市政道路设计要点解析.pdf

城市建筑市政工程URBANISM AND ARCHITECTUREMUNICIPAL ENGINEERING 275 市政道路设计要点解析市政道路设计要点解析 杨永昌 摘 要 市政道路作为城市建设的基础设施，其对城市发 展具有重要的意义。但若市政道路设计不合理，不仅不会 为城市建设提供便利，而且会增加一定的负面影响。本文 主要针对市政道路设计过程中表现出来的问题和解决措施 做了简要分析。 关键词 市政道路 设计问题 解决对策 随着市政道路交通的良性发展，城市交通建设 速度得到了快速发展。而在城市的道路交通中，由 于交通流量增多和行人增多，城市道路交通经常发 生拥堵、车辆事故、路面局部病害等。为了减少市 政道路出现的拥堵、病害等现象，需要加强对市政 道路的设计，尤其是重视人性化设计，引入车辆行 驶舒适度、人本理念性等设计理念。 一、 市政道路设计存在的问题 1. 道路设计缺少耐久性设计 路面铺装破坏严重。随着路面结构通行的车流 量逐年增加，车辆载重量逐渐增加，加之路面铺装 设计存在一定的问题，导致道路路面结构在长时间 处于超负荷运营状态中，从而大大降低了路面结构 的耐久性，即道路结构使用过程中未达到设计使用 年限，其路面结构已达到最大极限状态。特别是开 发区的市政道路，由于工厂建设、房地产开发等， 道路交通中重载交通较多，导致道路路面在超大负 载作用下，路面结构发生破坏，降低路面结构的耐 久性能。 施工质量不达标。若道路工程施工中所应用到 的工程材料不满足规范要求，混凝土配合比不满足 设计要求的话，也有可能导致道路工程质量与设计 预期结果不相符。 2. 道路设计带有局限性 研究发现，现阶段针对道路人本理念方面的研 究仅局限于某一方面，例如针对司机驾驶行为、汽 车性能，或者道路施工方面等，缺少从系统角度出 发对道路工程人本理念问题进行全方位的研究分 析。如公路建设项目环境影响评价规范中仅对 道路交通线路设计方案对周围环境影响程度做出评 价，未对环境对道路交通的人本理念性做出合理的 评价。同时，缺少对路网规划期的环境影响评价和 工程施工建设阶段和后期管养阶段对人本理念的影 响做出合理的评价，即现阶段道路人本理念设计缺 少对规划、设计、施工、管养等阶段进行全方位的 研究分析 3. 缺少人本理念设计 根据笔者设计经验可知，现阶段针对道路人本 理念的研究仍停留在事后型阶段，这就导致研究所 得到的成果在价值上具有滞后性，无法对道路人本 理念设计提出合理有效地改善建议，即人本理念研 究是被动性，导致道路人本理念设计存在较大的隐 患。如针对某道路线段进行道路黑点研究，主要是 该路段在运行过程中经常出现交通事故，并对交通 事故的发生特征进行统计分析，归纳事故发生的原 因，从而在研究基础上对该路段进行整改，具有一 定的滞后性。 二、 市政道路设计的要点 1. 加强道路耐久性设计 为了提高市政道路路面铺装的耐久性性能，需 要加强对道路铺装的耐久性能研究，提高路面铺装 与路基结构之间的结合作用，例如可以在铺装施工 中，在施工材料中添加钢纤维以增强路面铺装的疲 劳性能，延缓路面结构裂缝出现的时间。同时也可 选择新型道路面层结构， 例如选用新型混凝土结构， 减少混凝土裂缝；或者采用改性沥青混凝土，增强 道路的高温抗车辙、低温抗开裂性能。 2. 道路绿化设计 道路人本理念设计应考虑道路周围环境因素， 如道路周围绿化建设等。在道路设置绿化设施时， 应确保驾驶员的视线不受干扰。如针对人行道与非 机动车之间可以种植枝干较为高大的植物（乔木） ， 不仅可以在夏天遮挡阳光，而且可以有效地降低机 动车噪声、尾气；在机动车与非机动车之间，为了 不阻挡车辆行驶的视线，可以在分隔带之间种植较 矮的灌木，不仅可以有效地阻碍了行人随意跨越， 还不会阻挡车辆行驶过程中阻挡交通标志。 