G25长深高速青州何官互通立交工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告建设项目环境影响报告表表 （试 行） 项目名称： G25 长深高速青州何官互通立交工程长深高速青州何官互通立交工程 建设单位 (盖章) ： 山东东青公路有限公司山东东青公路有限公司 编制日期：2019 年 03 月 国家环境保护部制 - 1 - 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编 制。 项目名称指项目立项批复时的名称， 应不超过 30 个字符(两个英文 字段作一个汉字)。 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 行业类别按国标填写。 总投资指项目投资总额。 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学 校、医院保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护 目标、性质、规模和距厂界距离等。 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结 论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项 目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 预审意见由行业主管部门填写答复意见， 无主管部门项目， 可不填。 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 - 2 - 建设项目基建设项目基本情况本情况 项目名称 G25 长深高速青州何官互通立交工程 建设单位 山东东青公路有限公司 法人代表 董安林 联系人 李存涛 通讯地址 济南市千佛山东路南首西侧 联系电话传真 邮政编码 建设地点 拟建青州何官互通立交，位于 G25 长深高速与济青高铁交汇处南 1.5 公里， 上跨 G25 长深高速 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建改扩建技改 行业类别及代码 E4812 公路工程建筑 占地面积 永久占地 17.1413 公顷 （新增占地 10.1165 公 顷） 绿化面积 27.8 亩 总投资 (万元) 15214.04 其中：环保 投资(万元) 85 环保投资占 总投资比例 0.56% 评价经费 (万元) 投产日期 2019 年 12 月 工程内容及规模：工程内容及规模： 一、项目由来 随 G25 长深高速山东段为山东省南北向高速大通道，沿线连通滨州、东营、潍坊、 日照和临沂等市，在青州市境内与 G20 青银高速交汇，交汇处设有于家庄枢纽立交。东 青高速公路是国家高速公路“7918”网中的长深高速公路和荣乌高速公路中的一段 （胜利黄 河大桥南接线至辛庄子枢纽立交段属于 G18 荣乌高速，辛庄子枢纽立交至于家庄枢纽立 交段属于 G25 长深高速） 。也是山东规划网“五纵连四横，一环绕山东”中的一纵-东（东 营港）至临沂（鲁苏界）高速公路的重要组成部分，是贯穿东营市南北和青州市的交通 大动脉，也是连接胶东半岛、山东东南部通往京津地区的黄金通道。 东青高速公路于 1998 年 4 月 28 日开工建设，2000 年 9 月 16 日正式通车运营，北起 胜利黄河大桥南接线，南至潍坊市青州城北于家庄互通枢纽。东青高速公路全长 88.05 公 - 3 - 里，设计行车时速 100 公里，路基宽度 24.5 米，按平原微丘区双向四车道高速公路标准 建设，全封闭、全立交。 济青高铁是我国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。 沿途设济南新 东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶 州北站、青岛机场站、红岛站 11 个站点，全长 307.9 公里，2018 年底将建成通车。济青 高铁在跨 G25 长深高速后，设青州北高铁站。青州北站位于于家庄枢纽东北方向，距离 于家庄枢纽直线距离约 3.5 公里，距离 G25 长深高速垂直距离约 2.8 公里，于 2018 年底 建成并投入使用。 项目区域现状干线公路网布局稀疏，且交通量普遍较高，道路服务水平低。济青高 铁通车后，青州北站周边道路交通压力将继续增大，周边现状路网难以充分发挥高铁对 区域经济的带动作用。为完善区域路网布局，构建青州北部外环线，打造济青高铁青州 北站集疏运系统。青州北部外环线已经于 2017 年 8 月完成青州市济青高铁北站周边道 路建设项目环境影响报告书报批稿，根据报告书内容，青州市济青高铁北站周边道路 建设项目计划于 2017 年 6 月开工建设，2018 年 12 月底竣工通车。 青州市新北环设置分离立交上跨 G25 长深高速，其修建为本项目互通立交的设置创 造了便利条件。本项目的实施可使济青高铁青州北站周边路网与周边高速公路形成快速 交通转换，发挥高铁站对区域经济辐射带动作用。