企业人才培养经验材料.

1 / 7 企业人才培养经验材料 . *客车厂是我国地上铁路客车生产的主导厂，是地铁客车生产的唯一工厂。社会主义市场经济的发展，为长客厂提供了竞争的舞台和发展机遇。近年来工厂不断发展壮大的实践说明：人才培养是企业腾飞的支点。 *客车厂职工培训的指导思想是：以满足企业需要为目的，以产品开发为主线，把培训工作渗透到生产的全过程。工厂培训中心坚持在生产准备、生产过程、售后 服服务全过程实施培训工 作作。 培训工作在产品 开开发中的作用体现在四 个个方面：一是对设计骨 干干的超前培训是新型车 辆辆研制成功的前提；二 是是对技术、管理人员的 先先期培训是保证新型车 辆辆项目各项准备就绪的 基基础；三是对技术工人 不不惜重金的培训是保证 车车辆生产质量的关键。 四四是对用户实施培训是 新新型车辆功能得以发挥 的的保证。 一、对设计 骨骨干的超前长期培训是 新新型车辆研制成功的前 提提 以地铁车辆为例： 早在 20 世纪 60 年代 中中期，我厂开创了中国 的的地铁制造工业，十几 年年的时间里先后为北京 、天津、朝鲜平壤生产 了了500 多辆地铁车， 产产品安全可靠，北京地 铁铁单车年载客 150万 人人次，比载入吉尼斯记 录录的墨西哥地铁载客量 多多了一倍。2 / 7 长客厂被称 为为 “ 中国地铁的摇篮 ” 。 1987 年，已经 有有二十几年生产地铁客 车车经历的工厂突然没有 了了地铁定单。早年研制 的的地铁车辆已经不能满 足足 80 年代末许多上地 铁铁的城市对车辆档次和 质质量的要求，加之一些 城城市期望利用外国贷款 建建设地铁，因此国外地 铁铁涌入国内，挤掉了长 客客厂的地铁车辆市场。 工厂领导认为关键在于 虚虚心学习，缩小与国外 在在技术上的差距，提高 国国产地铁车辆的档次和 质质量，这是长客发展地 铁铁的唯一出路。在没有 定定单的情况下，长客厂 成成立了地铁研究所，用 最最精锐的队伍开展地铁 研研究，组织地铁设计骨 干干学习国外地铁先进技 术术。 1987 年以来 近近十年的时间里， *客客车厂坚持 “ 科技兴企 ” ，努力学习国外先进 技技术，培养人才。工厂 坚坚持走出去，请进来的 做做法，不惜重金投入。 几几年来，工厂每年都送 出出 100多人出国，学 习习德国、英国、日本等 先先进国家的地铁技术。 多多次请日本、英国专家 到到厂讲学，每天支出专 家家费用几百万美元。在 技技术改造的方面，注重 引引进软件，工厂从南韩 引引进了地铁转向架技术 ，从日本引进了三辆样 车车。通过学习消化国外 技技术，掌握了 VVVF 变变频调速技术，无摇枕 转转向架技术等世界地铁 先先进技术。研制了三辆 先先进地铁车投入北 京运 营营。至此长客厂的地铁 制制造技术上了一个 新的 台台阶。 1996年 8 月月长客厂以其新的技术 实实力参与国际招标获得 了3 / 7 了亿元人民币， 217 辆辆出口伊朗地铁的合同 ， 1997 年在北京复 线线采用国际最新变频技 术术的 174 辆地铁的国 际际招标中，长客厂又力 克克众多国外著名竞争对 手手，再次中标。 *客 车车厂走出地铁客车生产 困困境的决定因素是工厂 坚坚持对科技人员有目标 的的培养。 工厂坚持培 养养高层次科技人员不仅 推推动了地铁开发。同时 在在地上车开发方面，工 厂厂在全路首家推出了 25 型换代产品，首家推 出出 CW-2 型转向架的 快快速客车，首家推出昆 明明 200公里地上电动 客客车。这些新产品的问 世世为工厂在激烈的竞争 中中保持了领先地位，争 取取了广阔的市场。 二 、对技术、管理人员的 先先期培训是保证新型车 辆辆各项准备就绪的基础 产品上档次，占领国 内内市场，开发国外市场 是是几代长客人的宏愿。 要要实现这一目标必须提 高高制造技术，必须提高 员员工素质。从出口伊朗 地地铁项目上可以看出对 人人才的要求。伊朗地铁 采采用大量新技术，科技 含含量高，要求必须有一 批批掌握世界地铁最新技 术术的设计师；学习国外 先先进技术和对外经贸洽 谈谈要求必须有一批外语 人人才； 新型地铁设计高 度度复杂，要求技术人员 必必须掌握计算机等现代 设设计手段；对外经济往 来来要求必须有一批懂国 际际经贸知识的营销、财 务务等方面的管理人员。 为为此，我们提出了人才 工工程，要培养外语、微 机机和地4 / 7 铁专业技术三方 面面突出的技术人员，培 养养能够对外交流，精通 本本专业知识，懂国际经 贸贸知识的管理人员。集 中中力量开展了新技术、 外外语和微机培训。 