河北高职技校：汽车制造与装配技术专业建设方案.doc

中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目汽车制造与装配技术专业建 设 方 案二一一年十一月 汽车制造与装配技术专业建设方案目 录一、建设背景与基础5（一）建设背景5（二）建设基础6二、建设思路与目标8（一）建设思路8（二）建设目标9三、建设内容9（一）校企合作体制机制建设9（二）校企共同制订专业人才培养方案10（三）创新“工学结合、双证对接、能力递进”的人才培养模式11（四）校企共同开发优质核心课程13（五）加快实训条件建设17（六）校园文化与企业文化结合，提高学生职业素质21（七）打造一流“双师型”教学团队22（八）创建完善的第三方评价体系24（九）积极开展社会服务和对外交流，提升产业服务能力26（十）加强辐射带动，推进相关专业群建设27（十一）实施中、高等职业教育衔接，探索系统人才培养28四、建设资金预算30五、改革举措32（一）校内实训与生产脱节问题及解决办法32（二）校企合作深度问题及解决办法32（三）“双师”型师资队伍建设问题及解决办法32六、保障措施32（一）管理制度保障32（二）组织保障33（三）政策保证33（四）配套资金保障33（五）基础条件34七、预期成效34（一）形成行业、企业、学校合作办学的运行机制34（二）形成符合汽车制造与装配技术人才培养的工学结合人才培养模式34（三）建成的共享型专业资源库，将促进高职相关专业教学质量提高34（四）社会服务能力进一步增强34（五）师资队伍整体水平得到提升34（六）校内外实训条件进一步改善35（七）教学质量保障与质量监控体系进一步完善35（八）辐射和带动汽车制造与装配技术相关专业的发展35（九）毕业生能力得到提升35八、建设进度与绩效考核35汽车制造与装配技术专业建设方案专业建设负责人：校内：鲍远通(承德石油高等专科学校汽车工程系，主任，副教授)校外：王录山(北京欧曼重型汽车制造厂，副厂长)专业建设小组成员：校内：罗灯明(承德石油高等专科学校汽车工程系，学士，副教授)梅彦利(承德石油高等专科学校汽车工程系，硕士，副教授)张广栋(承德石油高等专科学校汽车工程系，学士，讲师)张全逾(承德石油高等专科学校汽车工程系，学士，讲师)宋松松(承德石油高等专科学校汽车工程系，硕士，讲师)丰 烨(承德石油高等专科学校汽车工程系，硕士，讲师)司鹏鹍(承德石油高等专科学校汽车工程系，博士后，高级工程师)吕云飞（承德石油高等专科学校汽车工程系，学士，讲师）张真忠(承德石油高等专科学校汽车工程系，学士，高级工程师)侯树梅(承德石油高等专科学校汽车工程系，硕士，副教授)娄宗勇(承德石油高等专科学校汽车工程系，硕士，讲师)校外 李晓晨(保定长城汽车股份有限公司产品研发部部长)杨正义(河北宏昌天马专用车有限公司副总经理)贾艳宾(保定长城汽车股份有限公司产品试制部副部长)崔海涛(保定长城汽车股份有限公司总装部部长)郭晓辉(保定长城汽车股份有限公司设计研究院主任工程师)付志国(中通客车有限公司副总经理)根据国家中长期教育改革和发展纲要（2010-2020）、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、教育部、财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知（教职成201111号）、河北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、教育部关于推进高等职业教育改革发展的若干意见（征求意见稿）、国务院关于大力发展职业教育的决定、河北省中长期教育改革和发展规划纲要（20102020年）的精神，结合区域经济社会发展需要，经广泛调研和反复论证制定本方案。一、建设背景与基础（一）建设背景1.行业企业背景中国制造业是全球最具发展活力的市场, 作为制造业核心之一的汽车工业是我国重点支柱产业。国家综合实力和竞争力的高低，汽车工业发展程度是一个重要的体现，作为国家的重要经济支柱，汽车工业对整个国家工业体系的发展起到直接带动作用。汽车工业不仅投资和经济规模巨大，中间投入和价值转移的比重也很大，与多产业密切相关，而且具有强大的解决就业的功能，我国国民经济和社会发展十二五规划纲要中特别强调汽车业的规划，涉及产业发展、新能源汽车、节能型汽车、自主品牌等多方面，特别提到汽车行业要强化整车制造研发能力，实现关键零部件技术自主化。目前我国汽车业正保持持续高速发展势头，2010年我国汽车产销量已达到1800万辆，并且每年以10%左右的速度增长，预计2020年我国汽车保有量将超过2.4亿辆。国内汽车行业现有各类相关生产制造企业5800多家，总资产超万亿元，工业增加值占GDP的比重提高到2.5%。