本项目的实施将实现周边路网与高速 公路路网的连接，进而缓解周边路网和互通立交交通压力；同时，打通“高速+高铁”联 运通道，实现公路和铁路运输无缝衔接，充分支撑高铁区域经济带动作用的发挥；对发 挥交通基础设施在全省新旧动能转换中的支撑和先导作用具有重要意义。 在此背景下，山东东青公路有限公司拟建设 G25 长深高速青州何官互通立交工程， 并且委托我单位承担 G25 长深高速青州何官互通工程环评报告的编制任务。 根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等有关 条款规定，本项目需进行环境影响评价，并编制“环境影响报告表”。因此，我单位受委托 后，派有关工程技术人员到现场进行调查和资料收集，按照国家有关环评技术规范要求， 编制完成该项目环境影响报告表。 二、编制依据 （一）国家有关法规及政策依据 1、 中华人民共和国环境保护法 （主席令第 9 号，2015.1.1 实施） ； - 4 - 2、 中华人民共和国环境影响评价法 （2016 年 7 月修订，2016.9.1 实施)； 3、建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院令第 682 号， 2017 年修订） ； 4、 中华人民共和国环境噪声污染防治法 （1997 年 3 月 1 日） ； 5、 中华人民共和国大气污染防治法 （2016 年 1 月 1 日施行） ； 6、 中华人民共和国水污染防治法（修订） （2008 年 6 月 1 日） ； 7、 关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通 知 （2003 年 5 月 27 日） ； 8、 交通建设项目环境保护管理办法 （交通部(2003)5 号令） ； 9、 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 （2007 年 12 月 1 日） 。 10、 建设项目环境影响评价分类管理名录 （环境保护部令第 44 号，2018 年修订） ； 11、 关于进一步加强环境评价管理防范环境风险的通知 （环发201277 号文） ； 12、 产业结构调整指导目录（2011 年本） （2013 年修正） （2013 年 5 月 1 日） ； （二）地方法律法规与规范性文件 1、 山东省水污染防治条例 （自 2000 年 12 月 1 日起施行） ； 2、 关于山东省地表水环境功能区划方案的批复 （鲁政字200086 号） ； 3、 山东省环境噪声污染防治条例 （2004 年 1 月 1 日起施行） ； 4、 山东省实施中华人民共和国环境影响评价法办法 （2006 年 3 月 1 日施行） ； 5、关于从严审批建设项目环境影响评价文件的通知（鲁环发 2010 50 号， 2010.7.30 实施） ； 6、 关于印发 建设项目环评审批原则 （试行） 的通知 （鲁环函 2012 263 号， 2012.5.14 实施） ； 7、 潍坊市地表水环境保护功能区划分方案 （2003 年 2 月） ； 8、 潍坊市人民政府办公室关于严格建设项目管理的通知 （潍政办字2010167 号，2010.11.8 发布） ； 8、潍坊市委市政府办公室关于深入推进大气污染防治的实施意见（潍办发201714 号） ； 9、 潍坊市公路建设施工扬尘整治实施方案 （2017.3） ； 10、 潍坊市城区道路保洁作业扬尘整治实施方案 （潍办字201725 号） 。 - 5 - （三）环境影响评价技术导则规范 1、 环境影响评价技术导则 总纲 （HJ2.1-2016，2017.1.1 实施） ； 2、 环境影响评价技术导则 大气环境 （HJ2.2-2018，2018.12.1 实施） ； 3、 环境影响评价技术导则 地面水环境 （HJ/T2.3-93，1994.4.1 实施） ； 4、 环境影响评价技术导则 地下水环境 （HJ610-2011，2016.1.7 实施） ； 5、 环境影响评价技术导则 声环境 （HJ2.4-2009，2010.4.1 实施） ； 6、 环境影响评价技术导则 生态影响 （HJ19-2011，2011.9.1 实施） ； 7、 建设项目环境风险评价技术导则 （HJ/T169-2004，2004.12.11 实施） ； （四）与拟建项目有关的文件 1、山东东青公路有限公司提供的有关技术资料； 2、山东东青公路有限公司提供的本项目环境影响评价委托书。 三、工程内容及规模 1、现有工程概况 （1）现有公路技术标准 G25 长深高速东营至青州段，2000 年 9 月全线竣工通车，按平原微丘区一级汽车专 用公路设计标准建设，设计速度 100 公里/小时，双向四车道，路基宽度 24.5 米，全线采 用全封闭、全立交。 （2）现有路基路面工程 现状 G25 长深高速为双向四车道，路基宽 24.5 米，中间带宽 3.0 米(左侧路缘带 0.5 米， 中央分隔带 2.0 米） ， 行车道宽 223.75 米， 硬路肩宽 22.5 米， 土路肩宽 20.75 米。 - 6 - 图 1 G25 现况横断面 路面 原有路面结构为：4cm 细粒式沥青混凝土+4cm 中粒式沥青混凝土+5cm 粗粒式沥青 混凝土+18cm 水泥稳定碎石+15cm 水泥稳定砂砾+15cm 石灰稳定土，总厚度为 61cm。 