隧道支护安全要求.doc

行业资料：_隧道支护安全要求单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页隧道支护安全要求1.隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2.施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3.洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架58米明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4.洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4米。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5.喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。6.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。7.当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。8.随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。9.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。10.脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2米的工作平台上应设置不低于1米的栏杆。跳板应设防滑条。11.脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。12.在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。第 3 页 共 6 页隧道斜井机械专项安全教育培训1、隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可允许车辆进行装渣作业。2、装渣与卸渣作业应有专人指挥，应规定作业区域，严禁非作业人员进入。3、装渣作业应遵守下列规定：3.1装渣机械作业时，其回转范围内不得有人通过；3.2装渣过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装渣；3.3装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即通知现场安全员，严禁私自处理；3.4向运渣车辆中装渣时，应避免偏载、超载；3.5机械装渣的辅助人员，应随时观察装渣和运输机械的运行情况，防止挤碰。4、装渣祖业应遵守下列规定：4.1渣车卸渣时，必须用铁楔将车轮两个方向楔紧，不得采用石渣或木条代替铁楔；4.2自卸汽车卸渣时，必须将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶，不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣；卸渣后应及时使车辆复位，严禁举升车厢行驶。5、运输作业应考虑下列危险源、危害因素：5.1运输制定不当，车辆管理混乱；5.2运输线路不按规定设置和养护；5.3车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；5.4车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；6、隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示。7、运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其他设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。8、运输线路或道路应保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废渣和杂物应随时清除。9、在隧道内倒车或转向必须开灯鸣笛或有专人指挥。10、洞口的行车速度不得大于5km/h，施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h。11、混凝土罐车在下坡时