在京津冀区域内，拥有一大批汽车制造企业，如河北中兴汽车制造有限公司、河北宏昌天马专用车有限公司、保定长城汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等多层次汽车制造企业，汽车产销量占全国的近五分之一。河北省“十二五”规划将重点发展乘用车、专用车、多功能商用车和汽车零部件产业，加快建设保定长城、定州长安、邯郸宇康3个汽车工业园。2.人才需求分析汽车制造作为知识技术密集型和人力密集型的产业，对汽车专业人才的需求量极大。为了增强企业竞争能力，国内外众多汽车企业在把广泛使用先进技术和汽车制造设备作为提高产品品质和市场竞争能力重要手段的同时，更加注重对汽车制造与装配专业技能型人才的引进与培养。据不完全统计，目前我国汽车行业直接从业人员近220万人，相关从业人员3500多万人，其中从事汽车整车及部件装配工种的操作工人数约为5万人，具有中、高级汽车装调工水平的人数只占25%左右，汽车生产企业的发展需要大量的高端技能型人才，仅保定长城汽车股份有限公司2008年2010年三年时间内就需要汽车制造与装配技术专业专科毕业生800人。目前，全国开设汽车类专业的高职院校共有664所，其中，开设汽车制造与装配技术专业的有50所左右，每年提供毕业生5000人左右。统计数据表明，汽车制造与装配高技能型人才缺口很大。我校本专业毕业生主要在保定长城汽车股份有限公司、北京欧曼重型汽车制造厂、河北宏昌天马专用车有限公司、比亚迪汽车公司、天津一汽丰田汽车有限公司和河北中兴汽车公司等大型企业制造装配岗位就业，毕业生的培养质量得到了国内汽车行业的广泛认可。（二）建设基础我校汽车工程系现办有汽车制造与装配技术、内燃机制造与维修技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术和汽车技术服务与营销5个专业，目前在校学生1200人。汽车工程系于2004年被教育部、交通部等部委确定为国家级技能型紧缺人才培养培训单位，汽车检测专业教学团队2010年被选为国家优秀教学团队。汽车制造与装配技术专业建立于1997年，目前该专业在校生280人，年招生两个标准班。2005年该专业通过了教育部组织的高职高专人才培养工作水平评估，得到了评估专家的广泛认可。2010年该专业再次通过了河北省高职高专人才培养工作水平评估。近三年专业的第一志愿报考率均超过200%，平均分超过录取线30分，新生报到率达到97%，毕业生就业率达到98%。近年来，本专业与保定长城汽车股份有限公司、河北宏昌天马专用车有限公司、北京欧曼重型汽车制造厂等汽车制造企业开展紧密合作，建立了生产性实训基地，搭建专业资源平台，形成了以汽车制造与装配技术专业为龙头的专业布局，依托汽车实训中心、汽车技术研究所，形成了有效的社会服务体系。本专业自批准成立以来，以培养服务汽车制造业生产一线的高素质高技能应用型人才为目标，组建成立汽车制造与装配技术专业建设指导委员会，指导专业教学改革与建设。在人才培养模式建设、课程建设、师资队伍建设、实训条件建设、校企合作工学结合运行机制建设、社会服务等方面取得了一定成效。1“工学结合、能力递进”的人才培养模式在人才培养方案开发过程中，本专业明确培养方案的开发主体由专业教师和企业专家共同组成。遵循“教学目标与企业需求对接，学习情境与生产过程对接，教学内容与岗位任务对接”的原则，按照企业实际工作的要求，根据企业需要开展订单教育，聘请企业技术人员、管理人员为学生授课、指导实践、举办讲座，增强教学过程的开放性和职业性，形成了“工学结合、能力递进”的人才培养模式。2课程体系现状通过深入开展教学改革，校企共同构建了基于汽车装调工作过程的课程体系，使教学项目的确定和教学过程的实施与企业需求相适应，与岗位对应工种的职业标准相结合。其核心课程全部采取任务驱动、项目导向、课堂与实训地点一体化的教学模式，实践性课程的教学课时占总学时的50。通过校企合作已建设国家级精品课2门、省部级精品课2门，校级精品课程2门，基本覆盖了本专业的核心课程。3师资队伍现状通过多年的建设，本专业已初步形成一支结构基本合理、业务能力较强，并具有一定科研能力的“双师”结构专业教师团队。目前，汽车制造与装配技术专业教学团队由18名教师组成，其中专任教师13名，企业兼职教师5名。专任教师中，教授、副教授、高级工程师7名，工程师、讲师5名，助教1名；9名教师具有职业资格证书，“双师”素质教师达70%；博士1名，硕士7名，在读硕士4名；企业兼职教师具有丰富的汽车制造实践经验，均为所在企业的技术、管理骨干。专职教学团队成员中有校级教学名师2人，河北省优秀教师1人，河北省优秀辅导员1人，河北省三育人标兵1人，校级优秀中青年骨干教师3人，校级优秀双师型骨干教师1人，学校“克庸”教学质量奖获得者3人。