DEH系统出现的问题及解决办法.pdf

第2 6卷 2 0 0 6年第6期 湖 南 电 力 经验与探讨 D E H系统出现的问题及解决办法 韩继旭 ( 山东华秦热力有限公 司，山东 东营2 5 7 3 3 5 ) 摘 要：D E H在汽轮机组的应用技术 已越来越成熟，对 系统控制的要 求也越 来越 高，但 不可避免 出现问题。针对D E H 出现的问题 ，分析 了问题产生的原因，提 出了解决办法。 关 键词 ：D E H；伺 服 阀；L VD T 中图分类号 ：T K 2 6 3 7 2 文献标识码：B 文章编号；1 0 0 8 0 1 9 8 ( 2 0 0 6 ) 0 6 0 0 5 1 - 0 2 1 刖 罱 某厂汽轮机是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生 产的超高压、一次中问再热、单轴、双缸、双排汽 抽凝式汽轮机 ，型号为Cl 3 5 N1 5 O 一1 3 2 4 0 9 8 1 。 该机组配套的数字电液调节系统 ( D E H)液压部分 采用了高压抗燃油装置 ，工作压力为 l 2 1 4 MP a ； 电子部分采用中国电力科学研究院北京电研智深控 制技术公司E DP F -NT型分散控制系统。 2 DEH 工 作原 理 DE H 发出的阀位控制指令通过 7块 E DP F VC I I 卡分别送到7 个调节汽门 ( 4 个高压调节 阀、2 个 中压调节 阀、1个 抽汽调 节阀)的电液伺 服 阀 ( M00G阀)上 ； MOOG阀将电信号转换成液压信 号 ，由安装在油动机上的高压抗燃油执行机构直接 带动调速汽门的蒸汽阀头开启和关闭。 3 运行 方式 电厂机组 ( 容量1 1 3 5 Mw+2 2 5 MW+2 1 2 MW)组成 内部小网运行 ，只有 1 3 5 MW 机组有 D E H系统 ，机组并网带初始负荷后 ，有3种控制方 式 ：负荷控制 、主汽压控制 、阀位控制，其中阀位 控制是缺省的控制方式 ，由于电厂没有与系统并网 属 “ 孤 网运行” ，所以采用阀位控制方式。 阀位控制主要用于机组滑压运行时保持调节阀 开度不变 ，以利于锅炉的稳定调节，使机组在供给 的蒸汽下发出最大的功率。协调运行时，阀位控制 方式使 DE H 成为 1个单纯执行器，不进行 调节运 算 。因此 ，从功频电调 系统的角度来讲 ，阀位控制 收稿 日期 ；2 0 0 6 0 7 - 1 1 实际上是一种开环控制。由于汽机运行有单阀和顺 序阀 2种方式，每个调节阀的阀门特性又决定了阀 位与流量是非线性关系，因此协调控制系统发出的 阀位指令并非真正意义上的调节阀开度，而是相当 于汽机以单阀方式运行时的累计阀门流量 ，它与每 个调节阀真正的阀位是有区别的。 汽轮机组除承担发 电任务外 ，还承担工业抽汽 任务。当机组具备工业抽汽条件后 ，可以采用手动 抽汽和自动抽汽 2 种 控制方式 。手动抽汽 时，通过 E D P F NT操作员站直 接控制低压抽 汽阀的开度 来调整抽汽量 ；自动抽汽时 ， 抽汽压力P I 调节器对 抽汽压力进行闭环控制 ，即工业用汽负荷变化导致 电负荷的变化将 由负荷 P I调节器 改变 高压调节 阀 的开度来弥补 ；同样 ，电负荷导致工业用汽负荷的 变化由抽汽 P I 调节器改变 低压抽 汽阀的开度来补 偿 通过改变抽汽压力设定值来调整机组的抽汽量 。 4 1号机 出现 的问题 及解 决方案 4 1 电液伺服阀堵塞 运行初期 由于高压抗燃油颗粒度、清洁度没有 达到较高标准 ，运行一段时间后便出现了滤网堵塞 和伺服阀堵塞 ， 短短 的4个月堵了3只。 