【经典】福田FOTON欧曼产品培训.ppt

0,欧曼产品培训,欧曼营销 2011.12,1,第一部分 产品组合调整思路,第二部分 牵引车产品介绍,目 录,第三部分 平板车产品介绍,第四部分 自卸车产品介绍,第五部分 专用车产品介绍,2,第一部分 产品组合调整思路,一、打造欧曼产品核心竞争力,二、欧曼总体产品组合,3,1、打造产品核心竞争力是关键,产品将打造成欧曼核心竞争力，促进业务领先,欧曼核心竞争力,业务战略,2020年,2015年,2012年,2011年,39万辆,27万辆,13万辆,10.5万辆,产品覆盖度领先：组合出高、中、低不同档次，按载重、工况分类形成了重载型、复合型和轻量化等多种类别，实现全目标市场品种覆盖，在品种上占据领先优势； 产品性能领先：通过产品分线管理，研发数据平台建设、价值工程提升，深入工况研究，对产品性能进行系统优化改进，形成性能领先优势。,质量,服务,产品,成本,核心竞争力,提升产品质量及可靠性,降低制造、使用、维修成本，形成综合低成本竞争优势,形成领先的服务保障优势,欧曼要做到中重卡行业领先，产品必须领先！,一、打造欧曼产品核心竞争力-是业务提升的关键,4,2、欧曼产品发展回顾,h1产品,h2产品,h3产品,h4产品,性能提升 成本降低,采用vt车身进行产品再开发,价值提升 品种拓展,产品再开发,全新换代,产品与奔驰共平台,科技含量更高,性能更优越,欧曼品牌提升,产品竞争力提升,与奔驰共平台 科技含量更高 性能更优越,5,欧曼vt,auman 欧曼,中高端子品牌,欧曼etx,欧曼gtl,auman vt 欧曼vt,欧曼品牌分为欧曼 和 欧曼vt 两个子品牌，其中“欧曼”，包括欧曼gtl和欧曼etx两个产品系列；“欧曼vt”，包含欧曼vt一个产品系列。,二、欧曼总体产品组合,1、按产品档次,6,目标市场容量：中重卡市场近年来快速发展，销量已突破100万，其中欧曼目标市场产品占5060% ；欧曼vt目标市场产品占4050% 。,欧曼目标市场,欧曼vt目标市场,档次,市场特征,发展趋势,市场容量： 7080万辆，占中重卡 5060%,产品技术水平、可靠性及质量水平较高，配置及舒适性水平较高，零部件多为国内外一流供应商，质量及可靠性水平较高； 盈利水平较高，用户中单位客户比重较高，价格敏感度相对较低； 以国内主流中重卡品牌最近换代产品，进口车等产品为代表； 产品结构以牵引为主；,产品技术水平、可靠性及质量水平较低，配置及舒适性水平较低，零部件多为社会低端供应商，质量及可靠性水平较低； 盈利水平较低，用户中散户比重较高，价格敏感度相对较高； 以国内主流中重卡品牌换代前的老产品、其它社会品牌组装车产品为代表 产品结构以自卸为主；,产品结构以平板为主，其它同重型车；,产品结构以自卸、平板为主； 其它同重型车,市场容量： 5060万辆，占中重卡4050%,比重上升； 牵引车比重最大，技术及性能水平越来越高，成本逐渐上升；,比重萎缩，但在一段时间内仍将保有较大的市场容量； 以自卸车为主，部分中短途运输牵引车也有一定需求，产品也有升级趋势；,比重逐渐上升，部分重型化；,比重逐渐减小，但仍保持较大的市场容量；部分向轻卡转化；,重型卡车市场,中型卡车市场,中型卡车市场,重型卡车市场,7,2、按功能产品组合,在欧曼和欧曼vt业务下以功能为主线进行组合，平台与工况相融合，淡化平台概念； 不同功能产品细化客户分类及工况划分，提高工况适应性。