教学团队获省部级教学成果二等奖2项，承德市科技进步二等奖2项，编写出版国家“十一五”规划教材4部，承担省部级课题5项，发表论文50篇，在2007年承德市技能大赛中获得团体第三名，2名教师被授予承德市技术能手称号。 4实训基地建设现状（1）汽车制造与装配技术专业现有实训室：汽车检测线、发动机拆装实训室、电喷发动机实训室、整车电路实训室、自动变速器实训室、底盘拆装实训室、变速器拆装实训室、汽车仿真实训室、汽车底盘电控实训室等。（2）与北京欧曼重型汽车制造厂、河北宏昌天马专用车有限公司、保定长城汽车股份有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、北京德奥达汽车销售服务有限公司建立了校外实习基地。5社会服务能力现状本专业利用教学优势服务企业，面向汽车制造企业开展了多层次的技术服务，如为保定长城汽车股份有限公司、北京欧曼重型汽车制造厂的职工技术培训和技术比武提供服务和技术支持。利用技术优势服务社会，我系建有汽车技术研究所，为河北宏大专用汽车制造有限公司提供技术咨询和服务，与北京大力神有限公司、中原油田、北京理工大学、天津大学合作进行横向课题研究，近三年到校经费达30万元。近三年为承德市机关事业单位技术工人培训考核达3600人次，本专业教师深入企业解决技术难题，出具质量分析报告，得到权威部门的认可。同时开展各种级别的汽车制造专业工种的技术培训和等级鉴定工作。二、建设思路与目标（一）建设思路遵循提升专业服务产业能力建设的总体指导思想，坚持“立足河北，融入承德，服务石油，辐射全国”的服务面向定位，坚持“开放办学、产学结合、崇尚实践、强化应用”的办学特色定位。创新校企合作在专业建设中的运行机制，成立汽车制造与装配技术专业校企合作与发展理事会，制定理事会章程及工作条例。完善汽车制造与装配技术专业“工学结合、双证对接、能力递进”的人才培养模式，突出职业能力培养。优化专业课程体系，开发优质核心课程，与企业合作开发工学结合的优质教材等教学资源，制定优质核心课程建设标准及管理办法，设立课程建设专项基金，全面推进优质核心课程建设。新建、扩建校内实训基地，建设校内生产性实训基地。加强双师结构的师资队伍建设，改革教学内容和教学方法。增强技术研发及培训能力，提高社会服务功能。改革学生学习质量评价方法，大力推行综合质量测评，实行校内评价与企业评价相结合，建立第三方人才质量评价制度，建立以能力本位和素质拓展为核心，以过程性评价和发展性评价为主的专业评价体系，探索汽车制造与装配技术专业中等和高等职业教育衔接的人才培养模式，全面提高人才培养质量。（二）建设目标主动适应河北省及京津地区汽车制造行业、企业发展的需要，以全面提高教学质量为核心，以培养高素质、具备学习、创新、实践和就业能力的优秀应用型汽车制造和装配人才为出发点，创新校企合作体制机制，建立汽车制造与装配技术专业校企合作与发展理事会，调整和优化专业结构，推动特色专业建设加快发展，创新“工学结合、双证对接、能力递进”人才培养模式，构建基于生产项目的“做中学”课程体系，将课堂建到生产一线。建设高水平专兼结合的汽车制造与装配专业教师团队，校企共建国内一流、特色明显的校内外实践教学实训基地，增强产业服务能力，提高学生“双证书”获取率和就业率，建立实施企业、行业协会、学生及其家长等第三方人才培养质量评价制度，探索中、高等职业教育衔接的系统培养模式，培养学生成为能够适应各种不同类型的就业岗位，企业信得过、用得上、留得住的应用型汽车制造和装配人才。把专业建成有特色、高水平、国家级品牌专业，成为区域内汽车制造与装配职业教育改革实践的领跑者。三、建设内容（一）校企合作体制机制建设建立汽车制造与装配技术专业校企合作与发展理事会，使其成为校企合作、工学结合的纽带和桥梁。在理事会的指导下，充分发挥汽车制造与装配技术专业建设委员会的作用，明晰责任、分工协作、完善制度。研究如何才能与企业进行全方位、深层次、紧密性、长期性的合作；研究如何在企业更好的开展教学实习、顶岗实习以及如何与教学内容有机结合；研究双方师资建设、课程开发、技术攻关等校企合作中的突出问题。校企合作体制机制建设资金计划见表1表1 校企合作体制机制建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计创新校企合作体制机制校企合作体制机制建立639校企合作体制机制管理运行336合 计9615（二）校企共同制订专业人才培养方案通过实践专家研讨和深入汽车制造企业进行调研，掌握了汽车制造企业职业岗位的现状，综合分析得出汽车制造企业目前最缺乏的是汽车中级装调工 、汽车整车和部件高技能装调工 、汽车整车和部件装调技师、汽车车身制造工 、质量检验员 、班组长、工段长等具有一定现场生产管理知识和发展潜力的高技能应用型人才。