广西北海市水产品冷链物流项目.doc

。广西北海冷链物流中心项目项目名称：冷链物流中心项目所属：北海项目建设地点：北海鱼港码头项目类别、所属产业：物流项目项目概述：项目用地总面积约300亩。建设冷链物流中心项目，规划建设六种温度分区、六个仓储区域，一个温度可调节库，温度横跨-3018，并配备可控温的国际标准冷藏车，可实现商品的快速流通和一日二次的配送需求。采购完善、高效的模数效应建造结构，保证温控产品质量、提高操作效率、降低整体物流成本，为客户提供经济、精简、综合的一体化冷链物流服务。项目经济效益分析：冷链物流的适用范围除了初级农产品、加工食品外，还包括特殊商品，例如药品。目前未形成系统地冷链物流服务，为了填补物流服务功能中冷链空白，在鱼港码头附近规划建设冷链物流配送中心，既可发挥集约化生产加工带来的成本费用节约，又可快速形成冷链物流产业规模化发展。社会效益分析： 北海冷链物流中心建成后，将创造良好的经济效益和社会效益，北海水产品冷链物流中心的建设将为国家节约资源，并更大程度地保证食品安全，加速冷藏食品的流通；推动北海市冷链物流业的发展，将带动渔民增收，促进社会就业。 物流项目背景：由于我国冷链物流行业处于发展初期，且冷库投资建设成本较大，使得我国冷库运营企业规模小、数量多、集中度低。数据显示，我国冷库百强企业库容量占冷库行业的56%，远低于发达国家。目前，我国冷库保有量为3710万吨，与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的五分之一。另外，去年我国冷藏车增长1.4万辆左右，冷藏车保有量突破9万辆，同比增长18.4%。随着扶持政策逐步加码以及冷链物流需求不断提升，未来我国冷链物流产业将迎来快速发展机遇。政策方面：财政部、商务部联合发布了关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知，将10个地区列为示范省区市，对相关冷链项目建设给予资金支持。同时，发改委编制的营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案，提出到2020年，形成一批有较强竞争力的交通物流企业，规划建设危险品、冷链等专业化物流设施设备，完善冷链运输服务规范，实现全程不断链。鲜活农产品运输绿色通道，最初于1995年组织实施，主要内容为：在收费站设立专用通道口，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策。2010年12月1日起，绿色通道扩大到全国所有收费公路，而且减免品种进一步增加，主要包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等。整理北海水产品近5年的数据，2012年至2015年水产品总量年均增长3.13%，2014年至2016年海水产品产量年均增长2.70%。见北海水产品产量对比表如图1，冷链储藏矛盾极为突出，根本无法满足现有需求，存在人多、车多、货多、市场拥挤、人流、物流、车流混杂、道路拥挤、交易方式落后、交易区和停车位面积、交易环境、安全性和服务设施亟需改善。北海水产品产量对比表水产品总量增长海水产品产量增长海水养殖海洋捕捞2012年98万吨2.94%89.4万吨2.61%2013年101.63万吨3.70%43.1万吨2014年103.92万吨2.70%94.27万吨2.30%2015年106.35万吨2.34%96.27万吨2.12%54万吨53万吨2016年110.60万吨4.0%99.93万吨3.80%66.7万吨43.3万吨平均3.13%2.70%图1第一章 北海市发展冷链物流的 SWOT 分析SWOT战略分析方法由美国哈佛商学院安德鲁斯提出，它清晰简明，常用于区域经济发展和产业发展战略中。下面就对北海市发展冷链物流现代服务业的优势、劣势、机遇和挑战进行分析。1、优势（1）区位优势。北海作为西部大开发和面向东盟开发合作的重点地区。（2）资源优势。北海各类资源丰富，水域深阔、优良天然港湾众多。