路基 本段填高 46 米，部分用地紧张路段设置 6060 厘米矩形边沟，并用浆砌片石铺 砌，其他路段视实际情况加大断面。路线纵坡1.0%时采用集中排水，其余路段采用分 散排水。 本路段全线采用植草防护，互通范围内填高3.0 米采用六角形混凝土砌块内植草， 3.0 米植草；浸水路段采用浆砌片石护坡。 （3）现有道路问题 本段于 2005 年、 2010 年、 2011 年、 20132015 年对路面病害进行过维修。 其中 2005 和 2011 年对路面病害进行了挖补处治。2010 年、2011 年、20132015 年在局部病害处 治的基础上，陆续对全线进行了 4cmSMA-13 罩面。 沥青路面路况良好，除少量纵缝、横缝、车辙外，基本无其他病害。如图 2 所示。 - 7 - 图 2（1） G25 长深高速现状 车辙 轮迹带处纵缝 支缝发育 图 2（2） G25 长深高速现状 2、拟建工程概况 拟建青州何官互通立交， 位于 G25 长深高速与济青高铁交叉处南 1.5 公里， 上跨 G25 长深高速，互通立交对应的主线桩号为 NK1409+725，对应的在建青州市新北环桩号为 K10+075。主线长度 850 米，匝道总长 2267 米，路基土方 129.846 千立方米，路基排水 防护圬工 36.18 百立方米，沥青混凝土路面 36.425 千平方米，水泥路面 7.568 千平方米； 通道 4 道（含主线完全利用 2 道） ，涵洞 8 道；匝道收费站 2 处（3 进 3 出） ；收费管理区 1 处；并设置相应的监控、通信和收费系统；永久占地 17.1413 公顷（新增占地 10.1165 公顷） 。 其主要技术经济指标见表 1 所示。 - 8 - 表 1 本项目主要技术经济指标表 序号 指标名称 单位 数量 备注 一、基本指标 1 互通型式 部分苜蓿叶形互通 2 设计速度 公里/小时 100/40/60 主线/匝道/被交路 3 交通量 辆/日 11655 2039 年转向交通量 （本项目互通出入 口交通量） 4 永久占地 公顷 17.1413 10.1165（新增） 5 拆迁建筑物 平方米 38309 6 估算总额 万元 15214.04 二、路线 7 路线总长度 公里 0.850/2.267 主线/匝道 8 平曲线最小半径 米/个 6000/100 主线/匝道 9 最小缓和曲线参数 米 80 匝道 10 最大纵坡 %/个 1.1/2.4 主线/匝道 11 竖曲线最小半径：凸型 米 20285.53/1600 主线/匝道 凹型 米 19076.87/3359.14 主线/匝道 三、路基、路面 12 路基宽度 米 24.5/16.5/9.0 主线/双车道匝道/ 单车道匝道 13 填方数量 千立方米 129.846 14 挖方数量 千立方米 9.548 15 特殊路基 平方米 2819 16 防护、排水工程 百立方米 36.18 17 路面结构类型（沥青混凝土） 千平方米 36.425 18 路面结构类型（水泥混凝土） 千平方米 7.568 四、互通结构物 19 汽车荷载等级 公路-I 级 20 通道 道 4 含主线完全利用 2 道 21 涵洞 道 8 五、平面交叉 22 平面交叉 处 2 六、沿线设施 23 收费站 处 2 匝道收费站 24 收费管理区 处 1 3、拟建项目工程设计方案 （1）路基工程 路基标准横断面 现状 G25 长深高速为双向四车道，路基宽 24.5 米，中间带宽 3.0 米(左侧路缘带 0.5 - 9 - 米， 中央分隔带 2.0 米） ， 行车道宽 223.75 米， 硬路肩宽 22.5 米， 土路肩宽 20.75 米。断面图详见下图 3。 图 3 G25 长深高速现状标准断面图 单向单车道匝道路基宽 9.0 米，左侧硬路肩 1.0 米，行车道宽 3.5 米，右侧硬路肩宽 3.0 米，土路肩宽 20.75 米。断面图详见下图 4。 图 4 单向单车道匝道标准断面图 对向双车道匝道路基宽 16.5 米，中间带宽 2.0 米(左侧路缘带 0.5 米，中央分隔带 1.0 米） ，行车道宽 23.5 米，硬路肩宽 23.0 米，土路肩宽 20.75 米，详见下图 5。 - 10 - 图 5 对向双车道匝道标准断面图 路基排水 A、一般路段：护坡道外侧设置内侧边坡为 1：1.5、外侧边坡为 1:1 的梯形边 沟，并采用实心六角砖护砌。主线边沟与前后路段保持一致；单向单车道匝道底 宽 60 厘米、深 60 厘米；对向双车道底宽 80 厘米、深 80 厘米。 B、用地受限路段：土路肩外侧设置浆砌片石矩形边沟。 C、蒸发池：为防止路面径流对周边基本农田及地表水体产生影响，设置蒸发 池。互通区域内排水汇入蒸发池。应对蒸发池定期养护、清淤。 （2）路面工程 主线加宽部分路面 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料+6cm 中粒式沥青混凝土+8cm 粗粒式沥青混凝土+2 18cm 水泥稳定碎石+18cm 低剂量水泥（4%）稳定碎石。 匝道路面 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料+6cm 中粒式沥青混凝土+218cm 水泥稳定碎石+18cm 低剂量水泥（4%）稳定碎石。 