沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用分析.pdf

2015 年第 5 期建筑建材装饰 前言 道路工程的建设对我国的经济发展有重要的影响袁尤其是 在人们的物质生活水平提高的背景下袁对于道路的质量袁不仅要 求行车的安全袁同时还要具有较高的舒适度遥在现阶段的道路路 面施工中袁基本都使用沥青砼袁不仅具有较好的弹性袁同时平整 度较好袁行车舒适性较高遥 1 沥青砼概述 沥青砼是通过将沥青和砼按照一定的比例进行配合,从而得 到的一种新型混合材料,其种类是多种多样的,主要包括石油沥 青尧天然沥青尧煤沥青等在实际工程施工中施工人员应该结合实 际情况对沥青砼材料进行合理选择遥与传统的砂石路面相比沥 青砼的强度以及稳定性都得到了极大的提升,从而能够有效保 证行车安全与水泥砼路面相比,沥青砼路面更加平整不存在施工 接缝在车辆行驶过程中,可以有效降低或者消除噪音对周边环 境的影响更小遥 2 沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用 2.1 施工准备工作 在进行道路沥青面层施工中袁对于用来铺路的沥青的要求 是十分严格的遥在施工的前一个月袁首先要对沥青的混合比进行 确定袁再将这一确定的结果上报给监理工程师袁只有通过监理工 程师的批准之后才能用来铺路遥为了保证施工路面绝对安全袁对 于那些路沟要在其接触面均匀地涂上一薄层沥青袁这样才能保 证交通的绝对安全曰对于那些有检查井的地方袁为了保证检查井 不会因为松动而造成人员伤亡袁所以必须要保证检查井能够牢 牢的贴附在地面袁这就需要用沥青来完成曰为了防止路面下沉袁 对于路面的两侧路缘石要做好仔细地检查袁一旦发现有问题要 及时的去进行纠正遥路面在进行沥青的铺设时袁首先要将沥青进 行加热袁在进行加热的过程中为了避免沥青局部热过头袁要将其 进行均匀的加热遥对于那些不合格的沥青以及那些加热温度过 高的沥青袁都不能够使用遥对于沥青集料袁为了避免把集料烤坏 和熏黑袁在加热的过程中要严格地控制加热温度袁使其加热温度 保持在170益遥 2.2 路面材料的选择与检验 渊1冤沥青与碎石遥为了切实保证沥青尧碎石等材料的品质袁在 材料供应商的选择上采取公开招投标的形式袁由业主与施工方共 同挑选出最佳合作商袁从源头上保证原材料供应的质量遥 渊2冤集 料遥根据公路工程实际情况袁对沿线的集料进行了调研袁经过对 比分析袁选择用天然砂与石屑配合的方法合成细集料袁以综合二 者优势尧弥补二者缺陷遥 2.3 拌合及运输 在对沥青进行拌合时袁要采用集中拌合的方式进行拌合遥为 了保证拌合出来的沥青符合施工的要求袁对于用来进行拌合的 集料和沥青材料的用量要符合相应的规范曰再将沥青集料送入 拌合设备之前袁要对设备里面的加热温度进行控制袁使其最高应 不超过160益遥在拌合设备内袁当送入的集料和沥青材料达到一 定的数量之后袁为了保证沥青材料能够完全分布到整个混合料 中袁在拌合设备内应该将这两种材料进行充分搅拌袁直到两种材 料完全融合到一起为止遥在对沥青混合料进行运输时袁一般所采 用的运输工具是15t的自卸车遥在卸货的时候为了保证集料的完 整性袁每卸下一些混合料之后袁要将汽车的位置进行相应的挪 动袁然后再进行卸货遥在运料的过程中袁为了保证运料的安全袁对 于运货的自卸车用篷布覆盖遥 2.4 沥青摊铺工作 渊1冤在大面积的开阔地带进行摊铺的时候袁使用摊铺机进行 施工袁在道路两侧挂上明显的基准线袁摊铺从道路的始端开始袁 一路向终端延伸袁原则上不允许从中部地带开始摊铺遥摊铺机应 该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶袁进行摊铺作业袁摊 铺机的主要着力位置袁以方木进行铺垫袁保持摊铺机的平稳遥沥 青混合料运抵市政道路施工现场之后袁首先采用特制的温度计 测量温度袁刚运抵的沥青混合料一般在150益以上袁此时施工人 员可以先等沥青混合料稍微冷却之后袁温度降至130益左右再进 行铺摊作业遥 渊2冤在进行铺摊的过程中袁以纵向铺摊为主袁原则上 不提倡横向铺摊袁因为横向铺摊的接缝处理难度较大袁影响市政 道路过程的整体观感遥每天的铺摊工作结束之前袁在明天的铺摊 路段铺上木板袁防止鸟兽破坏遥 渊3冤在进行大范围的路面铺摊的时 候袁以机械铺摊为主袁而对于市政工程道路的细小之处袁例如沙井 口边缘等比较隐秘的地方袁则需要人工进行沥青混合料的铺摊袁并 且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中袁为了避免造成沙井 的堵塞袁引发一系列的后期弊端袁此时需要人工将沙井的沥青混合 料挖出袁避免其凝固遥 2.5 沥青碾压工作 渊1冤一次碾压遥沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后袁等到凝 结度已达80%左右袁便进行第一次碾压遥建议使用钢轮压路机进 行碾压袁碾压的温度控制在105要125益之间遥碾压的步骤由外而 内袁先碾压外侧袁随后向中部扩展袁注重每次碾压的次数袁以压路 机钢轮的表面积为一个单位袁每个单位的碾压次数应在三个轮 回以上袁碾压的速度不宜太快袁整体控制在2.0耀2.8km/h为最佳遥 渊2冤二次碾压遥二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的5h袁 碾压的控制控制在95耀105益之间袁依旧采用钢轮碾压机操作袁碾 压的步骤与一次碾压相反袁先碾压中心地带袁后向四周伸展袁每 个单位的碾压次数保持在2次以上遥碾压的时间整体控制在 3.5耀4.5km/h之间遥 渊3冤三次碾压遥三次碾压的时间在二次碾压全 面结束后的4h袁碾压的温度应该介于80耀90益遥其实经过二次碾 压袁市政道路表面的沥青混合料已经被碾压得足够坚实了袁满足 正常的使用标准遥三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下 来的轮轨印迹袁保证市政道路的美观性遥 3 结束语 综上所述袁沥青砼道路施工质量将直接影响着市政道路工 程的整体质量和使用寿命袁因此袁相关技术与施工人员应加强有 关市政沥青砼道路施工的研究袁总结沥青砼道路施工技术要点 及关键部位技术处理措施袁以逐步改善沥青砼道路施工水平遥 参考文献院 1周绍春,李晶哲,夏志忠.浅谈沥青混凝土路面施工的质量 控制J.科技信息袁2010(30) 沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用分析 杨志勇 渊宣城市建设监督管理局袁安徽宣城242000冤 摘要院 在市政道路工程的施工中袁沥青砼作为一种性能优