城市道路与交通.ppt

第8章 城市道路路面及附属设施,8-1 路面 8-2 路基 8-3 道路排水设计 8-4 道路照明 8-5 桥梁 8-6 隧道,8-1 路面,城市道路的路面是由各种材料铺筑在路基上供 车辆和行人全天候通行而不受破坏的层状构筑物。 一、路面的基本要求 强度和刚度：强度是抵抗压应力、拉应力和 剪应力等；刚度是路面抗变形的能力。 稳定性：日晒夜露，水分、温度变化。 平整度：影响行车的安全性、舒适性、车速。 粗糙度：路面与轮胎之间的应具备足够摩擦 阻力。,二、路面结构组成 行车对路面受力影响，主要包括重力作用和行 车时的动态影响（水平反力和动态作用） 面层 基层 垫层 竖向应力和应变随深度而递减，对各层材料的强度 和弹性模量要求随深度相应减小，故分层构筑路面。,（一）面层 最上面一层，直接受行车和自然条件等因素影 响，并将载荷传递到基层。面层要有较好的强度 和刚度，良好的水、热稳定性，耐磨性和不透水 性，且表面具有良好的平整度和粗糙度。主要有 水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石等。 （二）基层 面层以下，是路面的主要承重层。要求基层具 有足够的强度和刚度，并有良好的扩散应力的性 能和水稳定性。强基层才能薄面层。主要有碎石、 砾石、石灰土、块石以及水泥或沥青处治的碎石 等。,（三）垫层 处在基层和土层之间，隔水、防水、防冻和扩 散应力。强度不一定要高，但水稳定性和隔热性 要好。砂、砾石、炉渣、石灰土等。 三、路面分类 （一）柔性路面（沥青类混合料） 选用粘结力强、有一定弹塑性的结合料和高强 耐磨的集料（颗粒级配的石料）相互嵌挤密实。 柔性路面抗压不抗弯拉。 （二）刚性路面（水泥混凝土板） 整体板块，抗其强度、抗弯拉（抗折）强度 远高于其他路面，刚性也大，垂直变形很小。,四、路面结构选择 （一）柔性路面（沥青类混合料） 可适应于各种城市道路路面，城市快速路、主干 路、次干路和支路根据等级性质不同，可以采用不 同类型的沥青路面。沥青混凝土路面适用于重要交 通干道，纵坡大于3%的路段宜采用粗粒式沥青碎 石，纵坡大于6%的路段则不宜采用沥青路面。 （二）刚性路面（水泥混凝土板） 载荷重、交通量大的道路宜采用混凝土路面。在 过水路面、冰冻地区和炎热地区，宜采用水泥混凝 土路面。纵坡较大的路段也宜采用混凝土路面。,但水泥混凝土路面一旦在重载下强度不够，就 会引起刚性路面板被折断和损坏。故常在纵向板 块缩缝间加传力杆，横向板块间加企口纵缝，以 增强板块间分担荷载的作用。 此外，按路面特性还可分为：高级路面、次高 级路面、中级路面和低级路面。一般，城市快速 路、主干路和次干路采用高级路面，支路和街坊 道路可采用次高级路面。 常见路面类型、适用层次见表8-1-1，P226。 各种路面选用条件见P227。,8-2 路基,路基是路面的基础，一般由压实的自然土壤组 成，又称土路基。其质量取决于路基的刚度和稳 定性。 一、土路基填料的选择 不易风化的石块、碎石土、砂、各种细粒土等 等。 二、影响路基刚度的主要因素 水会导致路基软化，降低刚度，稳定性下降。 如天然降水、地下水、给排水管道渗漏等。要求 加强路基路面排水、压实路基等。,8-3 道路排水设计,一、排水体制 生活污水、生产废水和降水等采用一套还是多 套管网系统进行汇集和排放而形成不同的排水制度。 二、道路雨水排水系统类型 雨水一般排除方式：沿道路横坡方向将雨水汇集 到两侧路缘石与路面形成的街沟，然后顺着道路纵 坡方向排入设在街沟上的雨水口，进入暗管系统。 1. 明沟：公路和一般乡镇 2. 暗管：街沟、雨水口、连通管、干管、检 查井、出水口等 3. 混合式：明沟和暗管相结合,三、雨水口和检查井的布置 雨水口在路段上和交叉口处设置上有不同要求。 检查井是设在主干管道上，方便检查和疏浚管道， 同时能使管道改变方向、坡度、管径、高程等， 即起到管道连接作用。,8-4 道路照明,一、道路照明标准 平均亮度（照度）、亮度均匀度和眩光限制等 3个评价指标。光源有：高压钠灯、低压钠灯、荧 光高压汞灯等 二、道路照明方式 1、常规照明：单侧布置、双侧对称布置、双侧 交错布置、中心对称布置、横向悬索布置等。 2、高杆照明：一组灯具安装在20米以上的灯杆 上进行大面积照明。 三、特殊地段的照明 曲线路段、坡道路段、交叉口、广场和停车场等。,8-5 桥梁,桥梁和隧道是城市道路路线遇到河流或者山岭 等障碍物时，为保持道路的连续性而人工建造的构 筑物。城市规划专业学生了解其基本知识，尤其是 选址工作，对于拓宽专业视野，优化知识结构，大 有益处。 一、桥梁的组成和分类P244、246、259 梁式体系桥、拱式体系桥、刚架体系桥、悬索 桥以及组合体系桥。（按受力结构分） 二、城市桥梁的总体规划和设计要点P247 1、设计要求 2、桥位选择与布置P249 3、桥道标高的确定,桥位选择与布置P249： 桥位上游河道的直线段长度，不得小于顶推船队 长度的4倍，拖排船队的3倍。下游河道的直线长 度，不得小于顶推船队长度的2倍，拖排船队的1.5 倍。 桥位宜选在河槽较窄、地质良好和地基承载力较 大的河段上，不宜布置在河床纵坡由陡变缓、断面 突然变化以及平面上急弯处，以免引起泥石流的阻 塞沉积。 内河通航标准GBJ139-90,8-6 隧道,一、交通隧道基本要求P275 隧道一般分地铁隧道、机动车隧道以及人行隧 道。城市交通隧道规划包括确定断面的大小以及平 面布局、纵向坡度等要素。这些因素的确定与隧道 的施工工法密不可分。 隧道内部的“建筑限界”的形式与尺寸必须满 足隧道通行交通工具的净空要求。纵坡尽可能采用 缓坡，一般不大于3%-4%，不小于0.2%- 0.3%。不要设置小半径弯道，注意通风设施的设 置。,二、地下铁道隧道P278 地下铁道由地铁车站、区间隧道以及地铁车辆 段组成，地下铁道设计规范（GB50157- 2003）。 三、地下铁道线路规划P283 与主要交通流线相吻合，地下铁道车站应设在 客流量大的地方，如商业中心、文化娱乐中心及 地面交通枢纽等处，不同线路交汇处也要设置车 站。市区站间距离1KM左右，郊区不大于2KM。 拟定线路走向时，必须对车站和区间隧道位置和 埋深、隧道基本断面形状、施工工法等做初步确 定，并对沿线全面调查。,四、人行过街地道P289 城市重要的干道交叉口， 常常修建人行天桥或过街地 道。在重要广场或者景