,牵引车,平板车,自卸车,专用车,gtl(9/6系),etx(9/6系),欧曼,vt(9/6/5系),gtl(9/6系),etx(9/6/3系),vt(5系),gtl(9系),etx(9/6系),vt(9/6/5系),gtl(9/6系),etx(9/6系),vt(9/6/5系),8,3、产品工况分类调整,矿用工程类,城建渣土类,公路运输类,重载型,重载型,标准型,复合型,重载型,9系64,9m64,5系62/84,6/5系84,9系64/84,62t,50t,30/40t,55t/50t,55/80t,自卸车产品,复合型,重载型,9/6系84,80t,平板车产品,重载型,牵引车产品,6/5系84,55/48t,3系42,22t,9系64/ 62 /42,90/80/70t,6系64,80t,标准型（轻量化）,9/6系64/ 62/42,牵引车工况分为标准型（高速型）、重载型、超重载型； 平板车工况分为标准型、复合型、重载型； 自卸车工况分为矿用工程类、城建渣土类和公路运输类，其中城建渣土类分为重载型；公路运输类分为重载型、复合型和标准型；,55/55/50t,9,第二部分 牵引车产品介绍,一、产品及需求受政策法规的影响,二、牵引车工况需求变化,三、欧曼牵引车产品构成,四、欧曼牵引车产品介绍,10,一、产品及需求受政策法规的影响,超重载型,轻量化,非轻量化,重载型,标准型 （高速型）,超载或严重超载 短途运输、特殊路段运输 特殊用途,产品,使用特点,长途运输为主 道路以高速公路为主 总质量55t以下,需求仍然存在，但市场比重会减少，部分向轻量化产品转移 以承载能力和可靠性为主要关注点 对油耗和自重不敏感 对舒适性和安全性有升级需求,市场比重会持续扩大，成为市场主流 轻量化需求更强烈，提高运输效率 低油耗成为首要关注点 对安全、舒适和配置要求提高,产品发展方向,text in here,公路安全保护条例,公路超限检测站管理办法,生产一致性,燃油消耗限值,11,二、牵引车工况需求变化,超重载型,重载型,标准型,牵引车,55t以内,80t以内,120t以内,铁粉、钢材、煤炭等,日用工业品、煤炭等,砂石料、铁粉、钢材等,运距500km、行驶路面以高等级公路为主,运距500km、行驶路面为等级公路及部分坏路,运距300-2000km、行驶路面以高速公路为主,根据使用工况的不同，将牵引车工况细分为标准型（高速型）、重载型、超重载型.,车货总重,使用特点,用途,12,三、欧曼牵引车产品构成,vt,etx,gtl,欧曼牵引车,通过gtl、etx、vt产品的全面推出，形成了欧曼高、中、低不同档次全系列的牵引车产品组合,2490宽体,2420中体,13,vt,etx,gtl,欧曼牵引车,9/6系,平台,9/6系,9/6系,驱动,工况,42 62 64,标准型 重载型 超重载型,5系,42 62 64,42 62 64,42 62 64,标准型 重载型,标准型 重载型 超重载型,标准型,在三档产品分类的基础上，通过平台、驱动及工况进一步细分市场，形成品种最全、覆盖面最广的产品组合,14,四、欧曼牵引车产品介绍,针对欧洲重卡主力市场： 采用空气悬架技术 排放达到欧、欧 以牵引车为主；,针对中国市场为主，兼顾二类市场出口 达到国际一流技术质量标准 牵引、平板、自卸及专用车 排放达到欧、欧、欧,gtl-b平台,gtl-a平台,1、欧曼gtl牵引车产品,整合全球资源，最新全球重卡，中国首款世界标准重卡,15,牵引车,标准型,长途物流,中长途物流,6系,13t级单减桥,工况,车身,后桥,wp12,1）欧曼gtl重点产品组合,9系,6系,1013t级单减桥,13t级轻量化轮减桥,2490高顶高地板,2490高顶标准地板,ism11,420,385,420,385,430,375,420,385,430,375,336,国3标准版,13t级轮减桥,重载型,中短途物流,9系,2490高顶标准地板,420,385,430,375,460,430,375,460,超重载型,首批推广产品,到位时间,已到位,2012.03.20,2012.03.30,16,gtl五大优势,2）欧曼gtl牵引产品优势,世界节能重卡新标杆,省油3%-5%,堪比轿车的舒适水准,欧洲设计标准，80万公里无大修,全面符合欧洲安全标准，获得德国莱茵公司认证,贯穿can总线,全新智能体验,1,2,3,4,5,舒适,品质,安全,智能,节能,17,优势1.