广工湖北十堰东风二汽生产实习报告精品.doc

目 录一 实习目的4二 实习要求4三 实习简介51 实习单位简介52 进厂安全教育63 日程安排74 实习方式8四 实习过程及内容81 曲轴车间81.1 曲轴材料91.2 曲轴结构91.3 工艺路线的拟定91.4 收获知识点102 机修车间（机械加工2）102.1 收获知识点113 再造车间114 变速箱厂114.1收获知识点125 机修磨锋班125.1 收获知识点：136 发动机部件137 产品开发科（试验站）137.1 收获知识点138 dCi11车间（大马力轴类2）149 钢板板簧公司（板簧加工）1510 轴类车间连杆1510.1 连杆加工工艺流程1610.2 收获知识点1611 凸凹模具厂1612 标准件厂1713 装试车间1714 dCi11车间（大马力机加）1814.1 工艺流程1815 征梦专用车1916 总装配厂1917 箱体车间(4H缸体)1917.1 缸体的功能1917.2 缸体的结构与特点2017.3 缸体的材料及毛坯2017.4 缸体工艺工艺安排遵循的原则2117.5 缸体工艺工艺拟定2117.6 加工工艺路线2217.7 收获知识点23五、实习讲座231讲座一(日产生产管理讲座)231.1日产生产方式的定义是：232 讲座二（曲轴加工工艺）252.1 如何进行工艺策划252.2 曲轴的功能部分252.3控制失效的风险262.4 曲轴实物加工部分262.5曲轴加工工艺路线编制原则27六 实习问题与建议28七 实习收获与总结28一 实习目的作为机械设计专业的学生，一些专业知识是需要到实践中去学习的。否则，哪怕理论知识的基础再扎实，不与实践相结合，就难以体现出理论知识的价值。所以，专业实习对我们来说就十分的必要。不仅可以帮助了我们加强理论与实践的联系，开阔我们的视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，也能让我们深入了解机械制造专业的发展状况，对未来有一个较为明确的目标。而这些实践知识将是我们学习后面的课程乃至以后的工作是十分必要的基础。此次实习的目的主要是通过在东风二汽以参观实习，讲座分析等形式，加深自身对所学机械加工领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。二 实习要求1.认真倾听带队师傅的讲解，并做好相关笔记。2.听从师傅安排，严格遵守实习纪律，确保人身财产安全。3.熟悉发动机各零部件的加工工艺流程，巩固机械加工工艺方面的相关知识及方法4.了解我国制造行业的先进机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备5.了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法。三 实习简介1 实习公司简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。2 进厂安全教育4月11日上午，发动机厂组织我们到49厂报告厅开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，讲解了实习学生入厂行为规范，以规矩规范自己的行为，为我们灌输安全意识！实习学生入厂行为规范的内容包括以下几条：1）必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动；2）不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰；3）不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇；4）厂区内不准打扑克，不准吸烟；5）生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；6）在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全；7）在实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，并且不准将作业指导书从套中取出取走。