基于Ansys的赛车车架模态及碰撞分析.pdf

学术 一 l l 兰 l l “ l l 辛2 0 c 0 l 图6碰撞分析结果 3 方案改进 根据 分析结果，如 图 3 ， 6所示。第四阶模 态振型为弯曲变形，第七横梁处变形最大，车 架在碰撞后产生了严重的破坏，故需要考虑对 其优化和改进： 3 1 从结构形状方面考虑，若换为工字钢， 车架第四阶固有频率会有大幅下降； 3 2 从位置角度考虑，对其进行移动可以 较大范围的改变车架整体的固有频率。 3 3 选取壁厚更厚的钢管或是在车架前段 设置响应的防撞缓冲块来吸收碰撞的能量。 总结 ： 文 中对 赛车车架 的分析 过程和所得 结论 为方程式赛车车架的结构设计及改进提供 了 可靠的理论依据。分析结果表明，车架固有频 率大于路面的激励频率，可 以使赛车避开了与 赛道发生低频共振的可能性。但是车架 1阶及 2阶固有频率却落入发动机常用车速爆 发频率 ( 3 0 5 0 H z )范围内，它可能与赛车的常用车 速爆发频率发生耦合 ，故需要优化设计。 参考文献： 1 白晓兰 车架的有限元 自由模态分析 J 农业装备与车辆工程，2 0 1 0 ( 1 ) ：3 l 一 3 2 2 冯国胜 汽车车架动特 性分析及应用 _T 汽车技术。1 9 9 4 ( 8 ) ：9 1 2 采煤机大部件壳体孔座修复工艺浅谈 山西晋煤集团金鼎王台机电公司 一 丁广军 摘 要 ： 本文介绍了采煤机大部件壳体孔座修复工艺 ， 关键要点在采用自制的高精度微 调镗刀代替以往的一般镗刀 在孔座补焊后镗孔这一关键工序中 ， 能得到图纸的技 术要求 ， 恢复采煤机大部件豹使用功能。 l引言 煤矿采煤机 各大部件 ( 摇臂、行走箱、牵 引减速箱等)的主要损坏方式之一是壳体孔座 的磨损。在修复壳体时，对孔座电焊修补，再 机加工处理。如果在修复壳体时，对孔的加工 精度达不到原设计要求，壳体就无法再使用。 采煤机各大部件壳体价格 昂贵，小则几万元， 大则十几万元，甚至几十万元。所以修复采煤 机大部件壳体孔座，具有十分重要的意义。 2采煤机大部件壳体孔座的精度要求 采煤机大部件 壳体孔座多是与轴承杯或轴 承外圈配合。孔座直径的基本尺寸一般在 1 7 0 3 0 0 m m之间。其公差带为H 7 ，尺寸偏差如下表 1 。 从表中可以看 出，采煤机孔座的尺寸精度要求 比较高， 一般应控制在0 0 4 0 0 0 5 2 毫米范围内。 表 1 基本尺寸 D( m) 尺寸偏差 ( m m ) l 2 0 1 8 0 + 0 0 4 0 0 1 8 0 2 5 0 + 0 0 4 6 0 2 5 0 31 5 + O 0 5 2 O 3采煤机大部件壳体孔座的机加工修复 采煤机大部件壳体孔座磨损后，修复时， 先电焊修补磨损面， 然后再在镗床上镗 lJ # L 座。 3 1 采煤机大部件壳体孔座机加工时的位 2 J 6 Ma c h i n e C h i n a中国机械 置找 正 采煤机大部件壳体孔座与孔座之间的中心 距尺寸非常重要 ，一般是一对啮合齿轮的中心 距。其精度要求高，一般在 0 0 5 m m以下。为了 确保中心距的精度要求， 先加工制作一找正轴， 加工前对工件加工孔进行找正。如图 1 所示， 将工件 固定在镗床上，在镗床主轴上安装找正 轴，进行找正。 ( 要求找正轴有较高的精度， 右端装在镗床主轴上， 左端直径比加工摹准孔实测直径小 0 0 4 m m ， 粗糙度达 以下，端头加工 i0 3 0 。的导 向倒 角。) 、镗床床 豺2 、镗床 辅 3 、找 l 轴 1 、 I f l 5 、镗 床 【作台6 、镗 来滑 道7 、基准 孔 8 、修复孔 l 加 工位置 找 正示意 找正方法： 将镗床工作 台前后移动，使找正轴对准 工件加工基准孔后 ( 找 正轴上加机油，减少轴 进入孔时的阻力 ， 且保护基准孔)， 工作台右移 ， 使基准孔完全套在找正轴上。 镗床工作台左移，退 出找正轴。工作台 前移一个中心距 L ，即可达到加工修复孔与基准 孔的中心距要求 ( 镗床工作台有较高精度的刻 度，完全可满足工作台前移一个 中心距 L的精 度要求 )。 3 2 采煤机大部件壳体孔座的较高精度镗 削 I 、 刀轩 2 、镗 刀 紧 幽螺 钉 2 普j 趣低精 f 4 L ； I 组 合镗 J ； 意 图 3 2 1通常镗削一般低精度的孔时采用图 2结构的组合镗刀，其主要缺点是镗刀 2的进 给量调整不易掌握，加工出孔尺寸误差大，精 度低。镗刀 2的压紧定位是靠紧固螺钉 3实 现 的，在使用 中，往往造成镗刀 2 松动 。不仅 造成加工精度低，表面粗糙度高，而且极易造 成刀尖扎断，给镗削加工带来较