G无线图传高清系统解决方案.doc

精选资料 可修改编辑 4G 无无线图传线图传高清系高清系统统解决方案解决方案 精选资料 可修改编辑 目录 第一章第一章概述概述 4 第二章第二章需求分析需求分析 6 2.1 行业需求分析.6 2.2 实时定位监控调度管理需求.7 2.3 高清视频实时监控需求.7 2.4 录像回放查询需求.8 2.5 车辆捕获和车牌识别需求.8 2.6 调度管理平台需求.8 2.7 低码流移动网络适应性需求.9 第三章第三章系系统设计统设计原原则则 10 3.1 设计依据.10 3.2 设计原则.11 3.3 设计目标.11 第四章第四章公安公安执执法法车监车监控系控系统统整体方案整体方案 13 4.1 方案设计.13 4.2 方案拓扑.14 4.3 系统架构.14 第五章第五章车载监车载监控系控系统统 17 5.1 系统架构.17 5.2 系统设计.19 5.3系统功能 23 5.4车载产品技术优势 26 第六章第六章网网络传输络传输系系统统 28 6.1 4G网络介绍.28 6.2网络传输设计.29 6.3网络安全设计.29 第七章第七章指指挥调挥调度度监监控中心控中心 32 7.1系统设计要求.32 7.2系统层次结构.32 7.3系统部署结构.33 精选资料 可修改编辑 7.4监控调度平台.34 7.5中心集中存储.46 7.6语音对讲系统.47 第八章第八章主要主要设备选设备选型及参数型及参数 48 8.1高清智能车载NVR 48 8.2网络高清一体化车载快速云台摄像机.49 8.4 车载网络键盘53 8.5 拾音器55 第九章第九章设备设备配件清配件清单单 57 9.1 配件清单57 精选资料 可修改编辑 、 概述 随着城市经济与城市建设的快速发展，城市人口的急剧膨胀、流动人口的增 加等因素给社会治安带来了很大压力。而现代化的城市首先必须具备良好的公 共安全性。联合国统计委员会将“公共秩序与安全”作为衡量城市文明进步与 发展的主要指标之一。我国创建文明城市活动把良好的社会治安环境列入总体 目标之一，并确定了科学的测评指标。因此，在构建社会主义和谐社会，加快推 进城市化战略的进程中，如何提高城市 的公共安全性，增强人民群众的安全感 和稳定感，是我们急需解决的重要课题。 高科技在推动经济发展，造福人类 的同时，也给犯罪提供了更多的可乘之 机和便利条件。这一时期既是发展的黄金期，又是矛盾的凸显期，诱发和滋生犯 罪的消极因素大量存在。犯罪手段逐步向高科技、智能化和专业化方向发展，大 大增强了犯罪行为在时间上的突发性，空间上的不确定性和手段上的对抗性，给 防范和侦破工作带来极大的困难。传统的管理防范模式已经难以适应当前形势， 构筑以科技为支撑的安全防范体系和运行机制日益提升到重要日程。因此，及时 引入安全防范体系是解决目前矛盾的必要手段。车载执法取证系统整体解决方 案对于公安出警车辆，提高取证可靠性、实时性、进行文明执法具有重要作用。 通过随车全程影像监控传输系统实时监控现场影像，指挥中心依影像和卫星定 位信号及数据及时作部署和调度，随时掌控现场动态。采用执法车专用的车载影 像监控系统，对于贯彻“科技强警”，提高执法人员快速反应和重大突发事件的处 精选资料 可修改编辑 置能力，高效迅速解决问题，有效减少国家损失和保证人民群众的生命财产安全， 具有重要的社会意义和广泛的社会效益。 随着法治社会的建设和完善，执法透明度和公正度日益受到广大民众关注， 由于公安执法部门的工作有移动性、突发性、紧急性等特点，各现场执法人员经 常遇到的难题就是获取证据难、保留证据难、远程指挥难。如公安执法部门对各 类流动性和突发性事件（非法集合、聚众赌博、打架斗殴）难以将整个事件过程完 整记录并及时传给指挥中心；突发违法事件发生，难以及时调派足够警力赶到现 场；在处理事件中警员与群众发生冲突，没有证据显示警员无违规执法现象；交 警处理交通违章时无法全程记录违章行为和车辆标志特征，导致违章难以处理； 警察的权力被滥用，出现特权车造成社会不良影响等等；如何将技防、人防、物防 更好的结合在一起，用有限的警力解决上述类似问题，成为困扰公安执法者的难 题。 精选资料 可修改编辑 、 需求分析 2.1 行行业业需求需求分析分析 1） ）车辆车辆集中集中调调度管理度管理 公安对执法车辆进行统一录入，全局管理，指挥中心统一调度； 2）减少）减少违规违规用用车车和非警和非警务务用用车车 目前民警把警车开成特权车，随意违反交通规则，虽然只是少数，但却在社 会上造成了不良的影响，损害了人民警察的整体形象。有的单位采取填写派车单、 领导审批等方式来杜绝非警务用车，但这种方式效率低、效果差。而安装了车载 监控系统，监控中心可以实时了解某辆警车的具体位置、车速、司机姓名、是否 在执行警务等各种信息，通过实时监督可以有效减少警员的警车违规和非警务 用车，事后录像也能作为分析警员是否合理用车的依据。 3）提高警方的响）提高警方的响应应速度速度 通过电子地图、音视频等信息，监控中心能及时、准确的掌握突发事件地点 和特定目标的实时状况，为领导决策提供可靠的科学依据，快速准确地把警力投 放至事发地区，提高警方的响应速度； 4）移）移动执动执法法现场现场取取证证功能功能 执法车可以在执勤过程中，对违反车辆自动进行车辆捕获和车牌识别，通过车 载NVR进行智能分析，将违法车辆数据实时上传至指挥中心，节省了警员的工作 时间，提高了执法的工作效率； 5）提高）提高执执法透明度，防止暴力法透明度，防止暴力执执法法 在执法期间的音视频录像，可作为评估警员是否公正文明执法的有效依据， 精选资料 可修改编辑 记录警员执法过程，防止暴力执法。