试论集装箱港口龙门吊的优化配置.pdf

港 口总装安排 中发挥着重要的作用，与 总装 安 排 的效率 存在 直接 的关 系 。结 合 集装 箱港 口龙 门吊配置 的影 响 因素 和优 化措施 ，对现场总装 的安排分析如 下： 3 1龙门吊现 场总装机 械设备的安排 集 装 箱港 口的现 场总 装 安排 ，可 以 提升港 口作业的效率，最大程度的控制 成本支 出，而龙门吊本身具有很大的影 响性，干预现场总装的进度和项 目质量， 所 以需要在 控 制现 场总装 的基 础上 合理 安排 龙 门 吊 。首 先分 配龙 门 吊中 的机 械设备，在现场总装的管理中深化龙门 吊设备的分配 问题，在营运的阶段实行 按量分配，根据港 口集装箱的规模，规 划 现场 总装 中 的龙 门 吊设 备 ；然后设 计 现场总装 的作业线，重点为集装箱港 口 的设计 装 卸量 ，以此来 做 为龙 门 吊现 场 总 装安 排 的依据 ，既 要保 障龙 门 吊可 以 完成现场总装中的装卸任务，又要确保 龙门吊设备的性能稳定；最后控制现场 总装中龙 门吊的机械能力，通过配置优 化 保 障龙 门 吊项 目的进 度 ，提 升装 卸 中 的吊装水平。 3 2现场总装中龙门吊的配置计算 配置是现场总装对龙门吊的约束标 准，有利于港 口集装箱的作业。现场总 装项 目中，需要根据港 口集装箱的业务 量 计算 出所 需 的配置 ，现场 总装 需要 采 取 合理 的龙 门 吊配置 ，一般 配置 中分 为 按 量和 按 能两个 方面 ，确定 龙 门 吊的配 置 后 ，才 能 不断 完善 现场 总装 ，发挥 龙 门 吊配 置 计算 的优势 。为 提升 大量工 艺 的水平，现场总装中龙门吊的配置计算， 可以参考如下的计算公式： N = Q 1 ( P o o K T ) + b N 。 。 N代表现场总装中龙门吊的数量；Q 1 是港 口集装箱的自然数量；P 。 是龙门吊 在现场总装项 目中的实际效率；K是机械 利用率；T是当班工时；N 是 T运行后 现场总装 中应 该投入 的龙门 吊数量 ；b是 龙 门吊在港 口集装箱 中的装卸 比。 3 3 龙 门吊现场 总装 的最优状态 龙 门 吊在 现场 总 装 中的进 度 效率 ， 与 港 口环境 、集装 箱数 量等 因素 存在 密 切联系，根据集装箱港口现场总装的要 求，龙门吊必须达到最优的状态，才能 保障 现场 总装 项 目的效 率，规 避现 场 总 装项 目中出现的各类影响因素 。现场 总装项 目中，应深化研究龙门吊在港 口 集装箱中的实际作业量，根据作业效率 分配 现场 龙 门 吊的最 优配置 ， 同时将 配 置输入到预测模型中，评价现场总装中 Ac a d em i c 学术 的龙 门吊是否达到最优状态，待其达到 最优 状 态后 投入 到现 场总 装项 目中，用 于改善集装箱港 口现场总装 的效率 。 4 结束语 随着 我 国港 口集装 箱运 输 的快速 发 展 ，港 口集装 箱 的配置 问题 也越 来越 受 到人们 的重视，龙门吊是集装箱总装中 比较常用的方式，需着重考虑总装项 目 的实 际 需求 ，改 进龙 门吊的配 置 。集装 箱港 口龙 门 吊的配 置优 化， 既要满 足现 场总 装安 排 的需求 ，又要 符合 港 口集装 箱的装卸标准，不断规避港 口集装箱现 场总装 中潜在 的质量风险 。 