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海商法海事责任限制标准是多少? 不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按总吨位为1500吨的船舶。海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制根据海商法，海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过25000000计算单位。 在远洋运输过程中，由于距离很长，有时候难免因为种种因素导致商品的损坏。这个时候，货主会向运输公司提出赔偿，运输公司要承担部分责任。如果货主要求赔偿的金额过高，运输公司有权提出责任限制要求。那么，海商法海事责任限制标准是多少?下面我们来看看小编是怎么说的。一、海商法海事责任限制标准是多少?根据海商法第210条的规定，对于300总吨以上船舶，人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按船舶总吨位分级计算。人身伤亡的赔偿限额为：1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000计算单位;2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用前项规定;500吨以上的部分，应当增加下列数额：(1)501吨至3000吨的部分，每吨增加500计算单位;(2)3001吨至30000吨的部分，每吨增加333计算单位;(3)30001吨至70000吨的部分，每吨增加250计算单位;(4)超过70000吨的部分，每吨增加167计算单位。二、海事赔偿责任限制制度为何产生?在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中，都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似，但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额，或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。二者在限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面都有许多不同。不过，这两种责任限制制度也可能同时起作用。传统上，只有船舶所有人才有权请求责任限制，因此责任限制制度被称为“船舶所有人责任限制制度”。但随着航运的发展，船舶的经营管理模式越来越复杂，承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多，已经不限于船舶所有人。根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类：1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人;2、救助人;3、船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;4、对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。综上所述，根据法律规定，海商法海事责任限制标准按照吨位进行划分，像船舶吨位在300以上的，人身伤亡赔偿限额为333000计量单位。
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