可监督民警文明、公正执法，也保护了民警 的权益； 6）保）保护护警察的警察的权权益益 车载监控系统既可监督民警文明、公正执法，也保护了民警的权益。以前 110民警处置现场时遇到当事人趁民警不注意离开，或当事人出尔反尔，“安上监 控系统后，当时的现场保留下来，就是非常有力的证据”。当警员与民众交涉时， 系统成为一个没有偏见的目击者。系统可以令警察更具问责性，并减少民众无的 放矢随便投诉警察的情况。 7） ）远远程程监监控，控，对讲对讲，下，下发发命令命令 指挥中心通过无线运营网络进行远程监控和监听了解现场状况，同时通过对 讲、广播及下发短信的形式发布指令等； 8）警用）警用设备设备集成集成应应用用 可整合车内警用电子设备，节约使用空间，简化操作； 2.2 实时实时定位定位监监控控调调度管理需求度管理需求 对警用车实施 GPS 车辆及时监控和调度；可以及时的对警用车进行监控，及 时得到车辆的位置、状态、速度、时间、方向和运行轨迹，遇到紧急情况，可及时 从周边调用警用车辆，可以优化警用车的行驶路线；并对以上监控数据进行记录， 需要时可对车辆的历史运行进行回放，包括车辆的位置、状态、速度、方向和运 行轨迹等，具有高效的防抢、防盗功能，极大的提高了车辆运行的安全性和调度 的便捷性。具体实现以下功能： 1） 车辆 GPS 定位信息管理：监控主机需将 GPS 卫星定位信息实时上传，方便 精选资料 可修改编辑 管理中心对车辆的定位、跟踪； 2） 车辆状态采集：监控主机需将车辆行驶过程中的车辆状况实时上传至管理 中心，以达到远程监控、远程管理的目的； 3） 数据交互功能：除了需满足车载视频网络上传外，还可以实现声音、文字、 图片等信息的交互； 4） 电子地图需实时显示车辆位置及状态，方便车辆的管理及车辆调度； 5） 在警车报警上传到管理中心时，管理中心可迅速定位报警地点，了解现场 情况，并根据情况安排周边警力进行支援。 2.3 高清高清视频实时监视频实时监控需求控需求 在执法车执勤过程中，可以实时监控整个执勤过程，对突发事件可进行及时 的监控，确保对车辆、人员、各区域场所情况进行全面有效的掌控，所以要求前 端图像达到 1080P 高清实时传输，监控中心根据需要可以随时查看辖区内任意 一路或多路视频，实现视频的录制、回放、抓拍等功能，以便能实时了解警用警 务车辆的行驶状态和运行环境及现场情况。 2.4 录录像回放像回放查询查询需求需求 支持远程图像点播：按照指定车辆、指定通道进行图像的实时点播、巡视；支 持点播图像的显示、缩放、抓拍和录像转存；可按照指定车辆、通道、时间、报警 信息等要素检索历史图像资料并能完成回放和下载；回放支持正常播放、快速播 放、慢速播放、逐帧进退、画面暂停等。 精选资料 可修改编辑 2.5 车辆车辆捕捕获获和和车车牌牌识别识别需求需求 采用先进的智能视频检测方式，能够对经过的所有违法车辆进行捕获和车 牌识别，并形成结构化数据信息发送到监控中心，提高执法车辆的工作效率和公 安系统的处理速度 2.6 调调度管理平台需求度管理平台需求 调度管理平台需充分考虑能与其他各子系统厂家的软件实现兼容，并与其 他大部分公安行业已部署系统兼容。平台具体要求如下： 1)可设置多级监控中心 2)所有产品必须通过公安部检测；软件部分必须有国家的软件著作权登记 证书； 3)完善的流媒体转发，缓解多用户同时访问同一前端的带宽压力 4)可对用户进行功能授权，如视频浏览、录像回放、云台控制、电视墙管理 等 5)支持多个电视墙，具有电视墙管理功能。 6)远程配置、操作、云台控制、设备重启、远程程序升级、录像回放等。 7)网络设备管理、信息安全管理、日志管理等功能。 8)GIS 地图管理功能：包括 GPS 信息统计、超速提醒、行车轨迹回放、电子 围栏等。 9)业务管理能力：车辆信息编辑、管理、查询，出车统计，员工考勤等，并提 供各种业务报表的导入导出。 精选资料 可修改编辑 2.7 低低码码流移流移动动网网络络适适应应性需求性需求 车载监控系统应充分考虑移动网络特性，从编码、传输、控制等技术角度适应移 动网络的传输需求。目前移动网络分为 3G 网络和 4G 网络两种。无线网络覆盖 范围广，移动传输效果好，但车辆在移动过程中可能造成移动网络不稳定，要求 设备能采用先进的编码算法，能够在较低的带宽情况下传输高清视频。 精选资料 可修改编辑 、 系统设计原则 3.1 设计设计依据依据 城市监控报警联网系统通用技术要求（GA/T792-2008） 安全防范工程技术规范（GB50348-2004） 安全防范系统验收规则（GA308-2001） 安全防范系统通用图形符号（GA/T74-2000） 视频安防系统技术要求（GB/T367-2001） 中华人民共和国交通安全法 中国智能运输系统体系框架 畅通工程评价指标体系(2005 年) 计算机信息系统安全保护等级划分准则（GB17859） 民用闭路监视电视系统工程技术规范（GB50198） 道路交通堵塞度及评价方法（GA/T 115） 城市道路交通秩序评价方法（GA/T 175） 公安交通指挥系统建设技术规范（GA/T445-2003） 城市警用地理信息系统分类与代码（GA/T491） 城市警用地理信息系统图形符号（GA/T492） 城市警用地理信息系统建设规范（GA/T493） 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2009） 交通电视监控系统验收规范 (GA/T514-2004) 公安交通指挥系统工程设计制图规范（GA/T515-2004） 精选资料 可修改编辑 公安交通指挥系统工程建设程序与要求（GA/T651-2006） 汽车行驶记录仪GB/T 19056-2003 视频安防监控数字录像设备GB 20815-2006 中华人民共和国机动车号牌GA 36 3.2 设计设计原原则则 先先进进性原性原则则： ：采用成熟、主流的技术构建系统，集中管理，充分兼顾需求和技 术的发展，充分考虑与其他系统的连接，建设可扩展的系统平台。 