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行业资料:_高速公路特殊条件下的安全行驶单位:_部门:_日期:_年_月_日第 1 页 共 12 页高速公路特殊条件下的安全行驶1雨天驾驶雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险,因为在潮湿路面行驶时,附着系数则随速度增加而急剧减小,当速度达到一定时就会产生“水滑”现象,即雨天汽车在积水路面上高速行驶时,轮胎与路面间的存水不能排除,水的压力使车轮上浮,形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下,轮胎和路面间便失去摩擦力,附着系数等于零。雨后不久,路面上的油、尘土脏物和雨水混合在一起形成一种“润滑剂”,这时“水滑”现象更为严重,致使汽车难以控制而陷于危险境地。另外,在雨天,由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影响视线,使整体视野低下,因此,驾驶特别要注意:增大行车间距。雨天行驶,制动距离增大。一般要比干燥路面延长11.5倍的间距。降低行驶速度。潮湿路面上,制动距离与行驶速度的平方成正比,车速过快万一有情况就会发生撞车,另外,速度愈快,转弯时离心力愈大,会发生侧翻。严禁紧急制动、猛打方向盘。雨中行驶附着系数小,摩擦力小,尽量能不用制动就不要制动,非制动不可时,尽量用点刹制动,千万不能紧急制动,否则会发生侧滑、掉头的危险;如果猛转方向盘,离心力过大,会产生侧翻。2雾天行驶雾天对驾驶员的影响主要有二个方面:一是大大降低能见度;二是轮胎与路面的附着系数减小。因此,雾天行驶时,应注意以下几点:行车中应开启防雾灯、示宽灯、危险报警闪光灯或近光灯,便于提高能见度和引起他车注意。雾重时,应使用雨刮器,打开窗户,以改善视线。加大行车间距,最好与前车等速前进,不要超车和变更车道,并利用前车尾灯跟车前进。根据能见度情况,适当降低车速尽量避免紧急制动。行驶中,突遇大中雾时,不能冒险行车,要全神贯注地驶向紧急停车带或路肩停车,在车后设置警告标志,并开启各种信号灯,车上人员全部离开,但这样还是非常危险的,后车有可能随尾灯跟进,造成撞车,最佳措施是当机立断地驶向最近处的停车场或休息区停车暂避。3夜间行车夜间行车能见度低,驾驶员的视野变窄,只能看清前照灯射到的范围;另外,夜间行车,驾驶员的兴奋下降,容易疲劳,会处于半清醒的状态,因此,夜间行驶要注意以下几个方面。做好夜间行车的准备工作。检查前照灯示宽灯及尾灯等是否齐全有效,并调整好前照灯远近光的视距。降低行驶速度,加大行驶间距。夜间能见度差,不可能像白天那样较早发现情况,如果车速太快,间距过小,发现情况后会来不及处理,酿成车祸。要密切注意道路上的障碍。白天行车,能远远看见而避开,而夜间行车,由于能见度差,往往只能看见障碍物的黑影,而看不清其颜色及形状,如不小心就容易引起车祸。不能盲目地跟着前车尾灯行驶。深夜长时间行车会使驾驶员的视觉及意识模糊,容易把停在路肩上的车辆当作正常行驶而跟随进引起事故;另外,夜里千万不要在路肩上停车,否则会招致飞来横祸,如果确不能离开的,应在车后一百米处设反光警告标志。严禁驾驶疲劳。夜间在高速公路行驶,由于干扰少,外界刺激单调和生物节律的作用,容易产生疲劳;当感觉疲劳时,要当机立断驶向服务区或停车场休息,千万不能有侥幸心理。注意黄昏、黎明时刻。有关资料表明,造成高速公路连锁式反应的车祸,常常发生在黄昏及黎明时刻,于是黄昏时刻要早开灯,黎明时刻晚关灯,要保持足够的行车间距。4侧向风作用时行驶在汽车行驶时,作用于汽车上的风向不外乎顺风、逆风和侧风三种,当风向与汽车行驶方向成某一任意角度时,对汽车的影响也归结到以上三种,而对汽车行驶安全影响最大的是强烈袭击来的侧风,当遇到强烈的侧风时,不要惊慌,应小心驾驶。降低车速。实践证明,侧向风对汽车行驶的影响与行驶速度的平方成正比。当遇到侧向风的袭击时,要降低行驶速度,减少侧向风对汽车的影响,确保安全。修正方向要适度。当突然遇到侧向风袭击,汽车行驶方向发生偏离时,不必惊慌。