防空地下室电气设计要点.pdf

与 建 材装 饰2015 年 1 月 防空地下室电气设计要点 杨 彤 （贵阳市建筑勘察设计有限公司贵州 贵阳550001） 摘要： 平战结合的防空地下室作为特殊的建筑形式， 在设计及施工过程中既要使其满足平时使用的功能和要求， 又 要满足战时使用的要求和防护。因而在进行人防地下室电气系统设计时， 应综合考虑其平时功能的多元化和战时功能的 稳定性， 要求与之配套的电气系统必须是具有较高的安全性、 可靠性和规范性。 关键词： 防空地下室； 电气设计； 要点分析 中图分类号： TU96+3文献标识码： A 文章编号： 1673-0038 （2015） 02-0018-02 引 言 地下车库最显著的特点就是管道多、 设备多， 这给电气设计 带来许多不便。在选择配电间位置时， 既要避开井道、 远离潮湿 环境，又要参考防火分区，还要同时兼顾负荷中心和低压配电 所。 1 新时期的民防设计 新时期的民防设计， 按照新的形势要求， 紧紧围绕 “融入经济 社会发展、 融入城市应急管理、 融入百姓生活” 不断提升 “战时应 战、 急时应急、 平时服务” 的综合保障能力。平时做旅店战时转为 地下医院， 平时作商场战时转为人员掩蔽部、 物资储存库等， 都 是平战结合的重要体现， 是推动 “三个效益” 统一和提高的重要 纽带。在工程开发利用巩固发展的基础上， 不断完善全市人防战 备指挥所、 通信、 警报网络建设， 开展通信设施平时为机关和社 会服务， 初步实现了人防平战结合的要求。 开发利用人防工程，在不扩大或少扩大城市用地的前提下， 实现城市空间的三维式拓展， 从而提高土地的利用效率， 节约资 源， 缓解城市发展中的各种矛盾， 保护和改善城市生态环境， 建 立完善的城市地下防灾空间体系，保障城市在自然和人为灾害 时的安全， 实现城市的集约化发展和可持续发展。当前， 人防工 程平时主要用于汽车库、 人员居住、 商业、 仓储等公益功能， 城市 地下空间已呈现出多种为民服务的形式。 2 防空地下室总体布局 淤将人防疏散和消防疏散结合设置。面积及用途基本确定 后， 着手进行方案设计， 以单建式人防车库为例， 即上部为中心 绿化的独立地下车库。先由总体设计提供车库轮廓线与周边南 北的最小间距， 最好设置地下车库范围控制线， 同时确认车库有 无与其它临近住宅的连通道。以一个 2000m2的人员掩蔽为例， 至少需要设置一个主要入口和一个次要出入口及一个疏散口。 疏散宽度计算公式为掩蔽人数伊0.7伊0.3%。而根据 汽车库、 修车 库、 停车场设计防火规范 地下车库的防火分区面积在 4000m2以 内，通常设置两个疏散口便可满足要求。而 4000m2的人防需要 设置 6 个疏散口， 这样势必产生供求矛盾。每增加 1 个 1.3m 疏 散宽度的楼梯（约 20m2） ，若作为小型汽车库可能损失 0.6 个车 位。6 个 1.3m 的楼梯，若作为小型汽车库可能损失 3.6 个车位。 故而利用住宅连通道进行人防疏散避免增加楼梯，有助于提高 设计的经济性。并且这些疏散通道如果直接通往住宅楼梯， 也可 以作为车库消防疏散方便居民使用。于利用汽车坡道设置人防 口部。首先， 确定车辆出入口数量的多少， 车道在总图上放置的 位置。如果车库比较大， 车道的设置尽量均衡一些， 一个防火分 区一个，这样有利于消防疏散，同时有利于结合人防口部的设 置。如人防功能为物资库， 柴油电站等其主要出入口必须结合坡 道设置。盂消除建筑死角。平面布局上在尽端处布置设备房间、 楼梯间结合人防口部设计， 将这些边边角角充分利用起来， 甚至 利用车位后的地方， 设置设备用房， 尽量不占车位， 实现车库面 积有效停车数最大化。 3 工程概况 某一工程包括 4 个甲类常 6 核 6 级二等人员掩蔽所， 以及 1 个甲类常 6 核 6 级物资库和甲类移动电站。其中 1裕 、 4 裕人员掩蔽 室和移动电站平时作为住宅楼-2F 储藏室， 2裕 、 3 裕人员掩蔽室和 物资库平时为车库， 人防总建筑面积为 9661.71m2。根据分析， 分 别将人员掩蔽室的防化值班室兼作为战时配电室使用，在物资 库设置 1裕车库配电室， 作为人防平时 （车库部分， 即 2 裕 、 3 裕人员掩 蔽室和物资库） 总配电室， 其余车库的非人防部分设置 2裕 、 3 裕车 库配电室。