可靠性原可靠性原则则：中心集中管理系统采用国际流行技术和架构进行设计，采用诸 多故障处理机制、容错机制、备份机制、以及结构化、分布式的结构提高系统的 可靠性。 高性能原高性能原则则：该系统要求具有很高的处理性能。中心系统集中管理最大支持 10000 路以上设备的接入。 可可扩扩展性原展性原则则：系统采用模块化设计，分布式架构，保证新功能、模块添加的 方便。系统采用标准化接口、协议及流媒体技术，在系统设计时充分考虑到将来 系统扩充的可行性，系统中预留了为后期进行扩展的大量接口。 经济经济性原性原则则：在满足用户需求，保证系统功能完善、先进、可靠的基础上，通 过利用分布式网络监控系统的远程控制管理功能，尽量降低系统的成本和运行、 维护费用。 易用性原易用性原则则：系统功能强大、界面友好。软件设计人性化，易于被普通用户掌 握、操作和使用。 易易维护维护性原性原则则：系统基本上可以处于免维护工作状态，且人工维护可在远程 操作。维护简单，易于管理。 精选资料 可修改编辑 3.3 设计设计目目标标 实现公安车载监控系统的全方位功能整合。通过车外视频监控云台摄像机、 拾音器、报警器、GPS 等实现公安车辆全方位信息覆盖，实现车载监控系 统智能化管理； 着重针对视频监控、定位管理、录像取证、远程调度等方面的应用需求，搭 建一个可以满足公安管理安全化、实时化、智能化、效率化要求的公安智 能调度管理平台； 实现本地存储、网络传输实时化。在实现安全稳定本地存储的同时，利用 3G，4G 等无线传输技术实现车辆现场信息的主动、远程上报，方便管理者 及时决策； 促进城市公安系统管理水平明显提高。加强公安车载监控管理体系建设， 促进资源的优化整合与共享，提高安全防范和管理能力。实现安全防范立 体化、监测预警智能化、调度管理合理化、应对决策多元化、应急处理规范 化。 精选资料 可修改编辑 、 公安执法车监控系统整体方案 4.1 方案方案设计设计 车载执法取证系统对于执法人员加强城市管理、进行文明执法具有重要作 用。通过随车全程影像监控传输系统实时监控现场影像，指挥中心依影像和卫星 定位信号及数据及时作部署和调度，随时掌控现场动态。采用执法车专用的车载 影像监控系统，对于贯彻“科技强警”，提高城管执法人员快速反应和重大突发事 件的处置能力，高效迅速解决问题，有效减少国家损失和保证人民群众的生命财 产安全，具有重要的社会意义和广泛的社会效益。 警用车载监控系统是专门针对公安行业设计的一整套端到端系统解决方案， 系统由车载监控系统、单兵监控系统、网络传输系统、指挥调度监控中心等系统 组成。分别针对公安行业中警用车辆、调度管理业务、单兵取证的需求而设计。 各系统可独立工作，也可集成为一体化的解决方案。 精选资料 可修改编辑 4.2 方案拓扑方案拓扑 图表 2 公安执法车监控系统结构示意图 4.3 系系统统架构架构 现阶段大部分公安已经部署自己的平台，为了为最大限度利用现有系统资 源，为公安部门减少投资，需考虑整合公安监控平台与已部署公安系统的对接。 系统层次结构如下图： 精选资料 可修改编辑 图表 3 系统层次结构图 4.3.1 设备层设备层 设备层包括监控主机及连接在主机设备上的外围设备，如摄像机、拾音器、 GPS、报警器、车载显示器、控制键盘等。设备层的功能主要是完成数据的采集、 编码，上报监控主机。经过主机系统的处理，完成本地数据的存储和通过网络上 传到管理平台。 4.3.2 平台平台层层 平台层主要有一系列的软件服务器及相关的功能模块组成，他是平台功能 精选资料 可修改编辑 的能力集合。主要实现车辆的注册、管理，音视频数据的存储、数据转发，GPS、 报警、车辆信息等数据的收集及后期处理、GIS 功能、调度管理业务的整合等。对 上层业务系统层提供 SDK 或 ADK。业务系统层在 SDK 基础上开发各项业务， 以图形化界面展现给用户；对下层设备层，定义与设备层接口规范协议，兼容各 厂家监控主机的接入。 4.3.3 业务业务系系统层统层 业务系统层以图形化的界面展现给用户具体的业务，便于用户操作，查看及 系统维护。业务层提供的功能有录像实时监视、回放、抓拍，报警信息的处理，通 过电子地图对车辆进行定位、跟踪、查看，车辆行车信息处理，车辆业务统计，员 工考勤管理系统等。 精选资料 可修改编辑 、 车载监控系统 通过车载 NVR 连接车顶视频监控高清红外云台摄像机，拾音器，报警器， GPS 设备，对讲设备，4G 模块等采集车外、车内视频图像，音频信号，车辆实时 GPS 信息、行驶状况，报警信号等，实现本地硬盘存储并通过无线网络将数据上 传到公安监控平台处理。