试析市政道路预防性养护维修技术.pdf

应用研究 1652015 年第 3 期 建筑建材装饰 试析市政道路预防性养护维修技术 张佐皓 （绍兴市市政工程管理处，浙江绍兴 312000） 摘要：随着我国社会的不断进步，城市的现代进程在不断地加快。市政道路作为城市现代化建设的基础设施，关系到城 市交通的畅通，所以做好市政道路的维修与养护是相当重要的。加强市政道路的维修与养护，不仅可以延长市政道路的寿命， 而且可以保证交通的畅通，给人们的出行带来极大的便利。 关键词：市政道路；预防性养护；维修技术 中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：16743024（2015）03-165-02 前言 目前市政道路的维修与养护的要求与需求越来越高， 政 府应该高度重视市政道路维修与养护技术，不断提高市政道路 的维修与养护技术，为市政道路的交通消除安全隐患，为人们 的出行带来便利，促进城市和谐发展。因此，政府应该积极地 以市政道路的实际情况为基础，依据维修的原则，利用高技术 来提高市政道路维修与养护的工作质量，从而进一步保证市政 道路的交通畅通，进而促进和谐社城市经济的发展。 1 市政道路沥青路面预防性养护维修的意义 1.1 实现市政道路养护维修资金的充分合理利用 市政道路预防性养护通过对市政道路采用先进的检测 手段进行全面的分析与评价， 进而根据市政道路路况制订养 护维修计划，因此可以实现有限资金的合理安排，确保市政 道路路况的完好。 1.2 延长市政道路使用寿命 预防性养护通过在市政道路使用阶段采取相应的预防 性处置措施，甚至可以在确保交通通行进行条件下，对各种 早期病害隐患及早处理，避免沥青路面病害的蔓延发展，因 而可以延长市政道路的使用寿命。 1.3 确保市政道路的畅通 由于市政道路具有交通量大、车辆拥挤的特点，如果待 路面结构损坏严重后再进行处理， 尤其是对于结构性损坏的 处理，大多需要翻修，会严重影响道路通行。实施预防性养 护，由于养护维修作业速度快、技术成熟、交通封闭时间较 短，因此能够在短时间内恢复市政道路的通行能力，对城市 交通出行的影响较小。 2 制定预防性养护技术的影响因素和原则 2.1 预防性养护技术除了要考虑路面损坏程度之外，还 应考虑路面抗滑性、平整度以及车辙等因素的影响。主要有 以下几个方面： （1）路面平整度：路面平整度是路面行驶质量的重要体 现。在决定罩面的厚度时，如平整度越差，则罩面就应该越 厚； （2）路面损坏状况：主要包括路面状况指数和主导损坏 类型两大部分。 路面状况指数决定了面罩的使用与否以及罩 面层的厚度， 还应根据主导损坏类型的不同来判断养护对策 的使用。 （3）路面车辙深度：它是一种平整度的参考因素， 车辙评价越低，路面行驶质量越差，所使用的养护对策也不 一样。 （4）路面抗滑能力：是否加铺抗滑表层主要取决于其 抗滑能力的大小。 （5）交通等级：交通量也是决定罩面厚度 的重要因素，通常载重越大，罩面也就越厚。 2.2 制定养护措施时应遵循以下几点： （1）预防性养护 技术的目的和措施； （2）路面状况及其平整度，最重要的是 进行抗滑指标的单独处理； （3）路面养护技术还应加强水损 坏的防范。对排水系统和防水层进行有效处理。 （4）重视路 面养护中新材料、新技术的推广。要注意对路面的损坏进行 有效预处理。 （5）针对实施时间和顺序建立对预防性养护方 案的生命周期及费用进行分析的系统。 3 市政道路的预防性养护维修技术 3.1 裂缝的填封 通常情况下对于缝宽不足 10mm 的一般裂缝，选择使用 热沥青或者乳化沥青进行灌缝;如果缝宽超过 10mm，一般采 用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料进行填缝施工。 在养护维修施工过程中，应该重点确保严格按照“开槽斗清 缝。灌缝。撒灌缝集料”这一流程进行作业，重点对槽宽、 槽深、槽壁清洁干燥度、施工气温、灌缝材料质量等几项施 工质量影响因素进行控制。 3.2 坑槽的维修 对于坑槽深度达到基层的，应将坑槽位置开挖至基层， 并采用贫混凝土或者是水泥稳定碎石对基层进行处治， 然后 再对面层进行修复。 如果养护维修施工期间施工温度相对较 低，可以采用乳化沥青冷铺混合料进行坑槽的填补。对于坑 槽的修补应该将坑槽切割为沿顺路方向的矩形，由上面层、 中面层、下面层直至基层呈阶梯状开挖，在槽壁喷洒乳化沥 青，并加铺土工格栅后填人混合料并整平压实完成修补。 3.3 拥包的处治 如果市政道路沥青路面的拥包病害较轻，拥包高度在 15mm 以内，可以采用铣刨机直接进行铣刨处理。如果拥包 的峰谷高差超过 15mm，而且面积在 2 以上，在路面的铣 刨上还应当铣刨至低于路表 30mm，在清扫干净以后喷洒粘 层油并重铺上面层。 如果市政道路沥青路面的拥包是由于基 层原因造成的，则应对基层进行处理之后重铺面层。 3.4 车辙的维修 对于由于沥青路面夏季高温时面层软化后产生的轻微 变形，可以不作处理，通过控制行车碾压恢复路面的平整。 对于由于路面磨损形成的路面车辙，则应在车辙位置开槽， 并在槽底及槽壁喷洒粘结沥青以后， 在槽内重新填铺沥青混 应用研究 166 建筑建材装饰 2015 年第 3 期 合料。对于由于基层下沉造成的车辙，则应开挖路面处置基 层后重铺面层。 