3 日程安排 生产实习从五月十三日开始，到五月二十四日结束具体培训课表如下：表3.1生产实习培训表序号实习日期实习时间段实习车间实习工段14/13（星期一）上午轴类车间曲轴124/13（星期一）下午机修车间机械加工234/14（星期二）上午再造车间再造144/14（星期二）下午变速箱厂变速箱254/15（星期三）上午机修车间机械磨锋班64/15（星期三）下午发动机部件轮壳274/16（星期四）上午产品开发科试验站284/16（星期四）下午dCi11车间大马力轴类294/17（星期五）上午钢板弹簧公司板簧104/17（星期五）下午轴类车间连杆114/20（星期一）上午凸凹模具厂凸凹模具124/20（星期一）下午标准件厂标准件厂1134/21（星期二）上午装试车间大马力装配2144/21（星期二）下午dCci11车间大马力机加1154/22（星期三）上午征梦专用车征梦164/22（星期三）下午总装配厂总装配174/23（星期四）下午箱体车间4H缸体14 实习方式（1）企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; （2）由专业的技术人员带领同学们下生产车间参观，并向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;（3）老师组织同学们总结讨论并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固参观实习和专题讲座内容。四 实习过程及内容1 曲轴车间曲轴是发动机的五大件之一，曲轴是发动机最重要的机件之一。位于发动机的曲轴箱内，通过瓦盖紧固在气缸体曲轴承孔上，瓦盖用螺栓紧固在气缸体瓦盖结合面上。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。为了保证其的耐磨性，必须对轴颈进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。曲轴的结构有外圆（包括主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮、油封）、孔、平衡块和键槽。曲轴的主要失效形式是疲劳断裂、轴颈严重磨损和发动机振动、异响、噪音其中弯曲疲劳断裂约占80，对曲轴的材料要求：有优良的综合机械性能；高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂；良好的耐磨性。常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁。1.1 曲轴材料：48MnV（合金钢）锻件毛坯1.2 曲轴结构：皮带轮前沿锋齿轮肩七个主轴颈（3对）六个连杆颈（三对）后油封其中连杆颈：有六个连杆颈，分成三对，每对连杆颈间互成120度夹角;上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，1、7主轴颈为径向基准。1.3 工艺路线的拟定：1 原则：先粗后精、先基准后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。2 工艺路线：粗基准的加工外圆粗加工阶段其他表面加工精基准的加工外圆精加工阶段。曲轴加工工艺流程：表1.1曲轴加工工艺流程工序号工序名称工序号工序名称1毛坯检查21中间检查2车削1,4,7主轴颈及两端轴颈22油孔口抛光返修3铣削2,3,5,6主轴颈、全部连杆颈及两侧夹板面23曲轴油孔口抛光4打标记24清洗5钻全部主轴颈油孔及孔口倒角25铣键槽6钻1,2,3连杆颈斜油孔26探伤7钻4,5,6连杆颈斜油孔27曲轴动平衡8全部连杆颈斜油孔倒角28光整9去毛刺29清洗10清洗30抛光11主轴颈及圆角淬火，连杆颈及圆角淬火31中间检查12回火32去毛刺，刷吹油孔13探伤33洗刷全部油孔14修整中心孔，两端螺纹孔加工34清洗曲轴油孔，外表15去毛刺，粗抛光油孔口35吹风16磨全部主轴颈36终检17中间检查37齿轮加热18磨全部连杆颈38齿轮装配19中间检查39包装20磨两端轴颈40防锈1.4 收获知识点曲轴光洁度的保证主要靠磨削为主，预留一定尺寸；钻润滑油孔前需要进行锪球窝，确保刀具垂直前进；定位销需要使用到专用夹具。2 机修车间（机械加工2）机修车间主要是进行汽车零部件生产，为生产过程中所用到的一些易损备件以及新产品进行加工和试制，车间机床大都为老旧的机床，车间师傅们凭借丰富的经验和细腻的操作技术生产了一批批独特的零件，大大的解决了生产加工中特殊零件的装夹等问题。过程中，带队的刘师傅为我们详细讲解车间相关零件的生产步骤及注意事项。2.1 收获知识点 （1）齿轮加工过程中，车端面，因二次装夹，平行度难以保证，需预留一定尺寸，同时基准面应做标记，保证磨削时，使用的是同一基准面。 （2）砂轮虽然具有自锐性，但仍需进行修整，保证砂刃整齐，另外，砂轮的选择根据材料软硬程度按实际因素选择软硬程度的砂轮。一般软的材料用硬的砂轮，硬的材料用软的砂轮，但过硬的材料要用更硬的砂轮以防止锋利的沙刃未曾使用先行脱落。3 再造车间再造车间主要是进行废旧的发动机零件再制造生产，分为三个部分，发动机清洗拆解区，零件再造阵地，发动机装配区。主要设备有喷丸机，清洗机。参观过程中，车间师傅为我们讲解了喷丸机的主要功用，分别有除锈美好工件表面，增强机械性能，消除内应力，处理表面毛刺与飞边。4 变速箱厂变速箱体把轴和齿轮等零件联为一体，确保零件正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件，尺寸大，结构复杂，形位公差要求较高。