实现对现场及车内进行音视频监控，并协助执法人员完 成语音通话及报警等业务功能。 5.1 系系统统架构架构 车载监控系统主要通过在公安执法车上安装摄像机、拾音器、GPS 定位系统、 报警按扭、无线传输模块等设备，实现对运行中的执法车辆进行视频音频监控， 并完成突发事件下的车辆报警处理等。车载监控系统拓扑结构如下图： 图表 3 车载监控系统结构图 精选资料 可修改编辑 车载监控系统可以分为以下单元： 车车 内内 监监 控控 系系 统统 音视频信号采集单元 GPS 定位单元 电源保障单元 显示/语音单元 数据存储单元 信号传输单元 车载报警单元 网络传输单元 车载云台摄像机 拾音器 3G、4G 模块 GPS设备 车载电源模块 显示器，喇叭，对讲机 等 车载硬盘 音视频、报警线缆 报警按钮 图表 4 车内设备单元图 精选资料 可修改编辑 5.2 系系统设计统设计 5.2.1 车车内内设备设备安装安装设计设计 车外设备单元图 车内设备单元图 根据公安警用车辆的实际情况，在每台车辆上安装 1 台高清 1080P 红外云 精选资料 可修改编辑 台一体化摄像机， 1 个云台键盘，1 台液晶显示器，1 个拾音器。 5.2.1.1 监控主机位置安装 监控主机一般安装在车辆后备箱中，避免阳光直射，一般采用坐放安装方式。 方便走线、安装与拆卸，便于日常维护；箱体采用通风、抗震、抗冲击设计。 5.2.1.2 摄像机位置安装 车顶安装高清车载一体化云台摄像机，主要负责采集警用车外视频信息，为 了保证在发生事故时可对车外任何方向的视频信息进行及时摄录，该一体化云 台摄像机可通过警车内云台键盘对其进行 360 度旋转控制。 高清车载一体化云台摄像机（车辆摄像机）：云台通过支架安装在车顶警灯前 侧或者后侧，可通过警车内云台键盘对车外情况进行全方位侦测。 5.2.1.3 拾音器安装 拾音器一般安装在车厢中，用于采集车厢各个空间位置声音信息。也可根据 精选资料 可修改编辑 需要独立安装在其他位置。 拾音器采用全指向低噪音震膜电容咪头，内置低噪声高增益放大器并辅以 抗噪设计，适用于各种环境下的声音拾取。 5.2.1.4 车载显示屏安装 车载显示屏安装在司机右侧驾驶台，支持四路视频的同时显示，并能通过按 键在一画面与四画面间切换，方便司机详细查看各路摄像机的监控录像。 5.2.1.5 报警按钮安装 报报警按警按钮钮：安装一部报警按钮，方便警员在发现警情时及时通过该按钮向上 级管理部门报警。警员若发现犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，发出报警信号， 通过 4G 无线网络把报警信号、GPS 定位信息、车辆基本信息（线路、车号、时间） 上传到管理中心，管理人员利用警视联动功能对报警信号进行复核，并通过报警 网络向公安机关报案，同时向司机发送报警确认信息。 车辆报警系统工作流程如下图： 精选资料 可修改编辑 图表 12 报警处理流程图 5.2.1.6 语音对讲器安装 语音对讲器(手咪)主要用于在有险情及车辆抛锚等状况下警员能通过对讲 器与管理人员取得联系，实现远程指挥。通过监控主机的语音对讲模块实现警员 与后台管理人员的联络。 语音对讲从管理中心发起，主要用于管理中心发现车 辆内异常状况时向警员发送语音指令，指挥警员完成操作。 5.2.1.7 车辆状态采集 监控主机支持 8 路报警信号输入，其中 1 路用于连接报警按钮，其余 7 路通 过将车辆相关信号接入报警输入接口可实现车辆当前状态的收集: 1.前车门开关信号接入报警输入口，采集前车门开关信号； 2.后车门开关信号接入报警输入口，采集后车门开关信号； 3.左转向灯信号接入报警输入口，采集左转向灯信号； 4.右转向灯信号接入报警输入口，采集右转向灯信号； 5.刹车信号接入报警输入口，采集车辆刹车信号； 6.倒车信号接入报警输入口，采集车辆倒车信号； 7.开车停车信号接入报警输入口，采集开停车信号。 5.2.2 监控主机功能模块设计 1）音）音视频视频信号采集，信号采集，编码编码，存，存储储 从摄像头采集到的高清音视频信号进入监控主机，监控主机对前端高清信 号进行实时智能分析，将车辆捕获和车牌信息，处理后的数据根据需求进行本地 精选资料 可修改编辑 硬盘存储和无线网络上传到调度管理平台。 根据车载监控的特点和无线网络的实际情况采用双码流编码技术。本地存 储一般配置大容量的硬盘，采用高码率码流，提供完整、高清晰的视频数据，方 便查证；平台集中存储采用低码率码流，解决网络带宽问题，更多地用于实时监 控。 2）信息采集，上）信息采集，上传传 通过内置的 GPS 模块记录车辆当前坐标位置、行驶速度、方向等信息，根据 需求上传至管理平台，便以对车辆进行导航定位、跟踪监测。内置 GPS 模块信 号稳定性高、定位信息准、响应时间快，性能优异。 3） ）报报警信号警信号输输入入输输出出 支持 8 路报警信号输入，3 路报警信号输出，可自定义报警信号的功能并可 设置本地报警警示模式和完成远程报警上报。 4）无）无线线网网络设计络设计 无线传输与有线传输的差异： 1终端 IP 地址不固定，有防火墙限制。运营商分配给无线终端的 IP 地址可能 随时更换且进行了防火墙限制，封闭了部分端口； 2网络带宽波动大。无线网络受用户数量多少、地域差异及网络优化程度等问 题的影响，网络质量、网络带宽不稳定，甚至可能瞬间降低到零； 3车载终端实时运动，基站切换频繁，造成了数据无线网传的不可确定性。 