通过对汽车制造企业调研、汽车制造与装配技术专业毕业生跟踪调查和专业建设委员会的论证，归纳出本专业首次就业岗位与发展岗位，见图1.图1 汽车制造与装配技术专业岗位分析人才培养目标：培养拥护党的基本路线，适应汽车制造、装配、改装生产第一线需要的德、智、体、美等方面全面发展的，具有良好的职业道德和敬业精神。掌握汽车制造、装调、改装专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有必备的基础理论知识和专门知识，从事汽车制造、装配、改装的高端技能型专门人才。人才培养规格：（1）能熟练进行汽车零件的测量、测绘，掌握数控、钳工的基本操作技能；（2）能熟练对汽车整车、发动机、底盘进行解体、装配、调整；（3）能熟练对车身进行冲压、装焊、涂装，并具备相应工艺制定的能力；（4）能熟练地编制汽车零件制造工艺卡片，合理选用零件的加工方法；（5）能熟练对汽车整车、发动机、底盘、电器系统常见故障进行诊断及维修；（6）能熟练完成常用车辆的改装，具备常用专用车的基本设计能力；（7）获得汽车装调工中级操作工证书。为了培养符合社会需求的人才，组织专业教师到汽车制造企业调研，与汽车制造企业车辆设计、车辆销售、车辆装调人员以及我系毕业生等相关人员，进行多次的深入研讨，了解企业对汽车制造与装配技术专业人才知识结构的需求，在此基础上，组织专业教师、职业教育专家、汽车制造企业总工程师等人员，开展人才培养方案论证会，结合汽车制造与装配职业岗位分析，了解到汽车制造与装配技术专业高职学生毕业后，主要在汽车制造企业从事整车装调、整车试验、零部件制造、零部件检验、产品工艺设计与车间管理等岗位工作，制定符合企业需求和学生长远发展的人才培养方案。同时与行业企业紧密合作，根据企业需求，不断拓展订单培养，共同开发实用的专业课程，将职业素养融入教学全过程，让教室与实训室相结合、实训室与制造车间相结合、学生与企业员工相结合、教师与技师相结合的方式，进一步深化“工学结合、双证对接、能力递进”人才培养模式，培养高素质技能型汽车制造与装配专业技术人才。人才培养方案建设资金计划见表2表2 人才培养方案建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计制定人才培养方案调研研究岗位需求分析1.51.22.7人才培养方案制定0.50.30.8“订单班”教学文件0.50.51合 计2.524.5（三）创新“工学结合、双证对接、能力递进”的人才培养模式1.人才培养模式创新通过深入调研，与汽车制造企业专家进行深入研讨。按照校企合作进行专业建设、高级职业资格证书与学历证书相互融合的“双证书”制度的建设思路，深入分析汽车制造行业岗位职业技术能力需求，引进优质教育教学资源，改革现有人才培养模式，建立以汽车制造岗位能力需求为目标，课程体系和教学内容符合企业需求且满足学生可持续发展的人才培养模式，图2为校企全程制定专业建设示意图。图2 校企全程订制专业建设示意图在学校“工学结合、校企合作”的人才培养总模式下，通过校企共建，创新形成以汽车制造与装配工作任务为载体的“工学结合、双证对接、能力递进”人才培养模式，如图3所示。根据汽车制造企业人才的成长规律，采用“教室与实训室相结合、实训室与制造车间相结合、学生与企业员工相结合、教师与技师相结合” 的四个结合模式，不断提高教师的理论和实践能力，对学生采用理实一体化教学，对于整车、零部件及其总成的认知、工作原理以及拆装调整，以校内理实一体化实训室教学为主，对于整车装调技术、检测技术、制造工艺等以校外实训基地教学为主，充分发挥校内实训室和校外实训基地的作用，对于专业课程基本上都采用理实一体化教学，根据教学需求和学生掌握知识的规律来组织教学，不断提高学生的职业技能和职业素养，培养满足社会需求的人才。图3 “工学结合、双证对接、能力递进”人才培养模式示意图创新人才培养模式资金计划见表3表3 创新人才培养模式资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计创新人才培养模式调研考察437人才培养模式创新224合 计65112. “双证书”制度实施基于学生就业和岗位准入的要求，实行“双证书”制度，使教学计划同职业资格培训与鉴定相衔接，把职业资格培训与鉴定正式纳入教学计划之中。通过调查毕业生就业情况，听取企业专家的意见，确定本专业学生可获取的职业资格证书种类，确定不同职业(工种)培训和技能鉴定时间。学生根据自己的就业意向或兴趣爱好选择自己参加鉴定的职业(工种)，考取相应的职业资格证书，为就业上岗创造必要的条件。