参考 文献 ： 1 贺茂英 集装箱堆场龙 门吊路 径 优 化 问题 研 究 D 大 连海 事 大 学 ， 201 O 2 李建忠，韩晓龙 集装箱港 口 堆场轮胎式龙门起重机的动态优化配置 J 上 海海 事 大 学 学报 ，2 0 0 5 ，0 3 ： 4 8 5 2 3 郭媚 集装箱码头堆场优化管理 研究 D 大连海事大学，2 0 0 6 4 雷静婷，张路 龙门吊优化配置 预测研究 I 港口装卸，2 0 1 4 ，0 4 ： 5 7 - 6 0 国产化振动给料器在干熄焦的应用与实践 朱振环 ( 2 7 0 4 山钢股份莱芜分公司焦化厂 山东 莱芜) 摘要： 本文对机械式振动给料器在莱钢干熄焦系统的实践与应用中出现的问题进行阐述 ， 详细分析了应用过程中出现的问题 介绍了解决方案 ， 延长了设备使用周期 ， 降低了停机率。 前言 干 熄焦 是焦 化厂 红焦 余 热利 用 的循 环经 济 项 目，振 动 给料 器是 干熄 焦系 统 定量排焦装置。该设备的工作稳定性， 直接影响到干熄焦系统的正常运行。以 前 ，该设 备均 为 电磁激 振 式进 口设 备 ， 设 备运 行 虽相对 稳 定，但设 备采 购 费用 高 ，备件 采购 难度 大 ，国 内维修 技术 无 法满足对该设备的维护维修。目前，莱 钢 3 、4 干熄焦系统采用国产机械式振 动给料器代替了进口电磁激振式振动给 料器 ，使用情况 良好 。 1 结构和工作原理 1 1结构：机械式振动给料器 由振动 源 ( 包括偏 心式激振 器、变频调速 电机 ) 、 料槽、减振器、消振板、控制器、罩体 + 台车组成，其中罩体包括壳体，进、出 口补偿器 和耐磨溜槽。 1 2工作原理 ：机械式振动给料器通 过 上 、下两 个对 称放 置 的偏 心式激 振器 产生周期性的振动力传至料槽，料槽产 生抖 动推 动焦 炭排 出。它 通过 变频 器调 节变 频调 速 电机 的转速 ，改 变激 振器 的 振动 频率 ，从而 实现 对排 焦 量 的无级调 节 。 2 实践 中出现的 问题 2 1 偏 心式激振器 轴承 温度 高，使用 寿命短 。 2 2隔振密封软硅胶板易发生破损。 破损后大量焦粉和循环气体泄漏，对现 场 环境 和 安全造 成恶 劣 影响 ，必须 停产 检修 。 2 3罩体下部灰斗易积灰。积灰严重 时，可 导致排焦 能力降低 。 2 4罩体进出 口与补偿器的连接法兰 易泄漏循 环气体 ，需要停产检修 。 3 原因分析及解决途径 3 1 激振器轴承己损坏的原因分析及 解 决途径 3 1 1 振 动给 料器 料槽 内的排 焦温 度在 1 4 0 左右，因热辐射作用，导致激 振器轴承工作环境温度在 4 0 。以上，散 热 不 良，加速 了疲 劳 。为此 ，我们 采取 了 隔热措 施 ，使 轴承 工作 环境 温度 达 到 了自然温度 3 1 2投 运 初期 ，润 滑 周 期 定为 6 O 天 ，且 润滑 脂 充满 轴承 ， 出现润滑 油 脂 过 量现 象。后 来，根 据润 滑 脂 的注 入 量 与随后的温度关系 ( 如图 1 ：上图为加油 适量，左下图为加油过少，右下图为加 油过多)，采用 “ 少食 多餐”注油法， 即缩 短加油 周期为 1 5天，减少每 次注油 量 ，有 效的解 决 了激振 器轴 承 寿命 短 的 问题 。 3 1 3