通过增加滤 油机 台数来加大滤油量 ，增加投用抗燃油再生装置 次数 ，清理磁性过滤器 ( 停机后处理) ，效果 比较明 显 ， 运行3个月后各项技术指标均正常， 没有出现堵 阀现象。 其中有2只伺服阀进行 了在线更换 ， 1只伺 服阀停机后更换 ( 双侧进油) 。 总结在线更 换伺服阀 的注意事项如下 ： a 将去油动机的截止阀关 紧，必须确认关严。 b 通过操作员站 ， 将需更换伺服阀的调门指令 5 】 维普资讯 经验与探 讨 湖 南 电 力 第2 6卷 2 0 0 6 年第 6 期 设为 0 ，小心拔下伺服阀的航空插头。 c 待调门全关后 ， 先拧松伺服阀一侧 固定螺钉 ， 观察卸油数量多少 ，如果卸油逐渐变少 ，则说明截 止阀或止回阀关闭严密 ，可以拆下 ，如果卸油量很 大，则说明截止阀或止 回阀关闭不严 ，此时应等待 有停机机会再更换 。 d 拆下伺服阀后 ， 用丝绸浇上丙酮将底座上的 污溃清除，将新 的伺服阀安好0型密封 圈后拧紧固 定螺钉。 e 将油动机上的截止阀缓慢开启 ， 检查结合面 情况是否泄露 ，用伺服阀校验器对新伺服阀少加开 信号，观察油动机动作情况。 f 伺服 阀的航空插头并拧紧，操作员站给伺服 阀信号 ，恢复正常工作。 g 在线更换伺服 阀，有一定风险 ，慎用。 4 2 L V D T引起调门振荡 4 2 1 参数设置不当。在输入指令不变的情况下 ， 调门反馈信号发生周期性的连续变化。2只 L VD T 在VC C卡内部高选 ，但如果 2只L VD T频差过小 ， 会导致高选在 2只L VD T之间来 回切换造成振荡 ， 但这种振荡只要通过将频差调大即可避免 。 4 2 2 机械原因造成故障。连接 L VD T铁芯与线 圈内壁产生径向摩擦，将铁芯或线圈磨坏 ，导致调 门波动 ；这种情况 比较 复杂 ，原 因很多 ，调门与 L VD T膨胀不均、调门振动、铁芯固定不正等都会 导致这种情况。可以采取以下方式避免 ，安装时尽 量保证铁芯与连接板孔垂直 ，将铁芯提起对准线圈 孔洞与连接板孔让 铁芯 自由落体直 至顺利通过 2 孑 L ，然后将铁芯固定，对L VDT进行全行程的滑动 检查，观察L VD T铁芯和滑杆走动是否顺畅；也可 将 L VDT传感器改为万向节型 ，效果也不错 。 4 2 3 接线问题。 2只L V DT导线用 同1根电缆线 造成信号干扰 ；L VD T导线与金属接触 ，极易造成 导线磨损接地 ，致使位置反馈跳变 ，造成调节门摆 动。正确的方法应当是每个 L VD T单独采用 1 根屏 蔽电缆。 ， 由于电厂孤网运行，为安全起见，只对故障 I VD T进行了在线解除， 但是如果2路均故障， 只能 停机更换。 5 结束语 D E H系统在现代电厂中的作用越来越重要 ， 严 格按照技术规范保养维护 ，加强 日常巡检，做到早 发现早处理，加强 自身技术知识学习，做到处理事 故心中有数， 制定防范措施， 提高判断故障能力 ， 提 高设备的可靠性、经济性及安全性，确保机组安全 稳定经济的运行。 参 考 文 献 1 )哈尔滨汽轮机控制工程有限公 司工程部D E H 系统设计说明书 R 作者简介： 韩继旭 ( 1 9 7 8 - ) ，男 ， 工程师 ，主要从 事电厂热控管理技术 工作 。 特高压 电压标准是如何确定 的? 2 0 0 5年4 月，中国电机工程学会、中国机械企业联合会和中国电力工程顾问集团公司联合组织， 对交、直流特高压标准 电压进行了研究讨论，明确了我国交流特高压标称电压为1 0 0 0 k V， 设备最高电压为1 1 0 0 k V； 特高压直流额定电压为士8 0 0 k V。 特高压直流输 电技术的经济优势体 现在I