匝道收费广场 28cmC30水泥混凝土+3cm细粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎 石。 路面结构方案见下图 6。 - 11 - 依据公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2017） ，经验算本项目匝道沥青混合料层 永久变形量为 4.3mm， 半刚性层疲劳开裂对应的累积当量轴次 5.00109次， 均满足要求。 路面排水 A、填方路段当路线纵坡0.3%时，采用集中排水方式，硬路肩外侧设水泥混 凝土挡水缘石，汇集路面雨水，每 25 米设一道急流槽，将路面水引至排水沟或排 至路基范围以外；当路线纵坡0.3%时，采用分散排水方式，土路肩采用硬化加固 处理。 B、在超高路段的超高侧，采用分散排水方式。匝道超高段中央分隔带采用间 隔设置平、立缘石，将水汇集至另一侧后排至路基外。 （3）互通工程 本项目推荐方案无桥梁，通道 4 道（含主线完全利用 2 道） ；涵洞 8 道，全部新建。 结构物一览表见表 2。 - 12 - 图 6 路面结构方案图 - 13 - 表 2 推荐方案主要结构物一览表 序号 中心 桩号 桥梁/涵洞 名称 孔径 (孔-米) 右交角 （o） 桥长/ 涵长 （米） 通道 宽度 （米） 通道 净空 （米） 桥梁/涵洞结构类型 备注 上部构造 下部构造 1 DK0+123 D 匝道通道 1-8 120 13 9.0 3.5 钢筋砼空心板 薄壁台桩基础 改路通道 2 EK0+230 E 匝道通道 1-8 60 13 9.0 3.5 钢筋砼空心板 薄壁台桩基础 改路通道 3 K1409+720 通道 1-6 95 8 24.5 3.5 钢筋砼实心板 薄壁台桩基础 完全利用 现状主线通道 4 K1410+150 通道 1-8 90 10 24.5 3.5 钢筋砼空心板 薄壁台桩基础 完全利用 现状主线通道 5 AK0+030 涵洞 1-1.5 55 圆管涵 6 AK0+318 涵洞 1-4 22 盖板涵 7 AK0+335 涵洞 1-3 22 盖板涵 8 BK0+145 涵洞 1-1.5 26 圆管涵 9 CK0+275 涵洞 1-1.5 22 圆管涵 10 CK0+315 涵洞 3-4 28 箱涵 管线保护 11 DK0+150 涵洞 3-4 30 箱涵 管线保护 12 FK0+025 涵洞 1-1.5 55 圆管涵 注：本表中匝道编号详见下注：本表中匝道编号详见下表表 3。 - 14 - （4）交叉工程 互通立交 该立交设于主线桩号 NK1409+836 处，被交路为在建青州市新北环，互通型式为部分 苜蓿叶形，匝道收费站位分别于西北象限（AK0+480） 、东北象限(FK0+495)，收费车道为 “3 进 3 出”6 个车道。该立交的设置为经由 G25 长深高速搭乘高铁出行的人们提供巨大 便利，促进了周边区域的建设开发和经济发展。 互通立交位置平面见表 3。 表 3 青州何官互通简表 名称 青州何官互通立交 互通立交 型式 被交路 名称：在建青州市新北环 等级：双向四车道一级公路 简 要 说 明 互通采用部分苜蓿叶形 A、青州市新北环路基工程 路基横断面形式为： 0.75m 土路肩+ 3.0m 硬路肩+ 3.75m 行车道+3.75m 行车道+0.5m 路 缘石+2.0m 中央分隔带+0.5m 路缘石+3.75m 行车道+3.75m 行车道+ 3.0m 硬路肩+ 0.75m 土 路肩，路基宽度 25.5 米。 B、青州市新北环路面工程 A B C D E F - 15 - 面层：4cm（AC-13)细粒式沥青砼+粘层+6cm（AC-20)中粒式沥青砼+下封层+透层 基层： 18cm 水泥稳定碎石 （5%） +18cm 水泥稳定碎石 （5%） +18cm 水泥稳定碎石 （4%） +18cm12%石灰土+18cm10%石灰土+18cm8%石灰土原槽拌合。 通道 通道：互通区包含主线通道 2 处，拟完全利用。另在 D 匝道和 E 匝道处增设 1-8m 通 道各一道，满足周边百姓生产出行。 平面交叉 本项目共设置平面交叉 2 处，为一级公路交叉，分别为本项目 A 匝道与在建青州市新 北环及 F 匝道与在建青州市新北环的平面交叉。 （5）交通工程及沿线设施 管理设施 本项目共设置收费管理区 1 处，建筑面积为 1500 平方米，总用地面积 0.6 公顷。 安全设施 本项目需要设置完善的安全设施包括：道路交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩及 防落网等。 收费设施 本项目共设置匝道收费站 2 处（3 进 3 出）。 监控设施 由于本项目为已建成长深高速公路增设互通立交工程，监控系统主要考虑与原有系统 对接，使本项目纳入长深高速公路监控系统。 通信设施 鉴于通信系统投资大，建议按照“技术先进、配套齐全、总体规划”的原则进行建设， 结合全省高速公路网络及未来发展，综合考虑线路接口及容量预留，做好各类设施的预留 及预埋，为将来系统的安装提供便利。 （6）工程占地情况 本项目永久用地规模共计 17.1413 公顷 （新增用地 10.1165 公顷） ， 其中农用地 10.1165 公顷，建设用地 7.0248 公顷。具体详见下表。 - 16 - 表 4 公路用地估算表 起讫桩号 境内里 程（公 里） 永久总占地（公顷） 临时工程 （公顷） 合计 农用地 建设用地 耕地 其它 NK1409+300 NK1410+150 0.85 17.1413 4.619 5.4975 7.0248 3.4 合计 0.85 17.1413 4.619 5.4975 7.0248 3.4 （7）土石方工程 根据项目工可，全线挖方 8.78 万 m3，填方 18.81 万 m3，工程自身利用 8.78 万 m3，外 购方量 10.03 万 m3。 表 5 主体土石方数量一览表 （单位：万 m3） 项目 挖方 填方 工程自身利用 借方 主线 NK1409+306 NK1409+600 0.94 2.34 0.93 1.40 NK1409+803 NK1410+141 1.22 2.93 1.22 1.71 小计 2.16 5.27 2.16 3.11 匝道 AK0+000 AK0+575 0.98 2.78 0.98 1.80 BK0+000 AK0+200 0.78 1.87 0.78 1.09 CK0+160 CK0+459 1.45 3.44 1.45 1.99 DK0+000 DK0+255 1.21 2.91 1.21 1.70 EK0+115 EK0+331 0.68 2.39 0.68 1.71 FK0+000 FK0+658 3.68 5.42 3.68 1.74 合计 8.78 18.81 8.78 10.03 （8）其他工程 其他工程主要指现有灌渠、排沟、道路等的改移以及边沟涵的设置。互通主线路基占 压地方道路或交角不满足要求时予以改移，采用公路等级、路基宽度等技术标准原则上不 低于现状，并与当地政府、村镇或群众代表充分协调，尽量满足其生产、生活需要。本项 目占压部分乡村道路，为了减少本项目对沿线群众的生产生活造成的影响，对占压的道路 进行改移。 四、与山东省生态保护红线规划符合性 根据山东省生态保护红线规划 ，本项目评价范围内不涉及山东省生态保护红线规 划生态红线区域分布。距离最近的生态红线为青州阳河生物多样性维护生态保护红线区， 在项目西侧约 3km，详见下表 8 及附图四。 - 17 - 五、交通量预测 根据工可文本可知，本项目交通量预测情况如下表 6，车型比详见表 7。 表 6 交通量预测汇总表（pcu/d） 路线 名称/路段 2020 年 2026 年 2034 年 G25 阳河收费站-本项 目 36512 35876 40833 本项目-青州北收 费站 36327 36363 41388 青州市新北环 县道 076-本项目 13658 17175 19918 本项目-G516 11351 14887 17274 A 匝道 2459 3220 3713 B 匝道 1476 1932 2227 C 匝道 2044 2675 3085 D 匝道 2722 2833 3272 E 匝道 983 1288 1485 F 匝道 4766 5508 6357 表 7 本项目预测车型比例 车型 中小客 车 大客车 小型货 车 中型货 车 大型货 车 特大货 车 集装箱 车 合计 2020 年 66.00% 2.30% 5.80% 6.30% 3.10% 15.00% 1.50% 100.00% 2026 年 62.18% 2.18% 6.64% 6.92% 3.46% 16.94% 1.68% 100.00% 2034 年 64.58% 2.02% 7.04% 5.88% 3.06% 15.90% 1.52% 100.00% - 18 - 表 8 项目涉及到生态红线情况表 生态保护红线 区名称 代码 所在行政区域 外边界 类红线区 生态 功能 类 型 本项目与生态红线位置关系图 备注 市 县（区、 市） 拐点坐标 边界描述 面积 （km2） 拐点坐标 边界描述 面 积 青州阳河生物 多样性维护生 态保护红线区 SD-07-B4-11 潍 坊 市 青州市 5:118 2951E, 36 4953N; 6:118 2909E, 36 4849N; 7:118 2833E, 36 4648N; 20:118 2817E, 36 4444N; 21:118 2834E, 36 4419N; 22:118 2812E, 36 4352N; 23:118 2741E, 36 4322N; 24:118 2718E, 36 4300N; 25:118 2643E, 36 4258N; 26:118 2730E, 36 4357N; 27:118 2752E, 36 4435N; 28:118 2812E, 36 4518N; 29:118 2807E, 36 4616N; 8:118 2821E, 36 4650N; 9:118 2933E, 36 4954N。 1:118 3228E, 36 4154N; 2:118 3348E, 36 4022N; 3:118 3337E, 36 4014N; 4:118 3135E, 36 4155N; 11:118 3043E, 36 4200N; 12:118 3041E, 36 4219N; 13:118 3002E, 36 4159N; 14:118 2849E, 36 4111N; 15:118 2736E, 36 4102N; 16:118 2735E, 36 4119N; 17:118 2810E, 36 4123N; 18:118 2914E, 36 4130N; 19:118 301E, 36 4220N; 10:118 3130E, 36 4212N。 