针对以上特点，为了提升车载视频无线传输的效果，监控主机对视频的编码 算法、网络传输协议进行了重点改进。监控主机采用 H.264 编码算法，压缩率高， 编码效率高; 采用双码流设计，帧率可调，适应各种网络带宽条件下的传输; 传 精选资料 可修改编辑 输部分采用丢包重传，根据网络抖动调整码流输送速度等。 5）丰富的）丰富的扩扩展接口展接口 针对公安系统扩展设备种类多，业务层面要对接各种现有管理系统，监控主 机提供丰富的扩展接口： 8 路报警输入、3 路报警输出、RS232 接口、RS485 接 口、USB 接口等，可非常方便地扩展行车记录仪等公安常用外接设备。 5.2.3 监控主机存储设计 移动巡逻车配置车载主机，内置存储空间，保证在无线信号不正常时对图像 进行缓存，通信恢复正常时，数据续传到后台存储 IPSAN 中。 按 2Mbps 码流计算，存放 1 天的数据总容量 2Mbps83600 秒 24 小时 （1 天）102421.1GB。则 7 天所需的存储容量为(T)21.1GB7 天 147.7GB。因此，每辆移动巡逻车上需配备 256GB 存储空间。 杰迈车载主机能支持接入 2 块硬盘，存储空间完全能满足需要。 5.3系系统统功能功能 5.3.1 车牌识别功能 系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、 号牌颜色识别。（注：（注：车车牌牌识别识别功能功能为为特殊功能，在普通型主机中将不予支持）特殊功能，在普通型主机中将不予支持） 1）号牌结构识别 系统能识别的号牌结构包括： 单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007 中的小型汽车号 牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等； 精选资料 可修改编辑 武警用小型汽车号牌； 警用汽车号牌； 双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、 GA36-2007 中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。 2）号牌字符识别 识别的字符包括: 数字：09； 字母：AZ； 省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、 闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝； 军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京； 号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使； 武警号牌特殊字符：WJ、0034、练。 3）号牌颜色识别 系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。系统采用车牌颜色和视 频检测技术结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是 小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断 车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，利用 图像分析技术来辅助区分车辆的类型。 4）车辆号牌识别 号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。 系统识别的车牌类型部分示例： 精选资料 可修改编辑 5.3.2 车辆定位跟踪 支持 GPS 功能，将车辆位置、经纬度、行驶速度、精确时间、方向等实时上报 到管理中心。中心可根据 GPS 信息跟踪指定车辆，在电子地图上显示行车轨 迹。在车辆被盗抢报警后，中心能自动跟踪。 5.3.3 车辆状态采集 采集车辆前后车门开启、左右转向、刹车、倒车、停车、开动等车辆状态，并 上传到管理平台处理； 5.3.4 语音调度 调度平台集成语音对讲装置，在有警情及车辆抛锚等状况下警员能通过对讲 装置与管理人员取得联系，实现远程指挥； 监控中心发现车辆内异常状况可向警员发送语音指令，指挥警员完成操作。 5.3.5 报警功能 越界报警：系统可设置车辆行驶范围，当车辆驶离该范围系统会自动向管理 中心报警； 精选资料 可修改编辑 手动报警：在紧急状态下，司机按下报警开关，自动向管理中心发送报警信号。 乘客亦可通过车内报警按钮向司机提示报警； 实时超速报警：可根据线路情况设置最高时速，当车速超过限速时向中心报 警； 5.3.6 远程管理 远程自动查询终端信息（终端型号；软件版本号）,可以远程升级软件； 可远程设置 GPS 数据上传时间间隔； 可远程设置监控主机的各项功能参数。 5.4车载产车载产品技品技术术优势优势 5.4.1抽拔式硬盘设计 监控主机不仅要在平时进行音视频录音录像，更要考虑到日常怎样对存储 的大量录像进行管理。由于车载应用的特殊性，录像保存于不同车辆上的监控主 机硬盘中，由于直接在车辆上进行数据管理操作（如查看、播放、备份、归档等） 十分不便，要想对录像数据进行统一的管理，必须考虑怎样将车上录像转移到管 理中心。