而对于道路较宽的道路，需要在中央设置分隔 带，可以作为行人穿越道路的安全停留区，且提高 了道路交通的舒适度。 3. 市政道路人本理念设计 目前较为常用的道路速度设定法有设计速度法 和运行速度设计法两种。我国一般采用前者，速度 设计值依托于相关规范中的传统经验数据。而对于 欧美国家则大多采取运行速度设计法。 一般说来，设计初期宜选用较为保守的设计速 度法，以此来确保设计原始数据的可靠性。 运行速度设计法的原理在于，汽车在道路行驶 时驾驶员会根据驾驶车辆性能、路况（路线几何条 件、车辆密集程度、路面平整状态、天气条件等） 来确定最佳驾驶速度范围。同时，调查显示大部分 驾驶者倾向于选取较高的驾驶速度。所以采用运行 速度设计法能够更真实具体的验证设计人本理念速 度及路线。尤其是在优化道路路线时运行速度设计 法能够清楚的显示出重难点地段的运行速度变化， 对于设计人本理念路线更改具有指导性作用。 在我国传统的道路设计中，主要的设计关注点 是以车为本，并重视道路交通的车辆的运行状态， 而造成道路设计的横断面较为单调，给车辆出行和 行人行走增加不适，使得行人无法与车辆具有同样 使用道路的权利，并给城市道路增添了噪声、尾气 等污染，即城市道路剥夺了自行车和行人的慢交通 出行方式。 因此，在现代道路设计中，应以人、车、环境 同时考虑，不可顾此失彼，在以车为主的传统设计 理念中增加人性化设计理念，充分考虑行人和自行 车的出行舒适性。为了合理的解决以汽车为主的快 交通和以行人、自行车为主的慢交通两者之间的矛 盾，需要将快交通和慢交通两者分开，从而实现了 机动车与非机动车之间的相互冲突，并充分保障了 行人和自行车的慢交通对道路的使用权 4. 市政道路照明设计 市政道路照明设计中，具有以下意义： （1）在 市政道路各种交通行为中，良好的视觉可以确保行 为主体在有效的时间内做出正确的判断，从而采取 恰当的处理方式。若由于道路光线亮度较暗，而导 致交通行为主体无法清晰的辨别时，则可能会发生 交通事故，影响交通的正常运行。研究表明，市政 道路中保持良好的亮度，可以有效地避免 30%的交 通事故。 （2）良好的道路照明设计，可以很大程度 上提高市政道路的交通运行状况，提高道路的通行 能力，大大提高市政道路的利用效率，明显改善道 路交通拥堵，确保道路交通的安全运行； （3）照明 设计可以确保夜间交通的安全，汽车司机借助照明 亮度，提高夜间可视距离，从而可以在有效地时间 内做出正确的行为；第四，良好的道路照明设计， 可以美化环境，提高道路交通的舒适性。 在市政道路设计中，需要注意以下事项： （1） 路灯设计中，主要针对路灯间距、路灯的安装规格 和路灯照明的亮度进行合理的设计。布置合理的路 灯位置，可以一定程度上提高道路夜间的亮度，增 强司机的可视距离。 （2）在道路照明设计中，需要 考虑路况和路面状况，避免路面发生反射，影响司 机驾驶行为。并在实际照明设计中，需要综合考虑 道路的宽度和道路绿化带的位置而确定路灯的单 侧、双侧或者是双侧非对称布置形式。 （3）在满足 夜间照明亮度的前提下，灯具选择与周围环境相互 协调，外观与实地景观相互融合的，以提高道路的 整体性。 三、 结语 综上所述，在市政道路设计中，为提高道路交 通的人、车环境三者的有效结合，需要加强对道路 的耐久性设计、加强对人本理念设计，重视市政道 路照明设计，增强道路的整体设计理念，提高道路 的舒适性。 参考文献 1张文渊.城市道路设计存在问题及改进J.黑龙 江交通科技，2016(2).