1裕防化值班室兼配电室， 作为人防战时总配电室。 图 1 地下人防分区及配电室设置示意图 规划与设计 18 与 建 材装 饰2015 年 1 月 4 防空地下室电气设计要点 4.1 电器的绝缘和防潮设计 一般情况下， 防空地下室比地面建筑容易受潮， 特别是沿海 地区， 相对湿度对电器的绝缘性能会产生影响， 随着相对湿度的 增加， 绝缘性能降低。在施工过程中， 电气设备和通风设备往往 同时安装， 在通风除湿条件不良的情况下， 若忽视防潮问题， 就 会影响人身安全和电气设备的正常使用，因此在设计中电器产 品应选用防潮性能好的定型产品， 而在施工过程中， 电缆终端头 和电缆接头的制作、 安装必须符合封闭严密、 填料管住饱满、 无 气泡渗油现象、 芯线连接紧密、 绝缘带包扎严密、 防潮涂料涂刷 均匀等规定。 4.2 电气系统的稳定设计 人防地下室每个防护单元具有独立的防护能力和使用功能， 因此从低压配电室、电站控制室至每个防护单元的战时配电回 路也应各自独立。战时内部电源以放射式配电， 保证各单元供电 回路自成系统、 互不影响。除此之外， 在控制回路的设计和施工 过程中还应注意以下几点， 以使系统拥有较高的稳定性、 易用性 且便于维护： 淤电气设备当采用集中控制或自动控制时， 必须设 置就地控制装置、 就地解除集中控制和自动控制的装置， 确保在 集中控制或自动控制失灵时，仍可就地操作，而且在检修设备 时， 防止设备意外运行， 保障检修人员的安全； 于控制回路之间 通过有效的自锁、 互锁的设计进行状态保持或功能限制， 避免设 备误动作、 信号显示错误甚至信号失控等情况发生； 盂由设计本 身或安装失误产生的寄生回路如果不及时查出消除，它能造成 保护装置和二次设备误动、 拒动 （回路被短接） 、 光声信号回路错 误发信等多种不正常工作现象，导致运行人员在使用时发生误 判断和误处理。因此在人防工程的电气系统设计和施工时， 要充 分做好设计和施工之前的准备工作，应有严谨认真的态度和细 致规范的处理措施。 4.3 人防地下室的照明设计 无论是平时使用还是战时使用， 人防地下室照明的重要性不 言而喻，在电气照明设计中应选用满足平时使用的高效节能并 满足战时长寿命要求的光源， 并应满足不同功能场所的照度、 显 色性和防眩光等要求， 而在施工过程中， 应严格按照图纸设计以 及相应规范进行灯具的施工安装，使其满足安装数量、安装位 置、 安装方式及平战转换措施的要求。对于平时作为地下车库使 用的人防工程， 为了不影响地下室的平时使用功能， 所以一些人 防砌体墙平时并不砌筑， 部分设备也并不安装， 而在临战时再砌 筑和安装，对这些功能房间在照明设计时应予以预留满足人防 规范要求的灯具， 即既要满足人防的要求， 又要同平时使用的情 形相协调。 4.4 人防地下室的战时电源设计 作为人防地下室战时电源的柴油发电机组由于平时并不施 工， 临战转换时限内才安装到位， 设计人员容易忽视这方面的设 计（包括为柴油发电机组安装和调试提供必要的技术资料） ， 施 工人员容易忽视机组附属设备及管线的安装，造成在临战转换 时机组安装和调试的不便。因此在施工图设计阶段， 就应该严格 按照设计规范要求进行详细的设计， 施工安装阶段， 应该严格按 照设计图纸及设计说明进行规范完善的施工， 其包括： 淤柴油电 站的柴油发电机组、 动力配电柜、 信号联络柜、 电缆沟 （电缆桥 架） 、 接地装置、 发电机基础、 预埋件等应在平、 剖面图中设计到 位， 施工中保证除柴油发电机组外其余全部设施安装到位； 于电 站配电系统图中应标注柴油发电机组的规格型号，标注配电柜 的型号、 编号， 标注断路器、 接触器、 电工仪表等电器元件的规格 型号， 标注发电机至配电柜段及配电柜出线段的电缆规格型号、 敷设方式， 标注保护管管径以及配电回路编号、 回路容量及计算 电流、 负荷名称等相关内容。当与平时供电的市电电源存在双电 源切换操作时， 还应标注转换开关的规格型号、 整定值， 并应详 细说明切换条件及方式 （包括发电机启动方式、 并网以及市电恢 复后的停机等） 。 5 结束语 除以上几点之外， 设计时对一些平时使用功能不涉及的部分 而对人防工程须特殊处理的部位在施工图中应重点注明，以便 正确指导施工， 确保人防工程的施工