监控主机需采用的插拔式硬盘设计，硬盘可以锁定在机器上，也可以方 便从设备上抽取出，将硬盘拿回管理中心进行数据备份处理。 5.4.2强抗震性设计 由于车况、路况的不同，防震技术便成为了对监控主机最基本的要求。其中 包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来达到对整个监控主机的 精选资料 可修改编辑 减震处理。在这些减震环节中，硬盘的减震则是重中之重。这是由于监控主机中 最容易损坏的部件便是硬盘，如果硬盘一旦遭到损坏，便无法将车内情况进行存 储，因此硬盘的减震问题显得尤为重要。 5.4.3电源安全性 专业车载宽电压电源，适应各种车辆电压，适应范围：8V-60V。具有过压保 护、欠压保护、短路保护和过流保护功能； ；同时监控主机采用低功耗设计，有效减 轻车上蓄电池负担，使车上电路系统更加安全，不给车辆正常使用带来负面影响。 输入反向保护：输入反向保护电路是由输入保险后端并联一只二极管实现 的。当输入电压反接时，保险后端的二极管正偏导通，保险中的电流迅速 上升，达到保险的熔断电流时，保险被熔断。从而起到输入端电压的反接 保护。 输出过压保护：当 DC-DC 降压模块击穿或其它电路故障，引起输出电压升 高到 180.5V 时，输出保护电路将电源输出与负载断开连接。 输出过流保护：当输出电流直线上升或过载时，限流装置能够迅速反应，将 输出电流限制在 15A200mA 水平上。 工作状态指示：当电路故障，引起输出异常时，指示灯不亮。电路工作正常 时，指示灯亮。 5.4.4高清晰度录像、视频输出 支持 1080P 高清视频全实时同步录像编码、播放； 采用双码流技术，本地存储采用高清晰度编码，4G 网传采用低码率编码技 精选资料 可修改编辑 术，适应 4G 网络带宽需求，减少流量费用。 5.4.5强大的网络功能 网网络络自适自适应应： ：根据移动网络带宽有限和连接不稳定的状况，自动调节网络编 码及传输策略，适应不同的网络状况； 远远程管理：程管理：多种报警信息上报及设备网络设置、升级与维护管理功能； 断点断点续传续传： ：支持无线下载的断点续传功能，更适合无线网络应用现状。 5.4.6操作便捷 备备份快捷：份快捷：支持抽拔式硬盘、USB 移动硬盘备份、网络备份； 功能功能扩扩展：展：可以外联多种设备，如路由器、行车记录仪、GPS 设备、报警器等， 方便构架功能丰富强大的车上应用系统； 一键操作：一键实现录像备份、程序升级，方便在车上进行设备维护与操作。 精选资料 可修改编辑 、 网络传输系统 6.1 4G 网网络络介介绍绍 与传统的通信技术相比，4G 通信技术最明显的优势在于通话质量及数据通 信速度，最大数据传输速率达到 100Mbit/s，是目前 3G 上网速度的 10 倍以上，能 很好的承载高清视频监控业务。 4G 技术优势： 通信速度更快 下行峰值速率为 100Mbps、上行为 50Mbps。 频率使用效率更高 下载速率有可能达到 5Mbps 到 10Mbps。 实现高质量通信 4G 通信能满足第三代移动通信尚不能达到的在覆盖范围、通信质量、造价上支 持的高速数据和高分辨率多媒体服务的需要，提供的无线多媒体通信服务包括 语音、数据、影像等大量信息透过宽频的信道传送出去，可以容纳市场庞大的用 户数、改善现有通信品质不良，以及达到高速数据传输的要求。 通信费用更加便宜 由于 4G 通信不仅解决了与 3G 通信的兼容性问题，让更多的现有通信用户能 轻易地升级到 4G 通信，而且 4G 通信引入了许多尖端的通信技术，这些技术保 证了 4G 通信能提供一种灵活性非常高的系统操作方式，因此相对其他技术来说， 4G 通信部署起来就容易迅速得多；同时在建设 4G 通信网络系统时，通信营运商 们会考虑直接在 3G 通信网络的基础设施之上，采用逐步引入的方法，这样就能 精选资料 可修改编辑 够有效地降低运行者和用户的费用。据研究人员宣称，4G 通信的无线即时连接 等某些服务费用会比 3G 通信更加便宜。 6.2 网网络传输设计络传输设计 本项目网络传输系统包含前端 4G 无线网络和后端专用光纤网络两个部分。 前端无线网络是指设备通过 4G 网络接入进行视频业务交互；后端专用光纤网络 是指运营商 4G 网络与后端监控中心通过专用光纤网络进行视频业务交互。 无线模式下的整体网络结构图如下所示： 图 18 无线链路接入方式 6.3 网网络络安全安全设计设计 6.3.1 网络安全风险分析 漏洞入侵；带入病毒；源路由欺骗，特洛依木马攻击；DDOS 攻击等。 精选资料 可修改编辑 黑客 对于来自于社会代办点外的黑客攻击：包括对于服务器所提供的服务内容进 行攻击和恶意篡改，以及对于服务本身的攻击（如 DOS、DDOS 攻击），前者不但 会影响的正常工作，同时还可能会导致服务以至于服务器本身的崩溃，使之不能 正常工作，造成数据的丢失等其他一系列损失。 病毒的传播 目前，计算机病毒的种类与传播媒介日益增多，一旦感染蠕虫病毒将对市公 安局企业内网的正常运行带来极大威胁。目前以 Nimda 为例，在众多的病毒传播 媒介中，他利用网络文件共享、电子邮件等通讯手段进行传输。加之市公安局网 络系统的使用环境极为复杂，因此，来自其他网络的计算机病毒已经构成了对于 市公安局网络系统的严重威胁。 访问控制 针对市公安局内部的访问，为了获得更好的安全性，需要考虑多种访问控制： 如何从众多访问中区分访问的合法性。