节能,世界节能重卡新标杆,省油3%-5%,发动机采用大排量、大扭矩最新联合开发发动机，发动机特性优化、附件节油、开关节油，多效省油我最低！,降阻设计空气动力学、轮胎结构式设计，风阻、滚阻双管齐降！,传动系统经avl cruise进行优化，采用大扭矩、小速比最新匹配技术使发动机、变速箱、驱动桥完美匹配效率高！,经空气动力学设计、发动机特性优化、avl cruise进行传动系统优化 ，打造世界节能重卡新标杆，比同类型车型省油3-5%。,独立热源gtl独有独立热源暖风装置，可在发动机不工作的情况下提供暖风，起到节油作用。,潍柴多态开关,发动机外特性曲线优化,cruise传动系优化,可调式导流罩,低滚阻子午线,独立热源加热器,18,优势2.舒适,堪比轿车的舒适水准,轿车化内饰，经ramsis软件进行人性化设计，配装四点悬浮空气囊车身悬置系统，操控性达到欧洲重卡水平，车内噪声和音质水平满足欧盟法规。,静音性整车nvh性能优化，卧室式静音设计！,便利性驾驶室前翻70度！保养维修方便性大大提高！,平顺性德国专家调教，配装四点悬浮空气囊车身悬置系统，航母式平稳设计！,人性化经ramsis软件设计，会所式人性设计！,驾驶室造型高大威武，超大的驾驶室内空间，轿车化内饰，大堂式空间设计！,方向盘气动调节,环绕式仪表台,前翻70,全浮式车身气囊悬置系统,发动机仓敷隔热消音材料,操控性能操控性能达到欧洲重卡水平！,19,优势3.品质,欧洲设计标准，80万公里无大修,研发以欧洲标准作为设计标准，17亿研发投入，历时4年的苦心钻研！,供应全球化供应体系，关键零部件与世界重卡品牌共享！,试验开展虚拟、实物验证，其中样车试验累计500多万公里！,制造欧曼全球数字化样板工厂精湛打造！,性能整车80万公里无大修，欧洲标准性能！,以欧洲重卡标准作为设计标准，从供应链、研发、制造全价值链各环节进行质量控制，打造gtl 80万公里无大修的卓越品质。,数字化工厂,先进的生产工艺,20,优势4.安全,全面符合欧洲安全标准，获得德国莱茵公司认证,主动安全配装abs+asr、22.5吋盘式制动器，多重制动“刹车王”：/符合欧盟最严格现行以及未来3年的技术法规，灯具信号指方向/进退无盲视野棒，完全符合欧盟技术标准。,被动安全高强车身防冲撞，德国莱茵公司认证，满足ece r29欧洲碰撞法规/集成安全有保障，符合欧洲安全法规标准/燃油防漏防电强，符合欧盟70/221/eec法规要求。,高强车身防冲撞，德国莱茵公司认证，主被动安全符合世界最高安全标准欧洲安全标准。,abs系统,框架结构车门,集成三点式安全带,21,优势5.智能,贯穿can总线，全新智能体验,智能动力可计算出最适当的燃烧点和正确的燃油量，高效率，更安全！,智能驾驶室电动门窗、中控门锁、自动巡航，更自由，更方便！,智能控制与管理集成化电子控制系统和整车智能管理系统，有机协调，统一控制！,无线网络服务和远程操控系统车载无线网络服务系统和智能远程操控系统，多功能管理，保障可靠！,智能导航导航与娱乐兼得！,以can总线为技术基础，采用世界先进的智能控制系统，贯穿动力、车身、通信等多个方面，使整车成为一个完整的有机整体，为用户营造全新的智能操控体验，被誉为最“聪明”的重卡。