬运，造成工序阻碍。针对搬运距离短的实际，他和提梁班的电焊工一起动手用钢板焊制了一个行车吊具，实施人工走行安装支座的方法，既保证了安装一次到位，提高工效，又节省了 30 万元的叉车购买资金。每座桥架完后架桥机都需转场，极费时间，他经过技术论证，将运梁车和架桥机之间的钢支撑变更为 6060 胶皮支撑，使转场工时由过去的 3 天缩短为 1 天半，还为公司节约费用 20余万元。这一年，他带领的昌九架梁队又实现了率先完成工期目标，和梁场共同获得了江西省 “ 工人先锋号 ” 的荣誉。 年他被评为技师，在架梁业内已颇有名气，一些企业用高薪聘他，被他婉言谢绝。年，他被评为高级技师，有家企业找到他妻子做工作，开价年薪 20 万。说实话，他一家三口一直过着 “ 月光族 ” 的日子，很需要钱。修大京九那年，刚一岁的小孩吵着要喝白糖水，手中无钱的妻子翻箱倒柜找出几个分角钢镚到小店想买二两白糖，结果只有一斤袋装的，买几颗水果糖给孩子冲糖水的妻子找他大哭一场说：“ 和你结婚才知道什么叫苦日子。 ” 他选择上大学后的第二年，妻子不愿意在农村跟着公婆吃张口饭，也不愿意因他放弃分房优先后永远没个窝，更不愿意孩子在不 开外语的农村9 / 10 学校跟着奶奶 “ 蹭 ” 学读后会象他一样 “ 当三条腿的马 ”赶高考，由他小弟帮助，在安庆开了家旧书租借店，自食其力后把孩子接到了城里读小学。他毕业那年，妻子回重庆万州老家举债 4 万、又找他出国的大弟借债 2 万，在安庆买了一套小房子，至今债未还清。已年近古稀的父母退休后，怕他高空作业挂心多了不安全，妻子把他们从农村接到城里一起住，但多病的父母只吃点药撑着，怕花钱坚决不肯上医院看病，尤其是他母亲脊椎骨变型压迫心脏、肺部，并造成脑部供血不足，常常心绞疼、头痛、呼吸困难，妻子流着泪劝说她去医院宁是不从。去年，妻子痛经 难忍到医院一查是子宫肌瘤，医生要求手术，可考虑花钱多，尽管有掉头发的副作用，妻子仍然采取吃药治疗。年薪 20 万，是他现在 5 年的工资收入，妻子有些动心。他把这些年国家和单位给他的各种奖章、荣誉证书拿出来对妻子讲：生活需要钱，钱是好东西，但人活着不是光为了钱；他现在拼命工作，并不仅仅是为了报答企业对他的培育之恩，更多的是他们要赶超世界先进水平，成为世界建桥强国，既需要博士、院士，更需要在生产一线把高科技变成产品的高技能人才。而这，小企业是做不到的，必须是中国中铁这样的国有大企业、国际化大公司和高速铁路这样的大舞台 。大学毕业后