某物流园区规划设计方案.ppt

宣化永达公路货运物流中心 概念性规划说明,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,一、企业介绍,宣化永达拓展房地产开发有限公司 宣化永达拓展房地产开发有限公司成立于2006年4月，注册资金800万元人民币。 已完成工程： 宣化西马道永达商住楼项目，该项目06已主体完工，预计07年7月正式交房。 永达物流中心项目，占地300亩 预计投资1.6亿元人民币，预计07年上半年开始动工。 永达花园永达宾馆项目，该项目位于宣化西城前街原宣化风机厂，占地约30亩，投资5000万元人民币预计07年上半年开始动工。 永达医药综合楼项目，该项目位于内蒙古驻张家口医药公司 占地15亩，预计投资3000万元人民币。,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,二、规划设计的指导思想,省第七次党代会之后，我市已经规划了“十大物流市场”，按照现代化、专业化、特色化的要求，加快发展大型物流园区和专业市场建设，重点谋划并推进一批定位科学、特色明显、前景广阔大型物流企业建设，推动物流业向经营规模化、管理规范化方向发展。将物流中心建设成为一个价值创新平台，在一定程度上把价值链的各环节企业集聚在一起，成为推进型产业，成为新的经济增长点。,产业经济结构,支柱 产业,35家大中型工业企业,矿产资源,民营企业,农业特产,政府扶持的新型企业,宣化钢铁集团、宣化工程机械、 宣化新钟楼啤酒、等,铜、铁、金、媒 等,宣化科威，河北盛达,宣化白奶葡萄、春光乡番茄,河北福田、宣化万丰、宣化华泰,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,三、规划设计思路,随着张家口市经济的发展,企业经营的现代化和全球化，商品交易、物流和供应链正在发生深刻的变化。 宣化是山西、内蒙、北京的连接点，是一座典型的工业城市,有雄厚的工业基础优势，是张家口冶金机械和重化工基地，是河北省“北厢”地区重要的工业核心区。这也为宣化区发展现代物流提出了现实的需求。,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,四、项目定位,依托宣化的公路网络，建成以公路货物集散为中心的货物中转基地，即建设成集商流、物流、信息流和资金流为一体的现代流通产业，成为未来张家口最具规模的现代物流基地之一。,功能区示意图,商务信息服务中心,（一）、商务配套服务区：如接待室、贵宾厅、休息室、中小型会议室等；商务区内还设有餐厅、咖啡厅、便利店，商务、通信、网络等各项支持服务；,商务信息服务中心,（二）、商务信息服务,商务信息服务中心,该信息系统的覆盖范围将从目前的运输、仓储和信息扩展到配送、流通加工、装卸搬运、转运、电子结算等全过程的信息采集、储存、处理、统计和查询，使信息流通达物流作业和管理的每个环节，达到“制单调度跟踪反馈”全程监控的目的 用户可以实时在线执行业务处理、数据查询、汇总统计等功能，以节约管理成本，提高企业的经营效益。,商务信息服务中心,功能区示意图,公路货运集散中心,宣化永达物流中心将成为以宣大、京张、丹拉、张石高速公路，110、112、207国道为重点、辐射京津连接冀晋蒙地区的最重要的交通枢纽。 公路货运集散区的建设，保证了“限制大型卡车进入市区”措施的落实，能大大缓解宣化区交通的混乱、道路的拥挤，改善城市的功能。 公路货物集散中区利用长途运输卡车在高速公路夜间运输、夕发晨至、来回双程运输，并与市内短途运输卡车、铁路和空运相衔接，形成一个高效率的运输体系，成为区域乃至全国经济的大动脉. 将众多分散的公路货运站场整合为一个大型货物集散中心，将有利于规范张家口的货运市场，有利于提升货运站场的高效化，有利于提高货运效率，从整体上降低物流成本，让张家口市的货运市场开创出一个崭新的局面。,公路货运集散中心,公路货物集散中区的业务流程（一）：集零为整 将张家口运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去。,公路货运集散中心,公路货物集散中区的业务流程（二）：化整为零 外地大型卡车货物集散中心分装到小型卡车进入市区配送。,公路货运集散中心,公路货物集散中区的业务流程（三） 通过配载等服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率。