应一边注意车辆行驶方向的变化,一边适当地往回转动方向盘加以修正;但千万不能急转方向盘加以修正,这时汽车因急转方向盘产生的离心力和侧风方向相同,使汽车发生横向滑移,导致发生事故的危险。超车要谨慎、果断。超车时要选好超车时机,尽快完成超车过程,避免长时间的并行行驶。因为超车时,车速较快,两车侧向之间距离较小,突遇强烈侧向风袭击,行驶方向发生偏离时,容易产生两车侧面刮擦而发生交通事故。货物捆扎牢固、防止脱落。满载货物的汽车在刮风天气里高速行驶时,车上货物受到风力的作用,有可能发生摇晃、松动,甚至会脱落下来。从车上落下的货物会严重威胁后续车的安全行驶,使后续车辆来不及采取避让措施而酿成事故。在刮风天气里,应尽量避免跟随在满载货物的大型汽车之后行驶,即使不得已而跟随的,也要注意拉开距离,以防不测。总之在高速公路上行驶途中,应随时做好各种特殊条件下行驶的思想准备,克服麻痹思想,万一遇到特殊情况时,要集中精力,稳定情绪,冷静处理,确保行驶安全。徐振超第 5 页 共 12 页高速公路电气工程施工监理要点高速公路电气工程施工在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置,安全保质地供电是配电房建设的最终目的,其施工质量的好坏直接关系到工程建成后电气设备的安全运行以及高速公路的运营效益。因此对高速公路电气施工实施监理是非常必要的,本人根据高速公路施工监理的实践,谈谈电气工程施工监理要点,供同行在供配电建设中作点参考。(一)选择合格的施工单位高速公路电气工程比较全面、复杂,可谓“麻雀虽小,但五脏俱全”。它融发电、配电、送电于一体,具体可分为高、低压配电系统、柴油机组发电系统、防雷系统、接地系统和保护系统等。因此必须选择具备电力施工资质,人员、设备配备齐全,技术力量雄厚,内部管理完善,信誉良好的施工企业,这对于保证配电房的电气设备安装质量以及今后的运行维护都是相当重要的。监理单位要协助业主把好选择施工单位这一关。(二)协助做好设计交底工作除房建设计单位本身要加强各专业或设计人员之间的联系、沟通以减少差错以外,管理、监理部门也应组织设计单位对施工单位的设计与技术交底,解释设计意图和要求,并解决图纸中的错、碰、漏问题,施工单位也应认真复核由设计部门签发的图纸及设计修改通知等技术文件,以便发现问题及时反映。具体做法是:全面知晓柴油发电机组的油、水、烟气管道及基础的设置;电气工程的电缆、桥架等交叉密集的地方,施工单位的机电专业人员应对所有管线与电缆进行预排,制定施工顺序及工序搭接方案,以便在施工过程中按预排好的顺序验收。对于施工单位提出的涉及设计修改问题的合理建议,管理、监理单位应认真对待并协调有关单位给予落实,以达到优化设计,节省人力物力的目的。(三)认真审查施工组织方案和技术措施施工单位中标进场后,监理应认真审查施工单位对本工程所做的施工组织方案和技术措施,若有不完备的地方在施工前应加以补充和修改,监理单位应督促施工单位在施工过程中认真执行这些措施,把好工程质量关。(四)严格执行安装材料及设备检验制度严把电气材料及设备质量关,既是搞好电气工程施工的关键,也是监理的重点。应做到:(1)主要电气设备与安装材料的采购应实行招投标制度,并通过实地考察选择有规范的质量保证体系,通过ISO质量认证符合设备采购要求的技术力量雄厚、售后服务好的高信誉企业。(2)加强对设备、材料检查验收,进场时要有三证即生产许可证、产品出厂合格证、质量保证书,还应检查出厂试验报告。若发现不合格材料应坚决退换。进入施工现场,根据规范的要求,进行自检,施工中还要定期抽查和跟踪使用材料情况,防止伪劣产品掺入。对3KV及以上电缆应做耐压试验,1KV以下电缆可用1KV绝缘摇表遥测绝缘,绝缘电阻应不低于10兆欧。(3)加强对配电柜等成套设备的验收工作,一般情况下是由建设、监理和施工单位共同参与对电气设备供应商的开箱检查。主要检查型号规格、技术参数等是否符合设计要求,备品备件及随设备的有关技术文件是否齐全,有无遗漏、差错,并作好开箱记录,若有不合格产品坚决退货。(五)隐蔽工程的施工监理在电气工程施工过程中,有很多电缆管、接地线须穿越楼板、隔墙,或是其它建筑物,接地扁钢则要与建筑物底板钢筋、基础槽钢等焊接。如有差错,不仅返工困难,还埋下隐患,所以必须严格监控隐蔽工程的施工质量。