康明斯KTA50型柴油发动机调教与试验分析.pdf

4 8 露天采 矿技术 2 0 1 3 年 第8 期 蚕 蚕霍 盟 康明斯 K T A 5 0型柴油发动机调教 与试验分析 王进 ( 神华准格尔能源有限责任公司设备维修中心，内蒙古 准格尔旗 0 1 0 3 0 0 ) 摘要： 通过介绍康明斯 K T A 5 0型柴油机 的调教与试验过程 以及在此过程 中应该注意的问题 ， 保证所 有新的或大修后的康 明斯 K T A 5 0型柴油机都 能顺利上车 ， 保证 了卡车运行。为各类康明斯发动机的调教和 试验提供 借 鉴 。 关键词： 柴油发动机 ； 调整； 试验 中图分类号： U 4 6 4 文献标识码： B 文章编号： 1 6 7 19 8 1 6( 2 0 1 3 ) 0 80 0 4 8一O 2 1 康明斯发动机简介 美国康明斯发动机公司生产的柴油机不仅用在 矿用汽车和载重汽车上 ，而且还用在推土机、挖掘 机、 起重机 、 铲运机、 装载机、 发电机组 、 船舶等工程 机械上。我公司黑岱沟露天煤矿和哈尔乌素露天煤 矿 的大型运输设 备 6 3 0 E 、 7 3 0 E、 8 3 0 E以及 MT 4 4 0 0 和 b iT 5 5 0 0型电动轮卡车的发动机全部采用康 明斯 发动机。 康 明斯柴 油机 到现在 已生产 有 A、 B 、 c 、 L 、 N 、 V、 K 、 Q S K等 1 0个系列 ，其 中 A、 B 、 c 、 L 、 N 、 K、 Q S K 是具有多用途系列。 这种多用途的特性， 使康明斯柴 油发动机对维修企业具有减少零件的库存量、减少 设备的空 闲时间、降低保养和维修费用及简化维修 培训等优点。 2 康明斯 K T A 5 0 型柴油机发动机的技术参数( 见表 1 ) 3 康明斯 K T A 5 0型柴油机发动机的调整 康明斯 K T A 5 0 型柴油机与一般的柴油机一样， 总装或运转一定 的时间后要调整配气机构和喷油正 时。所不同的是康 明斯柴油机还要调整 P ， r喷油器 柱塞落座压力和气 门的驱动与 P r r 喷油器的驱动共 用一根凸轮轴 。 1 ) P T 喷油器柱塞落座压力的调整。 在喷油器进 行喷油终了柱塞锥体占据了整个计量室后，柱塞还 要继续下行一段距离 ， 对喷嘴施加一定的压力 ， 以便 将柱塞与锥形座面之间的残余燃油全部压出，此压 收稿日期： 2 0 1 3 - - 0 4 - 0 5 作者简介： 王进( 1 9 6 7 一 ) ， 高级工程师。 1 9 8 9年毕业于 内蒙古工业大学内 燃机专业， 现任 内蒙古神华准格尔能源有 限责任公司设备维修中心副总工程师。 力叫 喷油器柱塞落座压力 。此压力不能太大也 不能太小 ， 过大会使喷油器驱动件变形 ， 甚至顶坏喷 油器嘴头；过小会使喷油器柱塞与锥形座之间有残 余燃油， 燃烧产生积炭而使喷嘴过热， 甚至脱落。 对于重新装配 的 K T A 5 0型柴油机 ， 应重新调整 喷油器的柱塞落座压力。对于使用过一段时间的柴 油机， 因磨损等原因会使原来正确的压力被破坏， 故 应及时的进行调整。调整柱塞落座压力一般先进行 冷调 ， 之后在进行热调。 冷调整是在柴油机冷却水温 度为 6 0 C 以下进行 ， 热调整则应在柴油机油底壳温 度为 8 8 C ， 冷却水温度为 8 5 C 以上进行。“ 热调” 数 据是供柴油机在测功器上试验时调整用的，此时调 整工作必须迅速。 喷油器落座压力调整方法有两种 ： 仪表法和扭矩法 。 2 ) K r A 5 0型柴油机气门和喷油器调整程序 ( 见 表 2 ) 。 4 康明斯 K T A 5 0型柴油机发动机磨合与试车 K T A 5 0型柴油机的试验 由柴油机磨合和性能测 试两部分组成。 新的或大修后的柴油机 ， 必须进行磨 合 ， 以使运动零件的配合表面得到完善的结合。 柴油 机也必须经过试运转来检验装配过程中可能存在的 缺点 ， 以便及早发现和排除 ， 在试验的过程 中可以进 行最后的调整和复核性能。康 明斯柴油机试验在测 功器上进行，测功器是柴油机试验和磨合时期所用 的最简单和最正确的设备。 1 ) 磨合规范。 第一步 ，以 1 2 0 0 r ra in和 2 5 额定负荷运转 ， 直到水温达到 7 1 。 第二步， 以1 2 0 0 r ra i n 和 定负荷运转2 m i n 。 第三步， 以1 6 0 0 q n i n 和6 0 负荷运转5 m i n 。 露天采矿技术 2 0 1 3 年第8 期 4 9 表 2 K T A 5 0型柴油机气门、 喷油器调整程序表 第四步 ， 以名义最大扭矩转速( 比最大扭拒转速 低 1 0 0 r m in ) 和全负荷运转 4 rai n 。 第五步， 以额定转速和全负荷运转 4 ra i n 。 2 ) 试车磨合的工况。 大修后最初的 8 0 1 6 0 k m应低于额定转速。 在最初 1 6 0 k m行驶的任何时候， 柴油机每次 怠速不得超过 5 v a in 。 3 ) 机油的检查。 柴油机达到正常工作温度后，在规定的转速 和负荷下检查运转时机油的压力有无变化。 检查油底壳中机油的温度，如果机油温度超 过 1 0 7 ， 应停车检查并排除故障； 当油底壳中机油 温度为 9 31 0 7 ， 测量机油的压力 ， 检查所有的机 油管或管接头是否漏油。 4 ) 冷却液的检查 。 柴油机启动后加足冷却液并排除空气。 柴油机运转时水温不高于9 3 ，且不可低于 7 1 。 柴油机在有负荷下运转不要立即熄火，如果 热柴油机熄火， 冷却空气和冷却液的循环就停止了， 柴油机过热的金属会使汽缸套中的冷却液沸腾， 因 此在停机前应让柴油机怠速运转几分钟。 5 总述 康明斯 K T A 5 0型柴油机的调整与试验过程是非常 重要的， 保证所有新的或大修后的康明斯 K T A 5 0 型柴 油机都能顺利上车。 而通过对康明斯 K T A 5 0 型柴油机 的维修与测试， 基本掌握了康明斯发动机的检修技术 标准与要求以及装配工艺 ， 进一步增强了维修质量 的 重要性意识， 对日 后的工作奠定了良好而