SMA的沥青路面上面层施工技术的研究.pdf

94 建筑建材装饰2014年第1期 施工技术 SMA 的沥青路面上面层施工技术的研究 刘咏梅 （中铁十二局集团第一工程有限公司，山西临汾 041000） 摘要：随着国家对于基础设施建设的力度不断增加，高速公路的建设不断发展，高速公路上行车流量大，车流中包括 一些大型的、重型以及车速高的车辆，对于高速公路的质量要求较高。为了保证车辆的正常运行和高速公路的使用寿命， 沥青路面需要保持一定的抗滑性、平整度、耐高温性。这给沥青路面的施工工作带来了较高的要求，提高路面的工程质量， 需要保证路面上层的施工质量。SMA 沥青路面经历了一段时间的发展，通过不断的改进，逐渐发展成为了一种成熟的高速 公路施工工艺。 关键词：高速公路；上层施工； SMA 中图分类号： TU74 文献标志码： A 文章编号： 1674-3024（2014）1-94-03 1 概述 SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）是一种由沥青、纤维 稳定剂、矿粉和一些少量的细集材料组成的沥青混合料。 该材料具有抗高温性能好、耐低温性能、并且具有良好的 耐久性和耐磨性。实践证明 SMA 用途广泛，不仅适用于高 速公路的建设，还适用于城市的街道、高架桥的桥面、飞 机场的跑道等道路的建设，被广泛应用于道路的施工中。 2 SMA 的结构组成特点 （1）SMA13 的配比 SMA 的主要组成部分为粗集料骨架和沥青玛蹄脂。我 国的 SMA 中粗集料的含量高达 70% 80% 之间，粗集料 的直径大概为 4.74mm 或者是 2.36mm，细集料的含量较少， 在建筑结构中的作用也比较小。沥青结合料使用量较多， 比平时使用的沥青高 1% 以上，其粘结性较好，对温度的 敏感性也较好。改性沥青的抗变形能力也远远高于普通沥 青。SMA 沥青混合料中还含有少量的纤维稳定价，可起到 加筋的作用。SMA13 型的集合料技术指标见表 1 表 1 集合料技术技术指标 筛孔 通过率（%） SMA13 型规范中值目标配合比生产配合比 16100100100100 13.290 10095.091.792.4 9.550 7562.560.560.1 4.7522 3227.028.427.4 2.3616 2721.522.122.7 1.1814 2419.017.716.7 SMA 混合料具有良好的耐高温性能，这种耐高温的特 性取决于其粗集料的嵌挤作用，粗集料具有良好的坚韧性。 粗集料的嵌挤作用的效果是由粗集料的颗粒大小、颗粒形 状、颗粒的表面粗糙度和颗粒的棱角决定的，粗集料的特 性往往决定了SMA的质量。 SMA的粗集料主要选用玄武岩、 花岗岩等质地比较坚硬的岩石，石灰岩等一些质地较软的 岩石不适合用于 SMA 的粗集料，因为质地较软的岩石的棱 角在反复的摩擦作用下会出现被磨光的现象，直接影响到 了粗集料的嵌挤作用。SMA 的粗集料的选用标准见表 2 表 2 粗集料的选取标准 指标要求 高速公路及一级公路 其他等级公路 表面层其他层位 压碎值（%） 26 28 30 磨耗值（%） 28 30 35 磨光值（%） 38 粘附性 4 级 3 级 3 级 吸水率（%） 2.0 3.0 3.0 表观相对密度 2.60 2.50 2.45 坚固性 12 12 165150130110 （3）SMA 的运送过程需要保持良好的运输条件，运送 前需要对运送的车辆进行仔细清洗，做好车辆的检查，并 且做好车厢和 SMA 材料的隔离工作，避免粘车；在装料完 成后需要用防雨蓬对车厢进行包裹，目的是避免热量的损 失，运输过程需要考虑天气和路况的具体情况进行路线的 选择；卸料时，需要专人的指挥和调度，保证供料充足， 又不会造成运料的堆积。 （4）SMA 的摊铺过程需要尽可能地保持摊铺的连续性， 因为路面上层的改性 SMA 摊铺的厚度较薄。摊铺前需要进 行的工作是，预热熨平板，只有温度达到 100 摄氏度以上才 能进行正常的摊铺工作。摊铺机在工作中，需要保持缓慢、 匀速、均匀地连续工作，从而保持摊铺的质量。