,多功能导航,电动控制,22,1）etx节油版产品组合,节油版资源已到位34个资源，并覆盖所有主销动力段； 其中6系主推标准型轻量化产品，9系主推重载型、超重载型产品。,节油版牵引车,重载型,标准型,9系,平台,6x4,驱动,轴距,3300+1350,isme,wp10n,车身,etx-2490车身,共轨,wp12n,9系,6系,4x2,6x2,6x4,6x2,6x4,3600,1800+2700,3300+1350,1800+2700,3300+1350,6系,6x4,3300+1350,375,420,385,375,385,420,385,345,420,385,345,336,336,336,375,430,375,375,430,375,egr,9系,6x4,3300+1350,430,超重载型,l系列,wp10e32,wp12e 32,430,380,380,340,340,340,340,340,340,380,380,380,380,380,重点推广资源,2、欧曼etx牵引车产品,全新节油版，油耗更省，自重更轻,23,2）etx节油版产品优势,节油版三大优势,更低油耗,更低自重,更高品质,平均节油 9%-13%，每年可节省3-4万元。,64自重达到8t！全行业领先！,从研发、制造、质检多方面提升节油版产品品质。,24,第五部分 节油版牵引车品牌传播介绍,欧曼节油版牵引车体现体系化节油措施，全面降低油耗,节油版动力,整车优化匹配,轻量化节油设计,发动机性能四优化 发动机配置四提升,动力总成优化匹配 整车附件优化匹配,结构优化设计 整车自重减低 优于行业标准,体系化节油,优势1.更低油耗,高速标载，油耗降低9-13%,25,25,节油版动力,配置四大提升,燃油水寒宝,电磁恒温扇,卸荷空压机,wp多功能省油开关,配置四提升,性能四优化,大排量、低转速：转速降至1900转，拓宽低油耗区域,增大扭矩：最大扭矩1900n.m，加速超车能力强，整车油耗进一步降低,针对工况开发：针对高速物流车运行工况，进一步拓宽低油耗区域,第二代bosch高压油泵：喷油压力超过1600bar,有效降低风扇无用功耗,燃油预热 强制泵油 清洁燃油,智能卸荷 减少功耗 延长寿命,以一抵三，降低综合油耗,26,最优化匹配,低转速大扭矩动力+多挡位带超速档变速箱+小速比后桥,最大扭矩（n.m),功率（kw）,发动机动力更强劲同等功率排量大、转速低、输出扭矩大,27,省油版动力,多档位变速箱,小速比后桥,多档位带超速档铝合金变速器，头档大速比、起步快、爬坡强，质量轻； 小速比后桥（6系标准型3.7/4.111、 9系标准型3.86/4.03 ）适应标准型工况需求；最大输出扭矩大、可靠性高；,标准型64牵引车：,wp12.375n469桥/3.7速比 isme 420 469桥/3.7速比,油耗低、动力强,28,28,etx节油版与竞品油耗对比,etx节油版平均油耗达到40l以内，低于j6，尤其wp12.375n发动机产品百公里最低油耗达到在37l，行业最低！,29,优势2.超低自重,通过采用新技术、新结构、新材料分阶段降重，打造同行业最轻公路物流重卡，6系64自重8吨、5系62自重7吨,第一阶段降重措施,第二阶段降重措施,2010.52011.6,2011.62011.9,1、采用双层减薄车架（高速型单层车架）（减重200kg）； 2、采用少片簧（减重130kg）； 5、采用旋压钢圈（单个减重1kg）； 3、采用精铸件（减重60kg）； 6、桥壳减薄（减重20kg）； 4、采用真空轮胎（单胎减重20kg）； 7、采用瓦楞板鞍座垫板（30kg）；,1、采用单层车架（减重80kg）； 2、断开式平衡悬架（减重60kg）； 3、铝合金变速器（减重110kg） 