推进实施“双证书”制度资金计划见表4表4 推进实施“双证书”制度资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计推进实施“双证书”制度企业调研3.52.56制度运行管理0.50.51合 计437（四）校企共同开发优质核心课程1课程体系建设课程体系建设的思路为：与企业专家共同制定本专业职业岗位标准；按照职业岗位标准，确定职业岗位典型工作任务，以国内知名的保定长城汽车股份有限公司典型目标产品生产过程为导向，分解岗位工作任务及能力需求，将岗位任务和能力需求分解为若干个任务能力模块，确定学习领域，构建“通用能力培养模块专业基础能力培养模块+专业核心能力培养模块+拓展能力模块”的课程体系，引入汽车制造行业企业标准，校企合作开发专业课程与教材。汽车制造与装配技术专业课程体系如图4所示。在教学方式上，实行工学结合，融“教、学、做”为一体，使学生在做中学、学中做。强调学生在具有真实环境的实训室和企业中学习，教学方法以边讲边做、讲做练结合为主；合理使用教学课件、仿真教学软件、装调实践录像、网络课程等现代化教学手段。在教学过程中，教学内容除满足学生岗位能力的要求外，还要与该专业的职业资格证书所要求的内容对接，使学生能够顺利取得相关证书，增强就业竞争力。在学校，学生能够获得全国英语能力三级证书、计算机一级证书、汽车装调中(高)级工证书等。课程体系建设资金计划见表5表5 课程体系建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计课程体系建设专业分析调研考察549专业课程体系建设224合 计76132. 核心课程建设围绕专业核心能力，吸纳企业技术专家参与课程建设，将岗位标准、职业技能鉴定标准同课程内容有机结合，确定教学内容，制定课程标准，改革课程教学方法，对汽车装调技术、汽车构造、自动变速器检修、汽车性能评价、车辆液压与气动技术等核心课程进行重点建设。对汽车机械设计基础和材料与成型工艺等2门专业基础课程和高等数学基础课的教学资源库进行建设。同时，由专业带头人和骨干教师带领本专业教师开展工学结合的精品课程建设，制作多媒体课件和电子教案，共享优质教学资源，共同提高教学水平。图4 汽车制造与装配技术专业课程体系课程建设要以工作过程为导向，根据行动领域归纳的典型工作任务对专业课程进行基于工作过程导向的课程设计，课程设计时把握以下五个原则：课程的多种目标当中，突出能力目标；课程的载体是项目和任务；以完整的工作过程来设计能力的实训过程；“做中学、学中做”，技能的掌握促进理论知识的提升；行为主题是学生。优质核心课程建设资金计划见表6表6 优质核心课程建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计优质核心课程建设汽车装调技术246汽车构造213自动变速器检修2.50.53汽车性能评价2.50.53车辆液压与气动技术246合 计1110213. 专业教学资源库建设鼓励专业教师和企业技术人员结合生产实际共同编写开发与专业核心课程相配套的具有高职特色教材和教学课件，编写与岗位技能相配套的实训教材。在20122013年规划编写出版5本特色教材。其中以汽车装调技术、自动变速器检修、汽车构造三门课程为重点建成三门工学结合的立体化的特色教材，编制车辆液压与气动技术、汽车性能评价两本公开教材。同时不断加大专业教学资源库的建设。工学结合教材建设资金计划见表7表7 工学结合教材建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计工学教材开发自动变速器检修404汽车性能技术505汽车机械设计基础404汽车装调技术055车辆液压与气动技术055合 计131023专业教学资源库建设资金计划见表8表8 专业教学资源库建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计专业教学资源库建设汽车机械设计基础314材料与成型工艺314高等数学213汽车装调技术134自动变速器检修224合 计11819（五）加快实训条件建设1校内实训基地的建设实训实习基地建设本着“完善现有、更新技术、提升效能”的原则，同时加强硬件、软件、人才培养、先进教学模式及教材等方面的建设。建设重点放在适度增加设备数量与品种、完善和更新原有实训设备，继续坚持以生产性设备为主，技术水平接近或超过企业水平。校内实训基地按照企业工位模式设立学生实训工位，融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务四位一体，满足以汽车制造与装配技术为重点的专业群教学、科研需要，为企业提供培训与技术开发服务，并为兄弟院校提供实训室建设方案和思路。