在实际摊铺 过程中，需要执行一定的参数标准，摊铺的松铺系数应该保 持在 1.15 左右，松铺的厚度保持在 2.6cm 左右。摊铺的速度 一般在 2 3m/min，保持摊铺的速度均衡和厚度的均匀。 （5）SMA 的碾压采用的机械设备是双钢轮压路机，碾 压过程中，适量喷洒雾状含隔离剂的水溶液 .。碾压时，尽 可能在高温下进行，进行连续碾压。应尽量防止在碾压过 程中，磨掉石料的棱角、压碎石料。以 SMA13 为例，碾 压过程需要严格控制碾压的遍数，压实度需要达到 98% 以 上，路面的空隙度不大于 6%，严格执行路面施工的标准。 除了控制碾压的温度，还要控制车辆的碾压速度，从而保 证碾压的质量，压路机的碾压速度见表 4 ： 表 4 压路机碾压速度 单位（km/h） 压路机类型初压复压终压 静载钢轮压路机2 32.5 52.5 5 钢轮振动压路机2 44 5 在道路施工完成后，还要进行后期的防护工作。首先 需要对道路进行防水性处理，在道路两侧设置临时挡墙， 同时在墙体两侧抹防水砂浆。对硬化后的道路进行养护， 养护的方式采取蓄水的养护，养护的时间应该不能低于 14d，对道路或者墙体中不易进行保水处理的死角，需要派 专人就用水管喷淋。 采用 SMA13 作为沥青路上面层施工的材料，虽然在 造价上有所提高，但是道路的质量能够得到保障，道路使 用的寿命长，维修少，道路施工和使用的综合成本较低， 能够取得良好的经济效益和社会效益。 4 SMA 路面质量检测 沥青路面需要根据质量管理的相关规定，根据道路施 工的行业规范，建立有效的质量检测和质量保障体系，对 施工中的每道工序的质量进行严格把控，进行检查评定， 综合评定施工质量是否能够达到规定的质量要求。在检测 工作中做好原始数据的记录工作，进行相关的实验检测、 绘制汇总表格、认真细致检测按照检测的要求进行检测， 保证 SMA 沥青路面的施工质量。 据美国相关机构的研究表明： SMA施工质量的变异性是各 项变异系数的综合，路面质量总的变异性可以由下式来表示： 表示的是总的变异性； 表示的取样的不充分性带来的变异性； 表示的是检测误差带来的变异性； 表示材料以及施工过程中带来的变异性。 （1）压实度检测 SMA 路面在完全冷却后，需要进行随机钻孔取样，进 行压实度的检测。以 ADM01 为例见表 5 表 5 严实度检测结果： 厚度（cm）标准密度压实度（%）理论密度压实度（%） 4.299.495.9 4.198.895.4 4.098.695.2 （2）渗水实验检测 道路的防水工作非常重要，SMA 需要保持一定的渗水 度，从而保持道路的质量，延长道路使用的寿命，SMA 渗 水试验检测结果表 6 表 6 渗水度试验检测结果 序号渗水系数规范值 112.3 221.3 30 （3）平整度检测 平整度是指由于行使道路的表面不平整，使得在车辆 在道路上行使时，会产生振动，这种振动的高程变化的程 度就是平整度。平整度是衡量路面施工质量的重要指标。 SMA 沥青路面具有较好的路面平整度，在道路质量检测时， 平整度检测是必不可少的环节，平整度检测结果见表 7 表 7 平整度检测结果 序号行车道的平整度（mm）超车道的平整度（mm）规范值 10.550.60 20.600.63 30.560.54 （4）抗滑性检测 车辆在高速运行时需要道路具备一定的抗滑性能， SMA 沥青路面的表现出了较好的抗滑性能。如果道路的 （下转 33 页） 33 建筑建材装饰2014年第1期 材料应用 2.3 强化工程项目的质量控制力度 土木工程的总体质量若实现其可靠性，不单能够优质的 树立起企业形象，还能够实现企业的可持续发展，那么则有 必要将重点放在施工管理上， 严格关注材料管理和人员教育， 强化施工的全过程管理，强化工程项目的质量控制力度。 2.3.1 需严格关注安全生产。不可以将“安全生产”只 当做口号，而不去落实。要在作业环境一直到实施作业的 过程中，都需要将安全生产放在第一位，以此来实现文明 施工、安全生产，把事故消除在根源处； 2.3.2 要采购高质量的施工原材料。任何的施工企业， 若无法在根源处把好原材料质量关，哪怕施工企业再优秀 也建设不出优质的工程。