北海是全国重要的渔业生产基地，全市拥有海岸线668.98公里，浅海滩涂面积298万亩，主要经济鱼类有500多种，其中虾蟹类200多种，经济价值较高的鱼类50多种。合浦南珠、合浦文蛤、北海生蚝获农业部登记农产品地理标志产品。2、劣势（1）完整的冷链物流体系尚未形成。（2）冷链物流配套设施不足，设备落后冷链产品需要配套的冷链物流设施。3、机会广西北部湾经济区正在成为重要国际经济区域合作区，正在成为支撑西部大开发的战略高地，将成为我国沿海经济发展新的增长极。（1）中国东盟合为北部湾经济区及北海市发展提供了对外开发的大平台。（2）“一轴两翼”把北部湾经济区与东盟国家的经济合作提高到国家战略层面，超越了国家的地理界限，北部湾经济区成为区域经济合作的中心，有利于北海发挥海上通达东盟的优势，主动对接，谋求海上合作，实现北海在北部湾经济区率先崛起的发展目标。（3）北海地处“中国四大渔场”中的北部湾渔场、南海渔场的前沿，水产品使北海由一个小渔村发展成一座水产大市。全市水产品总产量、总产值、海洋捕捞产量在广西14个地级市排名位居第一。4、威胁（1）北海在冷链物流发展顶层设计方面已经滞后。南宁要建设西南地区最大冷链物流枢纽基地；钦州建设“南菜北运”那丽保鲜冷库及保税港区冷链物流产业园；防城港出台防城港市冷链物流产业发展总体方案，致力于打造面向东南亚、辐射西南中南地区乃至全国的国际双向冷链物流集散中心。（2）北海水产品冷链物流仍处于初级阶段，基础设施总体建设质量有待提高；组织方式落后，第三方物流企业发展缓慢；冷链运输比例偏低。综合以上分析，北海市在发展冷链物流上要避免与区内其它城市进行全方位的竞争，集中力量重点发展水产品冷链物流，在广西冷链物流发展中谋得一席之地。投资效益分析 1、投资额度：项目总投资4800万元，其中，固定资产投资3792万元，流动资金760万元，基本预备费248万元。 东风凯普特：12.78万/辆 2、投资估算：建筑工程费2000万元，设备购置及安装费1100万元，其他费用23692万元。 3、财务评价 （1）基本数据：项目年收入1500万元，运营成本360万元，利润总额1140万元，所得税255万元，项目每年从所得税后利润中提15%盈余公积，年盈余公积金额137万元，各年分配利润748万元。 （3）不确定性分析 北海市到广西区内各个市的燃油费用表南宁市崇左市柳州市来宾市桂林市梧州市贺州市玉林市贵港市百色市钦州市河池市防城港市平均里程表（km）227 269 372 331 515 390 543 214 219 452 177 464 159 333 燃油费（元）263 312 432 384 597 453 630 248 254 524 206 538 184 386 注：（1）2017年11月02日24时起，广西区内柴油价格为6.24元/升。（2）冷藏车辆：东风凯普特，额定载质量：4500kg ，货厢内部尺寸：5050mm，整车长度：6995mm， 东风轻型发动机：130马力，国四排放发动机，标准油耗18.60升/百公里。（3）一公里油价为=百公里油耗量/100*油价（18.6/100*6.24=1.16元/公里）；里程是利用百度地图计算。盈亏平衡分析：BEF=29.62%，当生产能力达到设计能力的29.62%时，项目即可保本，项目抗风险能力较强。 项目进度管理资料展品类别：冷库工程 制冷系统或机组 制冷系统设备及配件 拼装式冷库及配件 冷藏库和冷冻室 冷库门 冷库板 冷库专用照明设备冷库设计、施工及维护单位保温系统及材料智能温控技术远程监控系统管道、管材连接件及配件加湿及除湿技术密封材料保温绝缘材料阀门冷库仓储及运输设备机械搬运设备仓储技术与设备包装与订单拣选设备物料搬运技术装载技术内部物流服务与软件冷链配送服务食品物流配送食品安全及追溯冷链包装解决方案自动识别技术冷链信息系统医药冷链服务冷链运输设备及技术（改装）冷藏车冷藏厢体运输用制冷机组多温层保鲜技术冷藏箱、冷冻包装盒车载冰箱蓄冷保温箱相变蓄冷材料食品保鲜设备气调保鲜食品保鲜柜食品展示柜保鲜袋