测绘技术中数字化测图的运用.pdf

质量管理 147 当今时代计算机技术发展迅速，加快了测绘仪器的更新，促进了测绘技术的发展，传统的测图技术已经无法 满足当今时代的需求，逐渐被数字测图技术所取代，形成了一套新的制图系统，被广泛应用于各个行业中。 本文通过简述数字化测图的特点， 分析数字化测图在测绘技术中的具体应用， 以期提高测绘速度， 获取高精度、 易管理、便查询的数字化地图。 测绘技术；数字化测图；应用 “ 测绘技术中数字化测图的运用 陈德辉 赤峰市国土资源局 内蒙古赤峰 024000 TANSUOYANJIU / 探索研究 数字化测图是指以计算机为中心，在外连输入输出 硬件和软件都齐全的基础上，利用计算机处理地形空间 数据进而得到数字地图。从广义上看，数字化测图又被 称作计算机成图，主要包括地图数字化成图、地面数字 测图、计算机地图制图等。另外，数字测图的方法主要 有两种，一种是侧记模式，另一种是电子平板模式，由 于在工作实践中接触最多的是侧记法，因此本文着重对 侧记法的应用展开讨论。 1 数字化测图的特点 1.1 点位精度高 数字化测图可以利用电子速测仪来获取相应的数据 资料，而把电子速测仪的测量数据作为电子信息，可以 实现信息数据的自动传输和自动记录储存。且利用数字 化测图还可以实现测量数据的自动处理和自动成图。另 外，在数据处理的全过程中，数字化测图可以保证其精 度，有助于获取高精度的测量成果。 1.2 作业周期短 数字化测图能够使图根控制与碎步测量同时进行。 这也就是说利用数字化测图及时在位置点上设站，利用 电子电子手簿的计算功能也可以进行测图工作。而这样 的方式有助于张开大面积测图工作，可以有效地缩短作 业周期。 1.3 覆盖范围大 由于数字化测角和量便时所采用的测量仪器大多是 全站仪或电子速测仪，因此，一般会使用极坐标法进行 地物点碎步测量。 而全站仪和电子速测仪测距精度较高， 如果在定向边长且通视条件好的基础上，可以适当放宽 站点到碎部的距离，进而扩大测站点测量面积。 变电检修与生产实际之间的关系，因为变电检修工作与 人们的生活有着密切联系，只有充分发挥出科学理论与 生产实践的作用才能提高变电检修的效果。风险管理的 过程是理论与实践相互结合的工程，只有高度重视生产 者所提出的各项发展意见，并积极汲取单位发展建设中 的经验，才能从根本上提高变电检修的实际效益。 2.3 需要创新管理理念与方法 在变电检修中应用安全风险体系需要积极创新管理 理念与管理方法，在当前社会经济的快速发展下，各行 各业为满足社会发展的要求，不断的创新发展理念与发 展方法。电力企业在获取经济利益的时候离不开安全， 安全是避免电力企业出现事故的重要后盾。而在安全风 险体系中风险管理不仅可以提高职工的综合素养，并且 能够把握变电设备的安全格局，因事物始终处于不断发 展的过程之中，为了适应当前现代化的发展要求，我国 电力企业在发展中则需要加强使用新技术、新理念与新 方法。 2.4 整合传统有效的安全管理做法 在电力企业中风险管理工作需要以实际的运行状况 作为发展基础，作为安全性评价与危险性分析的主要保 障，安全风险评价工作能够积极拓展与改进管理方法。 我国电力企业安全评价体系发展的比较早，在经过多年 发展历程中现在已经形成了比较完整的管理体系，在未 来的发展进程中电力企业变电检修需要积极整合常规的 安全管理做法，并在取其精华，去其糟粕的发展进程中 提高变电检修工作的可持续发展与进步。 2.5 实现个性化发展 从当前的发展形势分析，电力企业中应用风险管理 体系需要注重持续性发展，在风险管理中如果危险得到 有效控制， 那么在风险降低之后便可以对风险加以评估。 如果在变电系统中出现了安全隐患与事故未遂现象，风 险控制人员则需要及时补充风险管理系统，促使风险管 理能够得到可持续发展 5。此外，当前社会信息化水 平快速发展，风险管理人员需要针对当前变电检修所存 在的问题，加强应用信息技术，推动风险管理模式能够 朝着个性化与可持续方向发展与进步。 3 结语 综上所述，变电检修是提高电力系统安全性的主要 手段与方式，在实际的发展过程中安全风险体系在变电 检修中得到了广泛的应用，要想进一步在我国电力企业 的不断发展中，积极提高电力系统的安全性已经成为了 当前最为主要的任务与内容，从全局出发分析，当前我 国电力企业需要从实质角度出发，加强对风险管理的认 知，将安全风险体系放置在首位，积极提高安全风险体 系的影响力与有效性，加强对其中所存在问题的探究， 并采取有效的措施加以解决，真正做到全面、统一、个 性化发展，在整合传统风险管理方式的同时不断革新安 全管理方法，促使安全风险体系在变电检修工作中得到 有效应用。 【参考文献】 1 濮志渊 . 变电检修现场危险点分析及安全控制思路 构建 J. 科技风 ,2014,20:135. 2 邢雁君 . 安全风险体系在变电检修工作中的运用 J. 中小企业管理与科技 ( 上旬刊 ),2015,01:9-10. 3 邓云清 . 安全风险体系在变电检修工作中的运用 J. 中国科技投资 ,2013,Z1:79. 