4、轻量化鞍座（减重30kg）；,实现降重470kg,再次现降重280-360kg,30,8050kg,8410kg,底盘：单层车架、铝壳变速器、断开平衡悬架、少片簧、铝储气筒、轻量化鞍座等,动力：发动机悬置精铸件、进排气管支架轻量化、散热器与中冷器合并件等,车身电器：保险杠、脚踏支架轻量化、铝合金大灯支架、 卧铺高强钢等,8050kg,8410kg,合计减少360kg,6系64降自重措施,31,7014kg,7150kg,7014kg,7150kg,合计减少136kg,5系62降自重措施,底盘：车架内衬梁减短、少片簧、 铝合金储气筒、铝壳变速器、轻量化鞍座等,动力：排气焊合支架轻量化、散热器与中冷器合并件等,车身电器：座椅、卧铺等采用精铸件设计,32,9系64轻量化产品较陕汽德龙低180公斤； 6系64轻量化产品较东风天龙低200公斤，较解放j6低380公斤； 5系62轻量化产品较解放悍威低100公斤。,6系64现有产品,东风天龙,解放j6,欧曼,8.05t,8.2t,8.38t,9系64现有产品,陕汽德龙,欧曼,8.17t,8.35t,解放悍威,欧曼,5系62产品,7t,7.1t,与竞品自重对比,33,欧曼依托福田汽车工程研究院和海外研发中心，整合核心供应商、链合创新，从研发、制造、质检等方面提升etx公路节油版的产品品质。,优势3.更高品质,34,3、 vt产品,1）vt牵引车重点推广车型介绍,vt牵引重点推广车型,2490宽体,2420中体,标准型,重载型,标准型,5系,9/6系,9系,35,车身造型大方，美观，优于其它竞品同类产品;,全新造型,低油耗,低自重,采用欧曼etx节油版全部的降油耗成果，对整车进行优化匹配，油耗大幅降低,通过优化结构和供应商体系降低成本，在保证产品质量前提下，价格竞争优势大大提升,35,2）vt牵引车产品优势-实用型、技术型新产品,体现欧曼etx节油版全部的降重措施; 5系62最低自重7t; 6系64最低自重8t;,更高性价比,36,4、牵引车优势总结,通过欧曼gtl全新产品开发，欧曼etx省油版及vt产品的推出，欧曼牵引车形成了四大明显优势：,欧曼牵引四大优势,品种最全,水平最高,油耗更低,自重更轻,欧曼gtl、etx、vt覆盖高中低全目标市场 工况细分为标准、重载、超重载、港口等不同工况针对性产品 柴油动力、lng新能源动力全面投放,通过与奔驰共平台开发的全新gtl产品的投放，更节能、更舒适、高品质、高安全 轿车化内饰，气囊车身悬置，操控达到欧洲重卡水平，can总线等新技术应用，整车智能化达到70%。,体系节油全新开发理念 发动机配置提升、性能优化，动力系统及整车附件优化匹配 降低自重减少无效能耗,采用新技术、新结构、新材料分步降重，打造同行业最轻公路物流重卡 6系64自重8吨、5系62自重7吨,37,第三部分 平板车产品介绍,一、产品及需求受政策法规的影响,二、平板车工况分类,三、欧曼平板车产品构成,四、欧曼平板车产品介绍,38,重载型,超载或严重超载 短途运输、特殊路段运输,产品,使用需求,受法规影响较小 用户重点关注承载能力，同时对动力升级及舒适性有一定需求,法规影响,法规性产品,法规严格时衍生产品，法规执行严格时标载运输、执行宽松时准重载运输具有典型的复合性特点 用户对自重、油耗及舒适性较为关注,复合型,长途、中途运输，国道或高速公路为主,符合法规，用户追求低油耗、轻量化、高舒适性,（但由于执法力度不一、执法标准不一、时松时紧，需求增长不明显）,标准型,一、产品及需求受政策法规的影响,text in here,公路安全保护条例,公路超限检测站管理办法,生产一致性,燃油消耗限值,39,二、平板车工况需求变化,重载型,复合型,标准型,平板车,42t以内,55t以内,80t以内,农副产品、日用工业品、建筑材料等,煤炭、建材、散装物料等,以国道/省道为主，高速为辅,以国道/省道、土路、砂石路为主,以高速为主，国道省道为辅,根据使用工况的不同，将平板车工况分为标准型、复合型、重载型。