那么，在一定程度上所进行的施 工管理，需要在材料进场后的复检、验收以及材料编制等 多个环节上，都需要开展较为严谨的管理和限制； 2.3.3 将一套完善的质量责任制作用在企业的项目施工 当中，细致的根据我国的有关法律进行总体的施工，把质 量控制当做工作的中心，创建起“质量为主”的良好氛围； 2.3.4 强化施工团队的素质培训。施工团队拥有着怎样 的素质程度，直接制约着工程的总体质量，那么则有必要 强化从业人员的培训和教育，最为关键的就是要在理论的 角度上对从业人员开展针对性的培训内容，利用培训加强 质量认知度。并且，还需要将奖惩制度严格的作用在具体 的工作当中，引导企业员工将风险意识放在首位。 2.4 强化成本管理 针对土木工程进行分析，利润率的多少能够直接映射 该项目是否成功。现阶段的土木工程市场当中，施工单位 通过竞标之后，会拥有固定的收入，然而想要获得较高的 利润率，就要有效的控制工程的成本，也就是对施工过程 中的工程造价有所控制，是施工管理过程中的关键点。管 理部门需要以施工项目的实际状况作为导向，创建一套完 善的、科学的成本管理体制。 2.5 加强施工管理力度 就施工管理经验而言，具体应该将三个方面做好：其 一是要对完成规划工期的情况开展即时的监督和控制；其 二是在实施管理力度之前的阶段合理的对工程量进行计算， 细致的探究其施工的工序，在此条件下将工程进度规划中 的编制工作完成；其三需要明确计划的工期，此流程主要 是根据业主所提供的工期分析自身的实际资源与能力，合 理的对资源开展系统的调配，明确工期规划的详细流程。 这三方面若做好，能够充分的发挥出进度计划的实效性， 利用即时监控能够确保土木工程有计划的开展施工管理。 2.6 强化施工现场管理 土木工程中的施工现场管理，在总体的项目管理中是 较为重要的组成部分，在进行现场管理的阶段，一方面需 要强化管理施工环境，另一方面还需要强化管理施工安全 方面。在实践经验以及理论上进行分析，土木工程的施工 管理方面有必要将施工质量、工程进度以及工程成本统一 开展，也就是说，需要将三者作为管理的重点。 3 结语 在开展实际的土木工程施工中，具体的施工单位有必 要明确的知道存在着哪些问题，同时要利用合理、有效、 科学的对策将其解决。不单可以防止施工中所带来的安全 隐患问题，还能够有效的配置施工资源，以此来实现土木 工程的社会效益和经济效益。 参考文献： 1 程合盈 . 北方园林工程施工管理中存在的问题及解 决对策 J. 中国园艺文摘，2013，12（09） ： 123126 2 金利飞，李菊英 . 市政园林绿化工程施工管理中存 在的问题及对策分析 J. 中小企业管理与科技：上旬刊， 2013，11（08） ： 130135 3 韩冷，陈功环 . 当前建筑工程施工管理中存在的问题 及解决措施 J. 黑龙江科技信息，2013，10（07） ： 143144 4 刘春亮 . 建筑工程施工管理中存在的问题及解决措 施 J. 科技创新与应用，2013，14（06） ： 133139 5 胡朝光 . 建筑工程施工管理中存在的问题及对策分 析 J. 城市建筑，2013，17（04） ： 177179 （上接 95 页） 抗滑性能不达标，汽车在道路上行使，尤其是在雨天和雪 天，由于汽车轮胎和路面之间的摩擦力不足，很容易造成 交通事故，给人们的生命安全和财产安全带来严重的威胁。 SMA 沥青路面的抗滑性的检测结果如下表 44 所示： 表 8 SMA 沥青路面抗滑性能检测结果 试验项目 合格点数 抽查点数 最小值 最大值 平均值 标准差 合格率 构造深度3223220.81.21.020.121100% （5）路面施工使用材料的质量检测 SAM 路面的检测工作需要对施工用的材料进行质量的 检验，对施工中使用的粗集料、细集料、沥青、填充料、 木质纤维等材料进行质量抽查。需要对材料的来源、材料 的质量和数量、材料的存储条件、使用条件进行检查。对 粗集材料的坚固性，抗磨性、耐冲击性等多项指标进行检 验，对超标材料进行及时清理。细集材料按照砂质材料的 标准执行。对矿物材料的检测，需要检验其密度、含水量、 亲水性能、塑性性能等多项指标，适量控制在 SMA 中添加 的矿粉量，保证加工的质量。 5 总结 SMA 在公路建设的应用越来越广泛，本文主