关于交通物流业调查情况的报告

1 / 5 关于交通物流业调查情况的报告 一、全市交通物流业发展现状及特点。 （一）道路交通物流业发展现状及特点。近三年来，我市交通物流业得到迅猛发展，截止 2016 年底，我市注册的物流企业 78 家，其中：公路货物运输 39 家、装卸搬运 10 家、内河货物运输 15家、其他仓储 3 家、邮政业 1 家，个体经营户 352 个，从业人员 4204 人，车辆 4467 台，船舶 60 艘，仓储面积万平方 米米，完成货运量 1950 万吨，其中公路 12000 万吨、铁路 250 万万吨、水路 500 万吨 ，产值亿元，实现税收 2 559 万元。交通物 流流对枝江市的对外交流 、物资流通、经济发展 、人民生活等方面做出 了了较大贡献。目前，我 市市交通物流业以快捷、 门门到门直达的优势占据 着着中短途运输的主要地 位位。 （二）水路交 通通物流业发展现状及特 点点。 1、港口现状 。我市地处长江中上游 黄黄金水道，境内通航水 域域公里，建有港口码头 443 个，占有港口岸线 7 750 米，全线长年 水水深 4 米以上，港口岸 线线资源丰富，新建码头 条条件优越。 2、运 输输条件。全市现有船舶 1104 艘，其中：货船 557 艘，客渡船 47 艘 ，汽车轮渡 6组，载货 5500 吨以下货船 8 艘 ，总载重吨 33934 吨吨，总 载客量 2097 客客位，年运输旅客 300 余万人次。有泊位 38 个，其中：杂件码头 泊泊位 8 个，散装码头泊 位位 30 个，年吞吐能力 4410万吨，年吞吐能 力力过 10 万吨， 20 万 吨吨， 30 万吨的泊位分 别别为 6 个， 2 个， 2 个 ，年通过能力 30 万吨 以以下的 28 个。靠2 / 5 泊能 力力 1000 吨以上泊位 228 个，其中靠泊能力 11000 吨泊位20 个 ， 2000 吨泊位 3 个 ， 3000 吨泊位 5 个 ， 1000 吨以下泊位 110 个。产权隶属国有 的的 13 个，企业 11 个 ，个体 14 个。 3、分布情况。我市现有 码码头泊位分布区域主要 是是在白洋、董 市、七星 台台、百里洲等 5 个镇（ 街街办），其中：白洋 6 个个，港口岸线长 900 米米；董市 9 个，港口岸 线线长 1890 米；马家 店店16 个，港口 岸线长 33570 米；七星台 4 个个，港口岸线长 580 米米；百里洲 3 个，港口 岸岸线长 810 米。由于 水水运具有一次性运量大 、成本低、耗能少、占 地地省等特点，随着能源 制制约因素日益显现，水 运运的优势地位将更加突 出出。 （三）铁路交 通通物流业发展现状及特 点点。 1、客运方面 ： 1980 年境内 5 个 火火车站，进站停靠的客 运运列车 4 对，年旅客发 送送量万人次， 1986 年年取消了徐家咀、顾 家 店店两个客运列车停靠， 1 997 年又取消了雅 畈畈、安福寺客运列车停 靠靠。 XX 年 7 月，由于 火火车提速等原因，枝江 火火车站停止客运业务。 22016 年枝江火车北 站站完成旅客进出站 134 万 人次（进站 67 万 人人次，出站 67 万人次 ）。 2、货运方面 ：境内原有 5 个火车站 ，安福寺、紫荆岭、雅 畈畈三站有货运线，并设 有有货物、站台和仓储， 均均能受理货物发送， 19996 年和 1999 年 ，雅畈、安福寺分别停 止止发运。从 1996年 紫紫荆岭站更名为枝江火 车车站，其货物发送基本 集集中在枝江火车站， 20016年全市水陆运输 行行 业完成客货运周转量 6 10565万吨公里 ，同比增长 %，货运到 发发量已达 460 万吨， 物物资进3 / 5 口主要有煤炭、 石石油、矿建材料，主要 来来自北方的河南、山西 等等省（市）。