其中复合型是由重载型需求受法规影响衍生出来的新工况，法规严格时标载运输，法规不严格时准重载运输。,车货总重,使用特点,用途,日用工业品、农副产品等,40,三、平板车产品构成,欧曼平板车,84,82,64,62,42,四轴车,三轴车,两轴车,5系,6/5系,3系,6/5系,9/6/5系,欧曼平板车产品涵盖不同档次、不同车身宽度、不同平台产品品种极大丰富，覆盖整个中重卡目标市场,41,四、平板车产品介绍,1、84/82产品,1）重点产品组合,84/82,重载型,复合型,标准型,9系,6系,5系,6系,潍柴,上柴,雷沃,玉柴,wp12,sc9dk,phaser,yc6a,wp10,84,84,84,84,82,80t,55t,48t,42t,40t,设计总重,驱动,平台,工况类型,5系,84,42t,82,40t,重点推广资源,42,2）欧曼84平板车产品优势,复合型 产品,标准型产品,适应范围广：通过6/5系两个平台产品进行组合适应工况范围更广、适应性更强 ； 承载能力强：总重按照55吨设计，采用6.5t前桥，320mm高度车架，承载能力强于竞品； 低自重、低油耗：在保证承载的前提下进行降重设计，同时通过动力优化匹配进一步降低油耗； 6系主配潍柴340及以上大马力发动机，5系主配上柴310马力发动机，动力性强；,低自重：采用轻量化减薄车架，断开式平衡悬架等降重措施，自重达到行业最低水平； 快速高效：可靠性高，故障率低，减少维修时间；车速快提高综合运营效率； 高安全、高舒适：驾驶室采用新5系中宽车身，四点悬浮、防撞骨架、内部空间大，安全舒适 主推6/5系上柴270马力发动机；,欧曼84平板车产品按照工况细分，品种覆盖率高，不同工况对应产品竞争力强。,43,62,标准型,6系,潍柴,上柴,雷沃,玉柴,sc9dk,phaser,yc6j,wp10,62,32t,设计总重,驱动,平台,工况类型,5系,62,32t,重点推广资源,轴距,1800+5700,1860+4800,1860+5600,2、64/62产品,1）重点产品组合,64,标准型,5系,64,32t,3975+1350,44,2）欧曼64/62平板车产品优势,64,新5系62 产品优势,舒适性好：采用新5系中宽车身，四点悬浮、密封性好，空间大，舒适性好 动力强劲：配潍柴270/310ps动力，发动机动力强、技术成熟、可靠性高 承载能力强：采用加强型等宽车架、成熟457后桥,舒适性好：,采用5t前桥，整车轴荷分配更加合理，提高工况适应能力，可靠性更高； 标配11.00轮胎，整车承载能力加强、延长轮胎寿命！ 全新加强减重车架，承载更强、抗疲劳、抗扭能力提高； 板簧加宽加厚，刚度加强，避免急转弯翻车，安全保证再加强。,车身密封性好、驾乘空间大（全新2420加宽车身） 全浮驾驶室，更适合中长途运输，提高架乘舒适性；,承载能力强：,性价比高：,全新升级中体驾驶室、动力系统、承载系统优化改进，竞争力强，价格优势明显,全挂车优势,45,3、42产品,1）重点产品组合,42,标准型,3系,康明斯,雷沃,玉柴,isde,phaser,yc4e,42,17t,设计总重,驱动,平台,工况类型,重点推广资源,轴距,5000,重载型,3系,42,22t,5600,46,2）欧曼42平板车产品优势,动力系统提升,承载能力提升,标准型主配4缸机，经济性好、适合标准运输； 重载型主配6缸机，最大扭矩960n.m，动力性强、可靠性高； 全新开发雷沃d系列发动机，动力强、噪声低、低排放可达到欧、欧，燃油经济性好。