,外地来宣化的卡车，卸了一部分货物，余下的要送往另一个地方，但部分车容空置。,宣化运往外地的货物。,配送到宣化和周边的客户。,功能区示意图,存储配送中心,工厂生产的产品和批发商的货物，在流通仓库（即配送中心）里进行收货验货、储存保管、信息处理等作业；按各客户的订货单配齐货物（有的货品需要拆零拣选配货）；最后以客户满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本地进行“门对门”的配送。 建议在仓储配送区设置冷藏食品配送中心，可经营鲜活、冷冻产品的客户提供完整的运输、库存、配送方面的低温物流服务，成为张家口市冷藏食品类专业物流配送中心,功能区示意图,停车场,停车场采用 “即时车位管理”系统，能实时掌握车辆停放信息，有效地对停车场车位实施动态管理，有利于车辆快速进场，避免物流中心周边交通的阻塞；停车场内安装监控设备，只要少量的保安人员即可保证车辆的安全，从而降低运营成本。,功能区示意图,生活配套服务,包括：餐饮、日用品商店、住宿、娱乐、通信、后勤、物业等全套服务，可满足各类客户生活、后勤等各个方面的服务要求；并为中转车辆提供汽配汽修等辅助服务。,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,五、项目布局规划,永达物流基地周边交通,永达物流基地地理位置,永达物流基地地理位置,功能分区示意图,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,六、内、外交通组织,六、内、外交通组织,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,七、运营及管理模式,树立品牌战略,采用现代科技战略,采用资源整合战略,专业化人才战略,站场整合+上中下资源整合 自己专业的运输车队,建立会员制, 树立行业品牌标杆,全国网络+园区处理中心 专业网站+一卡通,现代管理团队（第三方物流企业）,管理办法必须具有可操作性,运营及管理模式,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,八、开发建设进度,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,九、项目经济效率评估,投资成本预算,土地成本:300亩 50万元/亩=1.5亿元 前期费用:20万平米180元/平米=3600万元 商业及生活配套土建与园林总平:18.6万平米800元/平米=1.48亿元 物流配送中心建设成本: 7万平米400元=2800万元 装修成本: 6万平米300元/平米=1800万元 停车区硬化: 4.9万平米200元/平米=980万元 信息系统建设成本:600万元(站场信息系统开发.设备) 强电成本:500万元 货运集散设备:1200万元(宾馆.招待所.办公.站场作业机械等设备) 开发管理费: 20万平米50元/平米=1000万元 不可预见费: 20万平米35元/平米=700万元 资金利息:1亿元(7%) 3年=2100万元,财务数据 ： 项目总投资合计: 4.148亿元 其 中: 投资使用计划 :第一年：3亿元，第二年：1.148亿元， 资金筹措 :自有资本金:0.5亿元 银行贷款:3.6亿元 年营业利润估算 :.7533万元(不含运输税) 上缴税收:每年2485万元 建设周期:2年 投资回收期: 8.2年(不包括土建期),项目财务指标估算,目录,一、企业简介 二、规划设计的指导思想 三、规划设计思路 四、项目定位 五、项目布局规划 六、内、外交通组织 七、运营及管理模式 八、开发建设进度 九、项目经济效率评估 十、项目目标战略,十、项目目标战略,第1天：成都卧龙日隆丹巴 （350km） 住宿：丹巴经成灌高速到都江堰市，进入岷江峡谷，逆流而上至映秀。到卧龙参观中国大熊猫研究保护中心，观赏国宝大熊猫。翻越巴朗山（4523米），运气好的话可以看到四周的云海，在猫鼻梁远眺四姑娘山。前往长坪沟景区，骑马或徒步到枯树滩、唐柏古道、木骡子，近距离的拍摄四姑娘山全景，欣赏四姑娘山独具特色的高山草甸、飞瀑、奇石等美景。然后再去双桥沟景区，乘观光车游览阴阳谷、五色山、日月宝镜、猎人峰等原始美景，来到人参果坪，草地上成群的牦牛，两边是高耸的雪峰，夏天野花盛开，一幅天然的画卷展现在您的面前。