变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱。有5/8/6/9/14档位，扭矩为200N.M2000N.M。1、箱体材料：HT150。2、变速箱厂有五个作业部：同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部，热处理作业部。一轴的加工工艺为：精车头部-精车杆部-铣Z=10直边花键-插齿-滚齿-模棱-结合齿倒尖角-钻孔去毛刺-剃齿-清洗-热处理-磨D2轴颈及T1端面-磨D4轴颈-钻内孔-清洗。二轴的加工工艺为：精车-铣花键1-铣花键4-铣花键3-铣花键2-铣扁-钻十字孔及倒角-铣螺纹-清洗-热处理-磨长端轴颈及端面-磨短端轴颈及端面-清洗。3、装配线：六档装配线为地拖链式装配线.负责生产：DF6S300、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050等品种变速箱五档装配线为辊轮驱动式装配线.主要负责生产DF5S360420,DF5S470等变速箱4.1收获知识点 零件完成阶段需要用到729淬火油进行油淬，不可采用水淬，否则高温工件可能出现爆裂；对于轴类零件热处理，工件需要垂直放置，减轻变形量；齿套薄型零件可用压淬，防止工件变形。5 机修磨锋班锋班主要是对其他车间的损坏刀具进行修复加工，二汽的大部分刀具加工和修复都在这车间完成。刀具修磨的好处：提高刀具精度，避免刀具浪费，降低生产成本。刀具具备的要求：有足够的硬度和耐磨性，足够的强度和韧性，足够的热硬性，良好的工艺性和经济性。5.1 收获知识点：有些拉刀具有分屑槽，具有排屑和散热的功能，其次分屑槽分布不在同一直线，可以保证加工表面精度。修光刃起提高精度和修整前刀面的作用。6 发动机部件壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工大概过程：铸件铣面钻孔攻丝磨端面做平衡实验清洗。7 产品开发科（试验站）产品开发科主要是对发动机的各方面进行检测与试验，试验站展示了发动机内部五大系统（配气，点火，冷却，润滑，启动系统）的基本原理图以及DCi11和EQ4H切割后的实体模型，其中 D代表柴油，C代表高压共轨（国内尚未掌控这项技术），i代表电喷，11代表排放量；EQ表示二汽，4H代表四缸。发动机为四气门，即为双进双出，大的孔为进气孔，小的孔为出气孔。现场还有其他一些测量工具的使用方法介绍。7.1 收获知识点：认清国内发动机技术的发展现状及进步空间，同时李伟华老师针对缸盖提出相关问题，如缸体是砂型铸件，缸垫具有封水，封油，封气等功能。8 Dci11车间（大马力轴类2）DCI11大马力发动机机械加工车间主要进行的是dci11发动机曲轴，曲柄连杆，凸轮轴的加工。DCI11大马力发动机凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的砂轮转速能达到3600多转。DCI11大马力发动机曲轴是大马力发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲柄连杆的检测的方式分别是动平衡测量（使轴在转动时保持稳定而不震动）探伤机检测（检测工件表面缺陷）。其中一道工序是磨，但由于曲柄连杆与曲轴都不是直的圆柱体，所以得采用偏心夹具来进行偏心磨加工。凸轮轴的加工工艺毛坯检查铣端面，钻中心孔钻油孔，去毛刺打标记粗磨第四主轴颈粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角手动较直精磨第四主轴颈精磨其余主轴颈精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面铣键槽粗精磨全部凸轮去毛刺磁粉探伤抛光清洗最终检查防锈包装9 钢板板簧公司（板簧加工）钢板板簧车间主要进行的钢板以及板簧的生产加工，期间可看到冲压，锻造等传统工序。板簧是作为汽车车身车架与轮胎之间的减震器，因此需要良好的韧性以及弹性，所以需要进行热处理以提高其韧性，有一部分工序为手工作业，自动化程度比较低，工人劳动强度大，生产环境也不是很好。加工工艺流程：卷耳正火油淬清洗中温回火除锈装配喷漆。10 轴类车间连杆车间车间师傅主要介绍了大马力连杆的功用及加工方式，连杆功用：连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆材料：连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。10.1 连杆加工工艺流程：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（辅助定位）拉小头孔拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔挤压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。