位于青银高速以南， 胶济线以北， 何庄村 以东。 7.25 1:118 3228E, 36 4154N; 2:118 3348E, 36 4022N; 3:118 3337E, 36 4014N; 4:118 3135E, 36 4155N。 5:118 2951E, 36 4953N; 6:118 2909E, 36 4849N; 7:118 2833E, 36 4648N; 8:118 2821E, 36 4650N; 9:118 2933E, 36 4954N。 位于胶济线以北， 圣水 风景园以东， 大陈家庄 村以西。 1.87 水源 涵养 湿 地 为阳河 省级湿 地公园 - 19 - 六、工程建设进度 2019 年 02 月底开工，2019 年 12 底建成通车，工期 10 个月。 七、产业政策符合性 本项目属于产业结构调整指导目录 （2011 年本，修正版）第一类“鼓励类”中第 二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”第 2 项“国省干线改造升级”。因此，本项 目符合国家的产业政策。 八、与建设项目环评审批原则(试行) （鲁环函2012263 号）的符合性 为增强建设项目环评审批的规范性， 提高行政服务效能， 山东省环境保护厅特制定 建 设项目环评审批原则(试行) （鲁环函2012263 号） ，根据该文件本小节着重论述本项目 建设与之相对应的符合性，具体见表 9。 表 9 本项目与建设项目环评审批原则(试行)的符合性 建设项目环评审批原则(试行) 符合性 （一）建设项目立项和环评审批程序规定 符合 认真落实关于加强和规范新开工项目管理的通知(国办发2007 64 号)的有关规定。 1、实行审批制的政府投资项目，建设单位应首先向发展改革等项目审 批部门报送项目建议书， 依据项目建议书批复申请办理环境影响评价审 批手续。 2、实行核准制的企业投资项目，建设单位可直接申请办理环境影响评 价审批手续。 3、实行备案制的企业投资项目，建设单位必须首先向发展改革等项目 备案管理部门办理备案手续， 备案后方可申请办理环境影响评价审批手 续。 本项目属于核准制项目，可 直接申请办理环境影响评价 审批手续。 （二）项目建设与规划环评相协调的要求 符合 1.实施建设项目环评与规划环评联动机制。 2.各类园区必须依法开展规划环评工作，并将规划环评结论及审查意见 要求作为审批入园建设项目的重要依据。 3.行业或园区规划变更应及时履行规划环评手续。 4.重点行业建设项目必须进入工业园区。 5.已建成的上述重点行业项目未进入园区的，应尽快迁入，否则对其改 扩建项目不予审批。 本项目属于公路建设项目 （三）加强环境风险管理的要求 符合 1、所有新、扩、改建设项目，均应在其环境影响评价文件中设置环境 风险评价的专题章节。 2、环境风险评价要按照有关规定，对新、扩、改建设项目的环境风险 本项目设置了环境风险评价 的章节 - 20 - 源识别、环境风险预测、选址及敏感目标、防范措施等如实做出评价， 提出科学可行的预警监测措施、应急处置措施和应急预案。 3、凡未按规定进行环境风险评价或预警监测措施、应急处置措施和应 急预案经审查不符合要求的，环保部门不得审批该建设项目。 4、所有危险化学品生产、储存建设项目，选址必须在依法规划的专门 区域内，方可进行相关环评工作。 （四）建设项目审批的限制性要求 符合 根据 关于加强对环境影响评价审批工作监督检查的意见 (环发 2009 62 号)，涉及下列情况之一的建设项目一律不予审批： 1、对国家明令淘汰、禁止建设、不符合国家产业政策的建设项目一律 不批；坚决杜绝已被淘汰的项目以所谓技术改造、拉动内需为名义上项 目。 2、对于污染物排放量大，高能耗、高物耗、高水耗项目，其环评文件 必须在产业规划环评通过后方可进行环评审查工作， 污染物不能达标排 放的建设项目一律不予审批。 3、对于环境质量不能满足环境功能区要求、没有完成减排任务的企业 的建设项目、没有总量指标的建设项目一律不批。 4、对于在自然保护区核心区、缓冲区内的建设项目一律不批；在饮用 水水源一级保护区内与供水设施和保护水源无关的建设项目一律不批； 在饮用水水源二级保护区内有污染物排放的建设项目一律不批； 在饮用 水水源准保护区内新建、 扩建可能污染水体的建设项目一律不批， 改建、 迁建建设项目不得增加排污量。其他涉及到饮用水水源保护区、自然保 护区、风景名胜区以及重要生态功能区的建设项目要从严把握。 本项目不属于不予审批的建 设项目 （五）区域、流域和企业限批要求 符合 1、区域限批或从严审批。对毗邻居民区的化工等有环境风险的建设项 目要限批；城市规划区内、经济技术开发区和高新技术产业开发区等工 业园区之外， 对有污染的新上建设项目要限批； 对不认真执行环评和“三 同时”制度，有较多未批先建项目、有较多不达标排放的区域内污水没 有有效措施进行治理的园区要从严审批；县(市、区)辖区内一年内出现 3 次及以上建设项目环境违法行为的，6 个月内对该县(市、区)新上有 污染物排放的工业类建设项目实行从严审批。 空气环境质量连续 3 个月 排在最差的前 3 个点位且没有改善的，对其所在的县(市、区)的涉及废 气排放的建设项目实行从严审批；对污染严重、防治不力的设区市或县 (市、区)实行从严审批。 