重点建设汽车装调实训室，实训室模拟真实生产环境，建成3工位汽车整车装调实训线，进行整车和部件拆装，仪表板、车门、动力总成等分装，汽车检测与故障排除等实训内容。扩建、整合车辆液压与气动、汽车底盘拆装、自动变速器实训等3个实训室；通过数字化改造完善整车电路实训室等6个校内实训室。实训室建设计划见表8表8 校内实训中心（室）实训中心（室）功能建设内容所面向课程名称汽车制造与装配实训室整车、主要部件拆装调整，车身制造实训。新建汽车装调技术、车身制造技术等发动机拆装室发动机拆装(汽油机、柴油机)、网络化改造，升级汽车构造等底盘拆装室制动系统拆装、离合器拆装、差速器拆装、制动间隙调整扩建、整合汽车构造等自动变速器实训室自动变速器拆装、检修扩建、整合自动变速器检修等整车电路实训室整车电路认知、电路故障排除网络化改造、升级汽车电器等汽车安全检测线汽车输出功率、制动、底盘、灯光、喇叭等性能检测网络化改造、升级汽车检测技术等车辆液压与气动实验室液压、气压传动扩建、整合车辆液压与气动技术等汽车车身电控实训室车身控制系统检测网络化改造汽车车身电控系统等汽车性能试验中心汽车整车性能检测网络化改造汽车性能评价等电喷发动机实训室电喷发动检测网络化改造汽车发动机电控系统等校内实训室建设资金计划见表10表10 校内实训室建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计校内实训室建设购买仪器设备7474148校内实训室数字化改造101020合 计8484168实训室计划购进设备见表11表11 专业实训设备一览表序号实训室名称设备名称数量单价（万元）小计（万元）1汽车制造与装配实训室车身装调系统1台5.65.6一般工具10套0.11气动专用工具10套0.33车桥装调系统1台12.512.5车门装调系统1台2.62.6点焊机1台2.82.8车身装配夹具4套1.97.6总计35.12发动机拆装室拆装用电喷发动机6台0.84.8一般工具6套0.10.6专用工具6套0.150.9发动机拆装翻转架6个0.21.2多媒体教学设备1套33总计10.53底盘拆装室一般工具3套0.10.3专用工具3套0.150.45差速器8台0.32.4主减速器8台0.54制动器8台0.86.4转向器10台0.232.3总计15.84自动变速器实训室一般工具3套0.10.3专用工具4套0.150.6变速器3台0.41.2自动变速器5台0.94.5自动变速器试验台架2台0.951.9换油机3台0.82.4自动变速器检测台架2台6.613.2总计24.15整车电路实训室CAN-BUS总线示教板2台0.250.5安全气囊示教板2台0.30.6汽车电路检修台架2台0.81.6汽车空调电路检修台架4台0.52多媒体教学设备1套33总计7.76汽车安全检测线灯光检测仪2套0.71.4悬架测试系统2套1.12.2制动测试系统1套3.83.8多媒体教学设备1套33总计10.47车辆液压与气动实验室挖掘机液压试验台1台88一般工具10套0.11专用工具10套0.151.5车辆气压实验台1台3.53.5总计148汽车车身电控实训室电控车门试验台架2套0.91.8奥迪四驱系统1套2.72.7电控转向系统1套3.43.4多媒体教学设备1套33数字化信息传输系统1套22总计12.99汽车性能试验中心转向参数测试仪1套1.31.3微机制动性能测试仪1套2.62.6转向系统测试台架1台3.13.1转向系统测试仪1套2.52.5多媒体教学设备1套33总计12.310电喷发动机实训室电喷发动机实训台架2台2.85.6共轨柴油发动机台架2台4.59共轨柴油机故障诊断仪2台2.65.2VAG1552故障解码仪3台0.82.4多媒体教学设备1套33总计25.2总计1682校外实训基地的建设继续与保定长城汽车股份有限公司、北京欧曼重型汽车制造厂、天津一汽丰田汽车有限公司等单位共建实训基地，主动与企业生产过程对接，与企业文化对接，通过积极参与企业职工培训、技术革新、企业文化建设，调动企业参与校企合作积极性。继续完善顶岗实习组织与管理制度，顶岗实习实行导师指导制，即实习企业有专门的企业技术专家和技术骨干指导学生，学校也安排有指导实习的教师，且学生带薪工作，顶岗实习成绩由企业人员和学校教师共同评定，最后由企业向学生颁发“工作经历证书”。在拓展整合现有校外实训基地功能的同时，与集团化汽车制造企业签订合作协议，增加单个校外实训基地接受学生的容量，在两年的建设期内使本专业校外实训基地达到19个以上。