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1 / 3 铁路单位电气化经理事迹报告 /事迹报告 一根 10 长的灯柱施工，如果处理不好，不但要花上万元的费用，还影响即将到的通车工期，这是业主和企业都不愿意看到的，而经过电气化公司镇胜机电项目部的 “ 策划 ” ，只用了一天多的时间，花费百十来块成本就轻松地“ 搞掂 ” 了。这个策划人就是电气化公司通信专业科班出身的高级工程师、 项目经理，也被大伙戏称为 “ 抠门 ” 经理。 事情还得从前几天说起，叮呤呤， 4 月 25 日清早一阵急促的电话铃打破了电气化公司公路机电分公司镇胜项目部的宁静，电话报告标段内梧桐隧道 10 米路灯杆被交 通肇事车辆撞倒并逃逸。等不及洗脸刷牙，项目经理和工程网监理一帮人赶到事发现场，当看到严重变形的灯杆后，大家不禁抽一口凉气，直径 30 厘米的钢柱在底部 1 米处已经严重变形， 10 米高的灯杆与地面成 45 度角，而几天后的五月一日公路就要通车，为了确保完成施工任务，特别进入 4 月份以来，项目部在开展 “ 大干一百天 ” 活动的基础上进行施工冲刺，施工人员从早晨 6 点准备奔赴到各工点一直要忙到晚上 9 点才能返回驻地，午餐就在现场解决，中午稍做休息就又接着施工，在大伙的辛勤付出下，工程正进行最后的调试，但就在要通车的节骨眼上，出现了意外 ！怎么办？ 监理要求按原来型号更一根来更换灯柱。作为高级工程师的项目经理知道，开通在即，就是厂家现在接到订货单并2 / 3 及时发货，时间最少也要在 10 天后才能发到地处贵州黔西南州工地。而这一根灯杆的材料费和运费就得需要近万元。不但时间上来不及、成本上也不划算，有多年施工经验的当即向监理提出原地修复的方案，把受损的底柱从 1 米处切割，进行钣金修复后，再套加厚钢管进行加固焊接。经过与监理反复磋商，该方案得到了监理的认可，但是处理好后需经过监理的检查合格后方可立杆。 焊 机、割机、发电机在设备第一时间调到工地开始了紧张的修复，一直忙碌到下午 6 点，白色的油漆刷上后，一根崭新的灯杆重新展现在大家眼前。顾不上吃晚饭，迫不及待的请监理赶到工地检查 “ 成果 ” 。 从外观到垂直度，从焊接处的焊缝处理到油漆效果，监理一项一项地进行检查，最后点头称赞焊工技术不错的时候。大家这才长长的松了口气。 灯杆是修好了，只要象原来施工一样找来吊车就可以安装了，但考虑到现在只为这根杆找台吊车又不划算，而民工费用也与吊车费相差无几，有其它办法没有？经过大伙商议，第二天一早，带领项目部总工、 办公室主任、司机等办事人员全部参战。在安质检通过简短的安全交底，各项防护到位后，随着四十多岁的一声令下： “ 起 ” ！ 大家异口同时喊着： “ 一、二、三 ” ， 10 米高的笨重钢质灯杆缓缓的重新垂直于基础之上。整过立杆过程仅仅花3 / 3 了 10 分钟，而在场的每个人都知道这次抢修最少节
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