(1)预埋管的材质型号规格是否符合设计要求,管子排列是否整齐,弯曲半径是否符合规范要求。(2)电缆、母线型号规格是否符合设计要求,动力电缆、控制电缆是否分开敷设;电缆是否需要屏蔽,是否符合国家安装标准规定。(3)高速公路的接地装置是保证人身和设备安全的,应安全可靠,为此须应符合设计要求,施工规范要求。施工中要注意焊缝质量、扁钢或钢筋搭接长度、引上或引下接地线有无遗漏、接地网埋设深度等。尤其应特别注意避免因结构需要而将钢筋断开的地方的连接。(4)防止预埋管被堵塞,接地线及电缆在施工过程中被破坏。在施工中,监理要采用工地巡视、现场观察、测量和检查安装记录来确保施工质量。(5)测量接地线的电阻,应小于等于图纸标注的欧姆值。三相四线制380V系统的变压器的中性点采用工作接地,可以1、减轻一相接地的危险,非接地相对地电压不超过250V;2、减轻高压窜入的危险;3、能迅速切断故障设备;4、可降低对电气设备和电力线路的绝缘要求。此外还需在PE线的下列地方进行必要的重复接地:1、在架空线路的干线和分支线的终端及沿线每1KM处;2、在电缆和架空线引入建筑物处。一般变电所的接地,既是变压器的工作接地,也是高压设备的保护接地和低压装置的重复接地,各部分应单独与接地体相连接,不得串联连接,变配电装置最好也有两条接地线与接地体相连接。在1KV以下中性点直接接地电力线路中,与容量在100KVA以上的发电机或变压器相连接的接地装置接地电阻4欧姆,重复接地装置接地电阻10欧姆,以限制设备漏电时外壳对地电压不超过安全范围。(六)配电柜、发电机组的安装(1)盘柜安装应检查水平度、垂直度、柜间接缝等内容,要排列整齐,固定牢固。配电柜安装各柜连接紧密,无明显缝隙,垂直误差不大于1.5毫米,水平误差每米不大于1毫米,且总误差不大于5毫米,柜面连接应平直整齐。盘柜的接地必须牢固良好。(2)开关柜的基础槽钢安装前应调直,埋设固定后其水平误差每米应小于1毫米,全长总误差不应大于5毫米。引进盘、柜内的电缆应排列整齐,避免交叉,付之固定牢固,铠装电缆的钢带不应进入盘柜内。若采用屏蔽电缆时,其屏蔽层应可靠接地。(3)发电机组的安装基础、地脚螺栓孔、沟道、孔洞及电缆管的位置、尺寸和质量应符合设计要求。应认真检查定子的铁芯、线圈、机座内部的清洁,应无尘土、油垢和杂物;检查电机绝缘,表面应完整,紧固件应锁紧;电机定转子之间空气间隙是否均匀;电机引出线的接触面应平整、清洁、无油垢,其镀银层不宜打磨;引出线连接紧固等。(七)电气设备的调试对于电气设备,应在其安装好后做一系列的调试和试验。电气设备试验应按照电气设备交接试验规范及其他安全规定来进行。电气设备安装在满足设计要求及施工规范要求验收后方可投入试运行。主要有如下工作:(1)监理人员参与关键设备的现场调试。检查其是否与设计施工图相符,变压器、断路器的设定值是否满足运行要求,刀闸、切换开关是否闭开自如,灯光指示、音响警报与各保护的对应情况等。(2)应认真检查电气设备施工记录、试验报告、调试报告,并与设备出厂试验报告相对照比较,若发现参数差别较大,则应分析原因,找出问题,并加以解决。(八)柴油发电机组启动与验收柴油发电机组安装完毕,具备运行条件后,必需进行机组的启动试验。为配合机组的启动试验,应做好以下工作:(1)与机组启动试运行有关的电气设备(或装置)按设计安装完毕,并按有关规程规定进行试验,检验合格;(2)配置的继电保护及自动装置、测量仪表经检验合格,符合设计要求,能满足生产需要;(3)市电系统和操作电源系统工作可靠,能确保机组试运行和事故紧急处理的需要;(4)检查双电源开关工作性能,市电失去后,能正确启动柴油发电机组;(5)进行柴油发电机组空载测试和加载测试。空载测试(约5分钟)将发电机空气开关打到“关断”位置;将配电柜切换开关置于“手动档”位置(手动档);检查各相电压(三相线电压、单相电压)、频率。加载测试(负荷不少于30%额定功率)检查配电柜切换选择开关的位置(自动档);确定发电机空气开关在“闭合”位置;关断市电,延时一段时间(约5秒)后,机组将自动启动;检查各相电压、频率;检查并控制油压(

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