4 邹建明 . 安全风险体系在变电检修工作中的运用 J. 技术与市场 ,2011,11:85+87. 5 秦忠 , 胡硕 . 基于 UML 的变电所检修安全风险控制 系统设计 J. 硅谷 ,2011,23:67+23. 【作者简介】 余首要，男，1969-05-04，本科、助理工程师、主要 从事变电检修及工程安全管理方面工作研究。 148 质量管理 现阶段，在高层建筑结构中电梯已经成为重要的组成部分。为此它的正常运行能够为顾客提供一定的方便。 当前电梯作为一种高层建筑的重要交通工具，它的安全运行能够保障乘客的生命安全，而电梯的制动系统是 保障其安全运行的关键所在。在电梯安全系统中 , 安全钳系统是控制电梯时空下坠时的重要装置，因此在整 个电梯系统中，安全钳系统占据着极为重要的地位，需要引起高度重视。在电梯运行期间，常常出现由于安 全钳引入异物导致其失灵的现象出现。本文主要针对电梯安全钳动作受力展开相应的探究，明确失效问题， 从而采取有效的措施解决失效问题，以确保电梯能够安全稳定的运行。 安全钳；电梯；失效 “ 电梯安全钳动作受力分析及失效探究 沈丽强 衢州市特种设备检验中心 浙江衢州 324000 TANSUOYANJIU / 探索研究 1.4 约束条件少 在测绘过程中， 传统测绘方式采用经纬仪进行测角、 测距，但是会受到天气条件的约束，因此，所获得的数 据精度低于数字化测绘技术利用全站仪或 GPS 等高科 技仪器所获取的数据精度。而采用数字化测绘技术利用 计算机，可以扩大测量碎部点的距离，也可以降低图根 点的密度，进而在保证测绘质量的同时，提升了测绘速 度。 2 数字化测图在测绘技术中的具体应用 2.1 数字测图系统 在应用数字化测图的过程中，由于空间数据来源有 所差异，因此，所采用的仪器和测图方法各不相同。目 前最常使用的方法主要包括：第一，航片数据采集。一 般是以航空相片作为数据来源，使用测图仪、体量仪等 仪器来解析采集地形的特征点。第二，野外数据采集。 一般这种方式适用于无底图的地区，主要是使用全站仪 实地测量法来保证测量精度， 但是这种方式的花费也高。 第三，底图数据采集。这种方法就是将就得地形图作为 底图进行数字化处理。 2.2 数字化的方法 数字化方法主要有两种：一种是跟踪数字化方法。 这种方法是利用数字化仪器对原始图的地形特征点进行 逐点跟踪采集，并将所采集数据自动传输到计算机中。 最终通过计算机的处理，形成数字地形图。但是，这种 方法的精度无法得到保证，现如今几乎不再使用这种方 法。另一种是扫描数字化方法。这种方法是使用扫描一 起对原始图进行扫描，并将原图中的数据输入计算机， 通过计算机的处理后可以再回放成图。使用扫描数字化 仪器比手扶数字化仪器的精度要高，因此，在地形图数 字化生产中主要是使用扫描数字化仪器。 2.3 数据的编码 如果在野外数据采集中，只采用全站仪或其它大地 测量仪器，进行碎部点坐标的确定，不仅无法满足计算 机自动成图的要求，还必须将地物点的联系与地位类别 等数据记录下来。而在测图作业中，测图专业人员应该 遵循相应规则构成的符号串来表示连接信息。其中，连 接信息主要分为：连接点和连接线型。如果测点是独立 地物，通过地形编码表明它的属性，就能够知道这个地 物是什么，用于什么地方。而若所测为线状地物，则应 该在明确本测点与哪个点相连，以什么线型相连之后， 方能形成一个地物。 2.4 成图的绘制 成图的绘制主要应该注意以下几点：第一，要明确 一般地图主要包括点状地物、面状地物和线类地物。其 中，点状地物是指控制点、工矿符号以及独立符号等； 面状地物是指需要填充符号的地物，例如：居民地、水 塘和植被等；线类地物指管线和道路等。第二，要掌握 好地形图的地形要素，如：地貌与土质、植被、独立地 形、测量控制点等。 3 结束语 总而言之，数字化测绘技术是测绘技术应对时代发 展和科技更新的一种技术表现。数字化测绘技术具有点 位精度高、作业周期短、覆盖范围大、约束条件小等特 点，利用数字化测绘技术可以取得精度较高的数字化地 图。同时，采用数字化测绘技术，可以利用计算机实现 站点的自动化，可以有效缩小地物点和图根点之间的展 绘误差，且由于采用高科技测绘设备，可以有效地控制 地物点测定距离和测定方向之间的误差，获取高精度、 易管理、便查询的数字化地图。 【参考文献】 1 武新宇 . 数字化测图的特点及在地籍测量中的应用 分析 J. 科技与企业，2016,15(4):141. 2张静.数字化测绘技术在地质勘查中的应用J.地球， 2015,12(6):294. 1 电梯安全钳受力分析 通常在不同情况的基础之上安全钳受力情况能够备 份为以下几种受力情况，如图一所示，该图为不同情况 下的电梯安全钳块受力情况。 如果在电梯运行期间，由于轿厢被钳块卡住导 致其停止正常运行，那么此时钳块的受力便可用途 1-a 来表示，钳块有 6 个作用力存在，图中 F 表示 为轿厢给钳块带来的压力，F,则表示为轿厢轿厢给钳 块所带来的摩擦力，而 Q 代表的是导轨给钳块带来 的压力，Q,则表示导