10.2 收获知识点：（1）加工倒角的主要作用有去毛刺，避开喷油嘴，导向作用等；（2）立式拉床的优点是效率高，但是缺点相对较多，如：制造成本昂贵，维修成本高等。11 凸凹模具厂冲压模具-在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压-是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。目前制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等。12 标准件厂标准件厂主要是进行各种标准件的生产加工，如弹簧，螺栓，螺钉，螺帽等标准件。其中弹簧的生产自动化程度较高，主要采用的加工设备为卷簧机。弹簧加工工艺流程：卷簧回火磨削喷丸低温回火压合疲劳试验。13 装试车间装试车间分为内部装配和外部装配分成两个车间，内部装配占工序的3/4，外部装配占1/4，主要进行的发动机的装配作业。内部装配：采用8字型流水线作业，整个装配过程智能化程度高，其中两个高危工序(对缸体和缸盖连接面进行涂胶密封，缸盖与飞轮盘连接处涂胶)由机械手自动作业。加工生产线：上线缸体分装线活塞分装线缸盖分装线半总成试漏机下线。外部装配：外部装配工序为：喷漆外管道装配电控线路装配排气管装配发动机负载检测其中喷漆这个高污染工序采用机械手自动作业，电控线路装配过程中零件的运输采用循迹小车来拖运。负载检测为让发动机在检测室的机器里面进行最大负载还有功率运行，检测有没有出现问题。产量：年产大马力发动机3万台。合格率：98%左右。14 Dci11车间（大马力机加）DCI11：D代表柴油发动机 Ci代表共轨电喷 11指的是排量是11L发动机五大部分：缸盖，缸体，曲柄连杆，曲轴，凸轮轴这个车间主要进行缸盖缸体的加工，检测。整条生产线基本上实现半自动化生产人工操作较少。大部分工序都采用数控机床加工，由传送带来传输缸盖、缸体，有些工序需要工人操作机械手来夹持零件来实现搬运还有翻转。缸盖的材料：1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。14.1 工艺流程：毛坯粗铣底面以底面为基准、半粗铣顶面钻铰定位销孔铣进、排气管面铣前后端面去毛刺钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔铰横向水道孔扩、铰排气面上堵盖孔压入横向铸铁棒钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台扩、铰进气面上堵盖孔。15 征梦专用车征梦车间主要对征梦系列卡车的外部结构进行改装以及喷漆。车间可以说是二汽占地面积较大的车间，但总体自动化程度比较低，焊接工序主要还是由工人来实施。生产流水线：采购钢卷开卷机剪切滚压成型（滚压机）切割（火焰等离子切割机）钻孔 焊装喷丸喷漆组装。16 总装配厂总装厂车间主要是对东风天龙和东风天锦这两款车型进行总装配。总共有三条流水线作业，两条流水线生产东风天龙，一条生产东风天锦，每日计划生产65部卡车。装配大致分为10个工位：车架上线安装钢板及弹簧后桥工位安装前桥工位传动轴联接工位车间翻转工位变速箱联接工位机械零部件安装工位安装轮胎工位安装驾驶室工位调试工位整车下线。整车下线后还有人试驾以及问题的检测和维修。17 箱体车间(4H缸体)17.1 缸体的功能缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体的结构与功能17.2 缸体的结构与特点形状复杂、薄壁、显箱体。A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型为六面体，多孔薄壁零件。D、冷却可靠。E、液体流动通畅。17.3 缸体的材料及毛坯1、汽缸体的材料：表17.1缸体材料系列6100系列6102系列491系列6105系列产品缸体缸体缸体缸体材料HT200HT250HT250HT250缸体毛坯的来源：砂型铸造缸体毛坯的技术要求：对非加工面不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。2、缸体毛坯质量对机加工的影响a、加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿17.4 缸体工艺工艺安排遵循的原则：（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。17.5 缸体工艺过程的拟定：（1）先基准后其它：先加工一面两销。