,标准型后桥由7吨加强调整为8吨，重载型标配9吨后桥； 标准型采用232单层车架，重载型采用250双层车架； 标准型、重载型产品前后板簧进行加强设计。,3系主推产品,47,2）平板车产品优势总结,通过全新中体车身产品的推出，工况重新细分，形成欧曼平板车四大优势,综合工况适应性强,更舒适 更安全,欧曼平板配有宽体、中体、窄体车身，适用范围广 产品平台覆盖9/6/5/3系，再通过工况细分，适合山区、平原等不同载重需求,后气囊四点全浮，驾乘更舒适、更安全 5系加宽中体车身、气囊座椅，空间更大舒适性更好； 转向系统改进，增加电动门窗、电动翻转，操控舒适性更好；,经济性更好,动力更强劲,采用潍柴蓝擎12升大动力，潍柴10升、上柴9升大动力，全新雷沃d系列发动机，扭矩更大、动力输出更强更稳定 重载型承载大、爬坡能力强，复合型、标准型车速快，超车更轻松更安全,不同工况动力线优化匹配，重载型采用大动力+大速比奔驰桥，复合型、标准型采用大动力+小速比457桥，综合油耗更低 复合型、标准型轻量化设计，自重更轻、更省油,48,第四部分 自卸车产品介绍,一、产品及需求受政策法规的影响,二、自卸车工况需求变化,三、自卸车产品构成,四、自卸车产品介绍,49,一、产品及需求受政策法规的影响,矿用自卸车,矿内作业，很少上路 载重大、路况恶劣,产品,使用特点,影响较小，仍以超载为主 对承载和可靠性要求较高,城市渣土车,城市工程作业 渣土运输,仍有不确定性，影响有两种可能 以渣土营运证或特别通行证为准，不查超载，产品影响不大，仍以重载为主 个别城市有可能纳入查超范围，产品向轻量化转化,短途或特殊路段运输 严重超载运输,区域逐渐缩小，市场比重减少 产品影响不大，部分向轻量化转化,公路运输车,中途运输，国道或高速公路为主 总质量分55吨和40吨,市场比重加大 轻量化需求上升 运输效率提高，动力升级 降低油耗,非轻量化,轻量化,产品发展方向,50,二、自卸车工况需求变化,自卸车,矿用工程类,城建渣土类,公路运输类,重载型/62t,重载型/50t,重载型/55/80t,复合型/55t,标准型/40t,矿用工程类、城建渣土类：工况相对单一，均为重载型；,公路运输类：受法规执行力度的不同，细分为三类工况；,新增工况,重载型：法规执行不严，车辆以公路路面为主，有部分上下坡需求，一般总重80-90吨； 复合型：法规执行时严时松，宽松时一般总重55吨以内；严格时总重40t以内； 标准型：法规执行严格，一般总重40t以内；,51,矿用工程类,城建渣土类,公路运输类,自卸车产品,三、自卸车产品构成,宽体矿用类,驱动,64,64,64,64/84,平台,9系,9系,9系,9/6/5系,52,四、产品介绍,1、加宽矿用自卸车矿山金刚,号平台18吨级； 号平台25吨级。 首批开发25t级产品，现产品已经到位。,64,i号（18t）,ii号（25t）,汽车加宽矿用自卸车,3600+1400,336ps,3800+1400,336ps,375ps,375ps,3600+1400,375ps,3800+1400,375ps,420ps,420ps,第一批,第三批,第三批,第二批,1）产品组合：分成两个平台,53,2）欧曼加宽矿用自卸车优势,欧曼加宽矿用自卸车首批已经到位25吨级后桥产品； 产品起点高，超强承载，强劲强悍、可靠耐用。,54,2、矿用工程类自卸车,1）重点推广产品组合,矿用工程类,重载型,etx,vt,64,13t奔驰铸/13t双铸,后桥,车架,320(8+7),5.6米,5.8/6米,wp10(egr),5.6/5.8米,5.2米,wp10(egr),wp12(egr),yc6m(egr),gtl,wp10(共轨),wp12(共轨),驾驶室,宽车身,厢长,55,2）矿用工程类自卸车优势,欧曼矿用工程类自卸车承载高、爬坡强、高可靠 服务更放心,高强度合金钢大梁、奔驰铸钢桥、加强前板簧、双骑马螺栓结等结构，全面提升整车承载能力20%。