校外实训基地建设资金计划见表12表12 校外实训基地建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计校外实训基地建设生产性实训项目设置224校外实训课堂建设437合 计6511实训实习耗材及意外伤害保险资金计划见表13表13 实训实习耗材及意外伤害保险资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计实训实习耗材及意外伤害保险实训实习耗材补贴224实习意外伤害保险224合 计4483实训基地内涵建设重点建设项目是创新实践教学体系,利用将建成的汽车装调实训室，突出培养学生汽车装调基本技能和整车装配技能，进行相应实训课程的开发和建设。并完善实训基地的运行与管理模式和实习标准及实训指导手册的开发。完善和创新校内实训基地教学运行模式，规范校内生产性实训，制定管理规定、运行办法和考核办法，开发制订实习标准、实训教材、实训指导手册、技能试题库和实训考核标准等，开展实训教学改革研究与实践，建成保障工学结合要求的实训基地配套管理体系，形成适应汽车制造与装配专业特点的长效运行机制。实训基地内涵建设资金计划见表14表14 实训基地内涵建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计实训基地内涵建设制定实训基地运行维护制度112配备专职人员进行管理维护213建立实践教学可持续发展机制112合 计437（六）校园文化与企业文化结合，提高学生职业素质在校园文化与企业文化对接过程中，以学校文化为主体、以企业文化为主导、以精神文化为重点、以制度文化和行为文化为抓手。要充分发挥学校的主体作用，使企业文化的价值观念在校园文化中得到内化。学校要把企业文化教育纳入教育的整体规划，通过多种方式传播和实践企业文化，使培养的人才在价值观念和行为规范上更符合企业的需求，通过源源不断地向企业输送人才，从而影响和提升企业文化。在校园文化与企业文化对接过程中，以企业和企业文化的正向作用为主，以校园文化向企业文化反向作用为辅。学校在努力挖掘学校历史文化资源，传承办学传统，突出办学理念，积极培育和大力弘扬学校精神的同时，更要加强与企业和市场的衔接，借鉴和吸纳包括企业价值观、企业精神、战略目标、经营理念的精神文化。专业文化建设资金计划见表15表15 专业文化建设资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计专业文化建设文化对接机制建立426文化对接运行管理246合 计6612（七）打造一流“双师型”教学团队1. 专业带头人培养两年建设期内在原有1名专业带头人的基础上，再从企业聘请1名，使专业带头人达到2名。专业带头人每年参加国内外交流和教育部组织的高职师资进修培训各1次，学习先进的教学理念和教学模式；在企业挂职或工程进修不少于3个月，参与教学改革工作2项。专业带头人每人每年负责培养青年教师1人，在人才培养方案制定、教学模式改革、课程标准制定、厂中校建设等方面发挥带头作用。专业带头人培养计划资金见表16表16 专业带头人培养计划资金表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计专业带头人培养境外考察培训、学术交流6612国内培训、学术交流325现场培训235合 计1111222. 骨干教师培养采用国内外进修、现代职教理论学习、教研课题研究、精品课程建设等方式，通过与校外实训基地企业工程技术人员岗位交流、企业挂职锻炼，承接企业技术攻关项目等途径，提高骨干教师的专业技术能力、教学能力、实践能力、科研能力。原有骨干教师5人，新增4人，两年内共培养9名骨干教师，使其能够胜任课程体系改革、课程建设和教材建设等任务，在专业教学、产学合作、实训基地建设、技术服务等方面起到积极作用，形成以专业带头人为灵魂、骨干教师为主体的专业团队。骨干教师培养资金计划见表17表17 骨干教师培养资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计骨干教师培养境外考察培训、学术交流8816国内培训、学术交流235现场培训213合 计1212243. “双师”教师培养通过安排教师到校外实训基地进行生产锻炼，担任挂职工程师，提高实践能力，参与企业技术创新与研发，为企业解决技术难题；鼓励教师参加各类职业技能培训，考取职业资格证书。原有“双师”教师9人，新增4人，通过两年建设，使双师素质教师数量达到13人，比例达到100%。“双师型”师资队伍培养资金计划见表18表18 “双师型”师资队伍培养资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计“双师型”师资队伍培养境外考察培训、学术交流8816国内培训、学术交流628现场培训52.57.5合 计1912.531.54. 