2、流域限批或从严审批。全省重点河流水环境质量未达到省环保厅确 定的年度改善目标的， 河流两侧 5 公里之内对有污水排放的项目要实行 流域从严审批。 流域水环境质量连续3个月超标倍数排在前3名的断面、 超过达标边缘的河流断面，对其负有责任的县(市、区)的涉及废水排放 的建设项目实行从严审批。 1、 本项目不属于区域限批或 从严审批范畴。 2、 本项目不属于流域限批或 从严审批范畴。 3、 本项目不属于企业从严审 批范畴。 - 21 - 3、企业从严审批。企业出现一次建设项目环境违法行为且限期整改未 完成的， 或已批项目未按规定时限申请竣工环境保护验收或验收未予通 过的，对该企业的新上项目实行从严审批；企业一年内出现 2 次及以上 建设项目环境违法行为的、企业存在信访案件未能及时解决的，一年内 对该企业的新上项目实行从严审批。 从表 9 可以看出，本项目符合建设项目环评审批原则(试行) （鲁环函2012263 号）关于建设项目审批原则的要求。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为新建公路工程，不存在与项目相关的原有环境问题。 - 22 - 建设项目所在地自然环境、社会环境简况建设项目所在地自然环境、社会环境简况 自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样化地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样化 等等)： 一、地理位置 青州市地理位置优越，东接潍坊，西邻淄博，南依沂蒙，北傍胜利油田，胶济铁路、 羊临铁路贯穿全境，济青高速公路、长深高速公路、309 国道、胶王潍公路等六条公路同 全国各地相连，距济南国际机构 120 公里、距青岛国际机构和青岛港码头 160 公里，是 山东省中部重要的交通枢纽和物资集散地。 拟建青州何官互通立交，位于 G25 长深高速与济青高铁交叉处南 1.5 公里，本项目 位于山东省中部的潍坊青州市境内，地理位置为东经 11832061183260， 北纬 364925364960。具体位置详见附图一。 二、地形、地貌、地质 1、地形地貌 青州市地处鲁中山区沂山山脉北麓和鲁北平原洽接地带，地势西南高东北低，西南 部为石灰岩山区，是鲁中南台隆的一部分，最高点青崖顶海拔 954.3 米，最低点在何官镇 张高村北，海拔 16.2 米，西南部群山迭翠，东北部沃野平川。地貌类型主要有低山丘陵、 河谷阶地、山前平原三种类型，由南到北依次排列。 （1）低山丘陵 约占青州市总面积的 52.6%，有石质山岭、低山岭坡、近山阶地三种微地貌类型。主 要分布在西南石灰岩低山地区，海拔高度多在 60 米以上。 （2）河谷阶地 主要分布在大小河流两侧，包括河滩高地、河漫滩和河谷梯田三种微地貌类型，约 占青州市总面积的 8.9%。 （3）山前平原 主要分布在中北部地区，约占青州市总面积的 38.5%，包括山前倾斜平地、山前缓平 地、缓岗、浅平洼地、背河槽状洼地等微地貌类型，海拔高度多在 100 米以下，地面坡 度多小于 2 度。 2、地质 本项目位于青州境内，处于我国东部新华夏系第二隆起带和第二沉降带的衔接部位， - 23 - 即沂沭断裂带北段境内大部分地区被第四系覆盖，各时期地层均有发育，有太古界、元 古界、古生界、中生界、新生界。不同时期的地层发育程度差异较大，中生界、新生界 地层较发育，中生界以前地层分布零星。 境内地层发育较齐全，太古界及元古界变质岩 系组成东西两地块的结晶基底；古生界及中生界分别整合于两侧古老结晶基底之上；新 生界形成断陷盆地、山间盆地河湖相沉积和沿海滨海相沉积。工程沿线属第四纪覆盖。 沂沭断裂带主要由四条主干断裂组成，自西向东依次为鄌郚-葛沟断裂、沂水-汤头断 裂、安丘-莒县断裂、昌邑-大店断裂。此外，尚有与主干断裂平行的白芬子-浮来山等次 一级的断层组发育。由于四条主干断裂的切割，形成了中央为地垒，两侧为地堑的“二 堑夹一垒”构造形式。断裂带南、北两端为中新生代凹陷。断裂带内褶皱少见，但在凹 陷的中生界内仍发育一些大型开阔的褶皱。 青州市构造位置处新华夏系第二隆起带鲁东古隆起区西部、胶莱坳陷之内，横跨青 州凹陷和柴沟凸起两个级构造单元。境内地层构造较简单，2/3 的面积被第四系覆盖， 以河床和河漫滩相及湖沼相沉积为主；注沟、井沟、双羊、后店、青州城一带有白垩系 上统王氏组地层出露，属河湖相沉积；在柴沟王吴一线，即柴沟凸起的西段，分布有 侏罗系上统莱阳组地层；在道乡南部、谭家营和东疃一带，有白垩系下统青山组小范围 出露。辖区内以盆地沉降中心形成的青州凹陷和受东西向断裂控制形成的柴沟凸起，组 成市域内“丁”字形构造格架。青州凹陷包括柴沟至胶州市以北，平度城以南，西起沂 沭断裂带的景芝断裂，东至即墨朱吴断裂；区内古老结晶基底埋深，大都在 7000 米以 上。柴沟凸起包括胶州柴沟和二十里夼百尺河之间的地区，为一受东西向断裂构造 控制的断块凸起带，宽约 15 公里；区内结晶基地埋深大约 2000 米。 三、水文 青州市河流分属弥河、小清河两大水系，过境河流有弥河、淄河两条。庙子、邵庄 大部分属于小清河水系淄河流域，主要河道有淄河及其支流仁河。