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文档简介

72 航空维修与工程 AVIATION MAINTENANCE LED; retrofit Research on Key Retrofit Technology of Navigation Lights in a Certain Type of Aircraft 1 改装设计总体架构 通常，飞机的航行灯光源必须具备 穿透力强、亮度高、寿命长等特点，而 普通的钨丝灯无法满足以上要求。作为 第四代照明技术的LED照明以半导体为 光源，具有驱动电压低、发光效率高、 体积小便于集成、寿命长等特点，在飞 机航行灯上使用LED照明替代发热量较 高的白炽灯成为飞机照明技术发展的必 然趋势。 PA44-180飞机的航行灯位于机翼 翼尖，由于无法改变翼尖固定的几何形 状，新LED航行灯必须与原航行灯的安 装方式相兼容。因此对原航行灯进行分 解，选择保留其塑料灯座，可最大限度 地利用原有航行灯的组件资源。本项目 总体技术指标及要求如下。 1）通过试验选择合适的LED发光 单元，并确定LED航行灯的功率。若功 率较小，可以选择单个发光单元。若功 率较大，则可以考虑使用多个LED发光 单元。 2）在保证LED航行灯发光强度的 前提下，确定恒流驱动电路的结构及各 外围元件的参数，保证LED的PN结不超 过允许的温度。 杨 帆/中国民航飞行学院新津分院 值得注意的是，上述流程图仅在 故障现象明确时可用。曾经遇到地面听 音测试良好，但发动机一启动故障就再 现的情况。这种情况下，如果无法确定 更换的部件是否有故障，可以通过试车 验证的方法来判断。如果刻意要用A或 B点火系统启动发动机，可以拔出相应 点火跳开关来实现；如果需要对A和B 点火系统分别进行两次验证，则两次试 车间隔至少在5分钟以上，这是因为空 客A320系列飞机在发动机关车5分钟后 FADEC才断电，再次启动发动机时，点 火系统才会交替使用。 其他一些注意事项包括： 1） B点火电嘴在发动机的左侧， A点火电嘴在发动机右侧。 2） 装点火电嘴时，点火电嘴深入 机匣的安装螺纹必须涂黑油膏，但电嘴 与导线连接部分的螺纹严禁涂黑油膏。 3） 更换电嘴时要更换封圈，参考 SB执行情况，封圈有白色和蓝色之分。 4） 不能忽视ECU可能的故障，曾 经遇到过CFM56-7B发动机EEC内部故 障造成点火系统不工作的情况，所以故 障隔离的第一步对调激励器上游插 头后观察现象至关重要。 5） CFM56-7B和V2500发动机排 故时可以参考上述思路。 参考文献（略） 作者简介 赵圣臣，
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