兼职教师培养原有兼职教师5人，两年建设期内从校外实训基地企业再遴选出10名汽车制造技术方面专家、技术能手为兼职教师，参与专业实践课教学、职业资格考证实习指导、顶岗实习指导等教学任务。建立兼职教师资源库，完善兼职教师选聘制度，实行动态管理、灵活考核。两年后，建成一支结构合理的专兼职教师队伍，兼职教师承担专业课学时比例达到35%以上。表19 汽车制造与装配技术专业师资队伍建设项目计划一览表时间专业带头人培养（人）骨干教师培养（人）双师型教师培养（人）新增兼职教师（人）2011.10-2012.0912252012.10-2013.090225总计14410兼职教师培养资金计划见表20表20 兼职教师培养资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计兼职教师培养兼职教师准入制度建设202兼职教师资源库建设202兼职教师培训202兼职教师教学101兼职教师管理325合 计10212（八）创建完善的第三方评价体系实施第三方评价，可以保证人才培养质量评价过程尽可能脱离来自校方主观因素的干扰，排除产生虚假信息的可能，保证评价结果的真实有效，从而科学、客观、全面地评价汽车制造与装配技术专业毕业生的就业状况及社会满意度。1.建立人才培养质量评价委员会建立由用人单位和学校共同参与的人才培养质量评价委员会，委员会设组长1名，副组长1名，专职秘书1名，其他成员7名。负责制定人才培养质量评价委员会工作制度。定期开展人才培养质量第三方评价组织工作，负责聘请用人单位、学生及其家长、行业协会为人才培养质量进行第三方评价，并向汽车制造与装配技术专业指导委员会反馈评价信息。2.构建第三方人才培养质量评价指标体系构建科学合理的第三方人才培养质量评价指标体系。采取单项评价与综合评价结合、主观评价与客观评价结合。建立人才需求、人才质量、专业人才的适应性等信息收集和反馈系统，以形成人才培养与生产需求之间的主动适应和不断更新机制。表21 人才培养质量主要评价内容和评价目标第三方组成主要用人单位行业协会学生主要评价内容（1）学生是否适应岗位要求（2）学生在本企业的发展前景（3）用人单位对学生的总体评价等（1）就业率（2）社会口碑（1）学生对就业的满意度（2）学生对人才培养方案的意见（3）学生对课程设置意见（4）学生对教学方法的意见等。评价目标（1）学生专业技能掌握情况（2）学生岗位适应能力1、毕业生就业人数占全部总人数的比例2、汽车行业对学校专业总体评价学生所学的知识、技能能否满足岗位需求3.建立毕业生信息化管理系统，实施毕业生职业发展监控建立毕业生信息化管理制度，推行由辅导员负责的班级情报员制度；建立毕业生就业信息管理系统，为毕业生就业管理提供信息化管理服务；通过数字化校园平台，搭建学校与毕业生之间、毕业生与毕业生之间的互动平台，实施毕业生职业发展五年监控,持续追踪毕业生毕业后至少五年的发展轨迹。毕业生就业信息管理系统主要实现毕业生和企业单位的信息录入、就业信息发布、信息资料检索和在线咨询等功能,最终实现就业信息管理的科学化、规范化。毕业生就业信息管理系统有专职管理员进行管理，要求对毕业生信息及时更新，建立信息零汇报制度（有无变动均汇报），至少每周更新一次，为第三方评价提供真实、全面、及时的毕业生就业信息，为毕业生的职业发展信息采集与更新提供可靠的保证。4分析第三方评价，促进专业建设与改革汽车制造与装配技术专业指导委员会依据第三方评价结果的反馈，分析毕业生、教师、管理人员等有关学习、教学、工作等方面的信息，为教学质量管理、招考办法改革、专业设置优化、人才培养方案制定、课程调整创新、办学成本核算、制度设计等提供科学依据，指导汽车制造与装配技术专业的建设与发展。通过第三方评价，促使专业人才培养方案更加科学、师资配置更加合理、保障实训条件切实满足人才培养需求、管理更加严格规范，推进专业的建设和发展，使人才培养质量不断提高。第三方评价体系建立资金计划见表22表22 第三方评价体系建立资金计划表（单位：万元）建设内容资金投入2011.10-2012.092012.10-2013.09合计第三方评价体系建立人才培养质量评价委员会建立426第三方人才培养质量评价指标体系123毕业生信息化管理系统314信息采集分析213合 计10616（九）积极开展社会服务和对外交流，提升产业服务能力1. 社会培训在两年的建设期内，为保定长城汽车股份有限公司等校外实训基地企业培训员工每年达500人次以上，技能鉴定500人次以上，每年为承德市机关事业单位技术工人培训考核达1500人次以上。2. 技术服务进一步加强汽车技术研究所的建设，积极开展面向汽车制造企业和区域经济的科技服务，通过生产性实训项目开发、合作开发产品、新技术应用等，实现年到校经费15万元以上。3. 交流辐射对口支援一所职业院校，与