普通、东高、高柳、 朱良、何官、口埠、王母宫办事处属小清河水系，其河道多为平原排水河道，主要北阳 河、裙带河、王饮河、乌阳河、龙泉河、富龙河、跃龙河等七条河流。东部地区属弥河 水系，主要有大石河、小石河、南阳河、洗耳河、康浪河、尧河等六条。 项目西侧距离茅津河最近距离约为 200 米。 茅津河：在青州市市境内，因流经古茅津，故名。系季节性河流。西、中两源出自 青州经济开发区王母宫村附近；南源出自青州市益都街道办事处任七村东南。中南两源 - 24 - 水，北流，至青州市经济开发区任家庄前汇合后折向西北，至刘河村西南，西源出汇入， 在青州市高柳镇东水渠村西南入北阳河。流长约 19 公里。 青州市地下水水质较好， PH 值 7.3-7.9。 总硬度 123-265 毫克/升， 属中等到硬水范围， 适合饮用和灌溉，总资源总量为 5.15 亿立方米，矿化度 0.419-0.740 克/升。地下水最丰富 的是山前平原砂砾石层孔隙水，山前隐伏，灰岩岩溶裂隙水和复盖型第三系砂岩孔隙水。 实际单井涌水量一般在 1440-5265 立方米/日，最大 11151 立方米/日。西部山区灰岩岩溶 裂隙水和东部玄武岩裂隙水，单井涌水量一般在 150-960 立方米/日。西南山区页岩发布 区和山前平原，无沙层分布区，地下水贫乏。青州市根据地域分布，大体可分为三大类 型：中部、北部平原区水文地质条件为第四系松散岩类孔隙潜水，面积 693.44 平方公里， 占 44.3%， 含水岩组为更新统冲洪积沙砾石层。 西南石灰岩山区水文地质条件为碳酸岩类 裂隙岩溶水。面积为 744.3 平方公里，占 41.6%。含水岩组主要为奥陶系厚层灰岩、白云 质灰岩和上寒武系薄层灰岩。东南玄武岩丘陵区为玄武岩裂隙水。 四、气候、气象 青州市处于暖温带半湿润季风气候区，气候温和，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季 炎热多雨，春秋温暖适中。多年平均降雨量为 664 毫米，其中西南山区为 697.6 毫米，北 部平原为 638.9 毫米，干旱指数为 2.24。青州市多年平均气温 12.7，最高年（1961 年） 为 13.5，最低年（1969 年）为 11.4，七月份为全年最高气温，多年平均为 26.3， 一月份为全年最低气温，多年平均为2.9，年温差为 29.2，极端最高气温为 40.9 （1959 年 8 月 1 日） ， 极端最低气温为19.3 （1959 年 8 月 1 日） ， 多年平均无霜期 191.7 天。最大冻土深度为 45 毫米（1968 年 2 月 12 日13 日） ，一年之中大于 0的积温年均 为 4670，大于 10的积温为 4331.7。 青州市降水量季节分布不均，高度集中于夏季；汛期多年平均开始于 7 月 2 日，结 束于 8 月 18 日，降水量占全年降水量的 53%；年际降水量变化差异也较大，最大年为最 小年的 2.2 倍。 全年盛行风向是东南风和西北风。一年之中，211 月份盛行南到东南风，12 月至 次年 1 月份多刮西北风，最大风速为 18 米/秒。 本项目所经地区内气候特点受季风影响显著，四季分明，冷热干湿界限明显，具有 显著的大陆性气候特征，相比之下，气温和风对公路施工和运营有一定的影响。 五、自然资源、自然灾害 - 25 - 青州市矿产的特点是矿种少，规模较大，有发展前景。主要有铁矿石、水泥灰岩、 建筑石材、红砚石、煤、粘土矿等。本市气候湿润，且境内兼具平原与山区，因而动植 物品种多，数量大，木本野生植物 130 种，隶属 41 科、80 属。山丘地区是果品生产基地， 核桃、山楂、柿子、软枣、蜜桃等栽培历史悠久，苹果、杏、桃等近代发展较快，“弥 河银瓜”、“青州大椒”等都是地方名产，还盛产青州黄烟及 120 多种药材。主要粮食 作物有小麦、 玉米、 干芋、 大豆、 高粱、 谷子和多种小杂粮。 2008 年末， 实有耕地 76737.60 公顷，森林覆盖率达 18.3%。 青州市多年平均水资源总量为 5.1467 亿立方米，全市人均占有地表水资源 392 立方 米，其中地表水可利用总量为 0.4084 亿立方米，地下水可利用量为 1.5460 亿立方米。 青州市自然灾害频繁，主要有干旱、洪涝、干热风、冰雹、大风等，每年都造成不 同程度的损失。 - 26 - 社会环境简况社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等社会经济结构、教育、文化、文物保护等)： 初步核算并经潍坊市统计局核定，2017 年全市实现地区生产总值（GDP）658.44 亿 元，按可比价格计算，比上年增长 6.8%。其中，第一产业增加值 55.15 亿元，增长 4.0%； 第二产业增加值 290.72 亿元，增长 6.5%；第三产业增加值 312.57 亿元，增长 7.7%。一、 二、三产业对经济增长的贡献率分别为 5.02%、44.88%、50.11%。三次产业比重由上年 的 8.6:45.8:45.6 调整为 8.4:44.1:47.5。按常住人口计算，人均生产总值 68346 元，比上年 增长 6.1%。 2017 年教育事业全面发展。全年新建、改建中小学 4 处，新建、改建幼儿园 16 处， 改造提升城区学校附属幼儿园 6 处， 办学条件进一步改善。 年末全市拥有普通高中 5 处(含