物资出口 主主要以化肥为主，其他 以以粮食等为辅，主要流 向向是北方各省（ 市）。 铁铁路运输具有运量大、 周周转快、成本低，耗能 少少等特点，随着宜万铁 路路和汉宜高速铁路的开 通通，我市铁路大通道作 用用将大大增强。 二 、我市发展交通物流业 的的有利条件。 一是 我我市国民经济持续增长 ，区域经济协调发展， 交交通物流需求旺盛。为 推推动区域经济协调发展 ，国家将加快东、中、 西西部地区互联互动，区 际际间贸易流通速度加快 ，半径扩大，效率提高 ，省际运输，江海直达 运运输将发展迅速。 二二是人民生活水平提高 ，交通消费结构显现多 样样性，社会对交通需求 的的多样性特点明显，个 性性化出行成为新趋势， 集集装箱、省际、江海直 达达运输将快速发展，干 线线交 通要求舒适、快捷 。乡村出行要求方便、 灵灵活，城乡间运输要求 顺顺畅、高效。 三是 经经济结构加快调整，要 求求提供现代化的物流服 务务。随着农村产业化结 构构的调整，我市是全国 商商品粮、优质棉、瘦肉 猪猪和淡水鱼生产基地， 也也是湖 北水果、水产大 市市每年有大量农产品销 往往全国各地。农产品产 量量每年稳步增长， 20116 年为：粮食万吨， 蔬蔬菜万吨，水果万吨， 水水产品万吨，皮棉万吨 ，油料万吨。 三、 存存在的不足和制约因素 。 （一）道路交通 物物流业方面：一是缺乏 有有效组织。货物代理、 运运输车辆各自为战。二 是是工业、农业、商品物 流流与交通运输缺乏有机 结结合。三是没有 利用现 代代信息网4 / 5 络充分发挥运 输输能力，从而大量消耗 能能源，运输成本居高不 下下。物资部门认为运输 价价格太高承受不了，运 输输部门认为运输价格太 低低难于承受，各为其难 。 （二） 水路交通 物物流业方面：长江水运 优优势未得到充分发挥。 港港航设施落后，与经济 及及城市总体布局的有机 协协调不足，机械化程度 较较低，不能形成规模化 生生产，加上体制不顺， 与与枝江市目前所处的战 略略地位和水运在交通格 局局中的重要作用不相适 应应。 （三）铁路交 通通物流业方面：铁路运 输输状况亟待改善，主要 工工业园区无铁路连接线 ，加之主要场站集疏运 条条件差，配套设施落后 ，不适应枝江对外开放 的的需 要。 四、发展 交交通物流业的对策和建 议议。 （一）道路交 通通物流业发展的对策和 建建议：一是普查现有的 道道路交通物流服务业 户 ，办理行政许可，制定 统统一的规章制度和服务 规规范，将线路、里程、 价价格、服务承诺等向社 会会公示，将枝江的物流 业业服务拓展延伸到全国 各各地。二是建立信息服 务务平台，与全国物流业 信信息联网，申请加入华 中中物流信息网，为参营 业业主提供信息服务，提 高高车辆实载率，减少车 辆辆空驶。三是在各镇（ 街街办）建立物流分支机 构构，信息联网，资源共 享享，为社会主义新农村 建建设服务。 （二） 水水路交通物流业发展的 对对策和建议。一是对影 响响人民群众正常 生活和 环环境污染较严重的港口 经经营项目（煤炭、砂石 ）码头进行迁移。规划 选选 址在七星台、马家店 （宝筏寺村）以及董市 镇镇、姚家港规划新建煤 炭炭、砂石码头各一个， 880 万吨 /5 / 5 年泊位 4 个 ，年吞吐量 330 万吨 。码头选址提请市人民 政政府决定。二是随着社 会会经济发展，加上我市 龙龙头企业三宁公司的扩 建建，给我市港口物流业 带带来了新的发展机遇， 拟拟在今后五年中新增港 口口码头 7 个，泊位 20 个个，年吞吐能力增加 5660万吨，年总吞吐能 力力达到 1566 万吨。 （三）铁路交通物 流流业发展的对策和建议 。 一是改善紫荆岭 铁铁路地区建设与协调工