塔吊交叉作业施工方案.doc

项目名称 ：广西民族大学八坡1#3#危旧房改住房项目广西民族大学八坡1#3#危旧房改住房项目塔吊交叉作业施工方案编制单位：广西建工集团第一建筑工程有限责任公司编制日期： 年 月 日广西民族大学八坡1#3#危旧房改住房项目塔吊交叉作业施工方案审批表部门职责姓名（签名）职务备注项目部编制校核复核部门职责姓名（签名）审批意见备注分公司审核技术或项目管理科审批主任工程师项目名称 ：广西民族大学八坡1#3#危旧房改住房项目目 录一、编制依据2二、工程概况2三、塔吊参数及平面布置3四、防碰撞措施5、安装防范措施5、为了防止塔吊在施工作业过程中发生碰撞，特制订以下措施5、操作6、组织协调与管理措施.7、多塔运行控制措施8、安全交底9、应急救援9一、编制依据1、国家有关塔式起重机的国家有关法规、技术标准和规范、规程： (1)塔式起重机（GB/T50312008）（2）GB502782010起重设备安装工程施工及验收规范（3）GB51442006塔式起重机安全规程（4）GB81962003机械设备防护安全要求（5）JGJ332012建筑机械使用安全技术规程（6）JGJ592011建筑施工安全检查标准（7）JGJ462005施工现场临时用电安全技术规范（8）JGJ196-2010建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程2、塔机的使用、安装和拆卸说明书，整机、部件的装配图，电气原理及接线图等。3、已有的拆装工艺及过去拆装、使用作业中积累的技术资料等。4、公司有关管理制度、工程项目施工组织设计。二、工程概况：序号项目内容1工程名称广西民族大学八坡1#3#危旧房改住房项目2工程性质高层住宅楼3工程地址广西民族大学内（南宁市大学东路188号）4建设单位广西民族大学5勘察单位中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司6设计单位广西华蓝设计（集团）有限责任公司7监理单位广西建筑科学研究设计院工程建设监理公司8总承包单位广西建工集团第一建筑工程有限责任公司9要求质量等级合格10合同工期867日历天11开工日期2013年06月29日本工程地下室：1号、2号、3号楼负一层，地上:1号3号楼25层，建筑高度为75.3米，2号楼26层，建筑高度为78.3米。建筑结构类型为剪力墙结构，该施工现场地势符合塔机的安装、拆卸及进退场条件，该设备产权属于广西南宁隆凯械设备租赁有限责任公司。三、塔吊参数及平面布置：根据工程施工组织设计安排本工程拟投入2台塔吊，分别位于1号楼和3号楼处，由于1号楼段先行施工，其塔吊安装在前，具体位置及参数详见后附塔吊平面布置图。9四、防碰撞措施：、安装防范措施:1、塔吊的拆装必须由具备相应等级资质、安全生产许可证的企业来完成，且同一台塔吊的组装、顶升、拆除必须由同一单位完成，不允许委派无资质、无安全生产许可证的单位进行施工。参与塔吊安装、作业、顶升、拆除的作业人员都须持有特殊工种操作证，严禁无证人员作业。2、塔吊的位置及安装时必须按下列规定布置及安装：塔与塔之间的最小架设距离应保证处于低位的塔吊臂架端部与处于高位的塔身之间至少有两米以上的距离，处于高位塔吊的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不得少于2米，塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，项目部先进行沟通交底工作。3#楼塔吊初安装高度为44M，1#楼塔吊初安装高度为40M；通过垂直距离的错开，从而保证塔吊塔臂不在同一工作面上，防止两塔在同一作业面上互相碰撞。5、在确定塔吊安装位置时要求相邻两台塔吊之间的距离大于塔吊的大臂长度，确保塔吊的大臂在任何时候都不会碰到另外一台塔吊的塔身。3#楼塔机、1#楼塔机塔吊中心之间距离为104米，可有效地防止塔臂与塔身的碰撞。、为了防止塔吊在施工作业过程中发生碰撞，特制订以下措施：1、为了防止塔吊的吊绳或吊钩与另外一台塔吊的大臂发生碰撞，我项目部又采取以下措施：（1）、每台塔吊每个台班配备1名司机和1名指挥，每人均配备有对讲机，随时保持联系。每台塔吊的指挥人员1人在楼上，另1人在楼下，全程指挥着塔吊的工作，确保当有1台塔吊在某范围内工作时，另外1台塔吊不能进入该范围作业。（2）、每台塔吊的司机和指挥人员使用对讲机的频道不得相同，避免两台塔吊之间指挥混淆。每台塔吊的司机和指挥人员要清楚相邻塔吊人员对讲机的频道，在必要时可通过改换频道与对方塔吊人员进行沟通和联系。（3）、每台塔吊均在大臂顶端设置警示灯，以便夜间施工时指挥人员能看清楚塔吊大臂的位置。2、每台塔吊的司机和指挥人员必须按时上下班，特别是指挥人员不得迟到或早退，避免出现无人指挥状况。3、挑选熟练的塔吊司机和指挥人员，对责任心不够强的司机或指挥人员坚决予以辞退。4、要求塔吊司机和指挥人员必须持证上岗，严禁酒后上岗。5、每台塔吊的司机和指挥人员均实行轮班制，避免因长时间工作而过度劳累造成操作不当。6、专项安装技术交底根据塔式起重机安全规程10.5的规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离；处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位的起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2米。”