1在新技术培训方面， 我我们采取选送学员出国 或或到大专院校学习，请 国国外、国内家来厂讲学 ，厂内培训、技术交流 、以老带新 “ 知识接力 赛赛 ” 等多种形式。每年 委委培费用 40多万元， 厂厂内新技术培训 400 多多人次，以老带新 “ 知 识识接力结对子 ” 十几对 。这些培训针对性强， 效效果明显。南韩转向架 技技术的消化效益可观， 工工厂每生产一台车转向 架架比进口要节省几十万 元元；经培训学习工业造 型型设计的同志在新型车 设设计中发挥了较好作用 ；带课题开展 “ 知识接 力力结对子 ” 活动，攻克 了了无摇枕转向架设计等 技技术难关。 2在外 语语培训方面。学校建有 多多媒体语音室、外语角 。我们每年都开办一期 外外语提高班，培养对象 是是大学本科外语基础好 的的青年技术骨干，每期 220 人左右，半脱产或 脱脱产 3个月，强化口语 训训练。至今我们已办了 8 期，为工厂培养了一 批批外语人才。目前工厂 外外语翻译人员基本上都 是是工厂外语提高班培养 的的学员。工厂外语人才 力力量基本满足了与用户 交交往的需要。 3在 微微机培训方面。职工学 校校微机教室已进行了两 次次机型换代。工厂每年 开开办 5 6 期微机培训 班班，培训 200 多人次 。微机培训分初、中、 高高三个层次进行。初级 、中级班5 / 7 培训对象是管 理理人员，高级班培训对 象象是设计人员。目前， 劳劳资、财务、物资等各 项项专业管理基本上实现 了了管理手段现代化。设 计计处建有 CAD 工作站 ，采用 计算机设计绘图 ，现在正在推广三维 CAAD 绘图软件。现代化 手手段的培训及应用极大 地地提高了工厂的管理水 平平和设计能力。 三、 对对技术工人不惜重金的 培培训是保证新型车生产 质质量的关键 1对新 工工人进行集中脱产培训 。新工人入厂后到职工 学学校和培训基地进行为 期期两年的理论和实作脱 产产培训，培训结业后即 可可上岗操作。 2花 学学费、请名师培训在岗 员员工。地铁装配车间已 经经多年没生产地铁，很 多多青工甚至没看见过地 铁铁，为使员工期适应地 铁铁生产，我们在厂内培 训训后，又分两批把职工 送送到北京太平湖地铁车 辆辆段进行培训 ；地铁钢 结结构车间是新成立的车 间间，人员主要是由修理 客客车车间人员转岗。我 们们对这个车间全体员工 进进行了两个月的脱产培 训训。对转向架加工、油 漆漆等工序我们也都组织 了了培训，还聘请在日本 培培训过的老工人回车间 对对青年工人手把手地教 。 3重视关键工种 技技能提高培训。我们把 提提高产品质量作为培训 工工作的主攻方向，突出 对对产品质量影响较大的 车车电工、电焊工等工种 的的培训工作。哈尔滨中 德德焊接培训中心是我国 与与德国联办的一家国际 培培训机构。该机构培训 效效果好，6 / 7 权威性高，培 训训一名焊工费用 5000 元。我厂与中德培 训 中中心合作，在厂内办了 6 期国际通用焊工证书 培培训班，培训了100 多多名学员，培养了 2 名 具具有国际通用焊工合格 证证书培训资格的教师。 四、对用户实施培训是 新新型车辆功能得以发挥 的的保证 工厂重视用户 培培训，仅 1999年 1 8月份，我们就开办 116期用户培训班，培 训训了 7 个铁路局的 802 名学员。 在以产品 为为主线开展培训工作的 同同时，培训中心坚持全 面面适应工厂对培训工作 多多方面的要求。如安全 培培训、技师培训、工商 管管理硕士生培训等等， 特特别是在配合工厂人事 制制度改革方面作用明显 。为激励全厂职工积极 努努 力工作，工厂建立了 “下岗分流、培训提高 、竞争上岗”环流机制 。现在我们正在开办第 二二期“环流”培训班。 第第一期培训 93 人，最 后后有 55 人走向新岗位 ，有 18 人进入二期培 训训或进入劳务市场，有 220 人停薪留职。 “ 环 流流 ” 培训极大地激发了 在在岗员工的工作热情， 同同时在工厂 “ 减员增效 、精干队伍 ” 方面发挥 了了积极作用。 几年以 来来，职工教育工作在工 厂厂劳动人事制度改革中 ，积极开展转岗、下岗 职职工培训为保证改革、 保保持稳定做出了贡献； 在在工厂开展“精品工程 ”的活动中，积极开展 新新产品、新技术培训， 为为提高产 品质量做出了 贡贡献；在工厂走向市场 中中，积极开展了用户培 训训，为工厂拓展市场做 出出了贡献。 7 / 7 我厂根据 工工厂的经营和发展需求 ，培训量逐年增加。19997 年完成技术业务 培培训 10462 人次。 11998 年完成技术业 务务培训总计 11680 人人次，占全民职工总数 的的 %。 1999 年工厂 定定为 “ 学技术年 ” 。全 厂厂紧