,通过奔驰技术对潍柴大扭矩发动机、法士特变速箱、奔驰后桥进行系统匹配，低速扭矩大，更有劲，爬坡能力强。,根据工况进行优化动力系统，可靠性高； 新一代奔驰技术铸钢桥，可靠性提高15-25%； 零部件采用成熟的零部件，确保产品品质； 对产品进行持续改进，整车已经趋于成熟。,维修网点成熟，零部件通用性好； 配件网点多，配件预投，保障配件及时； 靠近矿区、工地设服务站，服务更贴心；,56,城建渣土类,重载型,vt,64,13t str铸钢,后桥,车架,320(8+7),5.2/5.4米,5.8/6米,wp10(egr),5.6米,4.8/5米,驾驶室,etx2420车身,3、城建渣土类自卸车,1）重点推广产品组合,57,2）城建渣土类自卸车优势,1,爬坡强 欧曼9m渣土车采用了黄金动力总成，经过奔驰技术系统专业匹配，爬坡能力强，传动效率高。,2,高可靠 通过奔驰技术对渣土车进行工况匹配，整车可靠性更高，出勤率更高。,高通过性 中冷器模块进一步抬高，全面提升车辆通过性。,3,58,4、公路运输类自卸车,1）重点推广产品组合：,公路运输类,复合型,etx,vt,84,13t奔驰铸/13t双铸,后桥,车架,320(8+7),6.2/6.5米,7.4/7.6米,wp10(egr),6.7/7米,5.8/6米,wp10(egr),wp12(egr),yc(egr),驾驶室,9系、宽车身,重载型,标准型,84,64,84,7.8/8米,8.6/9.45米,6.5/6.8/7.2米,sc9dk(egr),7.4/7.6米,7.2/7.4米,457/10t桥,（8+5),6/5系、宽/中宽车身,10t桥,280,5系、中宽车身,260,260,厢长,59,9系重载型自卸车： 高承载：高强度车架、大动力发动机、奔驰铸钢桥、加强型板簧，保证车辆高承载； 高可靠：根据工况进行优化动力系统，可靠性高； 新一代奔驰技术铸钢桥，可靠性提高15-25%；,6系/新5系84复合型自卸车： 自重低：84复合型底盘自重最低做到9.1t，整车自重13.2吨，行业最低自重； 高承载：最大车货总重达到55吨； 复合工况适应能力强：具有10t和457桥两种配置，适应复杂工况；,新5系84标准型自卸车： 超低自重：标准型84自重做到8.5t以下，行业内自重最轻； 舒适、大空间 安全性高：方向机提升，提高转向安全性,59,2）公路运输类自卸车优势,欧曼公司根据各种车辆实际使用工况，针对性的进行优化匹配，保证产品成熟可靠，公路运输快速高效。,60,60,3）公路运输类自卸车最新调整内容,工况分类,调整内容,公路运输类 重载型,4100/4300+1350轴距产品上增加潍柴12l（egr）380ps大动力；,到位时间,2012年3月份,调整目的,补充大动力产品,公路运输类 复合型,6系etx在3650轴距上增加潍柴10l 310/340ps产品，在3950轴距上增加潍柴10l 340ps产品；体现轻量化，优化动力系统；,2012年3月份,补充340ps动力；轻量化；,公路运输类 标准型,开发5系标准型产品，以上柴270ps为主，按标载设计，轻量化;,2012年3月份,开发5系低自重84产品,1800+4300/4700+1350轴距产品上增加潍柴12l蓝擎430ps大动力；,5系复合型在现有新5系产品基础上增加457桥选装，承载系统不变；,新5系基础上拓457桥选装,61,矿用工程类,61,5、欧曼自卸车产品优势总结,重载型：承