（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 加工定位：1面2销（底平面与底平面一侧的两个销口） 图17.1一面两销定位示意图17.6 加工工艺路线：（1） 粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔（2） 底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）（3） 铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）（4） 底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）（5） 粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）（6） 半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）（7） 机冷器面孔系及斜油孔加工（8） 挺杆侧及顶面部分孔系加工（9） 瓦盖拧紧、打瓦盖标记（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打标记（打标机、清洗机）（12）缸体吸铁屑、刷油道（13）中间清洗（14）终清洗（15）人工吸铁屑（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）（19）终检下线（20）防锈 缸孔的技术要求：1)配缸间隙公差0.032)缸孔直径公差0.045 3)缸孔圆柱度公差0.01 4)干缸套压入过盈量0.0450.075 5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.0517.7 收获知识点1、珩磨机为何讲孔壁磨成网纹状？首先起到润滑作用，其次避免造成积油，烧毁缸体。2、一个面集中加工的作用是减少装夹次数，减少误差。3、为何铸出不规则孔？主要考虑到壁厚，同时保证不规则孔足够大，方便排屑。五、实习讲座1讲座一(日产生产管理讲座)1.1日产生产方式的定义是：在任何环境下都要产生利润，提高整体的生产效益。其核心就是制度管理人，站在前人的肩上前进。其目的是提高满意度，有效地利用资金，提高制造能力。基本思想是以品质为中心，彻底消除浪费。以1完1源1彻做完行动规范。两个不懈：不懈地追求课题的显现化和效率；不懈地追求我们的生产体制与客户需求同步，做到品质同步，交期同步，成本同步，而这需要做个三个必需：必需的时间、必需的数量和必需的产品。一旦发现异常，停止生产线；打造一条充满弹性的一条短生产线和进行人性化的管理体现，即向附加价值作业集中。落实每天的qrqc会议（快速质量会议，在一定的短时间内解决问题）；订单式生产（无库存，按合同生产），钱到位再干活，避免风险；追求无止境的改善，在标杆上活动的推进（非市场需求性改进，自我提升型的改进）；共同的人才培养体系，全球共通的教育，训练的实施，培养有目标，会做事的人才。一切用数据评判，用数据说话，根据数据设计生产调整计划。另外还讲述了PCPW管理实践，其基本思想为：以质量为中心，彻底排除浪费。2 讲座二（曲轴加工工艺）2.1 如何进行工艺策划1、主要输入： 毛坯图纸（加工余量、毛坯缺陷） 产品图纸（加工的内容、加工方法、产品设计基准等产品要求） 生产纲领（生产节拍时间、生产方式） 质量目标（自工程不良、后工程不良）2、工艺方案的评价原则QCD质量 (Quality)成本(Cost)交付(Day)2.2 曲轴的功能部分1、功能：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。2、结构特点：曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。我厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。3、曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。4、曲轴的材料：常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁2.3控制失效的风险（采取的工艺手段）：1.对于曲轴轴颈早期磨损，应该采取以下措施轴颈淬火+回火+校直评价指标：淬硬表面硬度、淬硬层深、淬硬内部的金相组织2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂）对于铸件应采取车沉割槽+圆角滚压对于锻件应采取圆角淬火、喷丸的措施2.4 曲轴实物加工部分1.识图、读图、画图2.各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度。（确定最终加工方法）3.加工余量的合理分配4.曲轴实物加工方法的确定：外圆:主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈、法兰、油封等加工方法：车 铣 磨 抛光孔加工：油孔钻；两端螺孔-钻、扩6个螺栓底孔，攻6个螺栓孔螺纹；轴承孔-钻、扩、铰 ；工艺孔-钻。平衡块：车侧面键槽