也就是如何确定用户正确、合法的身 份。 如何保证合法的访问的授权和访问控制。 如何对合法的访问进行审计和日志。 如果，系统暴露在外未作防范，将无法控制网络和业务的安全。如黑客非法 访问业务服务器，合法访问业务服务器的访问者访问非授权系统，等等。 非授权访问 没有预先经过同意，就使用网络或计算机资源被看作非授权访问，如有意避 开系统访问控制机制，对网络设备及资源进行非正常使用，或擅自扩大权限，越 精选资料 可修改编辑 权访问信息。它主要有以下几种形式：假冒、身份攻击、非法用户进入网络系统进 行违法操作、合法用户以未授权方式进行操作等。 信息泄漏或丢失 信息泄漏或丢失是指敏感数据在有意或无意中被泄漏出去或丢失，它通常 包括，信息在传输中丢失或泄漏（如“黑客”们利用电磁泄漏或搭线窃听等方式可 截获机密信息，或通过对信息流向、流量、通信频度和长度等参数的分析，推出 有用信息，如用户口令、帐号等重要信息。），信息在存储介质中丢失或泄漏，通 过建立隐蔽隧道等窃取敏感信息等。 破坏数据完整性 以非法手段窃得对数据的使用权，删除、修改、插入或重发某些重要信息， 以取得有益于攻击者的响应；恶意添加，修改数据，以干扰用户的正常使用。 数据交换 与各个与业务单位要做数据交换，加大了对内网的威胁，黑客的渗透，病毒 的传播等，也同样威胁着内网的安全。 6.3.2 网络安全防范措施 杀毒软件 在相关电脑和服务器上安装专业的杀毒软件系统，防止病毒的入侵和病毒 的传播。 防火墙 在监控中心和运营商专网接入之间使用防火墙进行隔离，保证数据的安装 传输。 精选资料 可修改编辑 网闸隔离 在监控中心和公安内网之间，启用网闸隔离方案，从物理上隔绝两个网络 之间的联系，保证网络的相互独立，通过一定的控制机制，从而保证数据的安 全。 精选资料 可修改编辑 、 指挥调度监控中心 指挥调度监控中心主要由：监控调度平台，中心集中存储，大屏上墙展示，语 音对讲，单兵数据集中管理等系统组成。 实现对前端设备的集中管理，音视频流媒体的存储、分发，业务运营管理等。 调度管理平台功能包括系统配置、实时监视、视频查询、视频回放、实时控制、报 警管理、抓图、抓录、电子地图、业务统计等功能。 7.1 系系统设计统设计要求要求 系统可实现对前端设备管理、音视频流存储、数据转发、业务运营管理等。 调度管理平台功能包括系统配置、实时监视、视频查询回放、实时控制、报警管 理、抓图、抓录、车载 GIS、业务统计等。平台设计要求： 通过网络，能让多人对分布在各地的车辆进行网络视频监控； 在监控中心，能将所有的视频信号，通过显示设备自由地切换显示； 具有良好的扩展性，能方便地增加监控点及报警等功能； 操作简便、功能强大、人性化操作界面； 具备良好的兼容性，方便与现有公安调度系统对接； 深入与公安调度业务整合，完善的业务管理、统计功能。提供业务报表的导 入、导出、打印等服务。 7.2 系系统层统层次次结结构构 在层次结构上，系统集中管理可采取分层结构、级联方式部署，可根据公安 部门的组织架构分多级部署。一般分三级：三级为分控系统，二级为监控中心，一 精选资料 可修改编辑 级为管理中心。 只有级联基层域直接访问设备，其他级联中心节点都是通过下一级域最后 到基层域来访问设备。各层的级联分中心域通过基础域的信任后，可以访问下属 域及其所管辖的相应设备。分中心对其受信的域和设备再向上一级域进行信任， 则上级域也获得了其相应的设备访问权限。操作从级联中心域到级联分中心域， 分中心域向基础域请求数据，然后通过分中心域的转发等服务器向上一级转发， 实现数据传输，并解决基层域上连带宽的问题。 7.3 系系统统部署部署结结构构 鉴于公安内网安全方面的要求，音视频数据需要穿透公安网闸，与视频共享 平台、显示大屏、GPS 信息落地以及警用 PGIS 数据共享，其内外网平台部署结 构图如下 中心管理 服务器 流媒体服 务器 防火墙 设备管理 服务器 存储管理 服务器 数据库服 务器 主动注册 服务器 公安网闸交换机 显示大屏 解码器 客户端 音箱 麦克风 声光报警 警用GIS 系统 GPS落地 程序 视频共享 平台 监控中心 公安内网 UAC（用户 接入客户端） 采用OCX控件 （集成解码插件） 图表 21 公安执法车内外网平台部署结构图 精选资料 可修改编辑 视频监控平台可部署在网络机房，或者部署在公安指挥中心（光纤专线接入） ，监控中心音视频数据、GPS 数据以独立数据流方式穿透公安网闸，进入公网内 网，通过 UAC 组件实现音视频同共享平台对接。GPS 数据穿透网闸进入公安内 网，在公安内网部署 GPS 落地服务器，通过 TXT 文本方式或者数据库与 GPS/ 警用 PGIS 平台实现数据共享。同时公安内网可部署客户端软件供用户视频浏览。 通过解码器实现大屏显示。 7.4 监监控控调调度平台度平台 7.4.1 平台组成 图表 22 系统平台组成图 一、一、CMS（中心管理服（中心管理服务务器）器） 系统的核心业务服务器。负责处理监控的业务逻辑，进行权限控制。根据业 务逻辑需要，会发送命令给 DMS、MTS、SS 等进行处理。系统的容错、负载均衡、 动态集群等都在 CMS 上实现。 二、二、 SS（存（存储储服服务务器）器） 通过 MTS 转发服务器向设备获取视音频数据，存储在第三方存储介质上。 支持标准的 NFS、SAMBA、ISCSI 等文件协议。支持中心存储、回放，支持设备 精选资料 可修改编辑 端录像的查询、回放、下载等操作。