、操作（1）当两台塔吊吊臂或吊物相互靠近时，司机要相互鸣笛示警， 以提醒对方注意。（2）夜间作业时，应该有足够亮度的照明。（3）司机在操作时必须专心操作，作业中不得离开司机室，起 重机运转时，司机不得离开操作位置。（4） 在调运材料时，小车回收到离司机室10米范围内，否则严禁运转。 （5）司机要严格遵守换班制度，不得疲劳作业，连续作业不许超过8小时 （6）司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。 （7）在作业过程中，必须听从指挥人员指挥，严禁无指挥操作， 更不允许不服从指挥信号，擅自操作。 （8）回转作业速度要慢，不得快速回转。 （9）风速超过12m/s时严禁作业。 （10）操作后，吊臂应转到顺风方向，并放松回转制动器，并且将吊钩起升到最高点，变幅小车开到起重臂的根部，吊钩上严禁吊挂重物。、组织协调与管理措施（1）、组织领导：成立由项目经理部塔机管理负责人为首和各塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作。各分区单位必须配备信号协调人员。由分公司组织现场各栋楼的负责人、塔吊司机、指挥、司索人员召开一次现场协调会议，落实各栋楼的施工进度的协调工作，并让所有司机、指挥、司索人员认识该项目的实际情况，并在做好交底工作。（2）、塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。各塔吊管理负责人，负责本塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等工作，负责向塔机指挥中心汇报情况，服从塔机指挥中心的整体部署、统一指挥和统一协调。（3）、塔机升降根据施工情况协商确定，意见一致后方可进行，且要求各塔的高度相互错开。 (4)、加强对塔吊司机的管理：严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任驾驶任务。要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。（5）、加强对信号指挥人员的管理。各部塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔机司机视野有限，有时需要信号传递。因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。同时必须经劳动局统一培训，并经考试合格，取得操作证书后方可上岗指挥。（6）在日常施工作业时，合理安排施工流水短，以减少同一作业面范围的吊运作业。（7）、塔吊司机和信号工必须持有效证件，塔吊司机要求有三年以上的工作经验，信号工要求有两年以上的工作经验。、多塔运行控制措施：（1）、低塔让高塔。低塔在转臂前应观察高塔的运行情况后再运行。（2）、后塔让先塔。在各塔机塔臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让进入该区域的塔机。（3）、动塔让静塔。在各塔机塔臂交叉区域作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔吊塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。（4）、轻车让重车。在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。（5）、塔机在运行中，个条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。（6）、各作业人员必须严格执行“十不吊”原则: A、被吊物重量超过机械性能允许范围。 B、信号不清。 C、吊物下方有人。 D、吊物下方站人。 E、埋在地下物。 F、斜拉斜牵物。 G、散物捆绑不牢。 H、立式构件、大模板等不用卡环。 I、零碎物无容器。 J、吊装物重量不明。有起点不落点不准吊。、安全交底（1）、由项目安全员向塔机操作人员和指挥人员进行安全操作和安全指挥的安全技术交底，指明危险源，严禁违章操作，违章指挥。（2）、向操作人员和指挥人员交底，吊物严禁从架空线上方穿越，如必须穿越，吊物必须与架空线保持安全距离。、应急救援（1）、一旦发生安全事故，主管工长、部门经理和公司主管经理必须第一时间赶到现场并组织、指挥抢救，并在第一时间通知报告给上级主管部门。如果有人员伤亡立即通知120或直接送往附近的医院进行抢救。如有必要时请求110或消防武警的援助。（2）、保护好事故现场，有序、组织临时救护方案、有组织地指挥救护人员进行抢救，并保持一切通信、交通的畅通，与相关部门取得联系。（3）、抢救时应以人为本，先抢救人员，后抢救其他财物。（4）、如果有人员被压、被困，应立即调动相关汽车吊、氧割工具等机械设备进场，及时解救被困人员。（5）、及时疏散周围的人员，采取有效措施把有可能进一步发生危险的物品、构件设备等及时清理掉，防止事态进一步扩大。因暂时还不能清除的危险物，要采取加固或隔离的办法使之不能再