3.5 泛油的处理 对于存在轻微泛油的沥青路面， 一般可以采用撒布 3 一 5mm 粒径的石屑或粗砂处治;如果泛油相对较为严重，则应 该首先撒布 5 一 10mm 粒径的石屑，之后采用压路机碾压， 最后撒布粗砂进行处治。 3.6 沥青路面上封层技术 （1）稀浆封层 稀浆封层技术与微表处技术主要适用于对沥青路面的 车辙以及裂缝进处理。 这些施工处理技术需要注意施工作业 条件应满足气温在 10以上，养护成型期内气温要大于 10 .稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、 水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上， 以形 成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层，其应用相对较 为广泛。一般在以下几种情况进行使用：a.中、小交通量的 路面；b.路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况 时；c.温度适宜，温差较小，气候较干燥时。稀浆封层技术 对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用， 使路面 趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，还具有快速 凝固成型的特点以节省碾压工序，提高工作人员的工作效 率，尽最大可能为出行人群带来方便，再加上其成本较低， 有利于企业的经济效益的提高。 （2）碎石封层 碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。 普通碎 石封层是指在路面上摊上沥青的基础上， 撒上 12 层碎石 集料，然后用轮胎压路机逐层碾压；而同步碎石封层主要是 采用同步碎石封层车将碎石、 改性热沥青和改性乳化沥青同 时铺在路面上，并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面 的裂缝进行填补或者密封，防止路面的水流入路面结构内 部，避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有 以下几种情况：a.路面发生裂缝、松散、磨光时；b.中、小 交通量的路面；c.昼夜温差较小，温度适宜，温度区间在 15 摄氏度到 75 摄氏度之间时。 3.7 再生技术 再生技术主要适用于市政道路破损的修复。 除了采取罩 面、封层、灌缝、修补坑槽以及改建之外，还可以通过再生 技术对路面状况进行恢复。 当前在工程施工领域应用的再生 技术主要有就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生技术以及 厂拌冷再生技术等几类。由于市政道路交通车辆较多，大型 作业设备难以铺开，因此大多采用厂拌再生技术。在具体的 应用上，水损坏病害严重的沥青路面，可以采取厂拌热再生 技术。 对于加铺沥青面层的可以采取厂拌冷再生技术再生基 层。对于裂缝类病害、龟裂、车辙、泛油等病害为主的沥青 路面一般也以厂拌热再生技术处理为主。 3.8 薄层罩面 薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料， 主要由摊铺机械进行， 对于面积较小的地段采用手工摊铺机 进行。厚度保持在 13cm 为最佳。它可以保持路面的平整 以防止品质日益下降的路面持续恶化，还可以抗滑，对路面 的轮廓有一定的校正作用。 3.9 微表处 微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的， 在材 料、设备以及工艺等方面都有一定的突破，是目前最完善、最 有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳 化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊 铺在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防 水防滑等多种功能，其封层效果相较普通封层效果更好，使用 寿命也相对应地增加，是一种性价比较高的养护技术。 4 结语 市政道路作为城市重要的公共基础设施， 也是城市交通 体系运转的基础条件。为了延长道路的使用寿命，改善市政 道路的路表功能， 我们应通过对市政道路结构强度以及服务 功能的分析，科学合理地制定养护决策，及早地对市政道路 的病害问题进行处理，以恢复市政道路的正常使用功能，降 低养护费用投入，延长道路使用寿命。 参考文献： 1王长军 预防性养护技术在高速公路中的应用D 长 安大学，2013 2郭圣林 高速公路沥青路面预防性养护措施优选研究 D重庆交通大学，2012 3朱莹 高速公路养护管理系统的研究与运用D 湖北 工业大学，2014 （上接第 9 页） 3 结语 综上而论，建筑工程造价是一项复杂的系统化管理工 作，和建筑施工的投资控制、质量控制和工期控制等具有不 可分割的内在联系。 因此， 必须加强建筑工程造价有效控制， 协调好影响工程造价诸多因素的相互联系， 做到技术和管理 相统一，资金和质量相统一，以形成完善的整体控制系统， 更