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1 / 3 客运班线可行性报告 /可行性报告 *现有人口 105万，国土面积 5671平方公里，是 *省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约 33 万，国土面积 105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市 *-佛冈的客运班线没有开通 ,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通 *至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。 班线客流概况 *与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商 的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在 *、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路的开通，两地旅客纷纷诉求开通 *至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于 300 人以上，实载率可达 60%，开通该班线路已迫在眉睫。 运营方案 为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆 23+1+1座少林 SLQ6792CE 中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行 *至佛冈。每天约时发车，时返回，2 / 3 途 经大站、下石太等地。 效益分析 1、拟投入两辆 20 万元 /辆左右 25 座 /辆中型高级客车按公司 6 年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险 1100元，燃油费 5400元，折旧费 2780元，维修费 1500 元，路桥通行费 6750 元，司乘薪酬 2300元，共七项合计共款 24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价元 /人公里，最高上浮元 /人公里，公路客运附加费元 /人公里，车辆通行费 45 元 /=元 /人公里，计算得全票价 13 元，上限票价 15 元，预计平均实载率 60%，执行票价为 13 元则每车每月总营收 29250元，扣减客运站劳务费 6%后，平均每车每月营收 27495元，则平均盈利 3127元，每年盈利 37524元。按经营 6 年期限每车盈利 225144 元。同时开通 *至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。 其它相关经营者产生的影响： 英佛一级公路属新开通公路，与 *、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。因此，开通 *至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。 综上所述，我们认为新开通 *至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是 满足英佛两地
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