经小金县进入甘孜州，到达位于大渡河畔的“千碉之国”丹巴县。 第2天：丹巴塔公（塔公草原，塔公寺）新都桥 (145km) 住宿：新都桥在大渡河边观梭坡古碉群，遥想当年的金戈铁马。然后去甲居藏寨，颇具嘉绒藏族特色的甲居藏寨位于大渡河陡峭的山坡上，色彩鲜艳的藏寨掩映在大片的果园中，一派田园风光，美不胜收。每年三月间桃花和梨花竞相盛开，沿寨子的小路漫步，犹如置身世外桃源。中午在藏寨午餐，感受一下当地的民族特色。沿风景秀丽的牦牛河谷行进，沿途的美景令人流连忘返。行使60公里左右，看到白雪皑皑、高耸如云的雅拉雪山。领略神山雄姿，翻过山梁到达塔公草原。塔公藏语是“菩萨喜欢的地方”，塔公寺是萨迦派的寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内供奉着当年文成公主进藏时随身携带的释迦牟尼十二岁等身像。过塔公后继续前行33公里就到新都桥，新都桥被称为“摄影者天堂”，弯弯的小溪、金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草如诗如画的田原风光。 第3天：新都桥稻城（367km） 住宿：稻城翻越高尔寺山（4412米）到达雅江县，经剪子弯山（4659米）和卡子拉山（4718米）抵“世界高城”理塘。理塘县城海拔4014米，是七世达赖和十世达赖的出生地。翻越兔儿山（4696米），经青藏高原最大的古冰川遗迹，稻城古冰帽海子山，抵达“最后的香格里拉”稻城。第4天：稻城亚丁 （110km） 住宿：亚丁营地经傍河万亩杨树林，翻越波瓦山（4523米），沿赤土河谷前行，在日瓦乡买过门票后前往亚丁自然保护区。中到达亚丁营地，午餐后先去冲古寺和珍珠海，路上转千年嘛呢堆，观夕阳中的仙乃日神山，傍晚回到亚丁营地。第5天：亚丁稻城（110km） 住宿：稻城骑马去洛绒牛场，朝觐亚丁的三座神山“仙乃日”(意为观世音菩萨，海拔6023米)、“夏诺多吉”(意为金刚手菩萨，海拔5958米)、“央迈勇”(意为文殊菩萨，海拔5958米)。体力好的可以徒步去牛奶海和五色海（海拔5000米左右），洛绒牛场到牛奶海和五色海这段路比较陡，不能骑马，必须步行，来回大概5个小时。晚上回稻城县住。第6天：稻城理塘巴塘（350km） 住宿：巴塘原路返回理塘，进入毛垭大草原，面积5000平方公里左右，平均海拔4000米以上。这里虽然海拔很高，但地势却相对平缓，路两边都是高山牧场，不时有旱獭出没。来到海子山顶（4700米），观雪山下的姊妹湖。翻过垭口便进入峡谷，到达川藏交界的巴塘县。第7天：巴塘左贡（265km） 住宿：左贡巴塘前行40公里，在竹巴茏跨过金沙江，进入西藏境内。中午抵达进藏后的第一个县城芒康，海拔3780米，川藏公路与滇藏公路在此交汇。翻越拉乌山（4358米），经如美镇到达竹卡，跨过三江并流的第二条大江澜沧江后翻越觉凹山（4300米）。从觉凹山险峻的盘山公路望下去，川藏公路和澜沧江像两条晶亮的丝带，在千山万壑间时隐时现。过东达山（5008米）后抵达左贡县。 第8天：左贡邦达八宿然乌（291km） 住宿：然乌左贡出发前行100公里到邦达，海拔4400米的邦达是川藏南线和北线的交汇处。北通昌都，西至林芝、拉萨，是川藏线上重要的交通枢纽，世界上海拔最高的民用机场邦达机场就建在开阔的草原上。告别邦达草原，翻越业拉山（也叫怒江山4618米），经川藏线的地标108道拐，下行到怒江边，沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪的巨大冰挂、冰川十分壮观，穿过然乌沟后来到然乌镇。第9天：然乌波密（129km） 住宿：波密然乌湖是著名的高原堰塞湖，面积22平方公里，海拔3850米，分上下两部份，是雅鲁藏布江最大的支流帕隆藏布江的源头。湖的近处是绿草茵茵的草场，茂盛的青稞田和油菜花；山腰上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛；再往上是莽莽森林。碧蓝的湖水，雪山倒映，如一面镜子般平静无澜。出然乌镇驶入川藏公路最美的一段，沿途树木葱郁、流水潺潺，构成一幅幅天然图画。米堆冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成,每条瀑布高800多米,宽1000多米,两条冰瀑布之间还分布着一片原始森林,壮观而秀美,神秘而奇妙。其中米堆冰川的南坡则是著名的察隅县阿扎冰川,据说在冰川附近还生长着翠