支持标准的流媒体协议。 三、三、MTS（媒体（媒体转发转发服服务务器）器） 负责从设备获取视音频数据，以标准流媒体协议转发给客户端、存储服务器、 上级转发服务器、上级存储服务器等。实现媒体数据的一对多、多对多转发。 四、四、DMS（ （设备设备管理服管理服务务器）器） 负责设备管理，向设备查询配置命令、向设备发送操作命令、收集设备网管 信息、收集报警信息并执行报警联动策略。 五、五、WEB 服服务务器器 向客户提供 WEB 访问功能。管理员客户端以 WEB 形式提供，方便灵活修 改管理逻辑，方便与其它系统接口。 六、六、ProxyServer 代理服代理服务务器（器（ARS 主主动动注册服注册服务务器）器） 代理服务器可以单独部署，负责移动车载设备的主动连接注册、通信链路维 护工作；同时实现实时视频数据转发工作。 7.4.2 平台功能 7.4.2.1 基本业务功能 基本业务功能包括：实时监控功能、预案巡检功能、录像调阅功能、视频回放 查询、数字矩阵功能、车载 GIS 功能、报警功能等。 7.4.2.2 实时监控功能 车载设备列表可按照组织结构、IP 地址、设备名称、报警输出等分类列 出。 支持语音对讲功能； 精选资料 可修改编辑 设备在线状态显示功能； 支持屏幕 PTZ 控制； 具有云台预置位查询、控制功能； 实时视频参数设置； 能够查看车载实时视频，关闭摄像头、关闭（所有）窗口等； 支持画面分割功能，可 1/4/6/8/9/13/16/20 全屏等画面分割； 支持视频模式切换、本地录像、视频抓图、矩阵输出等功能； 7.4.2.3 预案巡检功能 视频预案提供监控图像的预案库，可根据不同的需要设计不同的监控预案， 能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。并提供比较直观的功能显示 和屏幕操作。视频预案主要描述哪些摄像头在哪些窗口显示，及轮循策略等。 1）常规巡检： 常规预案支持用户自定义配置监控点位与窗口关系，用户可以设置预案停 留时间，每个监控任务中可以包含多个监控计划，各监控计划按设定时间轮询切 换。 2）智能巡检： 智能巡检功能支持用户设置重要标志信息，如探头位置（通道、站点、停车场） 等，系统可以根据用户选择条件自动生成预案；从而减少用户手动配置预案的工 作量。 7.4.2.4 录像调阅功能 提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索 并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧放、拖曳、暂停等功能，可选 精选资料 可修改编辑 择多路图像同步回放功能。 7.4.2.5 数字矩阵功能 利用嵌入式解码器的方式，实现对网络视频流的图像还原，再对多路还原后 的前端视频信号进行任意切换、控制、上电视墙显示。 网络数字矩阵软件支持对监控主机输出网络视频流的解码还原。网络数字 矩阵软件具体功能如下： 1、软件可以对监控中心所具备的软件解码主机、专用视频解码卡和嵌入式 解码器的类型、能力和输出进行管理配置； 2、软件可提供本机显示控制，提供注册认证、权限分配、分组轮巡、联动等 多种控制方式。 3、软件可通过串口网络控制器输出模拟视频信号复合方式控制,实现与原有 模拟矩阵系统的有机结合。 4、 软件应支持网络数字键盘控制功能。 7.4.2.6 车载 GIS 功能 1）电子地图主界面功能：包含设备树、车辆信息显示列表、实时车辆信息、车 辆在线列表、车辆统计等； 2）Baidu/超图/ArcGIS/PGIS 等地图业务逻辑：放大、平移、缩小、地图选择、框 选放大、测量距离、面积测量、速度曲线显示等。提供 GPS 订阅车辆的当前速度 曲线和历史速度曲线。 5）框选视频（视频联动） 可在地图鼠标框选一定方块区域，地图显示框选区域全部车辆信息，选择每 精选资料 可修改编辑 个车辆可以观看其实时视频。 6）电子围栏 针对指定车辆，可以在地图上手动不规则选取一个围栏区域，当车辆行驶偏 离该电子围栏区域时，系统提示车辆越界报警信息。 7）轨迹回放：查询历史 GPS 信息，全屏显示，GPS 播放进度控制等功能； 8） 业务管理功能：查询历史 GPS 信息，曲线显示历史速度信息，导出到 excel 等功能； 9）本地配置：主要设置休眠时间选项和导出信息选项。因为当前 4G 流量费用 较高，当用户登录系统后，可设置休眠时间，实现当用户登录系统后长时间没有 系统操作时，系统自动切换实时视频，节省 4G 流量费。 7.4.2.7 报警功能 1）系统报警种类： 电子栅栏（区域报警）：对车辆的活动区域在 GIS 地图上可事先定义，一旦 车辆行驶到区域之外，系统将自动报警并联动该车的实时视频。 软件可接收监控主机上报的各种报警信息（如车速过低、车速过高、巨大震 动、车辆侧翻等）分类记入日志后在监控客户端弹出显示，并提供确认告警 按钮（除车辆行驶速度过低报警）。 可根据设备上报的 GPS 信息在电子地图上反应车辆位置，同时设备报警 信息可在电子地图上体现出来。 、 系统具有完整报警信息显示，比如：视频丢失、移动侦测、外部报警、其 他报警信息(磁盘信息满)等。 精选资料 可修改编辑 2） 报警联动： 系统可进行报警联动视频策略设置，有报警信息产生时，可根据设置的联动 策略进行联动视频，并在电子地图上提示。 7.4.2